Подвеска не внушает доверия

Здравствуйте, уважаемые ПатриВоды!

Обладаю патом 2,4CVT P2 2007г.в. вот уже почти год, общий пробег 18тыс. км. В ближайшее время буду менять по гарантии задние стойки стабилизатора, в целом "честный" осмотр со знакомыми слесарями показал, что сайлентблоки практически всех рычагов имеют вздутия и отслаивания. Езжу, преимущественно, аккуратно в условиях города.
Сегодня очень торопился, прыгал по трамвайным путям громыхало так,и спреди и сзади, как будто подвеске еще пару тысяч до капремонта.
Вопрос: Кто-нибудь имеет представление каким запасом прочности обладает подвеска Патриота? Хватит ли хотя бы на 50тыс. км беспроблемного пробега?

Заранее благодарен всем откликнувшимся!

А что говорят официалы по поводу дефектов в с/блоках?
Я так понимаю, что если стоит вопрос о гарантийной замене стоек стабилизатора, то подвеска подверглась осмотру со стороны ОД.

ОД на ТО-15 заявили что все в порядке, мои парни, осмотрев, рекомендуют заменить сейчас задние стоики стаб.(повреждения наглядны), поеду скоро побадаюсь.
Насчет остальных резинок, покажу пальцом, послушаю,что скажут. Отпишусь.

Неприятно то, что нет уверенности в ОД(Олимп Спб), деньги за осмотр подвески уплачены, а дефекты найдены третьеми лицами.

А еще заметил, что задние колеса начали потихоньку "складываться домиком", хотя багажник всегда пустой, машину не загружаю.
Не у кого нет подобных беспокойств?

BlackMoney пишет:ОД на ТО-15 заявили что все в порядке, мои парни, осмотрев, рекомендуют заменить сейчас задние стоики стаб.(повреждения наглядны), поеду скоро побадаюсь.
Насчет остальных резинок, покажу пальцом, послушаю,что скажут. Отпишусь.

Неприятно то, что нет уверенности в ОД(Олимп Спб), деньги за осмотр подвески уплачены, а дефекты найдены третьеми лицами.

Если есть бумажка сертифицированного сервиса, с рекомендациями,
то сильно бадаться не придется. Должны включить стоимость работ
в стоимость последующего ремонта.

К 50тыс. на одноплатформенном Компасе были поменяны:
1. Рейка рулевая
2. Передние стойки (потекли и застучали)
3. Задний правый рычаг (очень сильный стук)

При каких условиях эксплуатации такой разгром подвески получился?
Много бездороги? Прыгали? Или наша подвеска так болезненно большой город перености?

Да бережно в общем-то ездили, ежедневно 70%-город, 30-%-трасса, в говна лишь для интереса и выявления пределов, т.е. в натяг, что могло сказаться на трансмисии и двигателе, ну ни как не на подвеске(камней не было, а были снег, глина и прочие мягкие и скользкие мерзости)
Справедливости ради скажу, что рейку ОД сами убили! На очередном ТО, при замечании о стучках, они затянули её так, что при повороте машина не распремляла праекторию, т.е. повернув руль на нужный угол можно было кататься по кругу сколько угодно не прикасаясь к баранке! Заверив нас, что мол "круто парни" разработается, мы заверили, что мол "не пройдет и пол-года", так и вышло через пару месяцев меняли рейку по гарантии.

Хм... ну тогда м.б. в среднестатистических рамках подвеска на среднеклассном среднебюджетном уровне получилась, однако ничего выдающегося - как современный среднеразмерный седан
Да и то, чессговоря, не всякий - мой меган о 40к км распрощался со мною на полностью родной ходовой (и предпосылок лезть в нее у нового хозяина нет до сих пор), а 45к туссан на 30к км пережил замену стоек на каябу просто из желания ужесточить его "корабельный" американский ход. Про рамники от тойоты и ниссана и говорить не приходится, аммо не менялись. А, во, вспомнил похожее - 8 лет тому на вазовской 12 (из первых партий) за 34к км вбил в авто четверть ее первоначальной стоимости, меняя стойки, опоры, рулевую, устанавливая всякие распорки-усилители.
Мда....мне такие "камбеки" не по вкусу.

М.б. это дефекты ранних "сырых" машин (Компас 2006г.в.), вселяет надежду и то, что аммы Пата другие, да и статистики я не встречал.

А вот, собственно, замечание касаемо и Компа и Пата- это скрип сайлентблоков переднего стабилизатора, который проявляется в зависимости от погодных условий и переезде крупных, но плавных неровностей.
И лично мои претензии-это щелчки в передней подвеске похожие на сдвиг недостаточно протянутых сопряженных деталий. Но! Эти щелчки пропадают и появляются совершенно без системы! Я ТРИ раза обращался к ОД и все три раза Пат отказывался щелкать. Как мы только его не катали вместе с ОД и за рулем менялись, нет и все! Проверка на подъемнике тоже ни чего не дала, личная ревизия всего, что смог достать тоже. Уповать на "хороший стук на ружу вылезет" надоело, уже 10-ку откатал, а прогресса нет! Может у кого есть подобная фигня, поделитесь плиз!

Пока тьфу-тьфу.Менял только болты в передней подвеске (ранее писал).Начались морозы - прислушиваюсь ко всему авто.Пока только полка запаски забрынчала в багажнике....

У меня при повороте направо на неровностях на скорости 20-30 км/ч были стуки слева. Диагностировали дефект рейки-заменена по гарантии (об этом я уже писал). Но стуки до сих пор присутствуют при тех же условиях движения, хотя и очень незначительные и не всегда. Официалы ничего не смогли найти.Может все-таки это допустимый люфт чего-то там. А вообще субьективное ощущение, что подвеска не очень надежная. Хотелось бы ошибаться, ведь имя jeep обязывает.

SS пишет:К 50тыс. на одноплатформенном Компасе были поменяны:
1. Рейка рулевая
2. Передние стойки (потекли и застучали)
3. Задний правый рычаг (очень сильный стук)

Чур меня. Я в шоке. 50000, да у меня десятка подо-мной 120 пробежала таких проблем не было...

Сейчас пробег 53 т. км. Стук в передней части подвески начался ещё тыс. на 30. Меняли и передние стойки и какой-то рычаг сзади. Благополучно гремит до сих пор и сзади и спереди. При обращении к дилеру получаю ответ: "Смотрели, крутили, дёргали монтировкой - всё нормально, откуда стук и бряк непонятно". Но вот пока ёще ничего не отвалилось.

На моей кобылке 120 000 пробегу, а гремит как передок, так и задъ.

Как уже сказал ув. Ivan 944
И фомкой её повошкали и на станке потрухали. Говорят всё пучком.
На вопрос, что же гремит, отвечают - А БЕС ЕГО ЗНАЕТ.
(Но у соседа, на точно такой же, не гремит.)

Может я придирчив?

Вот и я придирчив. Сегодня съездил в кантору (не дилер) где имеется вибростенд, прошёл полную диагностику подвески. За 800 р. мне рассказали, что 3и амортизатора из 4х издают посторонние звуки и есть все предпосылки для их замены. Тот самый 4й амортизатор ранее был заменён по гарантии. Как ни странно, все сайлентблоки целы. Пришло время ТО, буду официалам показывать диагностическую карту и "упрашивать" менять амортизаторы.

Во как!
На форуме уже два патриотовода, к 50к км имеющие потребность в замене амм.стоек или уже их поменявшие (ув. Ivan 944 и ув. SS).
ИМХО - не вызывающая оптимизма тенденция.

Тут еще конечно вопрос о том, сколько служат замененные. например, у Субару бывает - текут задние амортизаторы, на небольшом пробеге, меняешь сразу пару - и навсегда забываешь о проблеме - просто какой-то непонятный заводской глюк, бывает особенно у аутбэков, да и на других моделях тоже. А вот если каждый год менять все по кругу - это конечно весьма скучно . Я просматривал во время выбора машины калиброводческий форум, но не обнаружил ( насколько помню) там системных признаков умирания ходовой , хотя системно - у многих - машина после какого-то пробега начинает "разбалтываться". Вообще где то я читал, что ходовая патриота отличается, по крайней мере по настройкам даже от Компасса. Поэтому интересно бы ( с подачи YAn ONe) завести отдельную тему и собрать статистику поломок ходовой именно по патриотам.
Готов внести свою лепту - у меня на пробеге 14000 в холодную погоду спереди нечто шуршит. Оно уже здесь описывалось, вроде безобидно, поэтому пока лечить не ездил. Частный случай это все таки случай. Читал про одного корововода, который на пробеге 30000 поменял в своей тойоте корове все стойки, рулевую рейку, сцепление и отремонтировал КПП плюс еще что то по мелочи . Только статистика спасет нас от сомнений и паранойи

Ivan 944 пишет:Тот самый 4й амортизатор ранее был заменён по гарантии. .

Его что, один поменяли, не парой?

Конечно один (правый передний)!!!!! Диллеры же ведь свой от сердца оторвали, после моих настоичивых уговоров оторвали от сердца ещё два амортизатора (левый передний, левый задний). Скажу больше. Один амортизатор (правый задний) они до сих пор не поменяли. Вибрастенда для диагностики подвески у них нет, а чтобы он (амортизатор) издавал посторонние звуки они не слышат, вот так!

Мне по гарантии заменили 2 задних поперечных рычага: стучали и скрипели почем зря. Пробег 19500 км.
Передок тоже начинает греметь, жду более серьезного повода, чтобы обратиться в сервис

мне на 20000 заменили какие то таинственные "втулки". нечто впереди скрипеть перестало.

eclectic пишет:мне на 20000 заменили какие то таинственные "втулки". нечто впереди скрипеть перестало.

Последовав примеру одного из Ув. форумчан, пробрызгал силиконовой смазкой втулки переднего стабилизатора и сайлентблоки рычагов.
Технология процесса:
1. Выворачиваем колеса направо и обрабатываем левую сторону просунув руку между колесом и местом под брызговик.
2. То же самое с другой стороны.
3. Раскачиваем авто за рейлинги, пытаясь перевернуть на бок или катаемся по ухабистой дороге, кому как нравится.
4. Повторяем первые два пункта.
Эффект есть, езжу месяц, зависимость шумов от погоды пропала.

В воскресенье попал в очень большую колдобину на скорости 120 км,ч всеми 4 мя колесами, потом приехал домой 200 км и оставил на ночь на утро поехал, а после обеда началось стучит что-то в задней части при проезде люков. стыков, небольших неровностей думал, запаска может сдвинулась убрал все в багажнике вплоть до запаске звук не пропал, стучит как в поезде тух-тух-тух-тух. Думаю что амортизатором кирдык пришел пробег 17000. Как узнать амортизаторы или нет? кто что подскажет?

На предыдущих машинах(не SUVах) при подозрениях на стук амортизаторов проверял просто - раскачивал вверх-вниз конкретное крыло и смотрел как ведет себя: если после раскачки продолжает покачиваться, то действительно амортизатору пипец. Если вверх выпрямляется одним движением без дальнейших колебаний - соответственно, не пипец.
Лучше, конечно, на сервис, где стенд есть....

SS пишет:

eclectic пишет:мне на 20000 заменили какие то таинственные "втулки". нечто впереди скрипеть перестало.

Последовав примеру одного из Ув. форумчан, пробрызгал силиконовой смазкой втулки переднего стабилизатора и сайлентблоки рычагов.
Технология процесса:
1. Выворачиваем колеса направо и обрабатываем левую сторону просунув руку между колесом и местом под брызговик.
2. То же самое с другой стороны.
3. Раскачиваем авто за рейлинги, пытаясь перевернуть на бок или катаемся по ухабистой дороге, кому как нравится.
4. Повторяем первые два пункта.
Эффект есть, езжу месяц, зависимость шумов от погоды пропала.

Может помните, силиконовая смазка как называлась, для смазывания чего изначально, в состав что-нибудь особенное входит, что на баллончике(тюбике)нарисовано?
Попробую отыскать местный аналог.

Смазка на основе силикона или имеющая в составе силикон обычно продается в пульвер-баллонах (у меня HI-Giar 500ml прим. 250руб., приобретал в АШАНе в отделе автобарахла) и используется для смазывания всего, что имеет резино-пластиковую структуру и издает мерзкий скрип. Например убивает на повал сверчков в салоне.
В России, зимой на автомойках, очень популярна услуга смазывания резиновых уплотнителей дверей машины "силиконом", что не дает примерзать, придает эластичность и уж точно не сокращает срок службы РТИ.

При раскачки подозрительных шумов нет, и после качка сразу выпрямляется, т.е. не качается. Вот время будет к дилеру поеду с этим звуко, потом отпишусь.

SS пишет:Смазка на основе силикона или имеющая в составе силикон обычно продается в пульвер-баллонах (у меня HI-Giar 500ml прим. 250руб., приобретал в АШАНе в отделе автобарахла) и используется для смазывания всего, что имеет резино-пластиковую структуру и издает мерзкий скрип. Например убивает на повал сверчков в салоне.
В России, зимой на автомойках, очень популярна услуга смазывания резиновых уплотнителей дверей машины "силиконом", что не дает примерзать, придает эластичность и уж точно не сокращает срок службы РТИ.

Я просто не из России, поэтому буду искать местные аналоги, стало быть, состав чудесной микстуры читать придется на баллончиках
Спасибо

Denis пишет:При раскачки подозрительных шумов нет, и после качка сразу выпрямляется, т.е. не качается. Вот время будет к дилеру поеду с этим звуко, потом отпишусь.

Да я так понял в наших машинах подозрительные звуки подвески и вообще шум - это нормальное явление, так что не заморачивайтесь сильно. Я дилера терзал, уже и крепления мотора меняли( при пробеге 3000 км), и че-то там еще, и все равно, то постукивает, то нет.

Sasha_Ebr пишет:
Я просто не из России, поэтому буду искать местные аналоги, стало быть, состав чудесной микстуры читать придется на баллончиках
Спасибо

Любой баллон со словами silicon или silicone spray
Главное шоб это был не ВД-40 и его производные.
http://images.google.com/images?client=opera&rls=en&q=silicon+spray&sourceid=opera&oe=utf-8&um=1&ie=UTF-8&sa=N&hl=ru&tab=wi

Все понял, будем искать.
А ВД-40, кстати, чем не подходит? Просто интересно.

Sasha_Ebr пишет:Все понял, будем искать.
А ВД-40, кстати, чем не подходит? Просто интересно.

Я думаю потому, что основа ВД-40 - керосин.

Керосин на резинки негативно воздействует?

Sasha_Ebr пишет:Керосин на резинки негативно воздействует?

Ну да, да и предназначение данных препаратов - для растворения коррозии и окислов, чтобы гайки лучше откручивались. Можно также для смазки личинок замков.

Появились щелчки при чередовании торможения и разгона.
Никто не встречал? Это ходовая или трансмиссия?
Откуда щелчки не могу опредделить либо спереди либо посередине где-то, т.е. под водителем. Но не сзади.

Сьездил сегодня к дилеру вердикт ничего нет подозрительного в задней подвеске. До этого на сервисе менял колеса у знакомых и попросил посмотреть подвеску тщательно, они обнаружили оторвавшийся чуть чуть сайлент блок, дилер ничего не видит. Сервисмены предположили, что может стучать топливный бак и его изоляционная защита из алюминия. Сегодня станция работала первый день, до этого они занимались Фордами, а теперь и нашими американцами. Следущий этап диагностика амортизаторов на стенде, как сделаю раскажу.

Не совсем понял "при чередовании торможения и разгона" - это когда притормаживаешь и затем опять набираешь скорость? В какой именно момент тогда щелкание имеет место быть?

Не совсем понял "при чередовании торможения и разгона" - это когда притормаживаешь и затем опять набираешь скорость? В какой именно момент тогда щелкание имеет место быть?

именно, либо после достаточно интенсивного торможения на светофоре при трогании - щелчок.

Сьездил на проверку амортизаторов к дилеру. Вот что сказали работоспособность передних лев 81% прав 80%, задние лев 50% прав%. Про задние сказали 50% из-за того что машина пустая, про передние разница 1% из-зи того что за водителским местом сидел мастер приемщик. Как в норме должно быть я что-то не верю дилеру?

От метода испытания зависит
http://www.samara-lada.ru/tuning/articletuning.html

Проверил сегодня подвеску на грузоподъемность.Возникла необходимость в приобритении тротуарной плитки. Приехали на рынок прикупили 50 шт. (размером 35х35 см и толщиной 7 см , масса 6 кг штука). Сложив садние сидения, все 50 шт равномерно уместилась в "пате". В общем общая масса (груз+2чел) получилась примерно 460 кг и в обратный путь 5 км асфальт + 2 км разбитая грунтовка. По асфольту "пат" двигался не напрягаясь со скорость 60-80 км/ч, на грунтовке трудностей тоже не возникло,хотя из-за обилия ям двигаться приходилось в основном на 2-й  передаче(дизель,кп-механика).В общем за небольшой тест на грузоподъемность можно уверенно поставить 5 ку.Вечром возвращался в Москву (проехал 120 км), никаких шумов и посторонних звуков в работе подвески не появилось(прислушивался, даже магнитолу не включал, опасения душу глодали ведь максимальная загрузка получилась)

Я паркетную доску возил....8 пачек по 35 кг где-то...причем грузил все на правую сторону, из-за длины - складывал переднее пассажирское сидение....подвеска без изменений, как был шорох на лежачих полицейских, так и остался

Denis пишет: Сервисмены предположили, что может стучать топливный бак и его изоляционная защита из алюминия.

Интересная версия!
Мучаюсь с той же бедой, неприятное металлическое бряканье в задней подвеске, отчетливо проявляещееся на малых скоростях на неровной дороге.
Пробег 25тыс.
Когда то на "восьмерке" так же гремел болтающийся глушак. ОД не доверяю давно, обслуживаю а/м самостоятельно, но не мои ребятки, ни ОД неисправностей не обнаруживают.
Планирую изучить возможности уплотнения крепления ББ. Отпишусь.
Уважаемые форумчане, только у нас двоих гремит задняя подвеска?

Да, и "шелест" в передней подвеске, я уверен, тоже результат чего-то болтающегося под капотом, возможно корпуса воздушного фильтра.
Давайте эксперементировать!

Победили!
Заполнили пространство между баком и защитой и все бряканья исчезли!

BlackMoney пишет:Победили!
Заполнили пространство между баком и защитой и все бряканья исчезли!

А у тебя как стучало? У меня только при проезде люков и мелких стыков, в принципе на любой скорости. А чем ты заполнил это пространство материал?

[/quote]
А у тебя как стучало? У меня только при проезде люков и мелких стыков, в принципе на любой скорости. А чем ты заполнил это пространство материал?[/quote]
Забили чем то на подобии пенопласта, а гремело, так как гремит что то металлическое, свободно болтающееся или убитая стойка

Надо попробывать тоже