Нужна помооощь

Я уже ниже писал , не могу найти темы . У меня около 5 раз слетала клемма , теперь постоянно вылетает чек , постоянно разные ошибки, уже в 4 раз, устал уже отдавать по 500 р за чтение и стирание ошибок , первая ошибка была что проблемы в электроцепи в коробке, потом ошибка в катушке зажигания , теперь другая ошибка связанная с коробкой переключение передач, хотя все работает . Сейчас ехал опять вылезла ошибка ,не знаю какая . Подозрения на эбу . В сервисе сказали попробовать зарядить полностью АКБ ,зарядки нет ,надо везти к ним АКБ ,другого нету да и без машины не могу. Скажите что может быть ? Проблема реально в эбу или все может быть проще? Если проблема в эбу ,сколько он может стоить новый?

Скорее проблема в проводке (арка левого переднего колеса) и (или) блок реле (нижний).
По данным проблемам есть соответствующие топики. почитайте, информации много.

escudovod1972 пишет:Скорее проблема в проводке (арка левого переднего колеса) и (или) блок реле (нижний).
По данным проблемам есть соответствующие топики. почитайте, информации много.

Спасибо огромное за совет. Значит дело не в АКБ? Мне официалы по телефону сказали скорее всего из за разряженного АКБ. Просто все это началось после того как разрядился аккумулятор . В тех темах немного другое у них одни и теже вылазят ошибки ,в основном это p0700, у меня же всегда разные

Что значит "слетала клемма"?
Клеммы на аккуме должны быть сухими, чистыми плотно затянутыми..
Так же существуют аерозольные смазки - противоокислительные 
- обеспечивают хороший контакт и не допускают окисление.
Нужно снять аккум, зарядить его ЗУ коих можно купить за разумные деньги большое кол-во (выбор есть)
Если без нагрузки аккум выдаёт и поддерживает <=8v, то аккум нужно заменить (одна из банок умерла).
Разобрать (открутить все подходящие кабели), промыть и смазать спец.смазкой для контактов клеммы на аккум.
Проверить провод "-" клеммы аккума  на предмет целостности и место подключение к корпусу.
Затем всё собрать, и наблюдать прошли ли симптомы.

Есть ещё один вариант: в случае если установлен колхозный ксенон то могут проявляться аналогичные симптомы при мигании или переключении световыми приборами. Про это тоже можно почитать в соответствующей теме.
Если до этого всё было хорошо и это наступило внезапно, то скорее всего вышел из стоя один из блоков розжига либо неконтакт в проводке ксенона.

В обоих случаях причина одна - скачки/помехи по питанию либо искрение в местах плохого контакта.

Всех благ!

escudovod1972 пишет:Что значит "слетала клемма"?
Клеммы на аккуме должны быть сухими, чистыми плотно затянутыми..
Так же существуют аерозольные смазки - противоокислительные 
- обеспечивают хороший контакт и не допускают окисление.
Нужно снять аккум, зарядить его ЗУ коих можно купить за разумные деньги большое кол-во (выбор есть)
Если без нагрузки аккум выдаёт и поддерживает <=8v, то аккум нужно заменить (одна из банок умерла).
Разобрать (открутить все подходящие кабели), промыть и смазать спец.смазкой для контактов клеммы на аккум.
Проверить провод "-" клеммы аккума  на предмет целостности и место подключение к корпусу.
Затем всё собрать, и наблюдать прошли ли симптомы.

Есть ещё один вариант: в случае если установлен колхозный ксенон то могут проявляться аналогичные симптомы при мигании или переключении световыми приборами. Про это тоже можно почитать в соответствующей теме.
Если до этого всё было хорошо и это наступило внезапно, то скорее всего вышел из стоя один из блоков розжига либо неконтакт в проводке ксенона.

В обоих случаях причина одна - скачки/помехи по питанию либо искрение в местах плохого контакта.

Всех благ!

Спасибо за подробный ответ! Я сегодня поеду тогда куплю новый АКБ , а этот проверю у друга ,за одно заряжу. Лишним АКБ не будет) Ксенона и каких то других колхозный штук нету , только зу от телефона в прикуривателе . А аэрозольную смазку сегодня куплю. Уже неделю на нервах из за этих ошибок.
А ещё ,не подскажете, какой лучше взять АКБ варта или бош?

Бош давно "опопсел"
Посмотри варта силвер динамикс
- из брендовых
или любой из простых бюджетников: топла, рокетс и т.д.

Народ! Помогите свежей мыслью. Пат бензин . Не заводится. стартер крутит,реле в норме,искра есть,акум хороший,бензанмсос снимал клемы в норме. Подключали комп ошибок нет все чисто. Я так думаю если бы датчик кален или распред мозги .... ошибка выскочела бы .бензонасос снял сетку почистил поставил все работало. Но через 60 км заглушил и все не заводиться сука. Пробег 211 000. Кто чем может

Забыл , по бензанасосу ошибки выскакивают или нет

я могу ошибаться, но помоему у нас нет датчика давления топлива.
Соответственно ошибок по топливному насосу взяться не откуда.
можно снять топливную рампу, одеть на выходы форсунок шритцы без поршней, зафиксировать их стяжками и изолентой на рампе и включить зажигание.
Затем чуть чуть (10-15сек) покрутить стартером и посмотреть сколько топлива пройдёт через форсы в шпритцы. 
-----
На дизелях снимают патрубки обратки с форсунок и мериют сколько натекло соляры.
По объёмам - делают выводы об исправности форсунок.
-----

В любом случае, если  бенза не будет или его будет очень мало нужно смотреть магистраль, рампу, бензонасос.

Возможно всё проще - отвалился/перетёрся провод...  в разделе по электрике полно различных случаев. 
Посмотри внимательно, думаю найдёшь и свой.

У нас стоит 2 бензанасоса один вспомогательный.если один из них накрылся возможно такая херь

Посмотри темы про топливный насос/ топлифный фильтр.
Так люди подробно описывали как устроена наша топливная система без обратки.
И помоему ты ошибаешься о 2-х топливных насосах в авто с кузовом МК.

Час снял заднее сиденье два лючка один насос второй без шланга просто фишка но от него идет шланг в баке к основному фильтру так по схеме час сниму и точно скажу

Вроде как нашел причину всей лабуды . Как всегда проводка и криворукие установщики сигнализации . Дело было в скрутке на проводе к бензонасосу .сигналку врезали так . Что со временем плюс пропал.

Ну коль туда забрался, скрутки раскрути, пропаяй с канифольным флюсом (не вздумай использовать кислотный флюс), после пайки смой остатки флюса спиртом/водкой/ацетоном, натяни термоусадку и осади её феном.

Можно попроще - есть обжимные клипсы "скоч-лок" (обжимаются плоскогубцами без насечки)
Можно ещё проще - контактные колодки с защелками. 
- Продаются в специализированных магазинах по электрике.
И в том и в другом случае с провода изоляцию снимать ненужно. Они сами её надрезают и обжимают токопроводящую многожильную медную "сердцевину кабеля".

Если надо подробнее см тут http://geektimes.ru/post/257592/ с картинками 

Но пайка+термоусадка конечно надёжнее...

Спасибо за подсказку завтра буду извращаться.был плохой контакт на скрутке и бензонасос мозги выносил . То работал то нет