Какое масло лить? БЕНЗИН.

Первое сообщение в теме :

Внезапно возник вопрос, т.к. мне в пятницу на ТО 5000, какое масло лить, минералку или синтетику ? ТО с переходом на синтетику стоит порядка 10 000 руб в связи с двойной заливкой масла, но дело не в деньгах, просто хотелось бы узнать как для америкосовского бензинусного двигателя лучше.

P.S.
Хотя двигатель и не чисто американский , но все же.

Только SAE 5W-20 , другое не советую , проехал 135 тыс. км
Не каких проблем что зима что лето ( от -30 до + 40)

Кастрол 5w40 магнатек.

Присадки - развод, ничего в мотор лить не нужно, кроме качественного масла.

Народ, а подскажите, пожалуйста: сколько вообще масла нужно, литров.

izZET пишет:Залил Кастрол 5W30 magnetic, брал у знакомых под заказ, во избежание подделки, канистра 5л 370 грн., все надписи на немецком языке. Пока искал варианты, остался вопрос, что лучше 5W20 или 5W30 ?

http://www.avtonov.svoi.info/oilsyst.html

что то последенее время многие советуют масло G-Energy, подскажите использовал ил кто его, как впечатления?

А по производителю? Кастрол vs. Mobil vs. Mopar? Хотя наверное разница незначительна... Сорри за легкий некропост.

Я думаю, для того, чтобы понять, нужно сравнить масло сливочное "Вологодское" и финское, кофе Несте российское и Культу, Фери, в конце концов, наше и импортное. Про бензин - умолчание, поэтому - масло G-Energy - это (по-моему) тоже, что сравнивать мерс с ТАЗом. Хотя, никто не застрахован, что Мобил в нашей рознице не сделан теми же руками, что и отечественные авто.

Можно попросить, еще раз четко для "блондинки" назвать объем масла для замены на ТО. По тексту темы, где то между 4 и 5 литров мне так показалось.

Марина пишет:Можно попросить, еще раз четко для "блондинки" назвать объем масла для замены на ТО. По тексту темы, где то между 4 и 5 литров мне так показалось.

лью 4,4 литра двигатель 2.4 бензин, соответственно Jeep Liberty

Решил сам поменять масло, подскажите номера фильтров (масл. и воздушный).

О нашел.


Фильтр масляный
04892339AA


Фильтр воздушный
04891694AA

Вопрос, это соответствует действительности ?

Liberman пишет:О нашел.


Фильтр масляный
04892339AA


Фильтр воздушный
04891694AA

Вопрос, это соответствует действительности ?

Видимо да, вот заказ-наряд ув.Bazilij с указанными кодами:

Liberman пишет:Решил сам поменять масло, подскажите номера фильтров (масл. и воздушный).

Аналоги оригинала (ставлю сам такие):
масляный фильтр Fram PH10060;
воздушный фильтр Fram CA10118.
Нареканий нет, да и цена в 1,5-2 раза дешевле оригинала.

Мне больше нравятся масляный фильтры OC-77 kneht/mahle или Bosch 0986452015, а воздушные пользую такие же, как и Анатолий.

Ребят, понимаю что тема довольно уже пережеванная и каждый решает сам, но все же вопрос для знатоков. Довольно давно уже использую масло кастрол 5w30, замечаю что расход около 100 граммов на 1000 км, это нормально или нет, до следующей замены осталось пару тыс. км., и может кто посоветует какое масло действительно, ну покрайней мере не повредит двигателю. Компас 2007 г.в., 4 вд, вариатор.

Владимир Опрышко пишет:Ребят, понимаю что тема довольно уже пережеванная и каждый решает сам, но все же вопрос для знатоков. Довольно давно уже использую масло кастрол 5w30, замечаю что расход около 100 граммов на 1000 км, это нормально или нет, до следующей замены осталось пару тыс. км., и может кто посоветует какое масло действительно, ну покрайней мере не повредит двигателю. Компас 2007 г.в., 4 вд, вариатор.

Кастрол во всех машинах угорает. Я лью Тотал 5W40, от замены до замены не подливаю

Если отталкиваться от требований, изложенных в официальном техническом бюллетене КрайслерРус для официальных дилеров на территории РФ, то дословно там написано , что помимо Мопар, разрешается использовать моторные масла производителей , сертифицированных в РФ, класса вязкости 5W30!. Конечно от масла 5W40 мотору ничего плохого не будет, но могут периодически выскакивать ошибки, связанные с вязкостью моторного масла, к примеру, Р2004 и ещё ряд...Так как масло в нашем моторе помимо смазки вкладышей ещё участвует в работе механизма изменения фаз газораспределения ( работа соленоидов управления распредвалов). Правда, при пробегах более 150 000 км масло 5W40 становится более предпочтительным для использования, но это уже речь об износе и увеличении зазоров во вкладышах мотора. И ещё, если позволите сугубо личный совет. Если у Вас закончилась гарантия, НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ свержидкие масла класса 5W20, в том числе и прописанное мануалом родное Мопаровское! Но повторяю- это сугубо личный совет....

Alekstesla пишет: И ещё, если позволите сугубо личный совет. Если у Вас закончилась гарантия, НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ свержидкие масла класса 5W20, в том числе и прописанное мануалом родное Мопаровское! Но повторяю- это сугубо личный совет....

К хорошим советам, почему бы и не прислушиваться, тем боле что вашими советами пользоваля по ходовой части (полиуретан). Гарантия закончилась. Т.е. вы хотите сказать, что 5w20 жиже чем 5w30 и т.д. Ну или тогда объясните по простому, что означает вторая цифра. И все таки какое масло посоветуете.

5W20 - это сверхжидкие моторные масла для современных моторов с минимальными зазорами в парах трения опорных подшипников ( во вкладышах), характеризуются минимальным значением кинематической вязкости при рабочей температуре ( в технических паспортах на масла - кинематическая вязкость при 100 градусах по Цельсию в сантистоксах). У масел 5W20 этот показатель не превышает 8-9 сСт. Кроме того у этих масел предельно низкий показатель HTHS Viscosity ( при 150 градусах Цельсия). Категория этих масел соотвествует классификации ILSAC GF-4, энергосберегающие масла. Как и в любом деле у этих предельно низких показателей есть обратная сторона- пограничные условия смазки. При возникновении экстремальных внешних условий( срабатывание масла при невыполнении предписанных сроков его замены, резкие температурные перепады, перегрев мотора при долгом движении в пробках ит.д.) во вкладышах возможно масляное голодание с летальными для мотора последствиями. Чем более вязкое масло тем надёжней масляный клин в паре трения. У многих мировых производителей есть специальные марки масел "Для моторов с большими пробегами" ( в общепринятом понимании это пробеги более 130-150 тыс.км). Вязкостные показатели этих масел , как правило, 5W40, 5W50- то есть более вязкие масла. Логика предельна проста. При больших пробегах дабы избежать масляного голодания во вкладышах при увеличении в них заазоров от износа- нужно заливать более вязкое масло, чем это предписано для мотора нового неизношенного. Вот как-то так.

Мой совет такой- при пробегах до 130 тыс.км масла проверенных производителей, покупаемых не в гиперсетях, а в солидных специализированных автомагазинах или магазинах по маслам с обозначением 5w30.При пробеге более 150 тыс.км - переход на масло 5W40.

Ребят, спасибо за советы и разъяснения.

Владимир Опрышко пишет: Т.е. вы хотите сказать, что 5w20 жиже чем 5w30 и т.д. Ну или тогда объясните по простому, что означает вторая цифра.

5W – это низкотемпературная вязкость, которая означает, что холодный запуск двигателя возможен при температуре не ниже -35°С (т.е. от цифры перед W нужно отнять 40). Это та минимальная температура этого автомасла, при которой масляный насос двигателя сможет прокачать масло по системе, не допустив при этом сухого трения внутренних деталей. На работу прогретого двигателя этот параметр никак не влияет.
Второе число в обозначении – высокотемпературная вязкость. Его нельзя так просто, как первое, перевести на понятный язык, ибо это сборный показатель, указывающий на минимальную и максимальную вязкость масла при рабочих температурах 100-150°С. Чем больше это число, тем выше вязкость моторного масла при высоких температурах. Хорошо это, или плохо знает только производитель автомобиля.
-для 5w20 высокотемпературная вязкость при температуре 100 °C составляет от 5,6 до 9,3 мм2/с.
-для 5w30 высокотемпературная вязкость при температуре 100 °C составляет от 9,3 до 12,6 мм2/с.

Долго вчитывался в темы о масле для наших движков, не одну сотню страниц перечитал и пришел в личному выводу - заливать 5w-30 со стандартом Chrysler MS-6395. Буду пробовать Pennzoil Platinum 5w-30.
До этого лили кастрол у дилера - к этой марке у меня очень отрицательное отношение.

Костя, а Amalie чего не рассматриваешь?
- Настоящее качественное американское масло со спецификацией Кайслер.
http://amalie.ru/
Я уже один сезон откатал на 5w20 - без проблем, даже в зимний мороз.
Скоро уже менять буду (потому как близится срок).
Пробег 34тык с хвостиком

Думаю американцу вкуснее хавать продукты своей фатерлендЪ!

Пензойл Платинум 5на 30 - выбор отличный! Ещё интереснее от них Ультра!

escudovod1972 пишет:Костя, а Amalie  чего не рассматриваешь?
- Настоящее качественное американское масло со спецификацией Кайслер.
http://amalie.ru/
Я уже один сезон откатал на 5w20 - без проблем, даже в зимний мороз.
Скоро уже менять буду (потому как близится срок).
Пробег 34тык  с хвостиком

Думаю американцу вкуснее хавать продукты своей фатерлендЪ!

Если ты мне, то мое имя Роман =)
А масло Pennzoil и есть американское и занимает у них большую часть рынка + хорошие отзывы везде про него + спецификация наша есть

Рома, извини, бес попутал. (Меня Дима кличут) 
У нас в Сибири pennzoil нет. Днём с огнём не найти. Вероятно не доходит, не может переползти через хребты уральских гор.  
Зато amalie - доступно.

Если подходить к  выбору  масла  строго,то  нужно  либо  выбирать  масло  с  нашим допуском  Крайслера ,либо  если такого не  найти,то  выбираем  моторное  масло  5w30 по  SAE  с  допуском  MB 229.51 -  как  требует  технический  бюллетень,который  я  выкладывал  ранее...И  вовремя  через  каждые  7-8 тыс.км  его  меняем....Pennzoil  Platinum  - это  масло ,которое  сейчас  поставляется  Крайслеру  и  продаётся  Mopar ,как  оригинальное...Amalie - на  сегодня  это  брэнд ,который  перепродан  непонятно  какому  именно производителю,поэтому  точно сказать,что за  масло  продаётся  под  маркой  Amalie  нельзя...На  качестве  масла ,надо  надеяться ,это  никак  не  сказывается...

Я подходил к выбору масла, методом тыка. Купил Патрика БУ 2 летку, сначала лил то что было написано на ярлычке, от ОД. Однако была одна проблема, от замены до замены 7-8 тык масла не хватало, приходилось доливать до 1 литра. Начал эксперименты по подбору масла. Остановился на Тотал Кварц, теперь доезжаю без проблем.

Залил масло Pennzoil Ultra 5W-30, движок тише работать не стал. Даже показалось, что чуть громче при 3 тыс оборотах на разгоне... Буду ждать результат =) До этого был залит Castrol 5w-30 дилерский

Что такое ИМХО ?

Алена 85 пишет:Что такое ИМХО  ?

Это аббревиатура (ангиЦкое сокращение), в переводе на руЦкий язык означает: "Моё личное мнение"
  

Залил масло Pennzoil Ultra 5W-30, движок тише работать не стал. Даже показалось, что чуть громче при 3 тыс оборотах на разгоне... Буду ждать результат =) До этого был залит Castrol 5w-30 дилерский

На самом деле оригинальным маслом для наших моторов является именно Pennzoil ... Pennzoil Platinum идёт под OEM -номерами Mopar/Chrysler...Ultra по качеству ещё выше Платинума...А Castrol , на самом деле, "не валялся и рядом" (ИМХО).

Подойдет ли масло LIQUI MOILY 5W-30 TOP TEC 4200 в джип компасс 2,0 бензин 2011г.в.

Пойдёт...вполне!

speaker17 пишет:Подойдет ли масло LIQUI MOILY 5W-30 TOP TEC 4200 в джип компасс 2,0 бензин 2011г.в.

Если 100тык ещё не намотал, то лучше бы 5w20 - как написано в мануале. - оно более жидкое.

Если 100тык ещё не намотал, то лучше бы 5w20 - как написано в мануале. - оно более жидкое.

В  мануале на  модели до 2011 года ( как  и на  крышке  маслозаливной  горловины) написано было 5w20...Однако, сразу  с  началом  экспорта  данных  моделей  за  рубеж (Patriot/Compass/Caliber)....ВО  ИЗМЕНЕНИЕ  ТРЕБОВАНИЙ  МАНУАЛА (И НАДПИСИ НА  КРЫШКЕ) КРАЙСЛЕРОМ  БЫЛ ВЫПУЩЕН  ТЕХНИЧЕСКИЙ БЮЛЛЕТЕНЬ ( я  его приводил ), СОГЛАСНО  КОТОРОМУ ТРЕБУЕТСЯ  ИСПОЛЬЗОВАТЬ  МАСЛО  ВЯЗКОСТЬЮ  5W30 ! ДАННОЕ  ТРЕБОВАНИЕ  РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ  НА ВСЕ  АВТО , ЭКСПОРТИРОВАННЫЕ  НА  ИНОСТРАННЫЕ  РЫНКИ ( В Т,Ч, В  РОССИЮ )..С  ВЫПУСКОМ  TSB ТРЕБОВАНИЕ  ПО  ВЯЗКОСТИ МАСЛА  5W20  УТЕРЯЛО СИЛУ ( надпись  на  крышке  можно  заклеить  скотчем , чтобы  не  смущала )... Для наших бензомоторов требуются моторные масла с вязкостью по SAE 5W30 с допуском MB 229.51 ....Масло Liqui Moly полностью этому соотвествует..

Liberman пишет:О нашел.


Фильтр масляный
04892339AA


Фильтр воздушный
04891694AA

Вопрос, это соответствует действительности ?

А подскажите что это за номера и куда потом с ними??? Вот прихожу я в магазин говорю что мне надо фильтр масляный на такую то модельЮ и мне продают. А номера то эти зачем???

Нет.
Ты говоришь:
Мне надо:
Фильтр масляный 04892339AA
Фильтр воздушный 04891694AA
И по этим номерам тебе продавец даст или оригинальный mopar или аналог, который 100% подходит

У меня в движке Shell Helix Ultra AB SAE 5W-30 залито нормальное масло, проблем не было при -36 заводила не замерзла,  

кому интересно http://www.expert-oil.com/site.xp/049049050124049051055054.html

Кстати щас у официалов акция проходит за 1800 рубликов меняют масло в двигателе и фильтр, так что кому надо успевайте

У Shell есть ещё более качественное масло с улучшенными моющими присадками: Shell Helix Ultra EXTRA SAE 5W-30.
Хорошо моет двигатель, хотя само неслабо чернеет, вымывая продукты разложения нашего говённого бензина.

Прежний хозяин лил LIQUI MOLY – LEICHTLAUF SPECIAL АА 5W-20, планирую его же и лить.

Ahdruxa85 пишет:Прежний хозяин лил LIQUI MOLY – LEICHTLAUF SPECIAL АА 5W-20, планирую его же и лить.

сколько пробег?
Гуру рекомендуют переходить на 5w30.
По этому поводу есть оффициальная бумага от Крайслер!!!
- не насилуй двигатель...

Пробег 155 тыс. Уже пора?

Ahdruxa85 пишет: Пробег 155 тыс. Уже пора?

В наших климатических условиях лучше менять каждые 10-15 тыщ.
Воздушный фильтр после каждой второй замены масла.

Незнаю, у меня воздухан забивается за 6 месяцев.
По этому получается так, что раз в год меняю масло (12-14тыК), а воздухан - 2 раза к год (после осени и после весны) А чего тянуть, он стоит 300 руб.?
На бензин уходит в 100 раз больше... Зато хоть удовольствие от тяги получаешь!
   

А с пробегом в 100тыК и выше пора переходить на более вязкие масла.
минимум 5w30 лучше 5w40. - и угара масла не будет.
Но есть и обратная сторона. Если масло полусинтетика, то при холодном пуске в лютый мороз ниже -30 может давонуть сальник коренного подшипника.
Сам сальник не дорогой, а вот поменять его геморно и СТО-шники дерут за это неподетски...
По этому только полностью синтетические масла!  
  

Ну внешне ты не определишь, что он забился. он после 1 тыщи км выглядит также, как и после 10 тысяч.

В предыдущую машину лил синтетику ELF 5W40, но там рекомендовалось 10w40. Как еще может сказаться работа на более вязком масле? Насколько я понимаю, если производитель указывает именно эту вязкость, то и допуски и посадки деталей двигателя рассчитаны именно на такую вязкость, другими словами, более вязкое масло не попадет туда, куда оно должно попасть, а это уже не есть хорошо.