Какое масло лить? БЕНЗИН.

Первое сообщение в теме :

Внезапно возник вопрос, т.к. мне в пятницу на ТО 5000, какое масло лить, минералку или синтетику ? ТО с переходом на синтетику стоит порядка 10 000 руб в связи с двойной заливкой масла, но дело не в деньгах, просто хотелось бы узнать как для америкосовского бензинусного двигателя лучше.

P.S.
Хотя двигатель и не чисто американский , но все же.

Дмитрий_Николаевич пишет:Ну внешне ты не определишь, что он забился. он после 1 тыщи км выглядит также, как и после 10 тысяч.

Вероятно в Сибири и Москве тыщи разные!...    
У нас открытого грунта больше, отсюда и пыль, песок, листва и хз чё только я от туда не доставал....

Ahdruxa85 пишет:В предыдущую машину лил синтетику ELF 5W40, но там рекомендовалось 10w40. Как еще может сказаться работа на более вязком масле? Насколько я понимаю, если производитель указывает именно эту вязкость, то и допуски и посадки деталей двигателя рассчитаны именно на такую вязкость, другими словами, более вязкое масло не попадет туда, куда оно должно попасть, а это уже не есть хорошо.

В данном случае производитель сам выпустил бюллетень что в новые машины нужно лить 5w30!

В остальном, твои слова абсолютно справедливы для НОВОГО авто, с пробегом до 100тыК.
За этот период происходит износ трущихся/мнущихся деталей и допуски увеличиваются. По этому нужны более вязкие масла, либо масла для "видавших жизнь" автомобилей... Его выпускаю многие производители с припиской Long Life или Extra Long Life.

Всем привет, у меня в движке Shell Helix Ultra AB SAE 5W-30, глянула в этот раз на уровень меньше меньшего, хотела долить но не могу в Челябе и Екате найти такое масло, подскажите могу ли я до лить Shell Helix Ultra Е SAE 5W-30 или Shell Helix Ultra EXTRA SAE 5W-30, как можно определить допускается доливка похожих масел или нет???

Еще такой вопрос при -30 запускаю двигатель и на панели загорается масло на 1-2 секунды но потом гаснет, это нормально при холодах или это из-за того что масла не хватает?

Допускается.

В идеале, ламочка загораться не должна. Хотя, при таких морозах, возможны тупо глюки в электрике. Ну, и смотря сколько масла не хватает. Если литра 2-то лампочка вполне справедливо загорается)

Согласен с Дм.Николаевичом - долить можно...На будущее, нашим движкам ( по предписанию Крайслера ) лучше подходит Shell Helix Ultra Extra 5w30 c допуском MB 229.51...."Задумчиво" гаснущая лампа давления масла " не есть хорошо " и может служить сигналом для замены засорённого масляного фильтра...Фильтр - то , давно меняли ? Рекомедуемый пробег до замены масла и маслофильтра - 7-8 тыс.км ...Больше "бегать" на одном масле НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ.... Мотор - сердце авто..  

Да. Доливать масло одного производителя той же вязкости и в той же серии можно.
Это не страшно. Там разница только в присадках.
Если масло давно не менялось, то лучше сменить целиком. Это не так дорого.
(это в продолжение совета Алексея)
Относительно лампочки.
Лампочка "маслёнка" загорается при повороте ключа в положение ON, и горит, пока датчик давления масла в системе двигателя не сработает по достижению должного уровня давления масла.
Т.е. лампа быстро гаснет в случае если:
1. Масло нормальной вязкости (не замёрзло) и хорошо прокачивается по системе.
2. Маслянный насос исправен и способен сразу (моментально) создать рабочее давление в системе смазки.

Соответственно если:
1. Масло замёрзло и стало более вязким, то его сложно (труднее) прокачать что бы создать требуемое давление.
2. Поизносился насос (помпа)
3. Поизносился датчик давления масла - он механический, по этому вполне может износиться и не сразу переключаться.
4. Старое масло и забитый фильтр отягощают прокачку масла и создание необходимого давления.

На последок:
Давление в системе смазки системы и уровень масла в картере это две абсолютно разные вещи.
Не нужно их путать.  
Если уровень масла чуть ниже мин. отметки, то это скажется только если авто встанет под углом 10 грд и выше.
Главное, что бы забор масла из картера не прекращался.
 

Щас объясню как горит "масленка" - когда заведу она сразу гаснет через секунду загорается и сразу опять гаснет, ну как бы моргнет. Это только один раз с утра на холодную машинку, потом все нормально, даже если авто постоит 5-6 часов!!!


Масло меняла в ноябре 2013 проехала на нем 8 000 тыщ, в настоящее время при измерении чуть до щупа достает.

Алена 85 пишет:Щас объясню как горит "масленка" - когда заведу она сразу гаснет через секунду загорается и сразу опять гаснет, ну как бы моргнет. Это только один раз с утра на холодную машинку, потом все нормально, даже если авто постоит 5-6 часов!!!


Масло меняла в ноябре 2013 проехала на нем 8 000 тыщ, в настоящее время при измерении чуть до щупа достает.

у вас явная нехватка давления, т.е. масла, потому и загоряется лампочка. Нужно срочно долить. У меня на сонате такое было, при еще большем уменьшении уровня, начнет в поворотах моргать лампочка, разбавьте аналогичным того же производителя и той же вязкости. Желательно, чтобы присадки те же были. А можете поменять сразу, раз скоро замена все равно)

Тут ещё один вопрос:
Если так много не хватает, куда оно девалось за 3 месяца?  
Доливать то там литра 2-3....   
Короче, покупай масло, фильтр и дуй на замену, а озадачь, чтоб как следует всё посмотрели снизу.
Возможно у тебя давануло сальник коренного подшипника, вот масло и того...
А с этим шутить низя. - попадёшь на двигатель.
Сам сальник не дорогой, а вот поменять его - гемор ещё тот.
Где то на 1 день возни.
Считай, надо развалить варик и двигатель....
Читай, разобрать всё что есть под капотом.   

Я не знаю как можно засрать фильтр, чтобы таким давлением масла все гавнище не выдавить из него)))
Будем надеяться, что это просто глюк электрики)

escudovod1972 пишет:Тут ещё один вопрос:
Если так много не хватает, куда оно девалось за 3 месяца?  
Доливать то там литра 2-3....   
Короче, покупай масло, фильтр и дуй на замену, а озадачь, чтоб как следует всё посмотрели снизу.
Возможно у тебя давануло сальник коренного подшипника, вот масло и того...
А с этим шутить низя. - попадёшь на двигатель.
Сам сальник не дорогой, а вот поменять его - гемор ещё тот.
Где то на 1 день возни.
Считай, надо развалить варик и двигатель....
Читай, разобрать всё что есть под капотом.   

Если чуть достаёт до щупа-то грамм 700 не хватает.

Ну спорить не буду, хз как у ED3, в него доливать не приходилось. Я по ескудине своей сужу. Как то на первой эскудине сальник коренного подшипника давануло, так вошло до уровня 2 литра.

Блиннн, Вы как всегда, опять перепугали меня всю, я думала это просто масло замерзает. Хорошо погоню на замену масла, отпишу потом!!!

82000 прошел!на 10т.литра 2 доливаю!движок работает ровно,прёт!

Aleks 545 пишет:82000 прошел!на 10т.литра 2 доливаю!движок работает ровно,прёт!

Если ты считаешь это нормальным то я тогда вообще в шоколаде со своими 700 граммами  

С такими темпами жора масла и чек по катализатору тоже нормально!
    

не могу понять по какому уровню масло в двиган залить, на щупе просто надпись SAFE и все, по эту надпись что ли ровнять или как?
     

АААууууууууууууу, куда все пропали подскажите кто нить, неужели никто не доливал????      

Алена, чего кричишь!? Чуть не оглох под старость лет!   

У тебя на щюпе для измерения уровня масла в двигателе есть зона с насечкой и надписью SAFE
SAFE - в переводе с англиЦкого означает "безопасно".
Соответственно, обычно подливают до серединый зоны с насечкой. Или чуть выше.
Но в твоём случае (три твоём уровне жора масла) тебе нужно подлить до уровня где то 5/6 от низа до верха насечки. Проще говоря - чуть ниже верха насечки.   

Там где начинаются насечки-это минимум. Где уже буквы - середина. Лей до конца букв, если заливаешь в холодный двигатель, после прогрева уровень поднимется ещё где-то на 5мм.

Короче так пацаны долила я до середины букв ушло 1.3 литра масла, долила Shell Helix Ultra Е SAE 5W-30, с утра чуствуется что при запуске двигателя тяжелее крутит чем раньше и масленка перестала гореть.

Раз не горит значит все о.к

Долей ещё 200 млл масла, чтоб уровень был чуть ниже верхней отметки.
И хотя бы раз в неделю (2 недели) поглядывай за уровнем масла.
Итого будет 1,5L
  

P.S.  А кто говорил что на доливку потребуется 0,7L ?    

Долить 1,5L за 8тыК - я бы задумался, кто его жрёт?  
Колечки маслосъёмные, сальнички...
А горелое масло опять же только усугубляет болезни катализатора...
Так что...  

конечно буду смотреть  теперь , задам вопрос пусть ищут куда масло утекает, обратила внимание и антифриз тоже кудато делся за два месяца 0.5 литра, а ведь офицалы говорили что продиагностировали систему и все в поряде     

Алена 85 пишет:обратила внимание и антифриз тоже кудато делся за два месяца 0.5 литра,

Вероятно он усох на морозе. Такое бывает, если он старый (более 3-х лет)

escudovod1972 пишет:С такими темпами жора масла и чек по катализатору тоже нормально!
    

Каты удалены!!!

В продолжение темы по выбору моторного масла.

Результаты работы масел разных производителей в картинках: смотрим, наслаждаемся...

Кто что скажет про набирающее популярность "японческое" масло Totachi производства Сингапур?

http://www.totachi.co.jp/
http://www.totachi.com/
http://totachi.ru/

http://totachi.ru/selection/ - выбираем производителя, модель , модификацию и смотрим что подходит.

В частности, для ДВС и условий сибирских морозов смотрю на http://totachi.ru/catalog/engine_oils/synthetic/extra_fuel_economy_0w20/
Кто что скажет плохого про него?

Хотя Amalie 0w20 имеет более низкую температуру застывания (-45С)

Относительно извечного спора о вязкости масла для зажигалок JL/JP/JC.
Давече был на СТО, которые вот уже 15лет занимаются исключительно американскими автомобилями.
Спецы утверждают, что в ED3, имеющий систему гидро VVT необходимо использовать масла вязкостью w20.
При использовании масел w30 /w40 высока вероятность преждевременного выхола из строя муфт и механизмов системы VVT.
По этому только w20.

Если необходимо подобрать масло для суровых зим с глубокими отрицательными температурами (-35С и ниже) необходимо подбирать масла вязкостью 0w20.

Давече был на СТО, которые вот уже 15лет занимаются исключительно американскими автомобилями

Ну и пускай себе занимаются. Наш двигатель имеет такое же отношение к американским авто 15-летней давности, как Бабель к Бебелю...

Спецы утверждают, что в ED3, имеющий систему гидро VVT необходимо использовать масла вязкостью w20.

Ваши спецы наверное покруче будут спецов производителя , который определил для наших бензомоторов масла вязкости 5W30 ( а не 5W20, как написано на маслозаливной горловине. Cмотрим приведённый здесь ранее технический бюллетень Крайслера ( Технический Бюллетень выпущен по вопросу уточнения требуемой вязкости моторного масла для наших бензомоторов , соотвественно он отменяет требования по данному вопросу вышедших ранее технических документов )

При использовании масел w30 /w40 высока вероятность преждевременного выхола из строя муфт и механизмов системы VVT.

Может приведёте хотя бы один случай выхода из строя системы VVT по нашим моделям за 7 лет эксплуататции ?

По этому только w20.

А вот это "дело хозяйское"..Каждый сам куёт своё счастье...

Если необходимо подобрать масло для суровых зим с глубокими отрицательными температурами (-35С и ниже) необходимо подбирать масла вязкостью 0w20.

ИМХО для суровых зим в соответствии с требованиями производителя максимально близко масла 0w30 при вязкостных характеристиках таких же как у масел 5w30 - имеют более широкий диапазон "в зиму"...

Alekstesla
Я ничего не утверждаю. "За что купил-за то и продал"...
Единственное что видел сам - барашек Калибер с частично раскиданным движком.
И именно по озвученной выше причине.
Относительно билютня производителя. Какой регламент смены масла вариатора устанавливает производитель? - Это я для примера.
Зачем производитель поставил такую жидкую подвеску? - это я для примера.
Почему рулевая рейка после 60тык требует замены? - это я для примера.
Почему производитель использует шрус и подшипники с говённой смазкой. - это я для примера.
Почему производитель так безалаберно расположил блоки предохранителей и реле? - это я для примера.
Почему проводка сделана из говённых проводов и не защищена как на японских авто до 2004г.в.?
этот список можно продолжать и продолжать
На все эти вопросы ответ один:
Несите ваши денежки в магазин зап.частей и сервис, но лучше - раскошельтесь на новую машину...
Такая политика не позволяет слепо доверять новым билютням и т.д.  

Я ни к чему не призываю.
Просто делюсь информацией.
  

"Как страшно жить".
Посмотрел фотки движков, и? Что делать-то? Я и так меняю масло весной и осенью, пробег между сменами вряд ли привышает 5000км. Еще промывкой пользоваться? Или все просто для информации?

Bern
Это для информации.
И к тому, что к подбору масла для автомобиля необходимо относиться как к подбору девушки для утреннего или вечернего секса. Ну и не забывать про защиту и гигиену...
И даже более вдумчиво...
   

А вообще, промывочное масло + промывочный концентрат перед сменой масла - дело полезное.
Но перед этом нужно откачать пробу и посмотреть что со старым маслом и какой пробег до смены.
Посмотреть на состояние свечей - нет ли угара масла в цилииндрах.
Да и масло лучше выбирать с щёлочными моющими присадками. Тогда при небольших пробегах в 5тык дополнительными промывками можно и не пользоваться.
А такой солидол без разбора ничем не отмыть. Да и после такой мойчи по любому двигатель разбирать и менять расходники нужно будет...

Раньше менял масло у официалов, по их утверждению они заливают новое, поработало, сливают и заливают такое же масло. Промывками не рекомендовали пользоваться, якобы синтетику не промывают. А смена масла весной и осенью пошла от пред идущего автопарка, когда я пользовался Лукойлом, но менял чаше. Снимали крышки у тех машин, когда регулировали клапана, ни разу не видел даже близко к выложенным фото. Так это с Лукойлом. У Бегемота под крышку не лазил, но что-то мне подсказывает (недавно мерил компрессию, менял свечи - все ок), что движок блестит как у кота яйца, ну хотя бы надеюсь на это.

Незнаю уж что там с вязкостью,но уже давно во все свои машины,лью "Кастрол" 5w40 всё отлично.Нетак давно менял поддон,двигло с низу выглядело хорошо.Насчёт промывки.Пользовался только когда переходил с одного масла,на другое.Мотористы вообще говорят,что ненадо пользоватся промывкой,если льёш одно масло.Типа в новых маслах,столько очищающих присадок,что промывка ненужна.А один раз сам наблюдал,как мужичёк на "Крузаке"привёз две здоровенные канистры масла,раза три промыл им движок,потом залил и поехал.Вот так промывать надо  

Может баян, но инфа полезная.

Ну и мое личное мнение. Машина: Jeep Liberty/ Patriot, 2,4см3, МКПП, пробег 152000. Залил недавно масло Тойота 5W20 (железная банка, многие говорят, что фирменное масло минеральное, на банке про синтетику ни слова), так вот после такой же банки 5W30 на мой взгляд двигатель работает мягче.

Он и будет работать мягче!
Вязкость то выше... Да ещё скорее всего масло гидрокрекинговое, с присадками...
С твоим пробегом (за 150тык) можно и 5w40 залить. Работать ещё тише будет и возможно даже тяга чуть прибавиться... (приблизится к начальным, заявленным в паспорте значениям) только воздушник и свечи проверь. 

Я имел в виду, что на 5W20 работает мягче, чем на 5W30.

А, т.е. ты после w30 залил w20!?
Ну тык:
1. Я так понимаю ты сравниваешь звук мотора на уже ушатанном масле со свеже залитым.
2. Эффект плацебы - нет?

Сравниваю звуки свежего масла, плацеба здесь не причем.

SUMICO» - торговая марка компании «SUMICO LUBRICANT Co., LTD, JAPAN»,
кто-нибудь пробовал такое масло ?
если отзывов не будет залью опять NGN

Может тогда уж лучше PetroCanada синтетику?
- по сравнению с NGN..

Да что метаться.
У меня у сына - ниссан либерти, на НЖН лет пять (газ - 7 лет).
До этого гастрол. По движку вопросов нет.
беру у дилера ФИТавто (РосскоАвто). Они посоветовали когда скидка на гастрол закончилась.
Японское не дорого можно  взять.
Знать бы где, - эта страна Япония.

что стоит канада?

317 руб за литр 0w30.

японец подешевле. в районе 1т за жестебанку. А нжн, где-то так.
Почитал про японца по отзывам. Рисковать не буду.
про канаду спрошу.. спасибки.

Случайно попал на блог в ЖЖ Почитайте. Особо про масла, только начинайте с первой главы и далее.
http://bmwservice.livejournal.com/
Я думаю многие вопросы отпадут.

спасибо почитаю
вот рекомендую посмотреть
https://www.youtube.com/watch?v=BzwTlJkOfKY&feature=youtu.be

angomsk пишет:спасибо почитаю
вот рекомендую посмотреть
https://www.youtube.com/watch?v=BzwTlJkOfKY&feature=youtu.be

Ни где в двигателе нет трения металла о металл. Тест абсолютно не корректен и далёк от реальной работы масла в двигателе, хоть холодном, хоть горячем.