Светодиоды в штатную оптику автомобиля. Про и Контро.

На обычном стопаке можно быстро поменять лампочку. А как менять диоды ?

Обычно их менять часто не надо - срок службы дольше во многие разы.
Ну а уж если все же потухнет - мороки конечно будет больше - снимать, искать сам диод (сверхяркие дороги и обычно редки), искать ботана с паяльником, который заменит. Хотя вполне решаемо.
Зато загорается заметно быстрее.

Yan_One пишет:ИМХО это больше чем просто "фенечка". сигнальная LCD оптика - серьезная помощь безопасности движения. С удовольствием прикупил бы себе такие действительно полезные хреновины.

Я думаю, с финансовой точки зрения, данный девайс нерентабелен (500$ с доставкой), да и неремонтопригоден, так как для замены LCD нужно вскрывать склеенный корпус. Продается здесь:http://www.bay.ru/index.php?pageID=105&item_id=290283785461

Судя по фото светодиодный только "стопарь". Поворотник - классическая лампа накаливания. Да, это меняет дело, будет глупо смотреться. Такой хоккей нам не нужен (с).

Только почему-то заглушен "карман" для противотуманки. Странно

На самом деле, светодиоды это конечно сейчас модно, экономично, и выгодно (производителям) - работает хоть и долго но менять надо сразу весь фонарь.
Но есть одно большое "НО" на которое пока мало кто обращает внимание из-за эйфории новизны. Это "НО" заключается в одной особенности светодиодов. А именно узко направленный свет имеющий крайне узкую полосу частоты излучения. Это приводит к тому, что водители на дороге начинают быстро утомляться, - срабатывает защита от такого монохромного света.

Это "Да" - и диаграмма направленности выраженнее, и полоса частот уже. Но с этим потихоньку (наборные элементы и т.п.) борются.
А вот в скорости включения (что ИМХО важно для поворотника и стопаря) равных им, светодеодам, среди ламп накаливания нет.

Yan_One пишет:......
А вот в скорости включения (что ИМХО важно для поворотника и стопаря) равных им, светодеодам, среди ламп накаливания нет.

не совсем понимаю тему про скорость? в конечном счете интереснее скорость реакции (едущего сзади) в ответ на Вашу скорость включения стопаков и т.д....
....извините за возможный флуд и т.д и т.п.

Офф конечно, но дабы закрыть тему смысла светодиодов и не рождать новый топик.

Достоинства светодиодов.........
малая инерционность срабатывания , ценная в тормозных сигнальных фонарях; скорость срабатывания (не более 45х10–9 с) сокращает время реакции водителя, и при скорости движения 170 км/ч тормозной путь уменьшается на 4—5 м.

http://hghltd.yandex.net/yandbtm?url=http%3A%2F%2Fi-r.ru%2Fshow_arhive.php%3Fyear%3D2002%26month%3D4%26id%3D816&text=%F1%EA%EE%F0%EE%F1%F2%FC%20%F1%F0%E0%E1%E0%F2%FB%E2%E0%ED%E8%FF%20%F1%E2%E5%F2%EE%E4%E8%EE%E4%FB%20%E0%E2%F2%EE%EC%EE%E1%E8%EB%FC&qtree=NHtw%2BrIUpXdM5L2WKwM6TE3C1Bd9waZZ0wCqlO46DlgVxhYIl8EuEEzlgbnCK5tHigBUDNsFUEmz1KU9A6tc4grp7NEl5h1jn4OtOvhjk%2Fhc3B%2FjyUcqykNqayl8gFg5ZyOzj2eFFCnZPgPArq7xtx8zGbh730L2sFCPkszcMAfmWZ3qlxcP3xZbAksoPxYnSXYXdqgQTQR7TIeE8m03%2BF1dhjeCXse5K87n2SCGOUHjUG1w1nGHzRIcXaJxZjSSht%2BunXFSfjlUd7x7dTdNX4lzCR%2Fy26%2FGjzaMXC1qI84qJl4EuPtGbxtQZpAjwaV%2F1FHdxJC54IKK37wGDNqI9PswN6pI7q2MBPG8WhSARXRiijypueqejPdZQ4b51ZNYfky9KrJH7D%2BPHQyu4N64kqtc6yBK2zAlIDE4tvxBvKX0D6HhNDNz5d%2F5zI5%2FE3o9OA6PVHQpq%2B6h6tJcpgRqCqE2ZxdsI8eNTKRFmHcrq%2F%2FfAoaknULfM54Len%2BAUC4yADg5cfVTHNftorjUOttP5cawGan4uvP%2Fs0ewqlIOxAmubcoDEashJQ%3D%3D

Эстетически-колхоз! Глубокий тюнинг экстерьера, лоуринг и замена оптики по кругу, тогда возможно получится правильный образ! Практически-сложно и дорого! Разница во времени реакции водителя на срабатывание и сокращение тормозного пути при городских маневрах стремится к нулю!

Достаточное количество авто на дороге с заводскими LCD стопараями  (не ведя речь о восьмерках с тайваньской задней оптикой, собранной из ширпотребных светодиодов) впечатление "колхоза" вроде бы не производят, не смотря на отсутствие лоуринга, глубокого тюнинга по кругу и т.п.. Дубли сигналов поворота в зеркалах на многих именитых свежих моделях тоже светодиодные - диссонанса не вызывают. А сокращение тормозного пути - да, кажется пара метров - совсем не много. Так кажется.пока на месте этой самой пары метров не представишь стоящий авто. Тогда даже пара инчей, не "вьеханные" в чужой бампер, покажутся очень кстати.

Оставшиеся "пара метров" , в версии за стопорями, это не более чем соблюдение дистанции, скоростного режима, правильных колес и т.д., при соблюдении всех этих нюансов, при прочих равных условиях, соревнование выиграет ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ фактор! Я думаю, что пилот лицезреющий перед собой разбитую "опу" даже на подсознательном уровне ощутит СВОИ ошибки.
Стоково произаодитель на уровне задания дизайнерам закладывает образ, яркий тому пример-Ауди, а Пат простотой форм своей оптики, та-же девятка.
Пожалуй проработка рисунка и использование диодов во всём блоке могли бы исправить ситуацию.

ОК, скажем по-другому.
При "прочих равных условиях" и одноименном "человеческом факторе" есть предпосылки, что авто, идущее за транспортом с LCD стопарями остановится быстрее, чем то же самое авто, идущее за авто с лампами накаливания. Обратных предопсылок, при прочих равных, нет. Причина - стопари загорятся быстрее, водила сзади увидит их быстрее. Это - техническая (обьективная) сторона дела, такая же как ремни безопасности (в большинстве случаев пристегиваться полезнее, ни я полагаю все слышали случаи, когда непрестегнутый выживал и пристегнутый погибал), подушки безопасности (опять таки в большинстве случаев -предпосылки к спасительной функции подушек, но бывает, и шею ломает), АБС (чаще помогает, но может и навредить).
А соблюдение дистанции, скоростного режима, трезвость водителя, наблюдение чьей-то разбитой кормы или симпатичных булок тетки на тротуаре - человекозависимая (субьективная) сторона дела.
Мне легко повлиять на обьективную сторону, повышая безопасность своей кормы - в т.ч. купить авто с LCD в стопарях (равно как помыть их, проверить исправность лампочек и т.п.)
Повлиять же на субьективную сторону повышения безопасности кормы, зависящую от кадра за рулем авто сзади я зачастую не в силах. Гадать, осознает ли он на подсознательно свои ошибки, накачены ли у него как надо колеса - дело ИМХО пустое.
Именно поэтому я полагаю грамотно организованные светодиодные "стопари" и "поворотники" - делом, служащим на благо безопасности движения.

По части конкретно приведенных выше фанарей конкретного пата - согласен с Вами в их кондовости и колхозности в реализации идеи "светодиодные стопари".
Ниже в блоке - лампа накаливания, сам излучающий элемент, вкряченный в, судя по местам под патроны, овощную секцию - т.е. об функциональности отражателей, грамотном выборе взаимного расположения диодов и рассеивателя и т.п. говорить не приходится.
Не говоря уже о том, что в большинстве заводских приборов такого типа пластиковое стекло - не имеет рисунка рассеивания (площадь излучения у LCD секции больше, но можности меньше и дополнительно "рассеивать" его скорее не надо).

Респект! Ес-но о выше приведенных на фото, а насчет скорости срабатывания, то эта разница на столько не значительна, на сколько значителен PR! Равно как и скорость срабатывания диодного светофора.

Светофор LCD на солнце "в блике" имхо тоже лучше виден, нежели классика жарна с лампой накаливания.