Воет вариатор.

Никто не сталкивался с тем, что при экслуатации вариатора на максимальных скоростях движения или на ручке он начинает подвывать. Причем как мне кажется после нагрева. Что бы это значило.

была подобная тема.... подвывал вариатор при долгой езде в жаркую погоду и частыми разгонами... все прошло после замены масла. Менял масло на пробеге 92500 км. здесь: http://iakpp.ru/

Спасибо

Замыкало пишет:Спасибо

Какой пробег авто ?

68000 км, но гоняю нещадно

тогда не мудрено к сожалению бесследно ничего не проходит...

Оно того стоит Машинка-то замечательная

Пи*дец скоро твоему вариатору, если не прекратишь вжигать)
Варик-вещь очень нежная. если гоняешь, меняй масло каждые 15 тыщ в нем.
Порвешь ремень в варике-сразу замена.
Ну, по крайней мере, если угробишь вариатор, купишь туда механику.)))

Так он вроде цепной

Цепные вариаторы я только от Ауди знаю. У нас ременный японский вариатор Jatco, с гидротрансофрматором и толкающим металлическим ремнем.

http://chiptuner.ru/image/cvt/var_06.jpg

А у меня тоже вопрос!
Может я,конечно, начинаю страдать синдромом навязчивых состояний, начитавшись ужасов про "вариатор под замену, цена 250 тыр" и т.д.))
Пробег 57000. В любом положении селектора в районе 1000 оборотов слышен тихий вой. Звук смахивает на звук задней передачи на механике, только ровнее и тише. На холостых пропадает и при оборотах выше 1100 уже не слышно (возможно просто меняется тон на более высокий и становится неслышным за шумом мотора.) Отчетливо слышен при оттормаживании до остановки, когда двигатель проходит те самые 1000 об/мин.
Че бы сие могло быть? ГУР тут точно ни причем...
Мож поменять масло в вариаторе нафиг?Хотя смотрел сам с помощью гибкой трубки, и в оф сервисе смотрели, гарью не воняет, цвет чуть темнее зеленого но не коричневый точно.

Синдром на лицо. Думаю, не надо заморачиваться. Звуковые ассоциации во время движения меняются, особенно при торможении двигателем. Ну, а если что-то и случилось, то заменой масла это не вылечить. А, если уж более что серьезное, я думаю, совет (или реальную помощь) окажет наш главный спец по CVT, ув. Дмитрий_Николаевич, т.к. у нас всех опыта по коробкам - мизер. Тем более, что коллега всех нас уже убедил, что вариатор ремонтопригоден, а значит - это уже не 250 тыр.
Дмитрий_Николаевич! Поделитесь о цене вопроса ремонта CVT, многим это будет интересно.
Просто CVT и автомат - вещи разные, насколько разнятся цены на ремонт?

Привет.
Ну упыт у меня всего лишь единоразовый) Даже муфту не увидел)
По поводу ремонта - запчастей в наличии много.
-шестерни от 5 тыс и выше.
-ремень у нас - от 20ти
-в случае разрыва ремня коцаются валы. не переживайте, их шлейфуют и ставят новый ремень.
-свой ремонт (я делал сам-замена шестерни, подшипника а затем масла и фильтра) мне встал в 20 тыщ. + я бы взял за работу еще столько же. внутри ничего нет криминального, если это не касается блока управления. с ним лучше не связываться, а сразу менять.
То есть, по стоимости ремонта, как современный автомат.
@Daniel,если ты на 100% уверен что это варик шумит, то источников может быть полно. Самое херовое-подшипники. их там куча и гудеть может любой. А вообще вариаторы штуки шумные. ни раз люди жаловались на посторонние гулы. изготовитель говорит что это тех.особенность...и никак не устранить.
Хорошо было бы при смене масла (а у тебя уже пора бы заменить его) посмотреть на магнит поддона и не дай бог увидать там ёжика.

Гудит на драйве или на нейтралке тоже? Это о многом сказало бы...

И на нейтралке, и на парке, и на драйве, но только в промежутке от 900 до 1100 оборотов где-то. Не громко. Т.е. на холостых все тихо. Но стоит на нейтралке или на паркинге немного прибавить газа, до 1000 об/мин - слышно отчетливо. И в салоне слышно и из-под машины. У нас сейчас жара стоит, езжу в основном по городу ныне, на небольшие расстояния.

Понятно. Забудь и не вспоминай.
Обычно на разных оборотах гудят подшипники. Хотя у меня не гудел, а хрустел, потому на нём ролики как будто моль погрызла.
В любом случае-если это какой из подшипников, он гудеть будет сильнее и уже на других оборотах и менять в итоге всёравно придется.
Сейчас ничего не нужно менять/разбирать.
Просто замени пока что масло и обрати внимание на магнит поддона.

А вообще, сдаётся мне, что это вовсе не коробка...

Выли ролики и умирал генератор)))

и.................

Особое внимание пишет:и.................

...видимо, ролики скончались и гена умер.

ЧТо и?......... Ролики поменял. Генерал умер за 700 верст до Москвы...... Теперь знаю, что аккумулятора 66 ампер хватает на 230 км езды. Гену поменял. Цена вопроса 15600 рупий. Горит чек уже две недели. Надо ехать сбрасывать комп. Спасибо Джипу, что довез. Jeep ЛУЧШИЙ!!!

Замыкало пишет:ЧТо и?......... Ролики поменял. Генерал умер за 700 верст до Москвы...... Теперь знаю, что аккумулятора 66 ампер хватает на 230 км езды. Гену поменял. Цена вопроса 15600 рупий. Горит чек уже две недели. Надо ехать сбрасывать комп. Спасибо Джипу, что довез. Jeep ЛУЧШИЙ!!!

причем тут вариатор???????????
гены не меняют, их ремонтируют, проще и значительно дешевле, а с электрикой надо разбираться!

Особое внимание пишет:

Замыкало пишет:ЧТо и?......... Ролики поменял. Генерал умер за 700 верст до Москвы...... Теперь знаю, что аккумулятора 66 ампер хватает на 230 км езды. Гену поменял. Цена вопроса 15600 рупий. Горит чек уже две недели. Надо ехать сбрасывать комп. Спасибо Джипу, что довез. Jeep ЛУЧШИЙ!!!

причем тут вариатор???????????
гены не меняют, их ремонтируют, проще и значительно дешевле, а с электрикой надо разбираться!

К сожелнию загремела муфта и за 700 км из генератора вылезла вся медь и начали выпадать куски железа. Ремонтировать стало нечего
Сорри за оффтоп

Замыкало пишет:

Особое внимание пишет:

Замыкало пишет:ЧТо и?......... Ролики поменял. Генерал умер за 700 верст до Москвы...... Теперь знаю, что аккумулятора 66 ампер хватает на 230 км езды. Гену поменял. Цена вопроса 15600 рупий. Горит чек уже две недели. Надо ехать сбрасывать комп. Спасибо Джипу, что довез. Jeep ЛУЧШИЙ!!!

причем тут вариатор???????????
гены не меняют, их ремонтируют, проще и значительно дешевле, а с электрикой надо разбираться!

К сожелнию загремела муфта и за 700 км из генератора вылезла вся медь и начали выпадать куски железа. Ремонтировать стало нечего
Сорри за оффтоп

тогда да без вариантов!

Если кто знает, подскажите. На высоких оборотах, 5000-6000, появляется шум в виде гула, а потом металлический скрежет, который не пропадает сразу при сбросе оборотов. Если остановится проехать вперед, назад, звук пропадет. При езде, без резких разгонов, можно ездить весь день и звуков не появится.

Prokurator пишет:Если кто знает, подскажите. На высоких оборотах, 5000-6000, появляется шум в виде гула, а потом металлический скрежет, который не пропадает сразу при сбросе оборотов. Если остановится проехать вперед, назад, звук пропадет. При езде, без резких разгонов, можно ездить весь день и звуков не появится.

Удивительно, что у тебя еще жив вариатор...если ты до таких оборотов его крутишь.
Скрежет от того, что на таких оборотах звенья ремня активно изнашиваются, удараясь друг о друга + недостача охлаждения.

Дмитрий_Николаевич пишет:Удивительно, что у тебя еще жив вариатор...если ты до таких оборотов его крутишь.
Скрежет от того, что на таких оборотах звенья ремня активно изнашиваются, удараясь друг о друга + недостача охлаждения.

Может, я что-то не так понял. При плавной езде, да до 5000-6000 оборотов, не раскручиваешь. Но когда надо резко ускориться, переключение происходит на 5000-6000 оборотах. В мануле ничего не написано, что нельзя раскручивать и ускоряться... Или хотите сказать, что на таких оборотах вариатор работать не может...

Ни разу не раскручивал до 6000. максимум ну 4 тысячи...
Старайся избегать таких оборотов. А в мануале много чего не сказано...
А причин того что ремень хрустит тысячи. от неправильной работы масляных клапанов в коробке до ошибки в прошивке.

Дмитрий_Николаевич пишет:Ни разу не раскручивал до 6000. максимум ну 4 тысячи...
Старайся избегать таких оборотов. А в мануале много чего не сказано...
А причин того что ремень хрустит тысячи. от неправильной работы масляных клапанов в коробке до ошибки в прошивке.

Да, с 6000 тыс. я наверное переборщил, но где-то между 4000- 5000. Насколько я понимаю, попал я на ремонт вариатора....

Не думаю. Посмотри состояние масла в варике. Если уровень в норме и горелым не воняет то все ок.
А глюки всякие бывают...в штатном режиме то все ок...

Менял,кстати, жидкость? На 60 тыс. надо было. а потом лучше каждые 20

Я крутил на 6000 об. и не один раз, а как минимум 2 раза в неделю когда на дачу по КАДу еду.
Только дав 6000 об. можно достигнуть 180 км/ч.
И за четыре года всё ОК.

Проверил уровень масла в коробке... пришлось долить 2 литра. Потек правый сальник привода. Как долил масло звук пропал и не появляется. Замена масла в коробке по манулу на 96000 км. А почему каждые 20000 км.? Все меняют через 20000 км.?

зачем через 20000 ???
нет конечно.

Prokurator пишет:Проверил уровень масла в коробке... пришлось долить 2 литра. Потек правый сальник привода. Как долил масло звук пропал и не появляется. Замена масла в коробке по манулу на 96000 км. А почему каждые 20000 км.? Все меняют через 20000 км.?

Ну вот видишь...
В условиях нашей страны на мануал забей. А еще Ятко (производитель наших вариков) даёт пожизненную гарантию) Вобщем, из области фантастики это все.

Меняют многие, коробочники также рекомендуют.

Моя история имела продолжение. Поехал в Псковскую область, но по дороге за 60 км. от города, опять появился "свист" и "скрежет". Развернулся и поехал назад в город, остановлюсь постою, скрежет пропадет, поеду, через некоторое время опять появляется. На кольцевой, за 30 км. до дома машина встала. Начались рывки, на газ давишь, но она не схватывает. Итог эвакуатор и на следующий день к мастерам. Стал уже думать о плохом-вариатор и цена вопроса 200 тыс. руб. Но можно сказать повезло, накрылась раздатка, масла в ней вообще не было. Открыли сливную крышку, а оттуда опилку посыпались. Зубцы на валу в раздатке были сточены. Крышка, заливного отверстия, не закручена. Привет Форису.... У меня до этого по гарантии, они меня раздатку. В итоге на Евроавто подобрали раздатку от Аутлендера за 14.000 руб. У Фориса новая 31.000 руб. И замена с маслом, обошлась в 5000 руб. На нашем "любимом" Форисе за это захотели 30.000 руб. Причина поломки раздатки, скорее всего в том, что жена не заметила и весь день ездила по асфальту с включенным 4WD. Правда, это было еще осенью, а вылезло сейчас... По поводу нашего 4 WD сказали лучше вообще не включать и забыть, а если включать, то в самом крайнем случае.

Примем к сведению.

Ну,считай отделался малой кровью...
В любом случае не зря проверил масло в варике.

Кстати, замена варика в 200 тыщ - на разборках куча наших вариков от кашкаев,аутлендеров, калибров. цена - от 30 тыщ. так что тоже не смертельно.

По поводу раздатки. Обычно при 4вд накрывается муфта...ну видать тебе повезло.
Хотя если не было масла, то это,думаю, и было основной причиной поломки.

Недавно тоже заметил свист еле заметный, при закрытых окнах. Похож чем то на электронный...но все выключено. Ребята с сервиса предполагают, что это раздатка и это нормально, рекомендуют не придираться. Но все равно интересно, может ли это во что то вылезти... На разогретой машине, если ехать более 60-80 км/час при 2тыс оборотах и дать газу, свист более отчетливый, особенно на свежем асфальте. Масла все поменяны, уровни в норме. Не знаю, что это может быть...

Свист-весьма странный звук для раздатки.
Для варика-вполне возможно, и то...под вопросом.

Для начала разгонись до свиста и включи нейтраль. слушай, изменился ли свист в момент отключения коробки.

Вариант два - на холостых свист имеется?

Дмитрий_Николаевич пишет:Свист-весьма странный звук для раздатки.
Для варика-вполне возможно, и то...под вопросом.

Для начала разгонись до свиста и включи нейтраль. слушай, изменился ли свист в момент отключения коробки.

Вариант два - на холостых свист имеется?

А нейтраль на варике не вредно включать? Просто перевести рычаг?
На холостых не слышу, вообще странный звук какой-то, больше на электронный свист похож...

Если смущает "электронный" свист, то попробуй с выкл. ключём зажигания вынуть предохранитель на магнитолу (он обозначен в диллерской мурзилке), и проехаться - послушать.
Может что-то из установленных допов издаёт свист либо просто наводка (фон) вылезает в динамиках.

Нейтрать на варике не опасна в стационарном положении авто.
Иначе зачем бы её сделали?
Варик не любит движения накатом на нейтрале при включенном двигателе. Точнее сказать переключение с нейтрали на D или R при движении автомобиля.
Впрочем, это и автомату не "добавляет здоровья".

Может быть банально - подшипник ступечный либо кардана "поёт".

escudovod1972
Я имел ввиду, опасно ли на скорости нейтраль включать.

Вообщем, характер звука такой: если, при движении на скорости, отпустить педаль газа, то слышно свист, похожий чем то на свист машинки при отжимании белья. Свист слабый, отдаленый, характер звука от оборотов не зависит. На улице не слышно, только при закрытых окнах. При ПОЧТИ полной остановке, в момент сброса оборотов с 1200 до 1000 свист прекращается.
Дилер сказал, что об этом свисте в вариаторе предупреждала фирма JEEP и это считается нормой. Постараюсь не обращать внимание, но интерес все же есть, с чем это связано

Рома, посмотри на нашем форума тему про устройство и принцип работы вариатора. Вот тут http://www.jeepliberty.biz/t1563-topic
Там давление масла нехилое формируется, возможно подшипники свистят. В общем, вариантов много.
Аналогичная тема про "посторонние шумы" http://www.jeepliberty.biz/t1414-topic  читал?

Привет!
Попробуй на нейтраль в движении перейди и понаблюдай за свистом. Не бойся, это не опасно. Если накатом часто ездить, то да. А на 2-5 секунд абсолютно ничего страшного не произойдет и произойти не может.
Надо точно определить, что это вариатор.

У меня при движении тоже звук необычный...только внутри как раз не слышно. тока на улице. когда машина едет. звук как машинка белье отжимает, нарастает со скоростью.

Вчера специально ехал возле бетонного забора и открыл окна. 100% звук стиралки в режиме отжима))) Значит не боись-так и должно быть.

Дмитрий_Николаевич пишет:Вчера специально ехал возле бетонного забора и открыл окна. 100% звук стиралки в режиме отжима))) Значит не боись-так и должно быть.

Спасибо =) я уже старался забить на это, уровень проверил в вариаторе -  все ок))
Только у меня слышно именно при закрытых окнах, на свежем асфальте, когда газ отпускаешь на скорости)

Т.е. получается при торможении двигателем...хм. В принципе, возможно и редуктор...вобщем надо на подъемник и слушать. Ниче так не скажешь.

А что подъёмник может показать, если эффект проявляется под нагрузкой?

А кто сказал, что под нагрузкой? Вот и проверить надо...под нагрузкой ли...да и в основном все основные шумы механизмов также слышны на вывешенном авто.

Дмитрий_Николаевич пишет:Т.е. получается при торможении двигателем...хм. В принципе, возможно и редуктор...вобщем надо на подъемник и слушать. Ниче так не скажешь.

При разгоне тоже слышно. Просто, когда газ отпускаешь, более четкий звук т.к. движка не слышно.

staff пишет:

Дмитрий_Николаевич пишет:Т.е. получается при торможении двигателем...хм. В принципе, возможно и редуктор...вобщем надо на подъемник и слушать. Ниче так не скажешь.

При разгоне тоже слышно. Просто, когда газ отпускаешь, более четкий звук т.к. движка не слышно.

Вобщем сперва - включи нейтраль и послушай, изменится ли звук.
Потом дальше смотреть будем.

Дмитрий_Николаевич пишет:

staff пишет:

Дмитрий_Николаевич пишет:Т.е. получается при торможении двигателем...хм. В принципе, возможно и редуктор...вобщем надо на подъемник и слушать. Ниче так не скажешь.

При разгоне тоже слышно. Просто, когда газ отпускаешь, более четкий звук т.к. движка не слышно.

Вобщем сперва - включи нейтраль и послушай, изменится ли звук.
Потом дальше смотреть будем.

Расскажи, пожалуйста, как правильно включить нейтраль, на какой скорости, и как обратно ее воткнуть, или ждать полной остановки лучше, чтобы не насиловать? Все-таки переживаю за вариатор))