МАН по установке датчиков TPMS (Датчики системы контроля давления воздуха в шинах.)

Первое сообщение в теме :

Подскажите кто сталкивался. Решил я на зиму сменить диски, обратился к офицалам там сказали на заказ, да и дорого. Подобрал в интернет магазине нужный размер, теперь меня очень интересует как себя будут вести датчики а точнее их отсуствие? В Автолайте сказали что датчики стоят 1200р. и подходят к любым дискам, так ли это? Мне кажется там отверстие должно быть шире.

Сегодня у меня упало давление в шинах до 1,9. На экране замегали показатели всех четырех колес и появился восклицательный знак орандевого цвета... НО
ЗВУКОВОГО СИГНАЛА НЕ БЫЛО.

во время движения давления поднялось до 2,2 оранжевый восклицательный знак исчез и перестали мигать показатели колес...

ГДЕ ЖЕ ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ?

Если не брать во внимание индивидуальные особенности конкретного автомобиля и его возможную неисправность, то ИМХО:
Давление должно было упасть не до 1.9 а ниже 1.9. Тогда и аларм, и звук будет.
Предположение.

Собственно предположение мое - оказалось соответсвующим действительности.
Скриншот из сервисмануала в части, касающейся ТПМС

Сегодня обнаружил спущенное колесо, долго не мог понять в чем дело. Заменил золотник, подкачал не помогло. Спускало все сильнее решил ехать в шиномонтаж, и вот что обнаружилось см. фото не могу вставить фото помогите пож.!!!

никита пишет:Сегодня у меня упало давление в шинах до 1,9. На экране замегали показатели всех четырех колес и появился восклицательный знак орандевого цвета... НО
ЗВУКОВОГО СИГНАЛА НЕ БЫЛО.

во время движения давления поднялось до 2,2 оранжевый восклицательный знак исчез и перестали мигать показатели колес...

ГДЕ ЖЕ ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ?

Аналогичная ситуация - из-за ночных морозов, судя о всему давление в шине ночью падало ниже 1.9. Утром переднее правое колесо показывало мигающую цифру 1.9, хотя на задних колесах тоже было 1.9, но они не мигали. Звуковой сигнал был: одиночный гонг в момент загорания лампочки низкого давления в шинах, после отработки предпускового теста. В движении ничего не пищит.
Если заглушить и завести мотор не дожидаясь прогрева проблемной шины до 2.2, то появление восклицательного знака с шиной, звуковой сигнал и мигание индиатора давления напротив проблемной шины повторяются (даже если в момент предпускового теста шина показывала 2.1)

andry пишет: не могу вставить фото помогите пож.!!!

Вынес отдельной темой (как добавить изображение) вот сюда   http://www.jeepliberty.biz/forum-f6/tema-t381.htm#3964   если не получится пишите

Пытаюсь вставить фото чтобы показать, что же произошло . Так вот это была трещина в соске, извините за грубость, но как назвать по другому просто не придумал. Пришлось сначала заехать на встречный шиномонтаж, поменять датчик на обычный сосок, чтобы хоть как-то доехать до официала Автолайт. Правда надо отдать должное официалу, признали случай гарантийным, заменили все и денег не взяли. Правда одно огорчило, чтобы снять датчик и поменять его на обычный соск, в обычном шиномонтаже понадобилось всего 20 минут!!!!!, снять колесо-определить неисправность-разбортировать-снять датчик- поставить сосок-постаивть колесо на место! У официала таже самая операция заняла 2 часа!!! Делайте выводы господа!!!

Вставить фото так и не удалось! Поверьте на слово, у гарантийщика проскочила фраза, " я с таким уже сталкивался!!!

2 andry
Какие-либо манипуляции с сосками (хм..двусмысленно как-то получается ) в относительно недавнем пошлом проводились?
Как то: перебортирование колес, перемонтирование датчиков на другие диски, подкачка после ударивших морозов и т.п.?
Как по Вашему - что могло послужить причиной такого разрушения корпуса золотника?
ОД выдвигал по этому поводу свои предположения (я о причинах)?

Судя по Вашему фото начало и конец трещины не доходят до торцов детали, т.е. "открытого конца" у трещины нет - это так на самом деле?

Исходя из фотографии можно конечно и замершую воду предположить, но ИМХО "эт врядли" (с) - откуда бы ей (воде) там взяться в достаточном количестве.
Чрезмерные усилия при ввинчивании золотника? Тогда трещине было бы логичнее располагаться выше, в резьбовой части.
Следствие напряжения "на излом"? ИМХО наиболее вероятно. "Соски" комплектаций с ТПМС сами металлические и жестко фиксируются металлической же гайкой на ободе диска. Если "классический" резиновый сосок при контакте с препятствием просто "сыграет" без последствий, то наш жестий воспримет своим корпусом всю нагрузку - сам ли переломится, как на фото, либо его выломает из гнезда (на форуме уже писали об "отломанных на мойке" золотниках).

Какие-либо манипуляции с сосками (хм..двусмысленно как-то получается ) в относительно недавнем пошлом проводились?
Как то: перебортирование колес, перемонтирование датчиков на другие диски, подкачка после ударивших морозов и т.п.?
Как по Вашему - что могло послужить причиной такого разрушения корпуса золотника?
ОД выдвигал по этому поводу свои предположения (я о причинах)?

Судя по Вашему фото начало и конец трещины не доходят до торцов детали, т.е. "открытого конца" у трещины нет - это так на самом деле?
твечаю по порядку.
Никаких манипуляций не проводилось, колеса были собраны и установлены у того же дилера в ноябре прошлого года.
Подкачки тоже не делал так как в этом не было необходимости.
Совершенно верно трещина распологается как-бы в середине и не выходит за наружние части детали.
Единственно что могло бы послужить причиной, это неправильная (не ровная) установка внешнего декоративного колпака (я под зимнюю резину установил штампованные диски, такие как идут под запаску, они вообще-то идут и на Доджи, а следовательно колпаки подошли на ура), на гайке крепящей датчик к диску обнаружена потертость как раз в месте где у колпака выемка под сосок.

andry пишет: на гайке крепящей датчик к диску обнаружена потертость как раз в месте где у колпака выемка под сосок.

ИМХО здесь собака порылась.
Сосок находился под постоянной изгибающей нагрузкой - она его и "подломила".

Думаю не все так просто. Если бы он находился под изгибающей нагрузкой, то подломиться он должен был бы у основания а не в середине, тем более выше крепежной гайки.

Сегодня вновь менял датчик давления, опять в заднем колесе, но теперь уже правом. Это уже второй раз за последние два месяца, начинает напрягать. Обломился сосок, прямо под золотником, да так, что золотник выкрутить не удалось ни вперед, ни назад. Сфоткать не было времени все случилось в дороге, опять заморгала желтая шина справа на табло, посмотрел низкое давление, остановился, слышу свистит, хотел отвернуть колпачек, но отвалился весь сосок. Правда надо отдать должное дилеру, приняли по звонку сразу, и признали случай гарантийным. Поговорил с мастером, получил ответ, что до прошлого года таких траблов не было (сами датчики ставил когда менял резину у них же в ноябре прошлого года), а теперь я уже не первый. Так что будьте бдительны, при чем интересно оба раза задние колеса!!! Всем удачи!

Какого МГ Ваша машина?

Машина 07 МГ , брал в мае прошлого года.

Вчера переобул резину и в результате перестал работать один датчик давления. За день проехал км.30 думал само пройдет. Не прошло, показатели давления в колесе 00. Заехал на шиномонтж, заставил разбортовать колесо, чтобы убедиться в отсутствии следов физического воздействия на датчик. Следов не обнаружил, датчик так и не работает. Поеду к ОД. Есть мнения о причине неисправности?

Дважды (теперь уже) перебортировал, Бг миловал.
Как вариант - при осмотре сенсора обратил внимание на два замкнутых пружинных контакта. Один - торчал из окошка корпуса, второй посажен под заклепку на металлической "соске" с ниппелем. На всех колесах они оказались смещены, а на одном - особенно сильно, взаимное перекрытие хорошо если было на четверть.
Не берусь оценить роль этих контактов в работе системы (просто ли антенна или, положим, "масса"), но ИМХО при неудачном ударе-нажатии их можно разомкнуть без повреждения корпуса сенсора.
Фото контактов есть в теме.

ОФФ.
Есть ли у кого из ув. конферян опыт/инфа по части аутсорсных систем контроля давления в шинах?
Начал искать такую систему для пафа (у меня комплектуха не из дорогих и в базе ее нет, а хоцца) с негативным пока результатом.
В сетевых лабазах есть двух типов: первый - сенсоры аналогичны нашим + дисплей, запитываемый от бортовой сети в кабине; второй - сенсоры в форфакторе колпачков на штатные "соски" + индикатор/дисплей с автономным питанием (ААА-шки) в кабине.
"В живую" эти изделия не нашел - не присутствуют в оффлайновой торговле за невостребованностью.
Рассуждая эмпирически второй вариант удобнее с точки зрения монтажа/демонтажа, но м.б. проблемнее с точки зрения ловкости реализации (компактност подразумевает достаточно высокий уровень конструктива и исполнения, а как там на самом деле - х.з.).
Второй привычнее, но с уже известными по форуму траблами.

Переобувался сегодня в "мейджоре", приемщик увидив на нипеле металлические колпачки, настоятельно рекомендовал заменить их на пластмассовые. Обоснование-возможность ржавчины и затруднительное откручивание колпачков, что может привести к поломке датчика давления (что вполне возможно), и, в этом случае, гарантии не видать. Видимо подстраховавшись он попросил меня попробовать открутить один из колпачков, но так как они были смазаны графитовой смазкой (привычка с первого авто смазывать все что прикручивается), то открутился легко и машину приняли на переобувку. Сколько же все таки есть мелочей из-за которых можно попасть на бабки вместо гарантии.

Колпачки, надо так понимать, аутсорсные?

Да. Родные кому то понадобились, скрутили 2 из 4-х. В ближайшем автомагазине были только металлические их и приобрел, даже и не думал, что такой подвох может быть.

Yan_One пишет:ОФФ.
Есть ли у кого из ув. конферян опыт/инфа по части аутсорсных систем контроля давления в шинах?

Опыта эксплуатации, конечно, нет, а вот какая есть инфа:http://www.lumen-auto.ru/products/parking/tpms/,
или еще несколько вариантов: http://www.carumba.ru/catalogue/devices?propVal-14=4585_Контроль%20давления%20в%20шинах
Выбор, конечно, за Вами. Я бы выбрал Хеллу в связи с известной надежностью продукции данного бренда.
p.s.Вторая ссылка почему-то нормально не отбражается, видимо, виной всему русские буковки, поэтому, плз, копируйте.

Переобувался недавно. На шиномонтажке не смогли открутить как раз вот такой металлический колпачек. Предложили открутить колпачек мне самому, сославшись на то, что уже сломали не один датчик давления. НЕ СТАВЬТЕ НА СВОИ АВТО МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ КОЛПАЧКИ.

Я уже полгода котаюсь без одного датчика и меня просто это достало пищание при каждом запуске и мигание. Подскажите как можно отключить это дело ????

ИМХО софтово - через мотор-сканер у дилера.
Не приходилось слышать, чтобы эту фичу отключали "в гараже".

всем привет!
что давно не было новых сообщений по теме, решил написать.
сегодня переобувался и ессно сломал датчик, ибо к нему был привинчен метал колпачок, который за зиму слился с алюминием датчика воедино ибо морозы нынче у нас были просто зверские, а машина ночует во дворе.
Датчик сломался на уровне закрутки колпачка, т.е. сразу под ним. Монтажники репу почесали и предложили такую вещь: длина соска датчика позволяет накрутить внутри него резьбу для посадки золотника, что в принципе восстановит его работоспособность, а снаружи еще остается немного резьбы для насадки нового РЕЗИНОВОГО колпачка
в процессе нарезки столкнулись с проблемой: горлышко датчика постоянно сужается, т.е. резьбу нарезали, а золотник в нее не входит. взяли сверло обычное на 45мм (на 40 - маленькое оказалось) и рассверлили чуть-чуть отверстие, и опять нарезали резьбу.
это я пишу долго, а в реальном времени - 5 минут делов, если инструменты под рукой.
в общем, все бы хорошо, но резьба воздух пропускает, решили на резьбу золотника нанести герметик и вкрутить, а проверять уже опытным путем, непосредственно поставив датчик в шину. чем все закончится - напишу через 2 дня, ибо времени не было опять разуваться (вставили обычный резиновый нипель).
но это тонкости, просто сверлить надо аккуратнее и немного. главное - суть, датчик можно восстановить, сэкономив тем самым деньги на другие нужные вещи

итак, сегодня был на сервисе второй раз. датчик с посаженным на герметик нипелем вставили в колесо и начали накачивать. из-за сильного давления в стационарной системе (10 атм) и из-за суженного отверстия соска датчика смогли накачать давление в шине только до 1й атмосферы.
после чего взяли небольшой компрессор, работающий от аккумулятора (помощнее тех, что работают от прикуривателя), и им докачали минут за 10 до 2,3 атмосферы. Нипель стоит нормально, воздух не пропускает, датчик работает, все ок!
рекомендации: зимой при переобувке не забыть предупредить монтажника о том, что колесо спускать без выкрутки нипеля!! ну и опять придется попотеть при надувании до нужного давления.
да. еще важный момент: при накачке монтажник вырезал шайбу с отверстием из резины и подкладывал ее под нипель, чтобы насос уперся в нее, кто столкнется с этим - тот поймет, зачем. монтажник, конечно, попотел реально, т.к. прикладывать надо с усилием, чтобы воздух преодолел сопротивление и прошел через узкое горло датчика.

А не проще купить штампованные диски, как на запаске, и не париться с переобыванием?

Дык когда-никогда "прикипевший" колпачек на "родных" дисках все равно отворачивать придется, есть второй комплект дисков или нет.
Говорят, и аларм о потере сенсора заманает (со слов товарища, сам так никогда не ездил )

Аларм пищит не постоянно, а первые 5 минут, проверено на собственном опыте. А колпачки надо ставить пластиковые, тогда и проблем не будет.

andry пишет:Аларм пищит не постоянно, а первые 5 минут, проверено на собственном опыте. А колпачки надо ставить пластиковые, тогда и проблем не будет.

У меня два датчика сломались под пластиковыми колпачками, так что это не решение проблемы. Один правда обломился так, что колесо не спустило, но золотник так торчал, что подкачать в случае чего колесо было невозможно. В этом случае решил проблему просто - купил удлинитель на нипель и все почти ок. "Почти" потому что простым походным компрессором колесо все равно не подкачать - шланг почему то не надеть до такой степени чтобы колесо не спускало, фиг знает почему, но на заправке либо в шиномонтаже легко подкачивается.

Первое на что обратили внимание сервисмены, когда я обратился с проблемой треснутого соска, это колпачки! У меня были как положено пластмассовые, а на вопрос почему, ответ был один так положено по мануалу! Ну а теперь думайте , это решение проблемы или нет!!!

Jeep Compass 2007
Пропал сигнал с датчика давления в шинах заднего левого колеса.
Пробовал левые колеса поменять местами, думал проблема в датчике, не
помогло. В чем причина? Может у кого было такое
Где-то должны стоять приемники сигнала с датчиков, а может дело в
проводах или еще в чем-то? Посоветуйте что-нибудь!!! В сервис пока не ездил.

Посмотри снизу два проводка идут под подкрылок, обычно как и все жгуты в наших уазиках, проложен безобразно, может порвался

Спасибо, посмотрю.

Мог просто сесть аккумулятор датчика давления. Он в принципе расчитан года на 3.

А у меня другой глюк случился - система путает задние правое и левое колеса! Позавчера утром машину завожу - появляется восклицательный знак и показывает давление в заднем левом колесе 1,5. Подключаю компрессор - на нем всё ок, качнул чутка - ничего не изменилось, ну думаю глюк плюнул на всё и поехал. Сегодня утром т.к. ехать надо будет далеко то решил во всех колесах давление выровнять и опа!- давление 1,4 в заднем правом колесе - подкачал все стало нормально. Вот что за фигня?

Пробирался по сугробам и умудрился обломать часть резьбы на нипеле. Думал поменяю нипель и все нормально, а нет, оказывается он составляет одно целое с датчиком давления. Так, что попал на датчик!
Кто знает, может они ремонтируются?

Узнал в ОД Форис , сколько стоит датчик давления - 3150 руб. При этом сказали, что это новая модель и обламываться они не будут.... Может кто знает, они ремонтируются или умер, так умер

решил все-таки поставить диски от предыдущего Либерти с резиной геолэндер 235/65 ( черненые диски такие) на новый либерти 2007 года, датчиков там естествено нет. Если будет пищать и ругаться - совсем не обрадует. Если кто знает - подскажите как в Питере лучше купить и поставить датчики в новые колеса

ищу датчики в новые колеса
Либерти 2007 год
официал предложил по 3200 за штуку - не радует совсем
пара магазинов по запчастям упорно предлагает датчики для американского рынка и ни про 31 ни про 30 в номере не слышали - но на всякий случай везти не хотят
может кто знает где и как купить более бюджетно?
или может быть возможно эту функцию на время отключить? - чтобы не пиликало?
скоро переобуваться в новые колеса а вопрос не решен
оба официала заявили что отключить систему эту нельзя - поэтому пиликать будет

Прошу кто знает подсказать-буквально за зиму на 2-х колесах отлетели колпачки с половиной резьбы нипеля.обращатился к официалам-4000р. замена датчика одного колеса.кто знает где купить датчик по реальной цене,
какие подходят к либерти 09г.,может можно приобрести только сам сосок без датчика(он то исправен).взял аналог родных датчиков- DORMAN-поставил,а он не прописывается -на дисплее горит восклицательный знак и прочерки.

вот и мне кажется что мне Dorman заказали - сказали что даже если не пропишется автоматически то потом можно перепрограммировать комп - стоимость датчика 1200, у меня либерти 2007 по вину 2008 - сказали что подойдет такой - но уверенности нет - через пару недель должны привезти/ перепрограммировать не хочется - потом обратно на зимние колеса - там штатные датчики/ вот если бы вообще на какое-то время можно было бы отключить эти датчики

Я смотрю такое как у меня уже было! тоже пробовал менять местами не помогло и снимал клемму с акума-после чего показания появляются на 1сек и исчезают и показывают (--)тока без скобок
посоветуйте чё делать!? Либерти 2007г

Вечер добрый. У меня очень похожая проблема с датчиками. После шиномонтажа (зима-лето), проехав примерно 20км, перестал работать один датчик. На парковке после длительных мучений выясняю, что остальные три работают, но определяются в неправильном порядке. Т.е. передние показывают давление задних. Пробовал менять колеса местами, не помогает. Нужен совет.
HELP!!!

получил датчики из штатов - Дорман - по 1100 р
только что вклеил в диски от предыдущего Чироки
вклеились без проблем, поставились без проблем
выгрузил зимние колеса на склад
проехал - минут 20 - никакой реакции - нажимаю информацию бортового - все показывает
скоро ехать домой - посмотрю как все будет работать - отпишусь

прошел день - все работает отлично

прошло две недели - все было хорошо
вчера комп перестал видеть датчики
может есть у кого мысли по воводу того из-за чего это и что дальше предпринять?

Присоединяюсь с вопросом к последним нескольким ответам, у меня компас 2006 года , левая сторона оба колеса показывает прочерки хотя датчики есть, правая сторона там где должно быть давление передненго колеса показывает давление заднего, и наоборот. Опишите плиз поподробней принцип работы системы контроля давления в шинах каким оразом бортовик определяет какой датчик на каком коллесе и как так получилось что он их перепутал.

И еще мож кто знает на какой из двух частот работают датчики на компасе 2006 гв

Господа Патриотоводы. Читал долго по поводу локальных воин с датчиками давления воздуха в шинах. Изложу свой опыт. Год ездил с тремя датчиками (родные Симменс), отсутствовал датчик "справа сзади". Однако давление на панели было от датчика "слева сзади". Месяц назад при очередном отвинчивании колпачка в связи с поимкой самореза, была отломана резьбовая часть соска. Плюс к этому окончательно надоела сигнальная лампа. Обратился к поставщику американских ЗПЧ, были порекомендованы и приобретены два "Дормана". Вмонтированы, реакция - ноль. обмен мнениями с "компетентными" лицами не привел ни к чему. Варианты ответов - проехать с постоянной скоростью 20 мин, - перепрописать у электрика и т.д. Однако на упаковке "Дормана" значилась частота 315 мГц, на родном симменсе 433 мГц. Снял новые датчики и вернул их Продавцу, взамен он мне привез третий тип датчика "Мопар" частотой 433 мГц по цене как раз один за два "Дормана". Снял черную пластину своего старого "Симменса" со сломанного соска, токарь выточил мне аналог соска, который я в итоге и пристроил обратно (токарю 500р.). Вновь переобувание с установкой датчиков. Уже прописанный "симменс" увиделся мгновенно, протупил пару минут с давлением 0,4 атм, после чего показал норму 2,2. "Мопар" прописался через 10 минут. Сами датчики к диску приклеивать не надо, держатся они на металлическом соске, при установке необходимо максимально прижать (угол регулируется) корпус датчика к диску. Удачи!

Прочёл всю ветку. Информации море, а конкретики от прочтённого не осталось.
И всётаки, какие датчики нужно ставить на liberty 2008г.в. Чтоб долго ходили?
Может есть добрый человек, который по vin-у сможет пробить тип (артикул) датчика ?