Подвеска не внушает доверия

Первое сообщение в теме :

Здравствуйте, уважаемые ПатриВоды!

Обладаю патом 2,4CVT P2 2007г.в. вот уже почти год, общий пробег 18тыс. км. В ближайшее время буду менять по гарантии задние стойки стабилизатора, в целом "честный" осмотр со знакомыми слесарями показал, что сайлентблоки практически всех рычагов имеют вздутия и отслаивания. Езжу, преимущественно, аккуратно в условиях города.
Сегодня очень торопился, прыгал по трамвайным путям громыхало так,и спреди и сзади, как будто подвеске еще пару тысяч до капремонта.
Вопрос: Кто-нибудь имеет представление каким запасом прочности обладает подвеска Патриота? Хватит ли хотя бы на 50тыс. км беспроблемного пробега?

Заранее благодарен всем откликнувшимся!

Товарищи,

кто-нибудь имеет опыт эксплуатации на своем авто в качестве нижних передних рычагов неоригинал SH-05105040AD, SH-05105041AC ???
собственно вопроса два:
1. хорошо ли встают на свое место, крепление и т.п., на было ли проблем
2. если есть опыт длительной эксплуатации - соответственно, не хуже ли они родных

Спасибо.

У меня есть данные- встают как надо. А вот опыта длительной эксплуатации пока нет. Не успели ещё. Думаю, если и хуже оригинала, то ненамного.

+1 Сегодня слева поствил SH-05105041AC, встают как надо, помотрим сколько проходят.Заодно можно примерно сравнить по надежности с оригиналом, правую меняли 10 тыр км назад еще по гарантии.

На четвертый год эксплуатации хочу подвести свои итоги.

1. Изначально на партии авто 2008 г. выпуска стояли не качественные детали подвески.
Сейчас менял детали подвески по третьему кругу. Пробег 40 000 км.
2. Колеса не штатного размера убивают подвеску быстрее.
3. Детали поставленные от Мицубы живут до сих пор.

Прокат на эвакуаторе один раз, из-за всем известного блока реле под левой фарой.

Заменил:
Левое зеркало (гарантия)
Лобовое стекло (КАСКО)
Фары и поворотники (КАСКО)
Передний бампер. (КАСКО)

Больше проблем не было.

Мой вывод.

Раз в год переборка подвески это минус.
Всё остальное плюс.

Авто 2008 года (август). Пробег на сегодня 99000 км ( в среднем 28000 км в год). Кроме первого ТО через 5000 км , все остальные и вообще все работы по обслуживанию машины делаю сам ( условия для этого есть). С проблемой подвески вплотную столкнулся ровно через 2 года эксплуатации ( в августе 2010 года. Заменить пришлось все тяги (верхние и нижние) в задней подвеске и оба сайлента и шаровые опоры передних рычагов. Через 15000 км пробега в мае 2011 года вновь был вынужден вернуться к подвеске- снова под замену пошли шаровые от Акитака и задние вертикальные сайленты передних рычагов от Феби. К этому врем ени методом подбора по размерам с помощью представителя Точки опоры в Питере (Дмитрий) на Северном Маршале определил и купил полный набор полиуретановых сайлентов и втулок для передней и задней подвески. Поэтому в течение недели всю подвеску перебрал и установил полиуретановые сайленты во все рычаги и тяги, полиуретановые втулки переднего и заднего стабов, вместо сдохших задних амортизаторов установил аморы от Аутлендера первого.В результате, с мая 2011 года больше не слышу скрипов, стуков и тому подобное. Последний этап моих испытаний полиуретана идёт сейчас- стойкость изделий в услових зимы. По результатам к апрелю -маю-можно будет делать взвешенные выводы . Пока замечаний нет.

Alekstesla пишет:вместо сдохших задних амортизаторов установил аморы от Аутлендера первого.

Люди на форуме пишут что просто так эти амы не встают. Надо что то переделывать. Ты как их туда вкорячил? Без проблем встали? Какую фирму ставил? Каталожные номера выложи

"Вкосячивать" ничего не надо. Единственное, что потребовалось- это пружину от Аута-1 подрезать в верхнем витке на 60мм для того, чтобы использовать родную верхнюю опорную чашку ( пружину подрезал для ориентировки пружины относительно чашки).Прежде ,чем это всё проделать замерил на Маршале сам амор от Аута-1. Амортизатор Кайяба 341361 ( как вариант- Boge 27 k63-a) , пружина ОВК №С4М 15192 ( как вариант- 20170 от Suplex). Кроме этого, в верхнюю чашку поставил полиуретановые подушки - см. www.x5online.ru - for Caliber.

Alekstesla пишет:"Вкосячивать" ничего не надо. Единственное, что потребовалось- это пружину от Аута-1 подрезать в верхнем витке на 60мм для того, чтобы использовать родную верхнюю опорную чашку ( пружину подрезал для ориентировки пружины относительно чашки).Прежде ,чем это всё проделать замерил на Маршале сам амор от Аута-1. Амортизатор Кайяба 341361 ( как вариант- Boge 27 k63-a) , пружина ОВК №С4М 15192 ( как вариант- 20170 от Suplex). Кроме этого, в верхнюю чашку поставил полиуретановые подушки - см. www.x5online.ru - for Caliber.

Номер полиуретановые подушки for Caliber подскажите, что то сам не смог найти.

Подушки для заднего амортизатора 09-0015-0 и 09-0016-0 . Производитель "Х5 resourse"-Красноярск.

Alekstesla пишет:Подушки для заднего амортизатора 09-0015-0 и 09-0016-0 . Производитель "Х5 resourse"-Красноярск.

Спасибо, при много благодарен. Я пральна понял, это подушки под пружину верх и низ?

Да! Эти обе подушки устанавливаются в сброку верхней опорной чашки амортизатора. Если соберётесь ставить- не стесьняйтесь-задавайте вопросы! Установка полиуретановых элементов - сводит на нет все недостатки в конструкции подвески наших авто.Удачи!

Alekstesla пишет:Да! Эти обе подушки устанавливаются в сброку верхней опорной чашки амортизатора. Если соберётесь ставить- не стесьняйтесь-задавайте вопросы! Установка полиуретановых элементов - сводит на нет все недостатки в конструкции подвески наших авто.Удачи!

Чето не понял, на сайте производителя написано верхняя и нижняя подушка. А вы говорите все в сборку верхней опоры впиндюривать?

Посмотрите устройство верхней опорной чашки-там и стоят обе эти подушки-одна сверху, другая снизу. В нижнем креплении амортизатора-только сайлентблок. Его, кстати, я тоже на Кайябе заменил-вместо штатного резинового поставил полиуретановый от подмосковного производителя (г.Королёво). Откровенно, мне он не очень понравился, но тем не менее трудится пока без замечаний.На сайте они не совсем точны.