Уровень масла в вариаторе. Проверка и все остальное.

Настоящая тема отпочкована от "Вариатор и динамика".
http://www.jeepliberty.biz/forum-f17/tema-t50-15.htm#3638

Выдержки из сервис мануала для 07МГ.

Необходимый для собственноручной проверки девайс

Oil Dipstick 9336

Features: This special Dip Stick must be used to ensure of proper Automatic Transmission Fluid Levels in LX & WK vehicles equipped with the NAG1 Transmission. Also works on the 42RLE Transaxle in LX Vehicles equipped with a 3.5 Liter Engine. NOTE: Consult your Service Manual for the proper fluid level checking procedures. 2005 thru Current Also see 8863B for Sprinter & Crossfire vehicles.

Price: $73.09

http://www.etoolcart.com/browseproducts/Dipstick-9336.HTML

Пишут, что часть WK 3.6л джипов шла с завода с такими линейками, но не долго и в количестве ограниченном.

П.с.
Узел контроля уровня - маслозаливная пробка/трубка (transmission fill tube)

П.п.с более полная инфа для - в сервисмануале, выложенном на форуме в разделе "мануалы".

Yan_One пишет:

Пишут, что часть WK 3.6л джипов шла с завода с такими линейками, но не долго и в количестве ограниченном.

не надо принижать гранды)))) 3.7 моторы)))
штатные щупы которые шли и с 3,7 и с 4.7 они другие у них упор в край трубки ,а спешлтуул 9336)))другой это тросик или трубка на конце которого линейка ,которая упирается в "дно " поддона (в москве владельцы LX делают их сами))))) тут вопрос в том как без старскана считать температуру CVT?)))

За что купи - за то продал.
Поэтому и говорю не "шли", а "пишут, что шли" - сиречь инфа ОБС (в чем здесь однако "принижение" - осталось за гранью моего понимания).

Повторю, что, по форумным слухам WK шли с такими тулами отнюдь и далеко не все, а именно ограниченное время и ограниченная партия.

Тузла Oil Dipstick 9336 (упомянутая в мануале по МК) упомянута и в


как вещь, необходимая для




Чем отличаются тузлы с номером 9336 для МК и с тем же ПН для LX и WK мануалы умалчивают - ИМХО будет здорово, если это пояснит знающий человек.

подъемник№2 пишет: тут вопрос в том как без старскана считать температуру CVT?)))

Х.его з. товарищ полковник (с).
Если жестко задаться целью, то конечно можно выморочить какое-нибудь "обходное" решение.

ИМХО главнее вопроса "как?" будет вопрос "зачем?".

Опять таки ИМХО при наличии специально обученных людей проще отнести им деньгу невеликую и получить результат, нежели заниматься рукоблудием.
При этом не обязательно искать именно ОД. Проверка уровня - операция не сложная и, на мой взгляд, ее вполне можно доверить и сторонним шарашкам (имеющим соотв. оборудование), если доступ к ОД затруднен, к примеру, расстоянием.

про принижение была "шутка" что не бывает 3.6

"ИМХО главнее вопроса "как?" будет вопрос "зачем?"."----------что бы по графику определить необходимый уровень

"Опять таки ИМХО при наличии специально обученных людей проще отнести им деньгу невеликую и получить результат, нежели заниматься рукоблудием."---с этим согласен на все 100

а вот зачем Вам гранды вообще непонял )))
(там свои хитрости с мерседесовскими коробками и с джиповскими)

просто хотел объяснить ,что щуп не проблема там надо измерить лишь уровень от дна,но что бы понять правильный ли уровень необходимо знать температуру

подъемник№2 пишет: будет вопрос "зачем?"."----------что бы по графику определить необходимый уровень

но что бы понять правильный ли уровень необходимо знать температуру

Эт я риторически типа сморозил.
Смысл был тот же, что и у Вас (и чем с Вами абсолютно согласен) - не вижу препятсвий доверить эту (как и большинство других, требующих спец. оснастку)операций специалистам.

Касаясь проблемности уровня, по Вашему опыту, насколько для вариаторов насущно падение этого уровня? Часто приходится "доливать" или наоборот даже - никогда? И что "низит" уровень - уходит по сальникам, выгорает, на заводе мало льют?

два раза доливали чисто символически (за 3 года)))
текших сальников еще не было

а вот пару самих вариаторов приговорили (шум внутри) запчасти отдельно не поставляются

Блин, мужики, не думал что так вас заморочу.Если честно, то думал, что это все гораздо проще.Получается, что нужно по любой ситуации ехать к ОД?Мне бы не хотелось.Мне бы знать где эти пробочки мерные и т.п., куда палец сувать как на ВАЗе...Сори за прраблэмс мною организованный.

BAZ пишет:Получается, что нужно по любой ситуации ехать к ОД?

Нет конечно, но стремиться к этому ИМХО не помешает. Покупая авто выше даже червонца к бачей юзер вправе рассчитывать на сервисное сопровождение уровня и обьема адекватного цене (да он и платит за это).
Если за гаражными забавами не стоит бескорыстная любовь к железкам, то я не понимаю - чего бы не поделиться бременем забот об авто с людьми нужных профессий.

П.с. Читал где-то, что во Франции рассматривается законопроект, обязывающий производителей делать авто, лампы светотехники которых могли бы менять неквалифицированные юзеры без специнструмента. Вот на каком уровне пришлось решать вопрос замены лампочек в фарах без сканеров ошибок, спецсьемников и демонтажа колес .

Я полностью согласен ув.Yan_One.Иногда срабатывает принцип - доверяй, но проверяй.В мануале ведь описана только эксплуатация.А перед дальней дорогой самому лучше все проверить, что бы уже предметно (если будет проблема) грузить ОД.А французы считаю на верном пути....Спасибо!

Господа форумчане, у меня очередной вопрос ко всем(бензин, вариатор). Проблема такая: прошел ТО-2, ОД сказал что все с авто в порядке, но... При остановке на перекрестке (положение рычага вариатора D) ощущается некоторое звуковое "дрожание" вариатора.Ощущение такое, будто в глушаке дырочка образовалась. Перевожу рычаг в положение N или P, дрожание-дребезжание пропадает. Сие появляется не всегда, т.е. не постоянно. Вот и ломаю голову- это вариатор, т.е. коробка или просто особенности работы?В поведении авто никаких подозрительных вещей нет.Разве что разгон после ТО стал подинамичней...имею некий психоз по поводу работы вариатора, ибо начитался всякой хрени на различных форумах. Задавал вопрос ОД по возможным проблемам с вариатором, но мастер успокоил. Успокоил словами, а что с ним?- да вроде все работает. На данный момент, говорит, не было проблем. Мы, говорит, цвет жидкости (масла) увидели только на авто после ДТП. Оно, говорит, цвета газировки ТАРХУН. Во как!!!Появились авто по сроку слетевшие с гарантии (2 года) и все окей у них.Но все таки, так ли долговечен и надежен наш вариатор?Думаю, что многие на полнуую юзают свои авто...Что кажете, господа?

BAZ пишет:Господа форумчане, у меня очередной вопрос ко всем(бензин, вариатор). Проблема такая: прошел ТО-2, ОД сказал что все с авто в порядке, но... При остановке на перекрестке (положение рычага вариатора D) ощущается некоторое звуковое "дрожание" вариатора.Ощущение такое, будто в глушаке дырочка образовалась. Перевожу рычаг в положение N или P, дрожание-дребезжание пропадает. Сие появляется не всегда, т.е. не постоянно. Вот и ломаю голову- это вариатор, т.е. коробка или просто особенности работы?В поведении авто никаких подозрительных вещей нет.Разве что разгон после ТО стал подинамичней...имею некий психоз по поводу работы вариатора, ибо начитался всякой хрени на различных форумах. Задавал вопрос ОД по возможным проблемам с вариатором, но мастер успокоил. Успокоил словами, а что с ним?- да вроде все работает. На данный момент, говорит, не было проблем. Мы, говорит, цвет жидкости (масла) увидели только на авто после ДТП. Оно, говорит, цвета газировки ТАРХУН. Во как!!!Появились авто по сроку слетевшие с гарантии (2 года) и все окей у них.Но все таки, так ли долговечен и надежен наш вариатор?Думаю, что многие на полнуую юзают свои авто...Что кажете, господа?

Вот еще один повод усомниться в компетенции ОД! Они на 5-ом ТО должны менять масло в варике по регламенту! Как же для них цвет газировки Тархун стал открытием? Только на разбитой машине увидели?! Или у них машин с пробегом более 50т. не бывало?

BAZ пишет:Господа форумчане, у меня очередной вопрос ко всем(бензин, вариатор). Проблема такая: прошел ТО-2, ОД сказал что все с авто в порядке, но... При остановке на перекрестке (положение рычага вариатора D) ощущается некоторое звуковое "дрожание" вариатора.Ощущение такое, будто в глушаке дырочка образовалась. Перевожу рычаг в положение N или P, дрожание-дребезжание пропадает. Сие появляется не всегда, т.е. не постоянно. Вот и ломаю голову- это вариатор, т.е. коробка или просто особенности работы?В поведении авто никаких подозрительных вещей нет.Разве что разгон после ТО стал подинамичней...имею некий психоз по поводу работы вариатора, ибо начитался всякой хрени на различных форумах. Но все таки, так ли долговечен и надежен наш вариатор?Думаю, что многие на полнуую юзают свои авто...Что кажете, господа?

У меня такая же хрень, не так давно обратил на это внимание... а теперь начитавшись буду спешить к ОД или НЕ ОД?!

Ув.Bazilij, отпишись, если что выяснишь. У меня пока ничего не прояснилось. ОД ссылается на особенности работы вариатора.... и ничего более не говорит и не обосновывает. Хотя, видно они не рубят... Мне доливали жидкость в гидроусилитель красноватого цвета, которая насколько я понимаю должна быть и в вариаторе.Или ошибаюсь? А как я уже говорил про цвет в корбке - зелноватого

BAZ пишет:Мне доливали жидкость в гидроусилитель красноватого цвета, которая насколько я понимаю должна быть и в вариаторе.Или ошибаюсь? А как я уже говорил про цвет в корбке - зелноватого

в гур идет atf+4, жидкость красного цвета с запахом котиков, она же идет в обычные крайслеровские автоматы
в вариатор льется CVTF+4, какого цвета и чем пахнет - к счастью не знаю. но внутреннее чувство мне подсказывает что это совсем другая жидкость.

Благодарю...

у меня такая же хрень. уровень как проверить не понятно до ятанции ближайшей 1600 км. в этих житкостях самое главное чтоб не пахло гарью!

это действительно особенность работы вариатора

Tumypka пишет:это действительно особенность работы вариатора

Действительно, особенность.Уже привык, да еще с ОД пообщался, вроде убедил.Т.к. изменений в поведении авто не вижу.

Заметил, что сальник протек, заехал в сервис, подняли на подъемнике, через заливную пробку при мне проверили уровень, оказался в норме. Сказали, что бываетпротечка при низких или высоких температурах и это не страшно, но сальник по гарантии заставил заказать, не убедили про допустимые протечки.

Я тож не верю в подобного рода успокоительные пилюли от ОД.

BAZ пишет:Господа форумчане, у меня очередной вопрос ко всем(бензин, вариатор). Проблема такая: прошел ТО-2, ОД сказал что все с авто в порядке, но... При остановке на перекрестке (положение рычага вариатора D) ощущается некоторое звуковое "дрожание" вариатора.Ощущение такое, будто в глушаке дырочка образовалась. Перевожу рычаг в положение N или P, дрожание-дребезжание пропадает. Сие появляется не всегда, т.е. не постоянно. Вот и ломаю голову- это вариатор, т.е. коробка или просто особенности работы?В поведении авто никаких подозрительных вещей нет.Разве что разгон после ТО стал подинамичней...имею некий психоз по поводу работы вариатора, ибо начитался всякой хрени на различных форумах. Задавал вопрос ОД по возможным проблемам с вариатором, но мастер успокоил. Успокоил словами, а что с ним?- да вроде все работает. На данный момент, говорит, не было проблем. Мы, говорит, цвет жидкости (масла) увидели только на авто после ДТП. Оно, говорит, цвета газировки ТАРХУН. Во как!!!Появились авто по сроку слетевшие с гарантии (2 года) и все окей у них.Но все таки, так ли долговечен и надежен наш вариатор?Думаю, что многие на полнуую юзают свои авто...Что кажете, господа?

про вариатор. я тоже мучался с вопросовм об уровне. открыл пробку щупа нет, засунул туда щуп с движка жидкость вроде зелёная, гарью на пахнет и есть в наличии. когда был в красноярске спросил об этом мастера. оказывается на этой пробке есть какай то хитрая пломба, а отсутствие щупа и наличие пломбы это как бы гарантия и уверенность производителя в своём изделии!!! во как! начитавшись что не только у меня проблемы с подвеской я начал сомневаться в этой гарантии и уверенности. так вот в красноярске там бывает холодно и наверное уже у половины поменяли шланги на ГУРе. машина какая то летняя блин! а на холостых у меня что то тоже жужало дребезжало в глушителе отпала и прогорела перергородки и её слышно только на холостых. мастер сказал что это редкий случай и глушителей в наличии нет. я поворачиваюсь, а в углу лежит глушак явно с компасса значит не я один такой редкий. я вернулся с отпуска и мне теперь до официалов 1500км. если что. а так всё хорошо начиналось.

Сервис рекомендует лить CVTF +4, Вопрос: существует альтернатива где можно купить? ,
За CVTF +4 они хотят 100 $ за литр.[b]

UKR_PATRIOT пишет:Сервис рекомендует лить CVTF +4, Вопрос: существует альтернатива где можно купить? ,
За CVTF +4 они хотят 100 $ за литр.[b]

данунах

Что делать где купить можно дешевле?
Сколько литров нужно для замены , есть номер фильтра?

UKR_PATRIOT пишет:Что делать где купить можно дешевле?
Сколько литров нужно для замены , есть номер фильтра?

Судя по всему для полной замены нужно 3,8 л (масло Mopar CVTF +4, код-5191184AA). Если я не правильно разобрался с английским, знатоки поправят:



А вот где купить дешевле хз. Самый дешевый вариант нашел 2128 руб за 0,95л. ТУТ

Доброе время суток, ребята!
Есть такая жижа, в г. Зеленограде, Mopar CVTF +4 цена 1350 рублей за 0.946л.

+7 (499) 735-26-41
+7 (499) 734-96-88

Да я тоже озадачиваюсь этой темой так ка пробег уже 90 тыщ. И что имеем: масло MOPAR CVTF +4 68004937EA Mopar CVT+4 Fluid Europe (4-Liters)
05191184AA Mopar CVT Fluid Quart
05191185A Mopar CVT Fluid Gallon
Фильтр для вариатора
05191890AA
5191890AA CHR
Прокладка поддона
05189838AA

Фильтр и прокладка есть в www.exist.ru а вот с маслом засада в Москве у ОД мин. 3 недели под заказ цена 2300 за литр говорят нужно 5-6 литров (+ прокладка и фильтр 3000 и работа 2800), в Автоклондайке нет, вроде как есть здесь www.fordtm.ru по цене 1600 за литр. На форуме калибера кто то залил вот это http://www.ravenol.ru/product.aspx?prod_id=dd3c3eef-dd0b-48b0-8230-4257ef228434&art=1211110, у нас вариатор JF011E JATCO транспортные средства, оснащенные этой CVT:
NISSAN Lafesta, Serena,
Bluebird Sylphy, Dualis, X-Trail
MITSUBISHI Outlander, DELICA D: 5
ГАРАНТ FORTIS, RVR
SUZUKI Kizashi, Landy
RENAULT Koleos
DAIMLERCHRYSLER Dodge Caliber,
Jeep Compass, Jeep Patriot
Так вот многие льют себе масло Митсубиси для Аутлендеров (Диа Квин CVT както так оно называется) и в парятся. Я Звонил в неоф.сервис JEEP (Москва возле С/Х академии) мне сказали что они меняют масло в наших вариаторах масло Митсубиси (7-8 литров) по 900 руб. за литр прокладка и фильтр у них есть стоят 1700 и работа 1980, что мол и не берите в голову масло абсолютно одинаковое.
Вот теперь я в раздумьях

адрес сервиса можно? возле с\х академии?

Канешно можно http://honda-jeepservice.ru/

ПасыБО!

Jeep Compass 2.4 2008 год
Нет щупа для масла (точнее только колпачек есть а щупа нет) хонда джип сервис тоже не смогли помочь в этом вопросе. Так как узнать уровень масла в АКПП(вариатор)?
Спасибо

Mikle пишет:Jeep Compass 2.4 2008 год
Нет щупа для масла (точнее только колпачек есть а щупа нет) хонда джип сервис тоже не смогли помочь в этом вопросе. Так как узнать уровень масла в АКПП(вариатор)?
Спасибо

Только на станции при помощи спец. оборудования

Liberman пишет:

Mikle пишет:Jeep Compass 2.4 2008 год
Нет щупа для масла (точнее только колпачек есть а щупа нет) хонда джип сервис тоже не смогли помочь в этом вопросе. Так как узнать уровень масла в АКПП(вариатор)?
Спасибо

Только на станции при помощи спец. оборудования

А что за спец оборудование? К мозгам комп подключат и будут щелкат передачи и далее если ошибку выдаст то типо меняем или доливаем ?

Масло в коробке должно быть прогрето до какой-то хитрой температуры. Потом еще пару каких-то танцев с бубнами и вот он уровень масла.

http://www.jeepliberty.biz/t355-topic

Какие то странные цены у Вас господа....
ноне делал заказ в конторе (постоянно у них закупаю расходники, фильтры, масла и пр.) Масло для вариатора - стоимость 2150 рублей за 4 литра оригинальное, помимо этого:
Клапан принудительной вентиляции картерных газов PCV - 570 р .
Свечи зажигания - 160 р. за шт
Фильтр масляный, 04892339AA - 350р.
ну и прочее

Если не секрет, что за конторка? :-)

Yan_One пишет:http://www.jeepliberty.biz/t355-topic

Объединил эти темы, думаю так будет удобней, все в одной теме. Спасибо!

Prokurator пишет:Если не секрет, что за конторка? :-)

особо не искал.. по случаю зашел на авторынок на Богатырском пр. сайт в инете http://www.avto-service.com дабы не слыть рекламистом, от себя скажу: работают не без косяков (часто не перезванивают, что-то приходиться дольше заявленного ждать и пр.), но в целом удовлетворительно.

коллеги, подскажите когда менять масло в вариаторе джип патриот 2007. советы разные, кто советует 60 тыс, кто 96тыс. и сколько стоит масло, говорят дорого?

Вывод - масло в коробке вариатора меняется у них на 93 тыс., у нас, возможно, на 80 тыс. км. Льётся 3-4 литра фирменного Mopar CVTF+4, за 50-100$/л, но можно лить и любой другой, подходящий по вязкости, например, заливаемый в Аутлендер Диа Квин CVT , за 30$/л, но его, почему то требуется больше...Я так понял...
Имхо, если многое от мицыка подходит,то почему масло вариатора нет? Очевидно, надо найти в мануалах более точные характеристики и подбирать со специалистом... Шо, нет ничего дешевле и качественней этого месиканской бодяги?

ОД сказал, что масло меняется на 92000км, посоветовал покупку масла и фильтров здесь:http://www.autotrotti.ru.

Сказал лучше это делать как обязательно. Имеются примеры выхода из строя и замены полностью вариатора.

Каждый в принципе решает САМ.

Sirob пишет:ОД сказал, что масло меняется на 92000км, посоветовал покупку масла и фильтров здесь:http://www.autotrotti.ru.

Сказал лучше это делать как обязательно. Имеются примеры выхода из строя и замены полностью вариатора.

Каждый в принципе решает САМ.

спилберг - непонятно
если серьезно: что за ОД? и немного странный сайт спецификацию не удалось посмотреть? И еще что значит как обязательно? И так понятно, что масло и в том числе в вариаторе нужно менять согласно графика...
Вопрос нужно ли раньше чем через каждые 92000 км. ?

Обязательно это каждые 92000,
ОД:Автолайт. РФ, 111555, г. Москва, ул. Сталеваров, д. 12 А, стр. 1. , завут приемщика Мансур, обращался несколько раз к ним всегда вразумительно и
все четко. "НИ разу ни риклама"

Sirob пишет:Обязательно это каждые 92000,
ОД:Автолайт. РФ, 111555, г. Москва, ул. Сталеваров, д. 12 А, стр. 1. , завут приемщика Мансур, обращался несколько раз к ним всегда вразумительно и
все четко. "НИ разу ни риклама"

зачтено

заменил масло в вариаторе и главной передачи заднего моста . менял в хонда-джип сервис.
масло вариатора 5,5 л по 680руб (мицубиси)
масло трансмис. 1 л по 280 руб.
фильтр и прокладка 1250 руб.
работа 3630.

по времени 2 часа.