МАН по установке датчиков TPMS (Датчики системы контроля давления воздуха в шинах.)

Первое сообщение в теме :

Подскажите кто сталкивался. Решил я на зиму сменить диски, обратился к офицалам там сказали на заказ, да и дорого. Подобрал в интернет магазине нужный размер, теперь меня очень интересует как себя будут вести датчики а точнее их отсуствие? В Автолайте сказали что датчики стоят 1200р. и подходят к любым дискам, так ли это? Мне кажется там отверстие должно быть шире.

В России (российских(россистских)) "дорогах" смысл перехода с 18" на 17" есть! Если не хочешь стать любимым "гостем" на СТО, шиномантаже и у мужского доктора переходи на 17".
кроме того и цена на колёсья более демократична.

Не знаю как у вас, а в новосибирске снег растаял вместе с аЦфальтом!!
стоящей на 3-х колёсах машиной сейчас в городе никого не удивишь...
За такое чиновников надо убивать... медленно... как в старину у арабов...

escudovod1972 пишет:Не знаю как у вас, а в новосибирске снег растаял вместе с аЦфальтом!!
стоящей на 3-х колёсах машиной сейчас в городе никого не удивишь...
За такое чиновников надо убивать... медленно... как в старину у арабов...

А у нас по всей стране так. Только у нас асфальт быстрее растаял. А еще он у нас в дождь растворяется. Вот.
По поводу чинуш - поддерживаю всесторонне! Пока они не будут шкурой отвечать за качество проводимых работ - ничего не изменится.
По поводу размера - возможно. Мне сказали на сервисе, что ощутимо ничего не поменяется, если я с 55 высоты на 60 перейду (при смене дисков). Вот если на 16-й радиус переходить с высотой резины 65, то результат будет, но с ощутимой потерей устойчивости машины в поворотах. Будем думать. Время есть. До следующей весны мне ничего не светит. План на это лето: избавиться от раллевского обвеса, восстановить лобовое стекло (схватил камень) и поднять машинку. Полиуретановые вставки куплены, копим деньги на задние аморты (надо менять) и работу по установки этих самых проставок (у нас это в районе 1500 за штуку). А смена колес, как не крути: комплект дисков - 16-18 тыров, резина - 30-35 тыров, датчики - 3 тыра минимум. Как-то так...

У тебя 215/55R18?
ставишь 225/65R17 качаешь2.0 очка. (или 1,9) разницу на аЦфальте ощутишь сразу.
Если хочешь лифтануть на 2-3см, то 225/70R17 встанет.
Но 70 - действительно валкая резина.
ИМХО 65 - самое то в плане управляемость-мягкость-валкость.
Дальше "регулировка" давлением 1.9-2.2

Вот бы Джон умел на ходу подкачивать и стравливать давление в колёсах - цены бы ему не было!!!
Т.е. отдать за него мульён за новый - было бы справедливо...

escudovod1972 пишет:Вот бы Джон умел на ходу подкачивать и стравливать давление в колёсах - цены бы ему не было!!!

Согласен! Наши уже реализовали, правда на военной технике. Есть над чем подумать америкосам.

Добрый всем день.
Мне в Академии продали не 974-061 а 974-001 и они не работают это означает что надо снять 001 и купить и поставить 061 и все заработает?

dan2ab
Ну, во первых, нужно начинать с того, что у тебя за машина?
Затем, уже определиться рабочий диапазон частот TPMS.
Например, у меня Jeep Liberty (европеец), значит диапазон рабочих частот TPMS 433MHz.
Соответственно мне подходят датчики
Dorman 974-061 433MHz

К примеру, Jeep Patriot (американец) имеет диапазон рабочих частот TPMS 315MHz.
И ему подходят Dorman 974-001 315MHz.

Если тебе нужен только один датчик, то я бы советовал купить тебе б/у.-шный на e-bay.com, но именно такой как стоял. Работать будет как родной. И ни каких танцев с бубном с привязкой!

У меня европеец (хотя не знаю, знаю что написано на нем либерти везде поворотники желтые и покупадся в Москве в автолайте) но на e-bay.com не нашел может искать не умею? просто никогда не сталкивался с покупкой запчастей на америку (тем более б.у), до этого была только япония и сайтом был http://business.japancar.ru там есть все для Японии.

Купленные не правильные датчики сдай обратно в Академию, и забери деньги.
- Оформят возврат без Б.
У меня Jeep Liberty 2008г.в. (европеец)
Штатно стоят датчики Simens VDO на 433MHz
Вот фотка

SIEMENS VDO
Daimler Chrysler 56053031AD
Id : CC7C0046F
787А0 / 728718340
433 MHz
5WY7900
- Это самые главные обозначения девайса

Найти на e-bay.com не представляет труда
Выбирай: http://www.ebay.com/sch/i.html?_trksid=p2050601.m570.l1313&_nkw=56053031AD&_sacat=0&_from=R40

Покупать так же просто - через paypal (привяжешь к "палке" любую карту любого банка. Но лучше на карте открыть валютный счёт, и тогда с него оплачивать - чуть по выгоднее курс обмена)

Датчики давления в шинах /TPMS Sensor Schrader-56029398AB или повесть о наивной Машеньке…

Имеем Jeep Liberty  2008г.в. вот такой:


Штатно установлены датчики давления:
SIEMENS VDO
Daimler Chrysler 56053031AD
Id : CC7C0046F
787А0 / 728718340
433 MHz
5WY7900



После проведения экспериментов с датчиками Dorman 974-061 http://www.jeepliberty.biz/t1991-topic решил проверить на практике информацию от соклубней:

Megatron пишет:Кому интересно: http://www.ebay.com/itm/130895597466

Собственно, куплен комплект датчиков
Schrader
56029398AB
ID 2012DJ0856
433 MHz
http://www.schraderinternational.com
http://www.tpmsmadeeasy.com/
http://www.tpmsmadesimple.com/

ссылка на лот http://www.ebay.com/itm/121047275737
Обошёлся он в 3 с хвостиком KRUR

Выглядит так:


Крупно сверху


Крупно снизу


Крупно сбоку


Что понравилось так это то,  что соски представляют собой латунный стержень (вентиль) залитый довольно мягкой резиной. Т.е.:
1. Сам датчик находится в мягком подвешенном состоянии относительно диска.
2. Так как латунь довольно мягкий материал, по этому наши проблемы связанные с обломом соска должны кануть в лету.

Так же, для придания полной завершённости тюнинга были приобретены:
Запасные соскИ с хром пакетом  http://www.ebay.com/itm/130954784137
И хромированные гламурные колпачки  http://www.ebay.com/itm/111158452178

Когда это всё приехало, я с огромным чувством эстетствующего маньяка гламурного тюнинга приобрёл новый комплект гламурного литься правильного размера 7” ET+35  тынц, так как прежний комплект огламуренного http://www.jeepliberty.biz/t1975-topic литься (7” ET+50) после установки лифТчика + 2,125” от Masterkit1 (Canada) стал тереть неподетски…

До кучи, руководствуясь принципом: «Раз пошла такая пьянка – режь последний огурец», прикупил себе ещё и новую корейскую резинку в размере Kumho I'Zen RV Stud KC16 225/65 R17 XL   http://shina.drom.ru/kumho/i~zen_rv_stud_kc16/

И вот, в один прекрасный субботний день, с дрожью в руках от предвкушения успешного завершения создания МЕГА-ШЕДЕВРА, и прекрасном расположении духа  , погрузил я всё это добро в Джона, и поехал в ДОРОГОЙ шинный сервис-центр VIANOR, дабы всё сделать «ПО ПАЦАНСКИ»…  Парни там и впрямь работают очень аккуратно и со знанием дела.

Процедура заняла минут 30-40:
1. Машину аккуратно подняли на подъёмнике
2. Скинули старые колёса в сборе, помыли в колёсо-моечном агрегате, и убрали их в дальний угол бокса на просушку.
3. Собрали диски, датчики, резину в кучу.
4. Накачали азотом. (это конечно спорный вопрос, и тема для отдельного топика, но я люблю зимние колёса качать именно азотом)
5. Провели балансировку колёс в сборе.
И собственно, приступили к самому интересному, а именно – к установке колёс с датчикам на авто.
1. Попросили вставить ключ зажигания в замок и перевести его в положение «ON».
2. После того как экран «проморгался», стали ставить колёса на авто по одному, с небольшой паузой между ними в 2-3 минуты.
3. Перед установкой колёс посадочные ступиц были помыты химией и вытерты на сухо ветошью.  А на шпильки была нанесена смазка (хз какая).

После установки новых колёс с датчиками, на дисплее TPMS были все 4 колеса.
Я несколько раз выкл/ заводил машину – датчики на месте.
Единственное что меня слегка смутило, так это то, что они показывали давление 2.2bar – как у прежнего (летнего) комплекта колёс. Хотя я их просил вздуть до 2,5 Атм.
Списал я это на разность систем измерений и «новизну» новых датчиков.

Окрылённый очередной победой и расплатившись за хорошо сделанную работу (обошлось в 1 900р.)

Счастье длилось не долго!  Спустя ровно 4 недели (~700км пробега) в такой же прекрасный субботний день, двигаясь по магистрали в гипермаркет, перед съездом на парковку гипермаркета я немного сильней обычного притормозил (сбросил скорость), чуть хрукнул ABC и ЗЛОВЕЩЕ загорелась жёлтым лампочка «Сдутое колесо»!      При этом, компУхтер потерял одновременно все 4-колеса.
Продолжая наблюдать за поведением «зверя», за прошедшие 1 недели (~170км) «чудесного самоисцеления» не произошло.  
Я Ф гОре…  
МозгЪ завязался на узел…  
1. Почему так долго компУхтер «пережёвывал» что датчики сменились?
2. Что такого произошло при торможении, что бортовой компухтер начал таки диагностику и таки распознал, что датчики сменились.
3. Почему датчики не нашлись, если они должы подходить (по крайне мере по описанию аналогичного товара на e-bay)?
4. Что за Х..?

Письмо в тех.поддержку производителя (contact@schrader-china.com) я пока ещё не писал.
Пока покурил тырнеты.... И вот что пока выкурил:
Siemens VDO Installation Manual http://www.schraderinternational.com/~/media/Schrader/Files/Document%20Library%20PDFs/Europe/TPMS%20VDO_User%20Guide_11-01-11EN.ashx

Из чего состоит и как называется http://www.tpmsmadeeasy.com/pdf/DOP-11-100-Clean.pdf

Общий каталок продукции Schrader для северной америки
http://www.schraderinternational.com/~/media/Schrader/Files/Document%20Library%20PDFs/North%20America/Schrader%20TPMS%202013_Catalog_11-13-12.ashx
нам интересна стр. 41-43.

Каталог датчиков TPMS  (применимость к авто различных марок)
http://www.schraderinternational.com/~/media/Schrader/Files/Document%20Library%20PDFs/Europe/PU-144_V14_TPMS%20Table-2013.ashx
Согласно него OEM: 56029398AB (Schrader: 66073-67) применяется для:
Jeep Grand Cherokee 2011->
Jeep Wrangler 2010->
DODGE Charger 2010->
DODGE Durango 2011->
DODGE Grand caravan 2011->
DODGE Journey 201 ->
DODGE Ram series Pickup 2010->
CHRYSLER 300 2011->
CHRYSLER Town & country van 2011->
Собственно и всё.

При этом, OEM: 56029481AB (Schrader: 65722-67) применяется для
Jeep  Commander 2006 -> 2010
Jeep Compass 2011->
Jeep Grand Cherokee 2006 -> 2010
Jeep Liberty 2010 ->
Jeep Patriot 2012 ->
Jeep Wrangler 2007 -> 2010

И в том и другом случае указано, что :
Automatic reprogramming of the sensor ID code (use diagnostic tool if OBD connexion is available).
Т.е.:
Автоматическое перепрограммирование идентификационного кода датчика (использовать диагностический инструмент, если есть OBD интерфейс).

Кто-нибудь ставил именно датчики OEM: 56029398AB (Schrader: 66073-67) на Patriot/Liberty/Compass 2010-2013гг? либо OEM: 56029481AB (Schrader: 65722-67)?

У кого какой опыт эксплуатации датчиков от Schrader?

У кого есть доступ до официального service manual на JL 2008г.в. , посмотрите пожалуйста, что они говорят относительно возможности включить принудительно режим инициализации датчиков?

P.S. Вот такие приключения сказочного оленя  ...

уже две недели, как переобул своего нового Компаса в зимний комплект (диски и резина от старого Компаса, без датчиков). Проехал уже 400 км, на табло старое давление от летних колёс, индикатор аварийного давления в шинах загорается при включении зажигания, тухнет через секунду и больше не загорается. Пока ездил на летних, данные о давлении обновлялись, как положено с прогревом давление вырастало во всех колёсах на одну, две десятых атм. Всё ни как не дождусь, когда же система распознает, что датчиков в колёсах нет. За всё время с переобувки максимальная длительность поездки была 1,5 часа один раз, остальные поездки по длительности менее получаса.

Ну вот собрал подборочку:

Продолжение1

Продолжение2

Если нужна информация по транспондерам в колёсных арках, по кодам ошибок скажите "Да". Но мне нужно время, чтобы её извлечь.
 

Всем привет. Недавно менял один датчик - поставил Dorman 433 MHz на переднем левом колесе. Определился сам примерно через пол километра, надо было чтобы скорость машины была более 40 км. Как родные, так и этот датчик показывают одинаково - по стрелочному манометру накачал все колеса одинаково. Но вот есть одна проблема - на правой стороне компьютер показывает давление в колесах наоборот, т.е. по компьютеру правое переднее колесо на самом деле есть правое заднее. Подскажите, кто сталкивался с такой проблемой и как её лечить? Авто Liberty vs Patriot 2007 года 74 кузов.

Самое простое - переставь колёса!     

Было такое. (компутер "перепутал" колёса) на Дорманах
Так и ездил до конца зимы пока на летние не перекрутил, где стояли родные датчики. С ними такого не было.

Не уверен что поможет, так как инструкциями официальных сервисмануала говорится обратное. Но всё же:
1. поднять машину.
2.Снять все колёса
3. Включить зажигание на ON.
4. Дать завершиться самодиагностике.
5. Затем не выключая зажигания по одному подносить к авто и вешать колёса на места.
6. Затем выключить зажигание.

Можно вместо п.3 (для надёжности) скинуть клемму аккума на 5-10 минут)
затем включить зажигание.

Затем уже ехать со скоростью не ниже такойто в течении такого-то времени...

Хотя повторюсь, летний комплект с родными датчиками автоматом определился без каких-либо танцев с бубнами  в течении 10-15минут движения в условиях мегаполиса где то светофор то брока переходящая в бесконечный пешеходный переход.... 

Спасибо разобрался уже! Не квалифицированные сотрудники академии продали датчики с другой частотой. Купил новые вроде как мои но весна покажет. Пока с лампой езжу. А вот интересно от нее чек гореть наверное никак не может?

У TPMS свой "чек" - лампочка со здутым колесом.   

escudovod1972 пишет:Самое простое - переставь колёса!     

Спасибо за информацию, потеплеет немного попробую переставить колеса. Жаль не обратил внимание с какого колеса снимали тот или иной диск(сняли все 4 сразу), когда ставил зимнюю резину и потом могли поставить диски не на те же колеса.

Заказал я намедни датчик. Поехал, забрал и поехал в шинку. БК показывал прочерки по переднему правому колесу. Поменяли датчик (хорошо что старый не выкинул), а он опять показывает прочерки. В итоге в шинщиком выяснили, что передний правый датчик соответствует показаниям БК заднему правому датчику. Решили с ним посмотреть проводку к приёмникам под локером, сняли задний правый локер, открутили этот приёмник, отсоединили штекер и БК не показал ни каких изменений. Пришли к выводу, что сломан этот приёмник. Следующее предложение поступило такое - поменять местами приёмники(перед и зад), сняли передний правый локер и о чудо........ там нет никаких приёмников  Перерыли с ним всю арку - ничего. Ни спереди арки, ни сзади, ни сверху. Что за беда такая? Может кто сталкивался с таким? Просто теперь сам собой вопрос напрашивается - как и кто, точнее что снимает показания с переднего правого датчика давления. Левую сторону решили проверить с помощью подкачки колёс. Сначала подкачали заднее колесо, там было 2.2, через пол минуты поднялось до 2.4 как и подкачали. Затем переднее так же сделали и БК через пол минуты так же изменил показания на 2.4. Может кто видел или знает точно где находится в передней правой арке приёмник? Поможите люди добрые.

О каком локкере ты говоришь - непонятно.   

Возможно мы о разных авто говорим, но на Jeep Compass/Liberty/Patriot в кузове MK
приёмники TPMS расположены следующим образом
В передних арках:
На пластиковой защите тыльная часть (которая ближе к салону) имеет выпуклость в литье в форме пятака. Приёмник под ней. Слева и справа одинаково.

В задних арках:
На пластиковой защите передняя часть (которая ближе к салону) имеет выпуклость в литье в форме пятака. Приёмник под ней. Слева и справа одинаково.

В документации part manual на схемах указано аналогично.
  

пластиковая защита это разве и не есть локер? на заднем колесе да, есть, но не прямо под пятаком, а выше и прямоугольный фирмы сименс.
позже выложу фото этого приёмника, вот в передней арке со стороны салона чисто, даже крепежа нет под приёмник, сверху повторитель поворота и какая то круглая приблуда, а спереди фара с поворотником и всякая бадяга. А авто у меня на аватаре моё.

Судя по описанию(недавно читали мануал на каком-то сайте) у правого переднего колеса трансивера(или как он там называется) и не должно быть. На машине их всего три. Так что все правильно.

Тогда получается что один приёмник принимает сигнал с двух колёс?


Вот такой приёмник стоит(стоял) у меня в задней правой арке.

Судя по этой картинке у нас вообще всего два датчика стоит - один показывает давление в реальном времени, а второй включает сигнал при минимуме давления.

Дедушка
Да нет. Это из серии "трудности перевода"...
Посмотри в других каталогах.
Приёмники показаны только с левой стороны.
С правой стороны они должны стоять аналогично.
Сколько датчиков (колёс) столько же и приёмников. Чудес на свете не бывает... )

Сергей59
Ссылочку на сайт где нашёл мануал можно? 
- очень любопытно.  

Вчера, таки, переобулся - подкупила хорошая сухая погода.
Собрал новый комплект диски+шины r16 с датчиками давления.
Датчики купил оригинал 56029481AB (получилось очень удачно - на Zzap появилось предложение по 2188 рублей за штуку в наличии при
минимальной цене в 2500 рублей , на Экзисте, например, минимальная цена 2628 рублей, позвонил, уточнил, поехал и купил ,
оказалось продавец ОД Неокар ). Проблем с распознаванием датчиков не возникло, ттт, прописались сразу, проверял эйрменом после шиномонтажа
и сегодня утром - система отображает давление корректно, причем, хз почему, почти без расхождения с эйрменом в отличие от
датчиков стоящих на машине изначально, где расхождение с эйрменом составляло 0,1-0,2 бара.
Очень рад, что не поторопился и не купил dorman с которым не всегда всё получается гладко.
Так что рекомендую оригинал!

Ты на какую машину покупал, на европейца (433MHz) или американца (315MHz)?
Что за зверь такой этот эирмен?

escudovod1972 пишет:Ты на какую машину покупал, на европейца (415MHz) или американца (315MHz)?

Покупал на Jeep Compass 2013 г. в., европейца ессно 433 MHz.

escudovod1972 пишет:Что за зверь такой этот эирмен?

Да это манометр автомобильный.

Jeep_OK пишет:

escudovod1972 пишет:Что за зверь такой этот эирмен?

Да это манометр автомобильный.

за чистоту языка.

После преждевременной гибели родного датчика, в экзисте был приобретен Dorman 974-061, встал как родной, самоопределился без шаманства через 300м пробега. Однако, ранее БК после запуска показывал инфу которая была при выключении т.е. погоду, расход или остаток. Сейчас, после запуска, однозначно включается проверка колес, независимо от  инфы при выключении. Перестановка колес ни к чему не привела. В настройках БК ничего определяющего инфу при запуске не нашел. Забил. Может так оно и надо инфа №1 - давление в колесах, остальное вручную по необходимости. Удачи.
p/s/ терзают смутные сомнения ну, ведь так НЕ БЫЛО, всего то 1 датчик поменял

Как для любого компьютера, скорее всего, требуется холодная(полная) перезагрузка. В авто кнопки RESET нет, поэтому вилку из розетки, ой, снятием (-) клеммы с аккумулятора минут на 10.

Почти сутки без акка стояла, куды еще холоднее  - "отсутствие результата - тоже результат". Повторяюсь - забил. Вот только терзают смутные сомнения...

У меня так же. Не напрягаюсь. Так даже удобнее. Хотя, да, раньше так не было. Скорее связано с тем, что датчики все-таки не родные.

sgm
У тебя новый датчик к правильной арке привязался?
и все остальные датчики тоже по нужным аркам стоят?

- вероятно в этом проблема (они перепутались). По этому и экран переключен в режим контроля давления.

Это проверить можно только надув по колёсам разное давление (с разницей на 0,2bar) 

P.S. У меня дома комплект Dormana валяется (практически новый, 3 месяца в колёсах постоял, затем снял). 
Если кому надо из Новосибирцев 1 или все 4 датчика - милости прошу. По цене договоримся.
  

Сейчас стоят в зимних колёсах Шнайдеровские датчики (у меня в галереи фотки)
- Тоже не айс... скорее совсем не подходят. Как потом выяснил они для Chrysler.

так же дома валяется 5 датчиков с оригинальным артикулом - б/у.
Но у них соски в каком-то чёрном г-не, что мне пока не удалось их отчистить...
Уже решился купить комплект новых сосков со всеми прокладками, да нумерок немогу найти...
на Е-бэе нашёл, но ценник там как на новый дорман в сборе...   

sgm
У тебя новый датчик к правильной арке привязался?
и все остальные датчики тоже по нужным аркам стоят?
История: поломал колесо - починил колесо, другие не перемещал. Датчик самоопределился без постороннего вмешательства. После чего началось вышеописанное. Поскольку ремонтировалось левое, переднее, которое диагностируется 1, решил поменять колеса, чтобы 1 диагностировался "родной датчик". Поменял, снял, долил, подзарядил акум. Результат: включение БК начинается с проверки давления да еще и колеса перестали соответствовать, вернул все взад. Забил. Удачи.

Еще в догон. Однажды заметил, больше внимания уже не обращал. При включении БК пишет диагностику, потом появляются значения давления в 3 колесах, в "неродном" - прочерк. Через секунду уже все показывают. 99,9% трабл в нечистокровности датчика. А вот что то глубоко внутри надеется на 0,01%, может сомовосстановится...Удачи.

Не, не самовосстановится...
Я по этому и продолжил эксперименты со шнайдеровскими.
А вот если все 4 от дорман поставить, то они будут периодически (хз по какой логике) перепрыгивать с места на место... И давление чутка подвирать.
- если мерить цифровым манометром или монометром на одной и той же шинамонтажке.

Разницы между оригиналом и "неродным" нет никакой. Если норм копировать на лицензионном оборудовании. Я покупал неродные в Автобаме на Тульской - вполне себе ок до сих пор работают и ни разу проблем с оборудованием не возникало. Система их принимает как родных - дело то в прошивке, а не в происхождении прибора.