Компрессор кондиционера

Jeep patriot. 2,4 Пробег 100 000миль.
Ситуация такая. ОД приговорили подшипник компрессора. Как альтернативу предложили новый за 46 000р.)))
В других источниках можно заказать не оригинал в диапазоне от 10 000 до 16 000р.
Вопрос, поддается ли ремонту (замене) подшипник? Если да, но помогите с номером з/ч. Заказал в almak-usa, так подобрали не тот вариант...

О каком подшипнике речь ? Подшипнике муфты-шкива ?

Вроде подшипник шкива, т.к. при выключенном кондее, идет металлический лязг.
Слушали эндоскопом)

35BD5212....подшипник шкива компрессора AC.

Если кому интересно, заменил на Denso DCP06022, ничем не отличается от оригинала (на оригинале тоже написано Denso . Хотя в каталоге Denso он для 2л. двигателей. Стоял OEM 05058228AI, у меня 2,4 и вариатор. Ошибочно сам диагностировал шум муфты, это шумел шкиф генератора. Попал на 20т.р. компрессор и заправка 4т.р. Родной могу продать за 10т.р., назад уже не буду ставить и перезаправлять !

Оо,я также раз сумничал,только я и осушитель заодно махнул.)))

evgeney2002 пишет:Вроде подшипник шкива, тза.к. при выключенном кондее, идет металлический лязг.
Слушали эндоскопом)

Я обзвонил много сервисов,мне сказали. Он ремонтируем но 50 на 50.Там какая-то резиновая то-ли прокладка , то-ли кольцо,оно часто невстает толком,ремонт без гарантии.Ябы взял за 10 рабочий.)) Но небыло и поставил новый))

Ну так что? Можно его отремонтировать? Все дело в подшипнике?
У меня дело было так: завел машину... услышал посторонний звук под капотом... открыл все осмотрел и увидел искры в районе компрессора, испугался и быстро выключил авто, полез на форумы.... потом чтобы удостовериться что это все же кондей еще раз завел машину вооружившись огнетушителем...искр на этот раз не было...пригляделся и увидел как ролик компрессора кондиционера нарезает восьмерки....предполагаю что искры(как от болгарки) были из-за соприкосновения ролика с корпусом компрессора!
Заранее спасибо за советы!

Юрий Синюхин пишет:Если кому интересно, заменил на Denso DCP06022, ничем не отличается от оригинала (на оригинале тоже написано Denso . Хотя в каталоге Denso он для 2л. двигателей.  Стоял OEM 05058228AI, у меня 2,4 и вариатор.  Ошибочно сам диагностировал шум муфты, это шумел шкиф генератора. Попал на 20т.р. компрессор и заправка 4т.р. Родной могу продать за 10т.р., назад уже не буду ставить и перезаправлять !

Сколько пробегал старый компрессор, в каком он состоянии?

supreme пишет:

Сколько пробегал старый компрессор, в каком он состоянии?

В нормальном/рабочем состоянии, заменен на пробеге 72т.км. Могу фотки скинуть.

Юрий Синюхин пишет:

supreme пишет:

Сколько пробегал старый компрессор, в каком он состоянии?

В нормальном/рабочем состоянии, заменен на пробеге 72т.км. Могу фотки скинуть.

ок...скинь....но все же хотелось бы узнать можно ли его отремонтировать? и что менять?

Мой ремонтиовать не надо. Единственно что нашел под эту модель кондея у  друзей в Китае, это муфту.
А так, на сколько нарыл в инете, не берутся его делать или если берутся то 50/50, т.е. не гарантируют что получится. Но может такие спецы ... Во всяком случае в нашем городе нереально. На крайний случай, если жить не дает, можно его вообще снять, только ремень надо другой. Какой не знаю, подбирать надо, но визуально должно получиться.

я про свой)

Его делать и в Питере неберутся.Только без гарантии.Гдето писал уже об этом.До подорожания брал за 22,а щас наверное уже 32 если небольше.А некоторые упыри и по 40 предлагали раньше.

Ребят может кто подскажет, где то на форуме была информация, что шкив компрессора кондиционера можно снять не снимая сам компресор, хочу для профилактики пока снят ремень (меняю помпу), смазать подшипник шкива, а как это сделать? прошу совета или ткните пальцем где посмотреть.

Покупаем подшипник муфты компрессора кондиционера 35BX5212DST2B1 JAPAN или PFI BEARING #PC 35520012CS.
1. Снимаем правое переднее колесо и пластиковый щиток защиты двигателя, снимаем ремень привода агрегатов.

2. Аккуратно зажимаем муфту, откручиваем головкой на 7 с удлинителем. При этом муфту крутим против часовой стрелки, а ключ по часовой, тем самым срываем муфту с резьбы.

3. Снимаем стопорное кольцо 1, чтобы вытащить крышку. После снятия стопорного кольца продолжаем откручивать против часовой стрелки муфту, пока не снимется крышка
4. Снимаем стопорное кольцо 2 и тянем на себя муфту.



Если нужно снять сам кондиционер:
-Отсоединяем электропроводку двигателя (1) от регулирующего клапана компрессора
- Выворачиваем гайки (4)
- Отсоединяем трубки (5)
- Фиксируем компрессор и выворачиваем три болта (2)

- Снимаем кондиционер.

rocksolan За отчёт держи ЗАЧЁТ!!
Спасибо!

Владимир Опрышко пишет:Ребят может кто подскажет, где то на форуме была информация, что шкив компрессора кондиционера можно снять не снимая сам компресор, хочу для профилактики пока снят ремень (меняю помпу), смазать подшипник шкива, а как это сделать? прошу совета или ткните пальцем где посмотреть.

А зачем ты хочешь снять шкиф? Его можно поменять? Если да...скинь мне его номер!!!

Юрий Синюхин пишет:Если кому интересно, заменил на Denso DCP06022, ничем не отличается от оригинала (на оригинале тоже написано Denso . Хотя в каталоге Denso он для 2л. двигателей.  Стоял OEM 05058228AI, у меня 2,4 и вариатор.  Ошибочно сам диагностировал шум муфты, это шумел шкиф генератора. Попал на 20т.р. компрессор и заправка 4т.р. Родной могу продать за 10т.р., назад уже не буду ставить и перезаправлять !

компрессор еще продается,на компасс 2.4 подойдет?

Юрий Синюхин пишет:Единственно что нашел под эту модель кондея у  друзей в Китае, это муфту.

Подскажите Юрий, какой код муфты под этот компрессор, я бы заказал.
спасибо