Liberty не едет

Достопочтенные Джентельмены, помогите пожалуйста у меня Liberty 2008 вариатор года купил и расстроился дело в том, что скорость набирает хорошо но до 100 км/ч как на механике ( 6 передача педаль в пол 100 и все тут!!!) так и на автоматике. Поехал к двум разным официалам один говорит вариатор не переключает хотя ни одной лампочки про неисправности не горит, второй официал говорит показывает ошибку, что умер катализатор про вариатор страшно думать... Подскажите на что грешить??? Возможен ли тот вариан, что при не исправном кате авто не едет?? Или это варик сдох((((?

Да, возможен вариант, что катализатор высыпался, и выхлопу не куда уходить. У меня была такая ситуация на ниссане. Правда больше 60 не ехало оно...причем на 2-3 передаче на копобке.
Смысл в том, что двиглу не хватает мощности.
Проверяли отцепляя хомут перед катализатором. Если поехало, то это кат.

Спасибо огромное, нет ничего не отцепляли ищу ща кто поставит обманку вроде нашел там и будем смотреть. Очень напрягает при обгоне фур просто не выносимо..

Подождите обманку ставить, отцепите гибкую - она идет от коллектора до катализатора - со стороны катализатора, проедте 100 м, посмотрите.
Обманка недешевое удовольствие...К тому же возможны ошибки мозгов электронных при ее установке.

Понял, спасибо.. погоню отсоединим посмотрим поедет или нет я так понима с этим отсоединением и понять можно будет работает правильно вариатор?

Надо просто вывернуть лямбда-зонд установленный перед катализатором, если появится мощь- значит умирает катализатор.

Спасибо огромное, к выходным поеду к мастерам будем пробывать по окончанию подробный отчет с меня!

Женя пишет:скорость набирает хорошо но до 100 км/ч как на механике ( 6 передача педаль в пол 100 и все тут!!!) так и на автоматике.

Какие обороты по тахометру до 100 на автомате?
Что за город, что два официала?
Я не официал, но диагностику сделать могу всех блоков в Крайслерах до 2010 года. Ну и не сканером единым.
С выкрученным датчиком кислорода аккуратней. Факелом можно подпалить что-нибудь под капотом, особенно под нагрузкой. Я вкручиваю переходник под шланг вместо первого ДК, на конце шланга манометр, у меня шкала на 2 атм (0,2 МПа). Нормально, если давление до нейтрализатора(катализатора) не превышает 0,1 атм на холостом ходу и 0,2-0,3 атм на перегазовках. В шланг надо запихнуть пару жиклеров от карбюратора, для уменьшения пульсаций (дрожания стрелки).
Может просто умирает бензонасос или забит фильтр в баке перед насосом или и то и другое сразу?

Женя пишет:Достопочтенные Джентельмены

На форуме американских авто искать джентельменов...?

Тогда уж надо добавить, что нужно замерить давление и после катализатора, ввернув шланг с манометром в место установки второго "нижнего" датчика кислорода. При забитом катализаторе давления почти не будет.
А при подозрении неисправности бензонасоса или забитом топливном фильтре замерить давление на топливной рейке.

Приветствую, при 100км/ч 2000об диагностика от Мейджера и официального диллера JEEP,Крайслер. Мейдер определил ошибку 402 больше ошибок нет ни в каких узлах. Я просто не уверен что сделаю я катализатор он поедет как нужно... Голову сломал всю.

rocksolan пишет:Тогда уж надо добавить, что нужно замерить давление и после катализатора, ввернув шланг с манометром в место установки второго "нижнего" датчика кислорода. При забитом катализаторе давления почти не будет.

Забитый или не забитый катализатор давление после катализатора не при делах. Единственное, если куски катализатора и пучки теплоизоляции улетели дальше в резонатор или в задний глушитель, тогда будет давление, опять таки, такое же как и при измерении давления до катализатора.

Женя пишет:Приветствую, при 100км/ч 2000об диагностика от Мейджера и официального диллера JEEP,Крайслер. Мейдер определил ошибку 402 больше ошибок нет ни в каких узлах. Я просто не уверен что сделаю я катализатор он поедет как нужно... Голову сломал всю.

Евгений, не надо ломать голову, надо отдавать машину в ремонт, с неисправностью: - "Не едет больше 100км/ч, а должна по паспорту 170". И пусть у них голова болит. И говорить надо, что "извините, если не поедет, не плачу", а за диагностики можно долго деньги платить, без результата. Диагностика не лечит, а опускает на деньги.
И чего тебе дались эти официалы? Форумчане не дадут соврать, они только масло с фильтрами и умеют менять и то втридорога, да хорошее на новое менять, найди нормальный сервис. И сдавай машину в ремонт.

на 99% что это не механика вариатора.
Все же склонияюсь также к катализатору
Как вариант - мозги и прочаяя электроника.
Но если есть ошибка КТ, то для начала нужно избавиться от нее.

Господа день добрый!
И так как и обещал, рассказываю как поборол не желание Liberty 2008 г. ехать более 100 км/ч , в Кунцево на рынке вырезал оба катализатора, поставили пламягосители и все ошибка исчезла машина едет как нужно, немножко появился "рык" чуть громче работает. Доволен очень еще раз спасибо всем!!!

А нельзя ли поподробнее что делали,ставили обманки или как по другому,какова цена вопроса?

Приветствую могу подробнее:
1. На коллекторе стоит катализатор ( первый) он был забит напрочь, его вырезали поставили пламягоситель и там же стоит лямбда зонд на него ставят обманку какую не знаю сразу скажу что- то точили втулку, а что это я не видел, затем я проехал и загорелся чек, вырезали второй катализатор и опять поставили на лямбда зонд обманку. За первый катал отдал 13тр работа дорогая снимать "штаны и доставать оч геморно очень за второй отдал 3тр( но я думаю , что немножко обманули стоит 1.5 ну да бог с ними). Вот собственно и все.

Спасибо. На выходе 16 рупий получилось. Вполне думаю приемлемо. А что за контора у них как называется?

бокс №36/10 тел 495-92611-07