На панели загорается красная лампочка зарядки

Господа! Прошу вашей помощи (дельным советом)! Описание проблемы ниже.

Сегодня вышел после обеда из дома, сытый и счастливый.... Завелся, поехал, проехал метров 30, пик пик, загорелась красная лампочка "аккумулятор". Остановился. Заглушил двигатель, подождал пару минут, завел - не горит, тронулся, проехал метров 120, пик пик, вот зараза.... Остановился, поднял капот, осмотрел контакты аккумулятора, все нормально, плотно... Доехал с горящей лампочкой до работы (5 км). Заглушил, завел, простоял на холостых оборотах 5 мин. Негорит!!!!! что за фигня?

Это не аккум. Это гена.
Была такая тема. Посмотри про генератор.
Суть. нужно разобрать и почистить (обработать химией для контактов) контакты генератора.
Если не поможет, чистить либо менять счётки генератора.

Спасибо escudovod1972!

Колдуны диагностировали смерть диодного моста. Посмотрим на результат их вмешательства через 4 дня.

Ранее уже писал об этом. Была такая болячка, вылечилась снятием гены, разборкой, продувкой, прочисткой, установкой на место. ИМХО, много траблов с электрикой у этой машинки именно в разъемах. Пример: регулировка громкости на руле. Кнопка вниз , нормально, кнопка вверх, сначала до 0 вниз, потом вверх. Пока лечил клоксприн, несколько раз "передернул" разъем, стало все ОК. К "колдунам" хожу только в безвыходных ситуациях, ибо христианин, а они - язычники. Удачи.

Собрались на дачу, сели, поехали, через 30 метров загорелась зарядка. Начал с предохранителей, проверил напругу - с гены идет, а на акку нет. Начал искать БОЛЬШОЙ предохранитель - разобрал блок полностью интегрированной мощности, ничего не нашел, зато убедился в его девственной чистоте. Начал шарить рукой в недрах мотора, хвать, и в руках оказался толстый провод, идущий от гены к стартеру - отломалась клемма!!! Это п...ец!!! No comments...

Насчет диодника - можно перекусить контакт сгоревшего диода и ездить в ожидании нового, зарядка будет идти, только мощность гены немного упадет, что надо учитывать при включении потребителей.

Уточню: Мощность генератора (или заряда аккума) упадёт в 2 раза. (из 2-х плечей диодного моста работать будет только одно).

Забрал сегодня Патрика от колдунов. Все работает.... но осталось ощущение что реальная стоимость выполненных работ неизмеримо меньше, нежели представленная к оплате (диагностика + снять поставить + ремонт диодного моста: 7500 р - половина от стоимости нового ). В общем ложки нашлись но осадочек остался.

Знать бы токи - можно было бы их подобрать и перепаять самостоятельно.

owl пишет:Забрал сегодня Патрика от колдунов. Все работает.... но осталось ощущение что реальная стоимость выполненных работ неизмеримо меньше, нежели представленная к оплате (диагностика + снять поставить + ремонт диодного моста: 7500 р - половина от стоимости нового ). В общем ложки нашлись но осадочек остался.

Смотря что значит "ремонт диодного моста" если они нашли родной - то да) А так наверняка спаяли от б.у. гены...вобщем, стоимость завышена - соглсен.
Я,например, человек без предрассудков. Купил бы б.у. от какованить Аутлендера за 3500 р и поставил бы.

Согласен. Но время дороже (не знаю только к сожалению или к счастью ... )

Подскажите куда можно обратиться с ремонтом. Обратился в оф. ЭрСи сервис. Сняли проверили на стенде генератор - все Ок. Прозвонили проводку - тоже проблем не выявили. 4-й день копаются а причину отсутствия зарядки аккумулятора найти не могут. Говорят напряжение зарядки 11.8 В. Что делать??? Куда бежать??? Куда обратиться в ремонт??? Уже сумма ремонта на 7900 руб.  набежала, а результата нет. Пробег машины 26 000. Может у кого-нибудь есть электрическая схема подключения Генератор - PCM - аккумулятор.
В итоге сделали там же - виноват диодный мост. Стоимость ремонта на круг 9 500 руб.

Andy-hi пишет:Подскажите куда можно обратиться с ремонтом. Обратился в оф. ЭрСи сервис. Сняли проверили на стенде генератор - все Ок. Прозвонили проводку - тоже проблем не выявили. 4-й день копаются а причину отсутствия зарядки аккумулятора найти не могут. Говорят напряжение зарядки 11.8 В. Что делать??? Куда бежать??? Куда обратиться в ремонт??? Уже сумма ремонта на 7900 руб.  набежала, а результата нет. Пробег машины 26 000. Может у кого-нибудь есть электрическая схема подключения Генератор - PCM - аккумулятор.

Схемы http://www.jeepliberty.biz/t1638-topic И, как вариант, проверить состояние реле в злополучном блоке под левым крылом http://www.jeepliberty.biz/t1383-topic#12052

Спасибо, за быстрый ответ. Может быть кому-нибудь еще пригодится.

Стала загораться лампа АКБ, причем загорается при длительном стоянии в пробках. Загорится, вырвешься на прямой участок, поддашь газку, лампочка потухнет. Гену перебирали год назад полностью, муфту, мост, катушку, чистили соответственно весь, прошел тыс.20 с тех пор. На сервисе говорят "умрет тогда и приходите".

Что может быть? Есть у кого мыслишки?

Сними и протри клеммы аккума. Смаж их и поставь на место. Можно сам аккум проверить. На любом сервисе или специализированном магазине нагрузочной вилкой.
Вынь и воткни релюхи из нижнего блока реле (на выключенном двигателе)
В худшем случае смотреть-шевелить проводку от нижнего блока реле и т.д. на работающем двигателе (как бы стоишь в пробке).

вообщем замеряли напряжение на акб выдает до 15,4, гена и аккумик без проблем. Регулятор напряжения советуют проверить а тот в наших машинах стоит в блоке управления двиг.

Вообщем думаю где ремонтировать, и ремонтопригодно ли вообще, и почем нынче блоки...

Провода, кстати под передним левым колесом тоже перебирали недавно, вряд ли там какая заковырка