Подвеска не внушает доверия

Первое сообщение в теме :

Здравствуйте, уважаемые ПатриВоды!

Обладаю патом 2,4CVT P2 2007г.в. вот уже почти год, общий пробег 18тыс. км. В ближайшее время буду менять по гарантии задние стойки стабилизатора, в целом "честный" осмотр со знакомыми слесарями показал, что сайлентблоки практически всех рычагов имеют вздутия и отслаивания. Езжу, преимущественно, аккуратно в условиях города.
Сегодня очень торопился, прыгал по трамвайным путям громыхало так,и спреди и сзади, как будто подвеске еще пару тысяч до капремонта.
Вопрос: Кто-нибудь имеет представление каким запасом прочности обладает подвеска Патриота? Хватит ли хотя бы на 50тыс. км беспроблемного пробега?

Заранее благодарен всем откликнувшимся!

да забыл, еще с рождения скрипят опорники передние, регулярно заливаю в них масло

Robert пишет:да забыл, еще с рождения скрипят опорники передние, регулярно заливаю в них масло

Тоже поскрипывают, в остальном все нормально.
Подскажите пож. подробнее по опорникам, какое масло, куда лить, помогает ли?

дилеры заливают,говорят очень дорогое , вроде помогает, но по стойкам протекает

Bazilij пишет:Был вердикт - ремонт на 25к, гарантия 40 т. км. срок исполнения 2 дня.

25 косарей заплатить не вопрос, но вот будет хохма, если это все опять начнет рваться и слоиться.
Для себя пока принял решение впендюривать по одному сайлентблоку по мере крайней необходимости.
Но у меня пробег пока 25 000 км.

Liberman пишет:

Bazilij пишет:Был вердикт - ремонт на 25к, гарантия 40 т. км. срок исполнения 2 дня.

25 косарей заплатить не вопрос, но вот будет хохма, если это все опять начнет рваться и слоиться.
Для себя пока принял решение впендюривать по одному сайлентблоку по мере крайней необходимости.
Но у меня пробег пока 25 000 км.

Насчет рваться не уверен, т.к. гарантию дают 40 тысяч пробега, к тому же сам все смотрел в т.ч. варианты залитых полиуретаном сайленты. Скорее сам рычаг погнется... есть правда ограничение: нельзя ставить в местах нагрева и рядом с выхлопной, т.к при нагреве кристаллизуются...

У меня по подвеске более-менее, один лишь зандий сайлентблок переднего нижнего рычага устал, запресовали Мицубисевский MR403441, полчаса работы, 1500 за все. Дальше развлекуха с амортиками оба передних под замену, две недели назад менял колодки все было в норме, а сейчас оба текут.
Надо искать, наверняка психи из крайслер за оригинал не меньше 10ки за штуку просят, может тоже от мицубы прокатят? Давайте искать альтернативные варианты, может есть у кого оригинальный номер?
...или может они восстанавливаются?(вариант для самых экономных)

Пробег 46тыс.(((

+1 только за

BlackMoney пишет:У меня по подвеске более-менее, один лишь зандий сайлентблок переднего нижнего рычага устал, запресовали Мицубисевский MR403441, полчаса работы, 1500 за все. Дальше развлекуха с амортиками оба передних под замену, две недели назад менял колодки все было в норме, а сейчас оба текут.
Надо искать, наверняка психи из крайслер за оригинал не меньше 10ки за штуку просят, может тоже от мицубы прокатят? Давайте искать альтернативные варианты, может есть у кого оригинальный номер?
...или может они восстанавливаются?(вариант для самых экономных)

Пробег 46тыс.(((

http://www.exist.ru/price.aspx?caid=40&pcode=05105%20175AF

А неоригинальных амортиков кажися не существует(((

К счастью есть "Каяба", для интереса находили мне по каталогу и на сайте амерском, даже доставку из амеры расчитывали, но за ненадобностью информацию куда то схоронил, смогу поискать только в понедельник.

И правда, есть КАЯБА на наши бобики
здесь можно посмотреть каталог:
http://www.kyb.ru/techn_info/documentation/detail.php?ID=7718
вот их номера по каябовскому каталогу: 334642-прав. пер, 334643-лев. пер.
...но по предварительным пробивкам они стоят порядка 150$, так может лучше оригинал?
...или это все таки КАЯБА???)))

О как на экзисте ее называют:
"Стойка двухтрубная газовая "Excel-G"

А еще говорят Sachs делает, вот номера: 030109 правый передний
030108 левый

Родные амортизаторы вроде тоже Sachs, так на додж калибре форуме писали. В апреле искал каябу на джип, так и не нашел в офицальных представительствах говорят их не возят в Россию в наличий нигде не нашел.

Анатолий пишет:Сегодня был на диагностике ходовой в независимом сервисе.
Результат: приговор задних салентблоков передних рычагов. Причем, салентблоки (да, те самые MR403441) в нормальном состоянии, только выползли они из рычагов.
Все остальное по ходовой - без замечаний. Пробег 25 тыс.
Начинаю секс-тренинг с форисом .

Ну вот и закончился мой секс-тренинг.
Сразу не написал: думал какой-то подвох.
16 апреля с утра приехал на ТО-3 в Форис и заявил о выходе из строя задних сайлентблоков передних рычагов, о чем есть соответствующее официальное заключение.
Днем мне отзваниваются и говорят, что машинка готова... А у меня, естественно вопрос: "А как насчет моих претензий?" И ... сногсшибательный ответ: "Замена передних рычагов и рулевой рейки по гарантии. Рычаги в наличии, а рейку заказали. Как приедет - отзвонимся."
Машину забрал. (Да, ТО-3 с моими расходжниками-фильтрами встало в 9400=).
24 апреля закончилась гарантия..., а звонка нет. Короче, ехала немецкая рейка из Германии ровно месяц, и 21 мая сбылось чудо: без всякой ругани Форис выполнил свои гарантийные обязательства.
Но в том-то и беда, что "выполнил", так как давать какую-либо гарантию на установленные детали и работу они отказались.
А вот он и подвох .
В конце концов, есть закон о правах потребителя, который явно нарушают так называемые дилеры.
Вот этим, я надеюсь, и закончилось мое общение с Форисом.
Все-таки, - они и есть . Только порадовали, а вслед - хрю, хрю, хрю.

Анатолий пишет:Сегодня был на диагностике ходовой в независимом сервисе.
Результат: приговор задних салентблоков передних рычагов. Причем, салентблоки (да, те самые MR403441) в нормальном состоянии, только выползли они из рычагов.
Все остальное по ходовой - без замечаний. Пробег 25 тыс.
Начинаю секс-тренинг с форисом .

Если не секрет, что за независимый сервис и сколько стоила диагностика?

... и можно номерочек и стоимость рулевой рейки, на всякий случай)))

BlackMoney пишет:... и можно номерочек и стоимость рулевой рейки, на всякий случай)))

Есть неплохая темка по рулевой рейке с ценами: http://www.jeepliberty.biz/forum-f3/tema-t551.htm

Prokurator пишет:

Анатолий пишет:Сегодня был на диагностике ходовой в независимом сервисе.
Результат: приговор задних салентблоков передних рычагов. Причем, салентблоки (да, те самые MR403441) в нормальном состоянии, только выползли они из рычагов.
Все остальное по ходовой - без замечаний. Пробег 25 тыс.
Начинаю секс-тренинг с форисом .

Если не секрет, что за независимый сервис и сколько стоила диагностика?

CompasAuto
шоссе Революции, 83 (рядом с горГАИ)
диагностика - 500 р. и полчаса работы.

Спасибо за инфу! А то тут съездил на ТО-3 в Форис, сказал, что стук спереди слева при езде на небольшой скорости по ямам.... они как всегда ничего не нашли. Правда нашли, что задн. рычаги под замену. Вот и хочу съездить к кому-нибудь, чтобы посмотрели.

Интересно, а у старших братьев (Чероки, Гранд Чероки), такие же проблемы с ходовой? :-)

Да, кстати в этом сервисе пообщался со спецами: меня успокоили по поводу "сыпучести" подвески наших авто. У них-то опыт по Компассам и Калиберам большой. А нормочас - всего 1000р.
Сайт сервиса:здесь

Prokurator пишет:Интересно, а у старших братьев (Чероки, Гранд Чероки), такие же проблемы с ходовой? :-)

там другие проблемы, например как 33" колеса вкорячить и арки не резать, ставить подрамник или не ставить, оме или арб, и так далее :-))
там если подвеску не трогать(сток) - то она неубиваемая. вообще.
а если лифтовать, подвеска = расходник.

renixa пишет:

Prokurator пишет:Интересно, а у старших братьев (Чероки, Гранд Чероки), такие же проблемы с ходовой? :-)

там другие проблемы, например как 33" колеса вкорячить и арки не резать, ставить подрамник или не ставить, оме или арб, и так далее :-))
там если подвеску не трогать(сток) - то она неубиваемая. вообще.
а если лифтовать, подвеска = расходник.

Честно говоря, подумываю, а не сменить ли Патрика 2007гв, на Гранд Чероки 2005-2006, может покрепче будет...

Анатолий пишет:

Prokurator пишет:

Анатолий пишет:Сегодня был на диагностике ходовой в независимом сервисе.
Результат: приговор задних салентблоков передних рычагов. Причем, салентблоки (да, те самые MR403441) в нормальном состоянии, только выползли они из рычагов.
Все остальное по ходовой - без замечаний. Пробег 25 тыс.
Начинаю секс-тренинг с форисом .

Если не секрет, что за независимый сервис и сколько стоила диагностика?

CompasAuto
шоссе Революции, 83 (рядом с горГАИ)
диагностика - 500 р. и полчаса работы.

Что значит в нормальном состоянии если сайлентблоки вышли из рычага (обоймы) ?, они что сайлентблоки впресовали обратно и отпустили автомобиль?!

BlackMoney пишет:

renixa пишет:

Prokurator пишет:Интересно, а у старших братьев (Чероки, Гранд Чероки), такие же проблемы с ходовой? :-)

там другие проблемы, например как 33" колеса вкорячить и арки не резать, ставить подрамник или не ставить, оме или арб, и так далее :-))
там если подвеску не трогать(сток) - то она неубиваемая. вообще.
а если лифтовать, подвеска = расходник.

Честно говоря, подумываю, а не сменить ли Патрика 2007гв, на Гранд Чероки 2005-2006, может покрепче будет...

Гранд чероки понадежней будет!, я уверен это сговор производителей запчастей и машин!)

7298073 пишет:сговор

да нееее...
это просто сильно разные машины.

renixa пишет:

7298073 пишет:сговор

да нееее...
это просто сильно разные машины.

Выпустить три автомобиля на одной подвеске, которая как они утверждают прошла тесты, а мы видем благодаря этому форуму, что после 35000 начинаются проблемы!
Что самое интересное в процессе ремонта этих автомобилей мы пришли к выводу что детали подвески которые диллеры меняют по гарантии сомнительного производства и качества! Детали отличаются от тех которые пришли с завода и не менялись по гарантии, хотя дилеры утверждают что ставят арижинал)!

7298073 пишет:Выпустить три автомобиля на одной подвеске, которая как они утверждают прошла тесты, а мы видем благодаря этому форуму, что после 35000 начинаются проблемы!
Что самое интересное в процессе ремонта этих автомобилей мы пришли к выводу что детали подвески которые диллеры меняют по гарантии сомнительного производства и качества! Детали отличаются от тех которые пришли с завода и не менялись по гарантии, хотя дилеры утверждают что ставят арижинал!

да нормальный автомобиль.
просто для многих - это первый внедорожник, и нет понимания того что это "внедорожник" в кавычках, вот подвеска и сыпется.
ну и брачок-с, несомненно присутствует.
ремонт у од - вообще отдельная тема.
так что все не так трагично с платформой компаса.
сам год на патриоте ездил.

зы.
вы мне лучше вот чо скажите, почем у вас будет комплект полиуретановых сайлентов(всех) на чирок 98го года?

Bazilij пишет:Был вердикт - ремонт на 25к, гарантия 40 т. км. срок исполнения 2 дня. договорились с мастерами на 26.05.10
Перечислять требующие замены эл. подвески не буду т.к. практически все "сайленты" либо убиты либо начали слоится + наконечники и рулевые тяги....
да подвеска у патрика супер легковая
Пробег 60545 км. в эксплуатации с 08.2008г.

Результаты в студию плиз.

Доброго времени. У меня уже 72000, замена один раз по гарантии подвески 45000 км. Истерики по этому поводу не вижу. Был и Санта фе, и форестер, и на каждой замены по подвески были. Но Патриот настолько продуманая машина, с моей точки зрения, что ей можно просить раз в 45000 поменять рычаги. Ну или что там меняют. Знаю одно ни разу не ремонтировал подвеску ни на тролейбусе , ни на маршрутке. Наверное они там "вечные" ?. Утром всегда как на улицу выйду они все исправны....

Для Liberman -- результатов пока нету, т.к. перенес ремонт на 03.06. из-за нужности машины под рукой и т.д. отпишусь ч/з недельку....

А машиной не смотря ни на что... доволен, конечно восторгов стало меньше привык...
а реально не на что менять за те же деньги, да и по отзывам сейчас все машинки примерно одинаково собирают... общая тенденция мировой автопромышленности

Bazilij пишет:восторгов стало меньше привык... а реально не на что менять за те же деньги

вот именно что.
за свои деньги - идеальный машына. )
я хоть и поменял пат на чирок, но периодически жалею.

renixa пишет:

7298073 пишет:Выпустить три автомобиля на одной подвеске, которая как они утверждают прошла тесты, а мы видем благодаря этому форуму, что после 35000 начинаются проблемы!
Что самое интересное в процессе ремонта этих автомобилей мы пришли к выводу что детали подвески которые диллеры меняют по гарантии сомнительного производства и качества! Детали отличаются от тех которые пришли с завода и не менялись по гарантии, хотя дилеры утверждают что ставят арижинал!

да нормальный автомобиль.
просто для многих - это первый внедорожник, и нет понимания того что это "внедорожник" в кавычках, вот подвеска и сыпется.
ну и брачок-с, несомненно присутствует.
ремонт у од - вообще отдельная тема.
так что все не так трагично с платформой компаса.
сам год на патриоте ездил.



зы.
вы мне лучше вот чо скажите, почем у вас будет комплект полиуретановых сайлентов(всех) на чирок 98го года?

Автомобиль однозначно хороший! истерики никакой нет!
Мы просто констатируем факт что сайлентблок там слабый
Полиуритану нет одеозначно! он скрипит после 30 градусов мороза

Сайлентблок из армированой резины от 800 до 1600 руб за штуку
Задняя подвеска чироки 98го года 10 штук по 800 руб за штуку
передняя подвеска чироки 98го года 8 штук 1600 за штуку

Гарантия того что на три года Вы забудете о поездке в автосервис по ходовой части!!!
Машина лучше себя чувствует на дороге и бездорожъе! (полеуритан отдыхает))))

7298073 пишет:**
Сайлентблок из армированой резины от 800 до 1600 руб за штуку
Задняя подвеска чироки 98го года 10 штук по 800 руб за штуку
передняя подвеска чироки 98го года 8 штук 1600 за штуку**

угу, угу... буду думать, и иметь ввиду.
пока вроде все целое. ))

7298073 пишет:
Мы просто констатируем факт что сайлентблок там слабый
Полиуритану нет одеозначно! он скрипит после 30 градусов мороза

Гарантия того что на три года Вы забудете о поездке в автосервис по ходовой части!!!
Машина лучше себя чувствует на дороге и бездорожъе! (полеуритан отдыхает))))

Судя по тому как вы хаите полиуретан в своем выборе не ошибся

Все! Прощайте други по форуму! Продал позавчера своего Патика за 20000 американских денег!
А взял 4 месяца назад за 17000! Просто прыгаю от счастья бл.......я!!!
невероятно!!!
Хочу подитожить:
1 Рычаги передние в сборе с шаровой оба.
2 Рычаги развальные задние оба.
3 Рычаг схождения задний один.
4 Втулки стабилизатора переднего.
5 амортизатор задний один.
6 Рейка рулевая в сборе с тягами и наконечниками.

Все это мне наш замечательный диллер на Столичном шоссе в Киеве поменял по гарантии в промежутке 36000-49000 т.км. пробега.
Дай бог им здоровья и долголетия и вам всем на этом форуме и тем людям, которые купили мою машину!!!

pustovoit пишет:Все! Прощайте други по форуму! Продал позавчера своего Патика за 20000 американских денег!

На что собираетесь потратить вырученные деньги, если не секрет?

Пока смотрю форумы,но уже круг сужается! Может субару, может хонда, на крайняк Ниссан. На Тоету просто бабла не хватит. Как возьму, напишу!

Субару то зачем? почитал их (владельцев) отзывы таже шляпа что у нас....

А теперь по теме:
Заменили сайлентблоки на полиуретан, востановили шаровые и рулевые наконечники: машинку не узнать теперь гремит только бардачок (с навалеными в него CD и пр.) шучу.
Фото выложу позже, надо доехать до подъемника

Можно пароли и явки в личку

Bazilij пишет:

7298073 пишет:
Мы просто констатируем факт что сайлентблок там слабый
Полиуритану нет одеозначно! он скрипит после 30 градусов мороза

Гарантия того что на три года Вы забудете о поездке в автосервис по ходовой части!!!
Машина лучше себя чувствует на дороге и бездорожъе! (полеуритан отдыхает))))

Судя по тому как вы хаите полиуретан в своем выборе не ошибся

осталось пережить морозы!)))

Полиуретан полиуретану рознь, это не серийное производство. На сколько я понимаю вопрос в подборе компонентов при заливке, а Вам видимо не везло или какие др. причины.
морозы за -30 в СПб довольно редкое явление (имеется ввиду дневная температура наружного воздуха) и в такую погоду главное хорошая АКБ и пр., чтобы поездка вообще состоялась

к 85 к.тырам отъехали шаровые опоры(люфт оооочень сильный), у москвичей рычагов пока нет, вопрос можно ли передвигаться с такой неисправностью, у кого какой опыт?

имею комп. 2006 пробег 90000 поменял два раза передние наконечники на 50000 и на 70000. стойки и и тормозные колодки по кругу на 55000. сейчас пробивается неприятный глухой стук в задней подвеске однозначно большой продольный рычаг вернее его саленблок больше справа стучит. номенять оба надо. стоят в раене 9000 рычаг в зборе. а отдельно саленблоки не продают. что на комп что на калибр(подвеска идентична). говорят от мицу подходят но это токо говорят. пока фактов не обнаружил.

Robert пишет:к 85 к.тырам отъехали шаровые опоры(люфт оооочень сильный), у москвичей рычагов пока нет, вопрос можно ли передвигаться с такой неисправностью, у кого какой опыт?

можно соблюдая скоростной режим 40-60 км в час

PEBEL пишет:имею комп. 2006 пробег 90000 поменял два раза передние наконечники на 50000 и на 70000. стойки и и тормозные колодки по кругу на 55000. сейчас пробивается неприятный глухой стук в задней подвеске однозначно большой продольный рычаг вернее его саленблок больше справа стучит. номенять оба надо. стоят в раене 9000 рычаг в зборе. а отдельно саленблоки не продают. что на комп что на калибр(подвеска идентична). говорят от мицу подходят но это токо говорят. пока фактов не обнаружил.

смысел в том что подвеску надо усилить

Люди, а саленты в задней подвеске плавающие у всех стоят? В серпе у ступицы и в нижнем рычаге у ступицы?

Игорь-74 пишет:Люди, а саленты в задней подвеске плавающие у всех стоят? В серпе у ступицы и в нижнем рычаге у ступицы?

Плавающие у всех

На исходе 43-й тысячи подвеска моего пата потеряла таки невинность
А вот свидетельство ли это ее сыпучести или нет - судите сами. Мое ИМХО, как ни странно, не изменилось (см. выше).
Предыстория: Весной сего года под Самарой на хорошем ходу (ок. 100 км/ч - было б выше, пожалуй что улетел бы с дороги) влетел в выфрезерованную дорожниками продольную яму. Удар был такой силы, что "стряхнуло мозг" бортовой электронике - перестали опознаваться датчики колес по левому борту (он принял удар) и загорелся "чекэнджин", а кроме того сорвало с креплений АКБ, вылетело крепление воздухана. На родной резине левого переднего грыжа (что есс-но), на кромке диска заметный забой, но без фатальной потери геометрии сердцевины (что оч.приятно).
Симптомы: на протяжении 4-х месяцев развились с нуля до четкого ощущения на руле щелчки в передней подвеске. Начитавшись форума ожидал убийства рейки, развальных и прочих рычагов и чуть ли не переборки подвески "по кругу" - удар того стоил.
Диагноз, лечение: Все оказалось просто. Замена левого рулевого наконечника. 1600 сама деталь+300 работа. Вместе с регулировкой углов колес чуть больше часа.

ПС.
"Моя" неисправность м.б. лоцирована по след. индивидуальным признакам: щелчки наблюдаются при проезде "гребенки" на малых скоростях (километров до 10-20), а так же при рулении в движении задним ходом. При прямолинейном движении и на хорошем ходу "сход" передних колес "поджимает" рулевую трапецию и выбирает люфт в неисправном шарнире - звук (слышимый, к слову, скорее руками через руль, чем ухом в салоне) пропадает.
ППС.
Глюк бортовой электроники ушел сам собой километров через пятьсот пробега, сначала погас "движок", а потом, один за другим, с разницей в день, "опознались" датчики давления в колесах - сейчас мотортестер ошибок на не показывает.

С возвращением !
Вопрос не в тему, но пару слов хотелось бы услышать. Как поживает Патфайндер.