Перегрев вариатора

Первое сообщение в теме :

Неприятности начались месяца 3 назад, когда двигаясь по МКАД со скоростью где то 130 км/ч загорелся индикатор перегрева коробки. Пробег был около 90000 км. Пока изучал вопрос по замене масла в вариаторе накатал еще тыщ 5 за это время индикатор загорался еще несколько раз при продолжительном движении на высоких скоростях. Поменял масло на Мопар в дружеском сервисе по принципу сколько вытекло столько и залили. После этой процедуры обнаружил что теперь лампа перегрева загорается если крутить двигатель больше 2000 оборотов, т.е. на скорости больше 70 км/ч. съездил на диагностику к дилеру. Проверили уровень масла-норма, подключили компьютер, ошибка перегрев коробки.Приговор-замена CVT. Стоимость 250 тыщ. Дилеры коробки не ремонтируют. В соседней ветке видел инфу что при смене жидкости нужно поменять еще фильтр охладителя. Вопрос: где он стоит, как менять, можно ли промыть, была ли такая проблема у кого нибудь, варианты решения. Заранее благодарю за помощь.

Да, советую. Но я не автослесарь, лишь руководствуюсь логикой и советами знакомых добросовестных мастеров.
Я менял на 69 тыс, следующий раз буду заменять на 85, т.к. машинкой планирую пользоваться еще года 2 точно.

Yultus пишет:Добрый вечер всем.

Может кто-то сможет помочь.
Начало что-то стучать(металлический бряк)в передней подвеске. После просмотра подвески оказалось что все в пределах нормы. Стук продолжался месяц, а потом при переключении рычага в положения R и D происходит сильное дерганье машины. Пробег 70000 , масло еще не менял, но проверил - в норме и светлое.
На что думать?

Если исключить поломку вариатора, то советую проверить подушки двигателя. Как проверить: один садится за руль, второй смотрит на двигатель. Включаем Д или Р. Если двигатель выпрыгивает из своего места, то явно дело в подушках.
Второе-обрати внимание на холостые обороты. Они должны быть порядка 650-700. Если выше-это может являться причиной дерганья.

Дмитрий спс за ответ,на 70 поменяю,года два тоже кататся ещё планирую

Дмитрий_Николаевич пишет:

Yultus пишет:Добрый вечер всем.

Может кто-то сможет помочь.
Начало что-то стучать(металлический бряк)в передней подвеске. После просмотра подвески оказалось что все в пределах нормы. Стук продолжался месяц, а потом при переключении рычага в положения R и D происходит сильное дерганье машины. Пробег 70000 , масло еще не менял, но проверил - в норме и светлое.
На что думать?

Если исключить поломку вариатора, то советую проверить подушки двигателя. Как проверить: один садится за руль, второй смотрит на двигатель. Включаем Д или Р. Если двигатель выпрыгивает из своего места, то явно дело в подушках.
Второе-обрати внимание на холостые обороты. Они должны быть порядка 650-700. Если выше-это может являться причиной дерганья.

сделали диагностику вышла ошибка трансмисии: р1723 lock up select control circuit? вот думаю, с какой стороны теперь подлазить, и что смотреть??? подушки смотрел, визуально все в норме, но попробую и попереключать

В моем справочнике вот что по этой ошибке:
Прежде всего расшифровка:

Код Р1723:

Если после поворота ключа в замке зажигания в положение "ON", напряжение на управляющем реле КПП меньше 7 В, то, считается, что произошло короткое замыкание или обрыв в цепи между выводом управляющего реле и "массой", и в память электронного блока управления КПП записывается код неисправности Р1723. Коробка передач переходит в аварийный режим работы


Причиной такого поведения может являться:

Неисправность управляющего реле КПП.
Неисправность (плохой контакт) в разъем.
Неисправность электронного блока управления КПП

Более точного описания пока не нашёл.

Дмитрий_Николаевич пишет:В моем справочнике вот что по этой ошибке:
Прежде всего расшифровка:

Код Р1723:

Если после поворота ключа в замке зажигания в положение "ON", напряжение на управляющем реле КПП меньше 7 В, то, считается, что произошло короткое замыкание или обрыв в цепи между выводом управляющего реле и "массой", и в память электронного блока управления КПП записывается код неисправности Р1723. Коробка передач переходит в аварийный режим работы


Причиной такого поведения может являться:

Неисправность управляющего реле КПП.
Неисправность (плохой контакт) в разъем.
Неисправность электронного блока управления КПП

Более точного описания пока не нашёл.

спасибо большое, завтра буду озадачивать техников, как все пройдет - напишу

Все оказалось просто, пучок проводов, идущий от селектора к мозгам в районе левого переднего колеса, перетерся в 3 местах, из-за чего и происходили рывки при переключении в режим D или R. Респект Бош-сервису Череповец))))

Приветствую! Подскажите про значок перегрева вариатора:когда включаю зажигание все остальные зажигаются и тухнут,а эта сигнальная лампа нет! Расскажите как у Вас? Компасс 2,4 2007г.

Сам и отвечу. Сделал тест панели приборов-все работает. Значит так и надо. Успокоился.