втулки переднего стаба

Замучился менять втулки переднего стаба. За последних 7 мес сменил 3 комплекта. Последний комплект покупал от точки опоры продержался 3 мес. Неужели у всех так?

Какой пробег от замены до замены в км и какие симптомы? Я меняю только на оригинал, до первой замены 28т.км, потом через каждые 20. Сначала появляется скрип по утрам (мне он не мешает), а потом тыщи через 3 начинает люфтить и глухие стуки.

Оригинал пришёл в негодность в течение года...Установленные в мае 2011 года полиуретановые от "Точки Опоры" стоят до сих пор ( среднегодовой пробег возле 20 000 км )...вместе со всеми полиуретановыми сайлентами в передней и задней подвесках...

У меня втулки и стойки стоят ещё с завода (2008г) и перед и зад.
Пробег 46 с хвостом тык.
Что-то иногда подскрипывает когда авто сильно переваливается в поперечнике.
Что-то иногда подстукивает (но на втулки не похоже) когда влечу куда-нить.
Влюбом случае Liberty /Compass это далеко не Escudo/Vitara...
Соответственно стараюсь избегать полётов по танкодромам...

Но что бы втулок хватало на 3тык - это из ряда фантастики...   
Есть уверенность что виновники стуков и скрипов именно они?
Ты своими глазами видел что старые порвенные/продавленные ?
Может их и неменяли вовсе?
Сняли, протёрли втулки и балку стабилизатора, намазали силиконом и обратно поставили и затянули....
Они при таком ТО действительно стучать и скрипеть некоторое время не будут...

pppsb пишет:Замучился менять втулки переднего стаба. За последних 7 мес сменил 3 комплекта. Последний комплект покупал от точки опоры продержался 3 мес. Неужели у всех так?

Кстати, обратил внимание что родные втулки сделаны не то что из резины, а из какого-то гомна, издали напоминающую резину.   
Этому обстоятельству я был очень удивлён.   
Разница хорошо заметна невооружённым глазом если взять эти втулки и втулки скажем от Эскудо (просто они дома так же лежали)
Я хоть втулки неменял, но по старой доброй привычке купил в запас.
Покупал оригенал в фирме, которая только америкосами и занимается.
Девайсы были в фирменной упаковке мопар и имеют характерный сосок под отверстие в хомуте.

В общем, я соглашусь. Или тоже посоветую последовать примеру Алекстесла   на предмет что втулки родные полное Г! и нужно ставить от митсу или полиуретан.


Справедливости ради замечу:
Втулки стаба просто так быстро не изнашиваются.
Здесь либо:
1. Балка протёрлась в местах установки втулок.
2. Давно хана стойкам стаба. либо они не тех установочных размеров
3. Поставлены проставки либо другие амортизаторы с другим креплением под стойки стаба.
При этом, в случае установки проставок, между стойкой амортизатора и стойкой стабилизатора не поставлен компенсирующий подъём кронштейн.
В этом случае может загнуть поперечную балку стабилизатора и менять втулки можно устать....   
 

в общем вылечил скрип на полиуретане. загнал смазку во втулки (место где втулка садится на стаб.) все пропало.
заказал масленки, буду вкручивать в втулки для шприцовки.
сама втулка не деформирована, есть потертости на стабе, стойки стаба ставил корейские в октябре 2013 посторонних звуков от них нет, хотя остается вариант что они не тех размеров. тогда вопрос какой размер у оригинала кто знает?
проставки не ставил (нет надобности). купил все полиуретановые сайленты на зад, как потеплеет буду менять.

p.s. нашел разбитого mms outleder1, за 3000 снял задние пружины+аморты буду менять...

pppsb
Т.е. ты хочешь во втулки стаба вставить штуцера тавотниц?

ОК. ты их вставил. Поднял тачку, залез под неё, снял защиту картера и подсоединив шприц с мазутой к штуцерам тавотниц вогнал туда мазуту.
так?

А ты не размышлял над тем, что мазута войдёт только туда куда сможет. т.е. смажет только область возле штуцера.
А остальное?
Если тавотницы и используют, то делают внутри каналы для смазки минимум в 2-3х точках (а то и больше)
Заметь, хомут плотно притягивает облегая втулку вокруг балки стаба.
Если это не так и там есть зазор, то пора менять втулку.
Так раз в неделю-две надо будет тавотничать.

Ну и "нафига козе баян"?

Внутри втулки можно сделать канавки для отвода смазки... Но это скорее изврат, чем выход из проблемы. Мож проблема действительно в размерах линков? завтра залезу померю размер...

При запрессовке сайлентов в рычаги и тяги , во втулках стаба всегда применяю сверхводостойкие смазки. В результате никогда ничего не скрипит..Делать дополнительные дивайсы для шприцевания ИМХО необходимости нет..Из недорогих минеральных смазок особой водостойкостью обладают смазки с загустителями Al-complex и Ca- sulfonate...

Alekstesla
Ты бы указал варианты смазок...
И был бы зачёт.
  

   С первой мартой всех!   

Ребята! Ну что-то вроде Amalie Green Elixir или Total Ceran MM....... что-то такое....

Коллеги, приветствую. Не уничтожайте сразу пожалуйста. Я правильно понимаю что у переднего и заднего стабилизатора по две втулки?

xoxa пишет:Коллеги,  приветствую. Не уничтожайте сразу пожалуйста. Я правильно понимаю что у переднего и заднего стабилизатора по две втулки?

правильно понимаешь

Благодарствую

xoxa пишет:Коллеги,  приветствую. Не уничтожайте сразу пожалуйста. Я правильно понимаю что у переднего и заднего стабилизатора по две втулки?

... И ОНИ ОДИНАКОВЫЕ? то есть можно брать два комплекта и ставить на перед и зад ...?

Втулки стабилизатора поперечной устойчивости на переднюю ось и на заднюю - РАЗНЫЕ!
Парни, это не сложно: Встаньте на колено и посмотрите. Если авто после мойки - то не увидеть их воочую просто не возможно!
И перепутать - тоже!

escudovod1972
Спасибки. У тебя сейчас что стоит. "Точка опоры" - или резина?
какие советы?

вот наша на перед ТОЧКА ОПОРЫ 36-01-2245  Втулка переднего стабилизатора

зад втулка Соединительная тяга Точка Опоры  36012245
вроде не перепутал
....
хм они одинаково бьются
https://www.emex.ru/catalogs/original/?screen=groups&catalog=JEEP201410&vin=1J8FFF8W98D614806&vehicleid=324&ssd=%24BgQLWVZAdQNNQl8FJUh4C3JzdAtjD1MhTwMHDAUETVdeGQwdcgIEBQACBQZcU0sCAwQFAgMEBltVSQIDBAUCAwQGWxsmcnhnagp2A2MyDRprEg%24&brandid=JEEP201410&group=10677

похоже на сайте один рисунок на две разные позиции ...

Перед/зад - полиуретан - точка Опоры (номеров под рукой нет - от додж калибер). Перед тем как ставить втулки - отмыть грязь со стабилизатора (поперечного прутка на который они и одеваются) и посадочных мест (крепёжных кронштейнов типа "хомут") - отмывать лучше - очиститель для тормозов ЛиквиМоли или TRW (всякие RUNCS и прочее г. не стоит использовать).
Перед установкой отверстие во втулке и посадочные смазать чем-нибудь не смываемым... несколько постов выше Алекстесла писал. Я последний раз пользовал то что оказалось под рукой - Смазка для направляющих тормозных суппортов.
MITSUBISHI MZ101616EX.
И последнее - затянуть ВСЕ болты!

Я как-то тут писал что что-то бренчало на щебнёвке... 8 СТО говорили что угодно только не истенную причину.
Которую нашёл сам. Просто покачав задний торм. суппорт.
А беда была в рукожопых СТО-шниках!
При замене колодок они не затянйли нижнюю направляющую на скобе суппорта. И не смазали установочные пружинки-направляшки. В результате внутреннюю колодку выбивал молотком через деревяшку.... ибо её заклинило...


Похоже ремонт своими руками возвращается....