ШКИВ ГЕНЕРАТОРА

Первое сообщение в теме :

Приговор - вышел из строя шкив. Номер 04891737AB. Думали что подшипники, а хрен))) Официал орет во всю глотку, что отдельно их не делают и предложил только после праздников генератор за 19 тыр. Итог, завтра пришлют новый шкив за 6 тыщь с копейками. У кого имеются соображения на эту тему!

Alekstesla пишет:есть ключ от ZNP № 28580. Стоимость приблизительно 250-350 рублей. Но повторяю, интереснее вопрос как снять старый шкив?

Спасибо большое за номер! Заказал, буду ждать.
А старый шкив снимается просто. Шестигранник и пневмогайковерт. Трудно только высунуть снятый генератор со своего места. Он как-то в одном положении достается.

Alekstesla пишет:Владимир! Насколько шестигранник?

Сейчас уже не помню где то 14-16 по моему, не могу сказать точно. У меня под рукой шестигранника не оказалось я подобрал болт перевернул его и гайки накрутил на него и при помощи головки открутил шкив.

Владимир! Спасибо-всё ясно, готовлюсь к замене шкива.

Может быть уже поздно с помощью, но вот еще шкивы:
http://shop.ebay.com/i.html?_from=R40&_trksid=p5197.m570.l1313&_nkw=04891737AB&_sacat=See-All-Categories
76+доставка в рашку 32
итого 108, т.е. примерно 3000р

Дмитрий Николаевич! Спасибо за заботу. С самими шкивами проблем нет. Их вариантов довольно много по цене 1700-2200 рублей со сроками поставки 2-3 дня.

Незачто) Ну я еще не в курсе наличия запчастей в "этой стране" ) Оригинал? На ебее вроде оригинал...

Может пригодится?

разобрал вчера муфту свою старую заклинившую, подшипнику пришёл каюк, разберается муфта легко и меняется только подшипник,и зачем отдавать денежку больше!

.

В данном случае возможно это и оправдано , но бывает ,что разваливается пластиковая опора внутренней пружины механизма обгона муфты, а при этом подшипник остаётся в отличном состоянии (такие случаи по нашей муфте тоже встречаются не редко ).

Alekstesla пишет:В  данном  случае   возможно  это  и  оправдано , но  бывает ,что разваливается  пластиковая  опора внутренней  пружины  механизма обгона  муфты, а при этом  подшипник  остаётся  в  отличном состоянии (такие  случаи  по нашей  муфте  тоже  встречаются  не  редко ).

Похоже мой случай. Ни каких посторонних шумов, просто во время стояния в пробке вдруг поочереди начали загораться индикаторы приборной панели, начал троить двигатель, успел съехать на обочину, заглушил двигатель. И всё. Стартер только щёлкает втягивающим. Аккумулятор сдох. Съездил за другим, поменял, завёл. Подключил диагностику, зарядки нет, напряжение бортовой сети 12,4 В, лампочка с аккумулятором не горит, ошибок нет, поехал домой. Посторонних шумом нет, через пару километров загорелась лампа аккумулятора. Раз загорелась не сразу, значит цепь возбуждения исправна, проблема с мостом, статором или ещё что-то, но не щётки и ротор. Ошибка P2503 (низкое напряжение зарядки). Проехал 15 км до дачи, напряжение бортовой сети упало до 11,9 В.
Слава богу это была пятница, впереди выходные. На следующий день с помощью USB-видеокамеры на длинном гибком держателе заглянул в генератор и выяснил, что ротор генератора после запуска двигателя,  вращается полминуты, потом плавно останавливается и всё, больше не крутится вообще. При этом шкив, ремень, всё крутится, без шумов и вибраций.
Это первая проблема с генератором, пробег машины 119 т.км.
Начитался и насмотрелся всякой дичи по этот шкив с муфтой. Для себя уяснил что это очередной гаджет, нужный только сервисменам для зарабатывания денег, не более.
Первая идея, - как не снимая генератора как-либо заклинить намертво эту муфту, которая сейчас разорвала связь шкива с валом генератора и превратила генератор в опорный ролик. Интересно, получится просверлить часть шкива, торчащую за пределами ремня, и загнать туда, что-нибудь типа поксипола или другого какого двухкомпонентного клея?
Пока продолжаю ездить на машине. Благо до работы 24 км. Выяснил, что без генератора, на свежем, полностью заряженном аккумуляторе в жару под 30 градусов можно проехать 50 - 60 км.
Т.к. машина нужна каждый день, своего сервиса у меня больше нет, до Питера, даже с двумя аккумуляторами, мне не доехать, принял решение купить новый генератор, старый потом отревизировать, пусть лежит до худших времён. Генератор ждать ещё минимум неделю, так что вопрос выше актуален.

Была та же беда. Пробовали прихватить точечной сваркой обгонную муфту шкива. В итоге стало рвать ремень. Конструкторы машины не зря поставили обгонную муфту в этом узле. Проблема решилась подбором аналогичного шкива с обгонной муфтой, если не ошибаюсь, от Пежо.
А так, я давно продал машину, которая нравилась, но утомила своими вечными проблемами

Форум умер шесть лет назад. Здесь никто не ответит на вопрос, разве что я под парами пива заглянул. Есть форумы про Додж Калибр, про одноклассников, типа Аутоендера 2, Пежо 4007, если не ошибаюсь. Но там тоже активности нет

Понятно.

"Генератор ждать ещё минимум неделю, так что вопрос выше актуален".

Лет 5 назад не доехал до дачи 2 км. Из под капота услышал непонятые ритмичные звуки. Оказалось обгонную муфту перекосило и она цепляла за что -то, возможно за лонжерон  сейчас уже не вспомню. Загнал машину на пару брусков, снял гену, муфта в ручную не поддалась. Удалось только пневмой в сервисе открутить. Купил аналог за 1.2т.р, поставил. До сих пор работает. Аналоги бывают под внутреннюю звездочку. пришлось докупать спецключ.  В чем проблема - не вижу . Муфты: https://www.zzap.ru/public/search.aspx#rawdata=4891737AB&class_man=CHRYSLER&partnumber=4891737AB
Блокировать муфту не рекомендую. Будет рвать ремень однозначно.

Shura_with_KINEF пишет:....принял решение купить новый генератор

Полностью согласен с предыдущим оратором - зачем менять генератор, если муфта относительно спокойно меняется отдельно ???
Да и стоимость целого генератора и муфты несопоставимы ИМХО... Муфты есть на любой кошелек от ZEN до INA\AcDelco
Делов там на пару-тройку часов - это если первый раз занимаешься, с перекурами. Основное время уйдет на снятие-установку генератора, сама муфта, при наличии гайковерта скручивается/накручивается за 5 минут....

Всех благ.

Far_Hat пишет:Форум умер шесть лет назад. Здесь никто не ответит на вопрос, разве что я под парами пива заглянул.

Ну почему же умер?
Да нет, вполне жив..
Вон сколько людей ответили.

Shura_with_KINEF пишет:....принял решение купить новый генератор.

Привет, дружище!!
Поддержу предыдущего соклубня.
У тебя же далеко не 2008г.в. компасс. Генератор в сборе конечно можно купить (так сказать про запас.. а то мало ли чего с запчастями на американцев будет в дальнейшем...), а вот обгонную муфту заменить - самое то!
Если не найдёшь номерочки - черкани в личку, я домой в субботу вернусь - черкану тебе номера. (если мне не изменяет склероз, то в 2014-м ставил муфту от мазды производства inа со шлицами под звёздочку. С установкой на СТО проблем не возникло).

На ЕвроАвто заказал генератор, ждать неделю, и заказал шкив-муфту, ждать 2 дня. Снял генератор, снимал через колёсную арку. На этом оказалось проще чем на моём предыдущем, круглоглазом. Генератор в хорошем состоянии, только шкив. Через день пришли и генератор и муфта-шкив. Принял решение генератор оставить как инвестицию, поменять шкив, генератор внедрить обратно. Небольшая проблема из-за отсутствия ударного шестигранника на 17, но сегодня должны подогнать.


Генератор 11231N, 115A 12V  - 23 374,00 р.
Шкив генератора 2483278  WAI - 3030 р.

Shura_with_KINEF пишет:...Небольшая проблема из-за отсутствия ударного шестигранника на 17, но сегодня должны подогнать.

Вот это решает все проблемы:  

Ну всё. Развлекуха закончилась. Ударным гайковёртом две минуты на откручивание и прикручивание нового шкива. Час ушёл на монтаж и сборку.
В остатке, новый аккумулятор и новый генератор.