задняя подвеска

мужики подскажите! на 80 км/ч зад машины гуляет как неволяшка, думаю что задние стойки, но точно не знаю кто сталкивался подскажите! что это может быть! что бы уж поменять то что не нужно!))

Бумеранги наверное разбиты в ноль,а вообще заедте куданибудь в автосервис,там вам всё скажут)

Можете не глядя заказывать для зада тяги сходения (короткие нижние "гантели") и верхние тяги(бумеранги). Они работают в паре, в них стоят одинаковые "плавающие" с-блоки,они и "накрываются".Всё остальное нужно определять при осмотре.

было такое, отремонтировал, восстановил на павелецкой в РЕМЗО.

у меня помню такая же фигня была из-за резины - слишком мягкая была

У меня заменили втулки рейки заднего стабилизатора, прошло

Alekstesla пишет:Можете не глядя заказывать для зада тяги сходения (короткие нижние "гантели") и верхние тяги(бумеранги). Они работают в паре, в них стоят одинаковые "плавающие" с-блоки,они и "накрываются".Всё остальное нужно определять при осмотре.

Ув. Alekstesla. Подскажите, плиз, как ведут себя плавающие сайленты в бумерангах, а то почитал на каком-то форуме, что лучше плавающие ставить резиновые, т.к. у полиуретана "не тот конструктив".
Вопрос не праздный. В субботу менял резину с визуальным осмотром подвески. Результат: правый плавающий сайлент бумеранга требует замены.
Хочу ставить полиуретан везде.
Да, и может подскажите, что лучше: синий или желтый полиуретан.

Ув. Анатолий! Если Вы решили ставить полиуретан в подвеску (что вполне оправданно по ряду причин), то 1. - Как мне кажется, ставить его надо комплексно , то есть , допустим , всю заднюю подвеску переводить на полиуретан(а не так , что в одной тяге один сайлент резиновый , а другой полиуретан), так как упругие свойства полиуретана и резины сильно различаются и существенно по-разному они ведут себя в зависимости от изменения температурных условий. 2. Что касается " плавающих " сайлентов, то решений здесь может быть два: a) вместо плавающего сайлента установить полиуретановый блок-шарнир ( сайлент-блок без наружной стальной втулки), который будет обеспечивать подвеске условия работы , близкие к условиям с штатным "плавающим" сайлентом. б) вместо плавающего сайлента установить простой полиуретановый сайлент-блок с наружной стальной втулкой, так , например, поступили разработчики Мицубиши , отказавшись на моделях Аутлендер XL, Lancer X, ASX вообще от плавающих сайлентов ( которые стояли на первом Аутлендере и с него перекочевали в нашу родную подвеску) в пользу обычных. Лично я предпочёл 1-ый вариант с блок-шарнирами ( то есть , как бы , промежуточное решение).Меня оно пока вполне устраивает. Что касается цвета полиуретана, то качество этого материала существенно от цвета не зависит ( это просто пигментные добавки).Скорее имеет смысл говорить о конкретных производителях полиуретана, которых становится всё больше и больше. Синие детали- это красноярская контора " Х5 ресурс", жёлтые детали - это Владивосток-Хабаровск-"Точка опоры" ( ещё жёлтый полиуретан льют в Королёво и Сергиевом Посаде , но для отечественного автопрома) , оранжевые - это новосибирская контора "polyurethan.ru". Красные и чёрные детали - это полиуретан от Energysuspension ( USA). Ещё красный полиуретан льют в Тайване ( VTR). Я эксплуатирую переднюю и заднюю подвеску на 90% - на полиуретане от " Точки опоры". Про Новосибирск читал негативные отклики в интеренете, несколько сайлентов спереди и сзади я поставил из синего полиуретана, но не далее, как вчера получил негативную информацию об эксплуатации нашей переднй подвески на красноярских изделиях ( за зиму у калиберовода отвалился полиуретан от наружной обоймы в самом нагруженном нашем сайленте из передней подвески ( задний сайлент переднего рычага). Поэтому, галочку по синим сайлентам я себе поставил. По "Точке опоры" у меня пока вопросов не возникло. Дальше будем смотреть. Ну вот где-то так.

Спасибо за подробный ответ. Вообще-то, я и имел в виду Х5 и Точку опоры.
По поводу установки полиуретана в наше слабое место взад переднего рычага, слышал немало негативных отзывов (в т.ч. был и на нашем форуме) по использованию вообще в данном узле полиуретана, а не в частности отдельно взятого производителя, поэтому, думаю, галочку Х5 можно не ставить.
Кстати, хочу сказать, что наблюдаю за теми самыми задними передних после замены рычагов по гарантии уже 30 тыс.км и радуюсь: как новенькие. Т.е. мне рычаги установили уже усиленные или повезло . А первые развалились через 24 тыс.
И не подскажите номерочки заменителей плавающих сайлентов.

Тоже внимательно слежу за задним передним ( у меня он стоит от " Точки опоры") уже год. Особенно внимательно зимой. Пробег 26000 км на нём . Замечаний нет. Так что производитель всё-таки имеет значение ( ну и цвет соответственно). Блок-шарнир в развальную тягу- № 7-06-970 , в "бумеранг" - 1-06-974. Удачи!

Услышал странные звуки в районе левого заднего колеса, залез в яму и увидел, что гантели обе накрылись . Недавно, примерно месяца три назад поставил вместо плавающих саленблоков , что у колеса в гантелях, полиуретановые саленблоки (блок шарниры), саленблоки, которые к кузовы остались родные, результат: место куда вставляются саленблоки просто треснуло, саленблоки от точки опоры были. Вот теперь ломаю голову, как так могло получиться. Толи дороги такие, толи саленблоки чуть больше чем надо. Сам не ожидал такого результата, причем с обеих сторон. Кто нибудь подскажет номера "нормальных" гантелей в сборе???

Гантель от Мицубиши MN100109. Кто ставил сайлентблоки и какая была технология? С сайлентблоками от Точки Опоры прошёл 10000км,- замечаний нет.

Саленблоки ставил в гараже с помощью преса, все как обычно в общем то. Щас попробую фото гантелей выложить

Вот так картина!!!У меня с таким же блок-шарниром эти развальные тяги ходят уже возле 40 000 км и более 1.5 года по сроку. Всё без замечаний. Разница лишь в том, что со стороны кузова у меня также стоят полиуретановые сайленты, а у Вас ,я понял, остались резиновые, которые , к примеру,зимой при t ниже -15гр.С превращаются в абсолютно не упругую, а задубевшую конструкцию , которая при работе подвески берёт развальную тягу на излом ( в Вашем случае она отламалась в самом слабом месте). Мне видится такой сценарий. Других объяснений не нахожу. Тяга работает как единая конструкция- нельзя это не учитывать и с одного конца что-то менять, а с другого - оставить без изменений.

Alekstesla пишет: Тяга работает как единая конструкция- нельзя это не учитывать и с одного конца что-то менять, а с другого - оставить без изменений.

По всей видимости так и есть, но чтож теперь придется заказывать от Мицубиси тяги MN100109. Да еще, правая тяга видать раньше еще сломалась и колесо заднее махом съело не успел заметить даже, а левая вчера только.

Может кто знает номера, аналогов-заменителей, задних верхних рычагов (бумерангов)?

MN 100086, MR491911 - и весь China-набор, что пробивается в exist c этими номерами...

А мне на plentycar пробился номер 4110A085 ... кто знает точно т.е. ставил от митсубиси ?

здесь расписал
http://www.jeepliberty.biz/t1933-topic

По задней подвеске (лудше и экономичней, точно подходит). Тяга развальная "гантель" от мицубисси MN 100109, рычаг поперечный верхний "бумеранг" MN 100086. Болты. гайки и шайбы тоже от мицубисси заказывал, но не пригодились родные хорошо отвернулись (к стати развальный болт родной отличаеться визуально от мицубисси, но не ставили точно подходит или нет сказать не могу).

Извеняюсь забыл указать это на Джип компасс