Подвеска не внушает доверия

Первое сообщение в теме :

Здравствуйте, уважаемые ПатриВоды!

Обладаю патом 2,4CVT P2 2007г.в. вот уже почти год, общий пробег 18тыс. км. В ближайшее время буду менять по гарантии задние стойки стабилизатора, в целом "честный" осмотр со знакомыми слесарями показал, что сайлентблоки практически всех рычагов имеют вздутия и отслаивания. Езжу, преимущественно, аккуратно в условиях города.
Сегодня очень торопился, прыгал по трамвайным путям громыхало так,и спреди и сзади, как будто подвеске еще пару тысяч до капремонта.
Вопрос: Кто-нибудь имеет представление каким запасом прочности обладает подвеска Патриота? Хватит ли хотя бы на 50тыс. км беспроблемного пробега?

Заранее благодарен всем откликнувшимся!

Привет !

Передние стойки по 3200 где брали, подскажите, плз

Спасибо.

kapet пишет:Привет !

Передние стойки по 3200 где брали, подскажите, плз

Спасибо.

Не знаю, где вы живете? А я брал здесь: www.avto-service.com указанная мной цена в предыдущих сообщениях лето 2010г.

после очередной замены партнамбера стоек, теперь они 05105174(5)AG, ценник их стал несколько выше, ближе к 4К, а если из наличия, то и вовсе 5 за правый, 3,8 за левый.
Забавно

Говоря о нюансах, я имел в виду, что у заднего амора OUT-1 другая опорная чашка, на которую садится пружина- поэтому нужна доработка.Сейчас занимаюсь этим вопросом, на результат хочу выйти к концу апреля (до этого лезть в яму нет желания). О результатах отпишусь.

Alekstesla пишет:Говоря о нюансах, я имел в виду, что у заднего амора OUT-1 другая опорная чашка, на которую садится пружина- поэтому нужна доработка.Сейчас занимаюсь этим вопросом, на результат хочу выйти к концу апреля (до этого лезть в яму нет желания). О результатах отпишусь.

ждем результата

На 50 000 резко появился стук при движении по кочкам. ОД вынес вердикт
Рычаг передний в сборе 3 310 (умерла шаровая)
Рулевая тяга 2 550
2 втулки переднего стабилизатора по 270.
Хотел отремонтировать у "Дяди Васи", выяснил, что нет данных по развалу/схождению. Подскажите, пожалуйста, где взять.
Если учесть, что май-сентябрь почти каждый вечер я на озеро, по грунтовке,- прожила подвеска нормально.

Bern пишет:
Хотел отремонтировать у "Дяди Васи", выяснил, что нет данных по развалу/схождению. Подскажите, пожалуйста, где взять.

Вот тут есть http://www.jeepliberty.biz/t551-topic#5795

Углы установки колёс для Jeep Compass 4 WD 2.4 L можно посмотреть на сайте www.shod-razval.net они не совсем совпадают с данными по переднеприводному Compass !

Какой гребаный нигер делал подвеску на моем компассе
Неделю как дико скрипит передняя часть подвески, причем скрип то появляетя то пропадает. Еду как на 100летней арбе скрипучей, в выходные поеду на диагностику.

Тут и нечего диагностировать- скрипят скорее всего втулки переднего стаба, некоторые периодически прыскают туда силиконовую смазку, но это - временная мера.

Alekstesla пишет:Тут и нечего диагностировать- скрипят скорее всего втулки переднего стаба, некоторые периодически прыскают туда силиконовую смазку, но это - временная мера.

Втулки мелочь, про них я точно была уверена, что на замену. Дополнительно замена правой передней шаровой и правого заднего амортизатора. Кстати, правый задний амортизатор уже меняли 2 года назад по гарантии, утакота.

Ребята! У нас в городе Пат редкость и поэтому с запчастями и сервисом проблемы.
Так вот : у меня при езде по кочкам справа начинает постакувать и исходит звук похожий на звук трещащей полки . Показал одному слесарю , так он мне на своем жаргоне выдал диагноз - "Полетела правое "яблочко" рулевой колонки", мол надо прикупить и заменить. А как выглядит это "яблочо" и что надо конкретно по номеру детали заказать я не могу точно узнать , ибо придется оставлять машину, разбирать, брать испоченую деталь, заказать, ждать неделю когда придет заказ и все это время быть без авто, а без колес мне ни как. Может у кого было такое постукивание? Че-то я нашим "кулибинам" не очень доверяю. Что там за деталь могла полететь ? Подойдет ли деталь от Митсубиси Аутландер2 ?
И есть ли на сайте чертежно показанный вид подвески Пата? (Где можно увидить чертеж подвески?)

baydar пишет:Ребята! У нас в городе Пат редкость и поэтому с запчастями и сервисом проблемы.
Так вот : у меня при езде по кочкам справа начинает постакувать и исходит звук похожий на звук трещащей полки . Показал одному слесарю , так он мне на своем жаргоне выдал диагноз - "Полетела правое "яблочко" рулевой колонки", мол надо прикупить и заменить. А как выглядит это "яблочо" и что надо конкретно по номеру детали заказать я не могу точно узнать , ибо придется оставлять машину, разбирать, брать испоченую деталь, заказать, ждать неделю когда придет заказ и все это время быть без авто, а без колес мне ни как. Может у кого было такое постукивание? Че-то я нашим "кулибинам" не очень доверяю. Что там за деталь могла полететь ? Подойдет ли деталь от Митсубиси Аутландер2 ?
И есть ли на сайте чертежно показанный вид подвески Пата? (Где можно увидить чертеж подвески?)

я бы бежал от мастеров, которые называют так запчасти: яблочко, яйца, трамблер и т.д. попросите его перевести на русский язык

Посмотреть подвеску и всё остальное можно на www.forceauto.ru . Возможно "спец" имел в виду внутреннюю тягу рулевого.Номер посмотри на указанном сайте. Предположительно 68040224AA. От MMC OUTLANDER скорее всего не пойдёт, есть данные, что подходят от Chrysler Voyager 3, но сам не проверял!

Alekstesla пишет:Посмотреть подвеску и всё остальное можно на www.forceauto.ru . Возможно "спец" имел в виду внутреннюю тягу рулевого.Номер посмотри на указанном сайте. Предположительно 68040224AA. От MMC OUTLANDER скорее всего не пойдёт, есть данные, что подходят от Chrysler Voyager 3, но сам не проверял!

Алекс, Спасибо за информацию !

Здесь схема:http://www.jeepliberty.biz/t1129p30-topic . Деталь, которую вы искали - внутренняя рулевая тяга 68040224АА.(цена 40$ фирма MOOG) В моем случае был вынесен ошибочный вердикт. Заказал, потом пришлось вернуть ее на фирму. У меня была проблема с рулевой рейкой, рискнул, отдал на реставрацию(250$). Стуков нет, пока нет. По словам "кудесников", в рейке изначально были большие допуски. Кстати у меня это уже третья рейка, были две замены по гарантии, симптомы схожие, пробег 39000 км.

izZET пишет:Здесь схема:http://www.jeepliberty.biz/t1129p30-topic .

В сообщениях (во всех на сайте) не могу смотреть картинки, почему-то при кликание , появляется сайт : imageshack.us , а картинка не показывается. Может на этом сайте надо зарегится? Тоже пытался ,но пока не получается (сервер у них может глючит?).
А эта внутренняя рулевая тяга 68040224АА , одна и таже на правую и левую сторону? А то на многих авто они разные бывают.
А на этом сайте: www.forceauto.ru все ссхемы относящиеся к Пату просматрел , а снимок и номер этой детали в схемах не нашел

внутренняя рулевая тяга 68040224АА, одинаковая для левой и правой стороны.

izZET пишет:внутренняя рулевая тяга 68040224АА, одинаковая для левой и правой стороны.

Получил ваше личное сообщение и там схема четко просматривается . Огромное вам спасибо.

Был сегодня в сервисе (частном и более проверенном), поездили с мастерами, залезли под машину, сняли защитник, раскачивали авто и колесо в отдельности, поставили более точный диагноз , похоже на то, что с правой стороны полетела шаровая опора (№К500063) и при езде отдает на рулевую колонку , вроде говорят что внутрянняя тяга в норме. Меня их слова более убедили, так как наглядно лично сам все видел и слышал.

Кстате на сайте www.forceauto.ru эта самая деталь (№К500063) на схеме не показана в отдельности и вроде поставляется вместе с рычагом №05105040AB.

baydar пишет:

izZET пишет:внутренняя рулевая тяга 68040224АА, одинаковая для левой и правой стороны.

Получил ваше личное сообщение и там схема четко просматривается . Огромное вам спасибо.

Был сегодня в сервисе (частном и более проверенном), поездили с мастерами, залезли под машину, сняли защитник, раскачивали авто и колесо в отдельности, поставили более точный диагноз , похоже на то, что с правой стороны полетела шаровая опора (№К500063) и при езде отдает на рулевую колонку , вроде говорят что внутрянняя тяга в норме. Меня их слова более убедили, так как наглядно лично сам все видел и слышал.

Кстате на сайте www.forceauto.ru эта самая деталь (№К500063) на схеме не показана в отдельности и вроде поставляется вместе с рычагом №05105040AB.

Там всё выпресовывается и меняется, хороший ходовик возьмётся сделать. Так что ищи шаровую отдельно, а не в сборе, они есть на рынке, от Додж Авенджера подходят, вроде. Но сначала найди того, кто бы взялся за ремонт

Ходовик есть. Только я в Баку и по любому деталь заказывать придется . Думаю заказать из штатов, запчасть приходит через 2 недели, с пересылкой проблем не бывает , думаю что в Москве эта шаровая стоит раза в два дороже. А так в штатах за 40$ + 15$ пересылка до Баку. Вот на этом сайте например: http://www.amazon.com/Moog-K500063-Ball-Joint/dp/B002NF118A (вроде эта самая шаровая?!)

SB-7872 от "555" на Экзисте стоит ок. 500 росс.руб.
или
CBM-36 от "CTR" там же уже по 330 руб.
А в Баку Экзиста нет?
Инфа о совместимости от Калибероводов

baydar пишет:Ходовик есть. Только я в Баку и по любому деталь заказывать придется . Думаю заказать из штатов, запчасть приходит через 2 недели, с пересылкой проблем не бывает , думаю что в Москве эта шаровая стоит раза в два дороже. А так в штатах за 40$ + 15$ пересылка до Баку. Вот на этом сайте например: http://www.amazon.com/Moog-K500063-Ball-Joint/dp/B002NF118A (вроде эта самая шаровая?!)

Да не может быть, чтобы в Баку, столице не было авторынка, на котором была бы хоть одна точка по продаже запчастей на "американцев". У них всегда есть подобное, по каталогу подбирают и ждать не надо. Хотя таких точек даже в Киеве на авторынке - одна

Анатолий пишет:SB-7872 от "555" на Экзисте стоит ок. 500 росс.руб.
или
CBM-36 от "CTR" там же уже по 330 руб.
А в Баку Экзиста нет?
Инфа о совместимости от Калибероводов

CTR лучше не брать!

Анатолий пишет:SB-7872 от "555" на Экзисте стоит ок. 500 росс.руб.
или
CBM-36 от "CTR" там же уже по 330 руб.
А в Баку Экзиста нет?
Инфа о совместимости от Калибероводов

Я вообще только сейчас, от вас про этот сайт узнал.
Видимо с Баку он не работает. Я прочитал ветку Калибероводов, так там в основном сошлись , что от лансера 9 , шаровая с сайлетблоками подходит идеально . У нас есть еще один мастер из Ирана приехал и спец. пресовочный апарат привез , так он для любой машины шаровую востанавливает (с работой около 30$). Те кто у него делали , говорят , что он так шаровую пресует , что она лучше оригинала получается и мол адаптирована для наших дорог.

Короче я пару денков подумаю и решу , что лучше?:
1. Заказать оба рычага из США - 130 - 150$ за штуку , заменить их в сборе, а после уже со старым эксперементировать
2.Не мудрить и заказать только шаровые и сайлентблоки (сняв рычаг думаю целесооброзно заодно и сайлетблоки поменять) и пусть слесаря меняют
3. Или отнести к этому иранскому умельцу, а он мне востановит шаровую.

Может посоветуйте?

Джипчер пишет:
Да не может быть, чтобы в Баку, столице не было авторынка, на котором была бы хоть одна точка по продаже запчастей на "американцев". У них всегда есть подобное, по каталогу подбирают и ждать не надо. Хотя таких точек даже в Киеве на авторынке - одна

Может! У нас нет представительства Крайслера (JEEP). Есть всего один официал GM (всего один сервис) и все те ленивые владельцы "американцев" (в том числе и Jeep/Додж) чуть , что лезут в этот сервис , а там им впаривают (за запчасти и работу) по самые уши и никакой гарантии качества, к тому же запчасть ждать придется.
С запчастями на "японки и немки" никаких проблем, но народ настолько не интересуется и обленился, что в магазинах им рычаги к тому же Лансеру/аутландеру в лучшем случае за 220$ впарят и докажут , что отдельно шаровая /сайлентблок в "природе не продается" , а у официала произойдет тоже самое но за 300$ (без работы). Сам сегодня убедился зайде в "не дорогой" (по нашим меркам ) и популярный магазин , продающий запчасти для "японок". На рынке найти запчасти на Патриот не реально, продавцам не выгодно завозит запчасти для не популярных машин.
К примеру я точно могу сказать , что у меня единственный Патриот во всем городе Баку (есть еще один в другом городе-Гянджа), видел в городе всего один "компасс" и около 10 Доджей. Всем машинка моя нравится но "из покон веков" - не любят у нас "американки" (наверное осталась злоба за войну во Вьетнаме ).

baydar пишет:

Анатолий пишет:SB-7872 от "555" на Экзисте стоит ок. 500 росс.руб.
или
CBM-36 от "CTR" там же уже по 330 руб.
А в Баку Экзиста нет?
Инфа о совместимости от Калибероводов

Я вообще только сейчас, от вас про этот сайт узнал.
Видимо с Баку он не работает. Я прочитал ветку Калибероводов, так там в основном сошлись , что от лансера 9 , шаровая с сайлетблоками подходит идеально . У нас есть еще один мастер из Ирана приехал и спец. пресовочный апарат привез , так он для любой машины шаровую востанавливает (с работой около 30$). Те кто у него делали , говорят , что он так шаровую пресует , что она лучше оригинала получается и мол адаптирована для наших дорог.

Короче я пару денков подумаю и решу , что лучше?:
1. Заказать оба рычага из США - 130 - 150$ за штуку , заменить их в сборе, а после уже со старым эксперементировать
2.Не мудрить и заказать только шаровые и сайлентблоки (сняв рычаг думаю целесооброзно заодно и сайлетблоки поменять) и пусть слесаря меняют
3. Или отнести к этому иранскому умельцу, а он мне востановит шаровую.

Может посоветуйте?

Джипчер пишет:
Да не может быть, чтобы в Баку, столице не было авторынка, на котором была бы хоть одна точка по продаже запчастей на "американцев". У них всегда есть подобное, по каталогу подбирают и ждать не надо. Хотя таких точек даже в Киеве на авторынке - одна

Может! У нас нет представительства Крайслера (JEEP). Есть всего один официал GM (всего один сервис) и все те ленивые владельцы "американцев" (в том числе и Jeep/Додж) чуть , что лезут в этот сервис , а там им впаривают (за запчасти и работу) по самые уши и никакой гарантии качества, к тому же запчасть ждать придется.
С запчастями на "японки и немки" никаких проблем, но народ настолько не интересуется и обленился, что в магазинах им рычаги к тому же Лансеру/аутландеру в лучшем случае за 220$ впарят и докажут , что отдельно шаровая /сайлентблок в "природе не продается" , а у официала произойдет тоже самое но за 300$ (без работы). Сам сегодня убедился зайде в "не дорогой" (по нашим меркам ) и популярный магазин , продающий запчасти для "японок". На рынке найти запчасти на Патриот не реально, продавцам не выгодно завозит запчасти для не популярных машин.
К примеру я точно могу сказать , что у меня единственный Патриот во всем городе Баку (есть еще один в другом городе-Гянджа), видел в городе всего один "компасс" и около 10 Доджей. Всем машинка моя нравится но "из покон веков" - не любят у нас "американки" (наверное осталась злоба за войну во Вьетнаме ).

Сайлентблок от ланцера долго не прослужит! разные весовые категории машин!

7298073 пишет:
Сайлентблок от ланцера долго не прослужит! разные весовые категории машин!

Так у нас в машинке сайлентблок в рычаге под номером MN184133 - от МИТСУБИСИ, правда от Аутландера и непонимаю почему в разных местах ему то этот код дается ,то MR403441 ,а деталь одна и таже? Как будто спецом все это делают , чтобы народ больше путать.
Вот ее я и поставлю.

baydar пишет:

Анатолий пишет:SB-7872 от "555" на Экзисте стоит ок. 500 росс.руб.
или
CBM-36 от "CTR" там же уже по 330 руб.
А в Баку Экзиста нет?
Инфа о совместимости от Калибероводов

Я вообще только сейчас, от вас про этот сайт узнал.
Видимо с Баку он не работает. Я прочитал ветку Калибероводов, так там в основном сошлись , что от лансера 9 , шаровая с сайлетблоками подходит идеально . У нас есть еще один мастер из Ирана приехал и спец. пресовочный апарат привез , так он для любой машины шаровую востанавливает (с работой около 30$). Те кто у него делали , говорят , что он так шаровую пресует , что она лучше оригинала получается и мол адаптирована для наших дорог.

Короче я пару денков подумаю и решу , что лучше?:
1. Заказать оба рычага из США - 130 - 150$ за штуку , заменить их в сборе, а после уже со старым эксперементировать
2.Не мудрить и заказать только шаровые и сайлентблоки (сняв рычаг думаю целесооброзно заодно и сайлетблоки поменять) и пусть слесаря меняют
3. Или отнести к этому иранскому умельцу, а он мне востановит шаровую.

Может посоветуйте?

Думаю, что может лучше поэкспериментировать, потому что мой ходовик, что мне шаровую перепресовывал сказал, что американское железо и в Патрике - говно и как пример показал шаровую от Мерса, которая в два раза меньше по размеру от Патриковской, но в три-четыре раза, грит, дольше выхаживает...
Да и запчасть эта с годами может подешеветь, тогда и в сборе можно взять, да и аналоги научатся делать китайцы-турки...Ведь Патрик относительно новая модель на рынке.
Можно снять шаровую, поискать на рынке японский аналог от Аутлендера/Лансера ( со штанген-циркулем), правда я не нашёл+ купил аналог амеровский от Авенджера...Ну а если уже не найдёшь, то заказывать в сборе, смотря какая разница между ценой отдельно шаровой+работа по выпресовке-замене и рычага в сборе+ работа по замене. Если разница несущественная в Баку - то может лучше в сборе...х.з

Вот тут почитай мою эпопею ремонта ходовой ( в том числе и шаровой) может, поможет...
http://www.jeepliberty.biz/t1195-topic

Всем здрасте. Я новичок в эксплуатации JEEP. JEEP LIBERTY, 2007 г.в, 2,4. Подскажите какие пыльники подходят нат передние стойки? Есть ли альтернатива. На других форумах посмотрел, ничего не нашел. Заранее благодарен!

Во-первых, вся наша подвеска идёт от Mitsubishi и шаровые от "555", СTR , Masuma - cейчас чуть ли не самый ходовой товар, есть в любом автомагазе, как расходная деталь и идёт она и на Outlander, и на Lancer 9и 10, и на ASX. Для себя решил, что оптимальным является решение иметь запасной комплект элементов подвески для зада и переда. Для зада- уже реализовал, а для переда покупать оригинальные рычаги- перебор. Сейчас по 3500 р. появились Taiwan. Вот эти в качестве резервных вполне подойдут.

Спасибо, что разъяснили. А конкретней можно. Мне нужны отбойники на передние стойки. Что мне спрашивать в магазине? Я так понял на митсубиши аутлендер?

Alekstesla пишет:Во-первых, вся наша подвеска идёт от Mitsubishi и шаровые от "555", СTR , Masuma - cейчас чуть ли не самый ходовой товар, есть в любом автомагазе, как расходная деталь и идёт она и на Outlander, и на Lancer 9и 10, и на ASX. Для себя решил, что оптимальным является решение иметь запасной комплект элементов подвески для зада и переда. Для зада- уже реализовал, а для переда покупать оригинальные рычаги- перебор. Сейчас по 3500 р. появились Taiwan. Вот эти в качестве резервных вполне подойдут.

Вы точно поставили передние стойки от Аутлендера или только СЛЫШАЛИ, что они подходят? На Патриот, например, не всё от Аутлендера подходит, ходовики говорят, что надо брать деталь в руки и идти на базар подбирать со штанген-циркулем. Я в Киеве так и делал, в результате шаровые подошли от Додж Авенджера, продавцы запчастей на Мицубиси сказали, что аналога нет,поэтому и спрашиваю точно...

BOBA79 пишет:Всем здрасте. Я новичок в эксплуатации JEEP. JEEP LIBERTY, 2007 г.в, 2,4. Подскажите какие пыльники подходят нат передние стойки? Есть ли альтернатива. На других форумах посмотрел, ничего не нашел. Заранее благодарен!

Думаю, надо снимать, идти на рынок и там подбирать на "точках". Хотя, если порыться в других тут темах, то можно найти ссылки на аналоги, по ним и брать.

Джипчер! Уточняю!Никто не утверждает, что к нам в подвеску подходит всё от MMC. Я лишь утверждаю, что за основу нашей передней и задней подвески взята конструкция Lancer-Outlander в результате совместной на тот момент кооперации Chrysler-MMC. Это не совсем одно и то же. Вопрос о том, что подходит от Out, а что нет - раскрыт на форумах достаточно подробно. Правда, полностью пока не закрыт. Это вопрос времени. Мы вынужденно обращаемся к аналогам Mitsubishi для ремонтных работ на наших авто как минимум по 3 причинам: 1.MMC в отличии от Chrysler декларирует восстановление деталей подвески, а не замену её узлов целиком. 2. Детали подвески , предлагаемые с американского рынка по общему мнению уступают в качестве, японским аналогам 3.Стоимость оригинальных з/ч Сhrysler -Mopar является излишне завышенной, а качеством как было отмечено ранее особым не отличается. И последнее, не подскажите ли - какую деталь конкретно Вы нашли на рынке со штангелем? Возможно я бы что-нибудь подсказал альтернативное. Про передние стойки я отписался в соседней теме.

Alekstesla пишет: Джипчер! Уточняю!Никто не утверждает, что к нам в подвеску подходит всё от MMC. Я лишь утверждаю, что за основу нашей передней и задней подвески взята конструкция Lancer-Outlander в результате совместной на тот момент кооперации Chrysler-MMC. Это не совсем одно и то же. Вопрос о том, что подходит от Out, а что нет - раскрыт на форумах достаточно подробно. Правда, полностью пока не закрыт. Это вопрос времени. Мы вынужденно обращаемся к аналогам Mitsubishi для ремонтных работ на наших авто как минимум по 3 причинам: 1.MMC в отличии от Chrysler декларирует восстановление деталей подвески, а не замену её узлов целиком. 2. Детали подвески , предлагаемые с американского рынка по общему мнению уступают в качестве, японским аналогам 3.Стоимость оригинальных з/ч Сhrysler -Mopar является излишне завышенной, а качеством как было отмечено ранее особым не отличается. И последнее, не подскажите ли - какую деталь конкретно Вы нашли на рынке со штангелем? Возможно я бы что-нибудь подсказал альтернативное. Про передние стойки я отписался в соседней теме.

Я подробно описал свои ремонтные работы по ходовой на 60 тыщах пробега в своей теме

http://www.jeepliberty.biz/t1195-topic

К тому же ваши выводы я никак не оспариваю, ибо согласен.
По поводу конкретных запчастей, то в теме это есть, кажется в моём случае не нашёл японских передних шаровых опор (отдельно от рычага), рулевых наконечников и задних поперечных тяг( сайленты от Аута подошли по размеру, но там один плавающий, а у Аута - нет). В теме всё есть...
Насчёт конструкции, то я вас обрадую (или огорчу), что и под капотом всё так, как у Мицика(мастера на станции поведали, как открыли капот). Но по мелочам и не совсем различия всё таки имеются. И можно без штанген циркуля, а просто купить на базаре запчасть, отвезти на СТО, там примерить и если не подошла - вернуть, такое я тоже делал(есть в моей теме)

Джипчер! Изучил Ваш пост по ремонту. Цены запчастей , изложенных там, абсолютно неадекватны! Стоимость шаровых опор " 555" -16 $, CTR -12$. Рулевые наконечники-в приличном исполнении -20-27$ и всё остальное также. А вообще я не против спецов.Но доверяю больше себе самому. Это значительно дешевле.

Как я понял, что шаровая и сайнтблоки рычага передней подвески , можно подобрать и впресовать.
А сам рычаг целиком в сборе от Mitsubishi Outlander подойдет? они (эти "бумеранги") идентичны?

Передний нижний рычаг наш в сравнении с Outlander лично не вымерял. Шаровая и оба с/б там точно наши. Но вот геометрия самого рычага скорее всего чуть другая и соответственно к нам он может не встать. Но есть относительно недорогие аналоги именно наших рычагов. В постах информация есть. А вот по задним тягам (развальной тяге и бумерангу) видел информацию, что они одинаковые с нашими. К ним есть относительно недорогие аналоги от Febest.

Alekstesla пишет:Передний нижний рычаг наш в сравнении с Outlander лично не вымерял. Шаровая и оба с/б там точно наши. Но вот геометрия самого рычага скорее всего чуть другая и соответственно к нам он может не встать. Но есть относительно недорогие аналоги именно наших рычагов. В постах информация есть. А вот по задним тягам (развальной тяге и бумерангу) видел информацию, что они одинаковые с нашими. К ним есть относительно недорогие аналоги от Febest.

Так точно, рычаг у Аута другой, насколько я помню свой ремонт...Насчёт аналогов, то в Украине я таких не нашёл тогда, может уже появились? Россия в этом плане, видно, впереди. Насчёт тяги, то не найдя адекватных по цене аналогов решили выпресовывать сайлентблоки...
Насчёт дешёвых аналогов, то надо быть осторожным, не всё подходит иногда, у меня так было с масляным фильтром, когда пробовал подобрать аналог - внешне похож, а вот отверствие с резьбой на 18", а у Патрика 22"...Пока не ткнул продавцу фильтров снятый фильтр, он твердил, что подойдёт...

Я понимаю, что так бывает, но по бумерангу и развальной тяге от Febest-это давно проверенная информация.

Alekstesla пишет:Джипчер! Изучил Ваш пост по ремонту. Цены запчастей , изложенных там, абсолютно неадекватны! Стоимость шаровых опор " 555" -16 $, CTR -12$. Рулевые наконечники-в приличном исполнении -20-27$ и всё остальное также. А вообще я не против спецов.Но доверяю больше себе самому. Это значительно дешевле.

Думаю будет полезно всем инфа о торговой марки "555":

"Торговая марка 555 принадлежит фирме Sankei Industry Co.,Ltd., которая является крупнейшим в Японии производителем деталей подвески и рулевого управления. Вся продукция производится под строгим контролем и отвечает требованиям сертификационной системы ISO 9001.Рулевые наконечники, шаровые опоры, рулевые тяги, маятниковые рычаги поставляются на конвейеры таких крупнейших японских производителей, как Toyota, Mazda, Nissan, Honda.

Продукция фирмы Sankei Industry Co.,Ltd. столь популярна в мире, что существует огромное количество подделок из Китая и Тайваня, которые также предлагаются под маркой 555, но у Sankei Industry Co.,Ltd. НЕТ НИ ОДНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ ЗА ПРЕДЕЛАМИ ЯПОНИИ. В настоящее время фирма Sankei Industry Co.,Ltd. маркирует все произведенные запчасти специальной голограммой, чтобы отличить оригинальную продукцию от подделок. Остерегайтесь подделок, поставляемых "серыми" дилерами, упаковка которых на первый взгляд ничем не отличается от оригинальной продукции 555. Так, можно наткнуться на такие же оранжевые коробки, но, присмотревшись, становится видно, что на них указан совершенно другой, никому не известный производитель - HWANG YO CO.,LTD., а вместо голограммы похожая на нее наклейка. Покупая запчасти у официального дилера Sankei Industry Co.,Ltd., вы получаете 100% гарантию подлинности товара. "

Как видите у 555 нет предпиятий за пределами Японии.

А теперь прогуглите и даже в сети полно сайтов продающих запчасти от 555 и не скрывающих, что они произведены в Тайване.
Так что не стоит сразу кидаться на слишком дешовую запчасть, вполне возможно, что это всего лишь подделка сделанная за пределами Японии.

Но и не стоит сразу говорить о китайских запчастях, как о повально некачественных. Как выяснилось, американские - тоже сомнительного качества.
Я был в Китае, в Шанхае, общался с тамошними европейскими бизнесменами. Они говорят, что запчасти китайских брэндов действительно, в большинстве своём, некачественные, тогда как китайские запчасти, выпускаемые там под мировыми брэндами вполне конкурентноспособны. Ибо, зная безалаберность безнадзорных китайских рабочих, японцы, например, чуть ли не в каждый цех ставят своего надсмотрщика за производством, который стоит над душой у китайцев и дрючит за качество. А так же следят за отгрузкой, чтобы китайцы фуфел не втиснули(случалось и такое).
Тоесть, Sony собраный в Китае брать можно, тогда как продукцию китайского брэнда-нонейма покупать не рекомендуется...Ну, где то так

Да! Совершенно очевидно, что Китай сейчас нужно чётко делить на хороший ( сертифицированный) и плохой ( левый, поддельный). Да, что там говорить, если известная немецкая фирма Wurth , рекламирующая свой инструмент, как чисто немецкого проимзводства, запустила завод в Китае.Правда , без лишней помпы. Это-чистая экономика и больше ничего.

Я не спорю что китайские брендовые заводы выпускают нормальную продукцию. У самого есть китайские шмотки и аппаратура известных мировых брендов . Даже когда был в Нью-Йорке лично покупал брендовые шмотки китайского производства в дорогих бутиковых магазинах и стоили они не дешего.
До этого я просто дал инфу о том, что Японская фирма "555" официально заявляет , что она не имеет предприятий за пределами Японии и следовательно все запчасти с их логотипом ("555"), на которых будет написано, что они произведены в любых других странах (кроме Японии) автоматически подпадают в разряд подделок . А качественная это подделка или нет,это уже другой вопрос, но это подделка производимая без разрешения владельца бренда. Поэтому если берете запчасть "555" , она должна быть произведена только в Японии на фирме Sankei Industry Co.,Ltd.

baydar пишет:Я не спорю что китайские брендовые заводы выпускают нормальную продукцию. У самого есть китайские шмотки и аппаратура известных мировых брендов . Даже когда был в Нью-Йорке лично покупал брендовые шмотки китайского производства в дорогих бутиковых магазинах и стоили они не дешего.
До этого я просто дал инфу о том, что Японская фирма "555" официально заявляет , что она не имеет предприятий за пределами Японии и следовательно все запчасти с их логотипом ("555"), на которых будет написано, что они произведены в любых других странах (кроме Японии) автоматически подпадают в разряд подделок . А качественная это подделка или нет,это уже другой вопрос, но это подделка производимая без разрешения владельца бренда. Поэтому если берете запчасть "555" , она должна быть произведена только в Японии на фирме Sankei Industry Co.,Ltd.

В Украине пока на Патрик мне никто ни "левого", ни настоящего 555 не предлагал, наверное, ещё нет у нас в продаже. Пару фирм, на которые тут ссылались по запчастям у нас просто не торгуют...но буду иметь ввиду.
А вообще то мой ходовик, если существуют аналоговые запчасти пишет на "рецепте", каких фирм запчасти можно брать, а какие - нет. Из-за этого в его адрес на базаре я много нелестных слов услышал от "продавцов фуфла"...

Торговля глобальна! Всё, что продаётся в России- должно продаваться и в Украине. Просто нужно искать хороших поставщиков. А по законам коммерции Ваш принципиальный спец., как только учует выгоду от торговли тем же фуфлом, должен потерять всю свою принципиальность. Законы рынка неумолимы.

Ну вот через 53тыс.км и мой Компас заскрипел сзади с левой стороны,причем когда садишься слева сзади слышен явственный скрип,у кого скрипело как лечить и что заказывать?8июня надо ехать в Красноярск.

Заказывал на украинском exist.ua шаровую "555". Подходит идеально. Правда, долго ждал.

К этому пробегу, как правило , нужно готовиться к капитальному ремонту всей ходовой. Если говорить о скрипах сзади, то меня они начали сопровождать с 5000 км пробега. Похоже на втулки стаба. В гарантийный период ОД делает вид, что не может понять,о чём речь, обещают посмотреть, потом говорят .что ничего не нашли,но при этом скрип на пару тысяч км пропадает. Они просто прыскают во втулки силиконовую смазку или WD-40 ( кто во что горазд). Рекомендую проверить состояние плавающих шарниров бумерангов, взявшись за верхнюю внутреннюю часть колеса и резкими рывками на себя. Если почувствуете люфт-значит срочный ремонт. В противном случае съест резину за пару-тройку тысяч км из-за нарушения схождения задних колёс.

В понедельник поеду к ходовику,если у него есть гидропресс буду заказывать втулки и менять все по кругу.Возникает вопрос какие всетаки брать.