Редуктор....Рулевая рейка....

Начну с небольшого повествования...
В НН у ОД проходит бесплатная акция по БЕСПЛАТНОЙ диагностики подвески. Решил воспользовать этой халявой и узнать рекомендации...Отдавая авто сказал, что есть какой то звук спереди при повороте налево (не ШРУЗ).
"Проверим" сказал мастер приемщик и авто вместе с ним скрылось за воротами автосалона....часа через три!!! (это еще я записывался на определенный час!) мне говорят, мол все устранили, подтянули проблем нет....
Надо сказать, что авто из штатов и естетственно не гарантийное...
Отдав его обратно радостной жене, сказал что все проблемы решены, но прошло два дня, когда такой же звук (как будто задевает колесо обо что то инородное) появился справа... И тут, о чудо, рядом с работой, есть сервис, где так же БЕСПЛАТНАЯ диагностика подвески. Халява!!!!)))
Радовался не долго, когда вручили наряд-заказ с рекомендациями:
1. замена опоры перед.амортизатора (правый)=1450р.(в сборе с подш.)
2.Замена опоры заднего редуктора (правый и левый) = 3400р. каждый.
Далее самое печальное...(((
1.Люфт в рулевой рейке
2.И главное, когда подвесили работающий авто, передний левый привод, крутился тоже с каким то люфтом...((((((((((((((

Из всего выше описанного прошу поделиться мыслями (опытом):
1.Что делать с рейкой? Менять на новую, б/у, ремонтировать?
2.Что может давать люфт левому приводу? Подшипник в переднем редукторе? Он отдельно продается? Или не дай бог редуктор в сборе?!
ОДНИМ СЛОВОМ, ФОРУМЧАНЕ, HEeeeLP!!!!!!!!!!!!!
[/list]

Забыл главное сказать, что всё о чем писал это о Jeep Patriot, 2007 г.в., 2,4 л, 92 000мл.

Рейка, на сколько я знаю, подтягивается. Инфа есть на калиберклабе. На люфт привода я бы не стал обращать внимания- грешить на передний редуктор - оснований нет, ездите с люфтом , ничего страшного не вижу. Замена верхней опоры с подшипником- похоже на "развод"- если сам амортизатор рабочий-то опоре и подшипнику как правило ничего не бывает. Я менял на 80-какой-то тысяче км-оба передних амортизатора-так подшипники опор в первозданном состоянии-там нечему ломаться-это просто пластиковая опора (название подшипник для неё очень "громкое").А вообще в морозы ниже -15 градусов могут похрустывать ШРУСЫ(из-за родной не очень качественной смазки)-так страшного в этом ничего нет-будет потеплее хруст пройдёт.Опоры заднего редуктора надо смотреть из ямы- к такому пробегу могут и на смену.

evgeney2002 пишет:
Отдав его обратно радостной жене, сказал что все проблемы решены, но прошло два дня, когда такой же звук (как будто задевает колесо обо что то инородное) появился справа...

Поздравляю с вступлением в клуб больных хрустом при повороте)))
http://www.jeepliberty.biz/t1703-topic
Кучу версий перебрали, сошлись на не очень качественной родной смазке.
В левом шрусе я менял пыльник, туда загонял другую смазку (полимочевинную). Там звуков нет.

По поводу рейки. у 90% авто есть тот самый люфт. А ошибка сервисменов в том, что они этот люфт проверяют на незаведенном авто. Когда двигатель работает, ГУР убирает этот люфт. Не парься по этому поводу. Стоит задуматься, если при включенном двигателе колеса своей жизнью живут.

Мне тоже на сервисе однажды сказали про люфт. Потом завели мотор-люфт исчез.

Дмитрий_Николаевич пишет:
По поводу рейки. у 90% авто есть тот самый люфт. А ошибка сервисменов в том, что они этот люфт проверяют на незаведенном авто. Когда двигатель работает, ГУР убирает этот люфт. Не парься по этому поводу. Стоит задуматься, если при включенном двигателе колеса своей жизнью живут.

Мне тоже на сервисе однажды сказали про люфт. Потом завели мотор-люфт исчез.

Вот-вот, и мне на независимой диагностике перед окончанием гарантии показали сей малюсенький люфтик на незаведенной вывешенной машине, объяснив, что это нормально.
Но, мы не привыкли отступать: претензия в Форис и замена рейки по гарантии. Но решение данного вопроса было, скорее, политическим, чем практическим, а хотя, почему бы и не установить новый узел на халяву.

Анатолий пишет:Но решение данного вопроса было, скорее, политическим, чем практическим, а хотя, почему бы и не установить новый узел на халяву.

Согласен, но есть шанс попасть на криворуких сервисменов и как результат скоропостижная гибель новой детали)))

Дмитрий_Николаевич пишет:

Анатолий пишет:Но решение данного вопроса было, скорее, политическим, чем практическим, а хотя, почему бы и не установить новый узел на халяву.

Согласен, но есть шанс попасть на криворуких сервисменов и как результат скоропостижная гибель новой детали)))

Видимо, повезло, т.к. уже 25 тыс. после замены проехал без проблем.

Ну и слава богу)

Не стал новую тему создавать, задам здесь вопрос, хоть и надеюсь, что не рейка =)
При повороте руля в любое направление из исходного положения (руль прямо) ощущается на руле щелчок. Это чувствуется на стоящей заведенной машине или небольшой скорости. У всех так?
Надеюсь, что это просто придирки и проблем с рейкой нет... а то пугают тут, что летит она у всех =)
машина 2010 года, Либерти 2.4, пробег 86 тыс.

У себя такого не замечаю, никаких щелчков (77т.км).
Всегда хорошо иметь простой способ определить все ли в порядке с техникой и быть в ней уверенным...
Рулевую проверял так:
Сажал за руль приятеля (можно жену ), выворачивал колеса в одну сторону почти до упора.
Приятель дергает руль туда-сюда , а я в это время трогаю шарнир рулевой рейки и рулевой наконечник.
Если есть люфт в них, он будет чувствоваться. Щелчок тоже должен проявиться.

При такой диагностике у себя ощутил люфт в одной из тяг, купил эту деталь под замену.
Но на сервисе это как то уверенно не восприняли за неполадку. Сказали еще походит.
Тоже подтвердили потом на развале и при официальном техосмотре. Может я придираюсь...

Думаю щелчок будет ощутим в проблемной детали при качании рулевой

Всем доброго дня!!! Подскажите - хочу поменять рулевую рейку Jeep Compass 2007г.в. - буду брать в Москве, ВОПРОС - в ней есть какие либо жидкости под давлением? ( а то в самолет не пустят) О_о
Буду весьма благодарен за ответ.
С уважением Петр.

В ней будут жидкости под давлением, когда поставишь. А пока это просто железка без жидкостей. В багаж сдай.

Спасибо за разъяснения!
Петр.

staff пишет:Не стал новую тему создавать, задам здесь вопрос, хоть и надеюсь, что не рейка =)
При повороте руля в любое направление из исходного положения (руль прямо) ощущается на руле щелчок. Это чувствуется на стоящей заведенной машине или небольшой скорости. У всех так?
Надеюсь, что это просто придирки и проблем с рейкой нет... а то пугают тут, что летит она у всех =)
машина 2010 года, Либерти 2.4, пробег 86 тыс.

Привет! С рейкой решилось что-нибудь или так и ездишь не заморачиваясь?

Перед поездкой в отпуск (1400 км в оду сторону) - "тряхнул" ходовую, по рейке вроде все нормально! О_о

я не буду даже ничего говорить, просто оставлю это здесь, кому не понятно, это задний редуктор:

https://photos.app.goo.gl/AvJn3ErbP3q7ttJr1

"Фотоотчет" впечатляет!!! Оказывается и так бывает!
Похоже изнутри раскололо?

ies76 пишет:"Фотоотчет" впечатляет!!! Оказывается и так бывает!
Похоже изнутри раскололо?

Ось сателитов слетела и прожевала... колеса встали сразу и не крутились, тащил на эвакуаторе, грохот такой, что аж муражки по коже, думал там пол пол машины сзади разнесло.

Масло же было свежее, менялось во время.
Шансы такого происшествия один на миллион, т.к. предпосылок не было.

Кстати поставил я от Outlander-а новый редуктор, полет нормальный уже неделю, испытания 35-40 градусом морозом кстати проходит сейчас, у нашего же цена заоблачная, а их взял Б/У за 6500 и на следующий день. Наш же стоит 20-45 Б/У и неизвестно какой придет, не в живую посмотреть не сравить.

Кстати вот полезная статейка на эту тему

Случай конечно уникальный...

Интересный сайт по ссылке. К "сокровищам" нашего опыта можно прибавить пару крупиц.