Глохнет двигатель

Постигла меня вот такая беда.
При остановке авто, на нейтрали, двигатель глохнет в интервале то 1 до 5 минут работы.
На приборке горит "пьяный водитель".
Вопрос где копать ?
Авто бензин,вариатор.

Стрёмно как-то, если заглохнет на трассе при обгоне по встречке.
На ходу ведь не завести.

Если горит пьяный водитель, возможна некорректная работа ЕСП, которая и уменьшает обороты двигателя.

Как вариант может быть, но авто же стоит на месте.

У меня вопрос, а при движении ничего подозрительного нет, например рывки или дергания, не обращали внимания? Просто могу сделать предположение на бензонасос, если он как то работает не должным образом, поэтому и может заглохнуть при стоячем авто, было раз у меня такое, но правда ни глох, а просто у магазина не смог завести, оказалось контакты на бензонасосе подгорели, и при езде замечал дергания. Да правда, значек пьяный водила не горел.

Да я уже понял, что причин всего три.

Подача топлива или качество
Подсос воздуха
Отсутствие зажигания (электрика)

Т.е бесконечное число возможных проблемных точек в авто

Liberman пишет:Да я уже понял, что причин всего три.

Подача топлива или качество
Подсос воздуха
Отсутствие зажигания (электрика)

Т.е бесконечное число возможных проблемных точек в авто

Не вижу взаимосвязи этих причин с пьяным водителем.

У меня глохла, на светофорах, стоянке, когда датчик под крылом накрылся. Пьяный водитель горел, когда проблема с раздаткой была...

При остановке двигателя на панели ещё много чего горит. Пьяный водитель первое , что в глаза бросается.
При езде ничего не горит.
Вчера не глох.
Авто-тест, тот что три раза ключом туда сюда, мне чего-то не запустить. Не пойму почему.

Да и в качестве прикола.
Теперь я знаю практически 100 % защиту от угона Пата.
Надо просто уходя вынуть реле из блока. Я теперь это могу сделать секунд за 30.
Целесообразно делать при долгой остановке авто в незнакомых местах.

Prokurator пишет:У меня глохла, на светофорах, стоянке, когда датчик под крылом накрылся. Пьяный водитель горел, когда проблема с раздаткой была...

Что за датчик под крылом ? Реле в блоке ?

Оно самое, которое первым стоит, оно отвечает за зажигание.

Реле то я поменял. Значит просто контакт где-то плохой в разъёме. Буду наблюдать дальше.

Да еще раз напомню.
Реле в блоке меняется БЕЗ снятия колеса, защиты или бампера. Подлезть можно голой рукой засучив рукав.
Можно экономить на эвакуаторе и услугах электрика.
Рекомендую проверить это реле не дожидаясь "пока не началось". И всегда иметь в бардачке запасное реле.

Сегодня всё же потребовалось хирургическое вмешательство. С утра чудом завелся.
Жалко фотика под рукой не было.
Операция происходила следующим образом.

Снятие переднего левого колеса.
Снятие пластиковой защиты (подкрылка)
Снятие и полная разборка блока реле.
Сам блок реле крепится на трех защелках на металлическом кронштейне.
Блок реле разбирается на четыре части (верхняя крышка, пластиковая вставка белого цвета, основание, нижняя крышка)

Кроме блока реле там есть еще несколько разъемов соединенных шлейфом проводов. Всё конечно в грязи но признаков сгнивших проводов нет.

Отгнил только провод (на самом деле их два) который подходит к ножке реле, которое отвечает за запуск двигателя. Второй провод от другого реле. По всей видимости у меня ещё и вентилятор не работал.

У меня сгнила сама клемма в блоке.
Пришлось вколхозить новую клемму. Провода собрали на термоусадку и герметик.
Сборка в обратном порядке.
Надеюсь с это проблемой я покончил надолго.

Прошлым летом в профилактических целях снимал передний бампер и осматривал релюхи. Сам блок реле не разбирал и состояние подводящих контактов к ножкам реле смог осмотреть ( на сколько это возможно ) визуально сверху. После чего весь блок реле и подводящие косы проводов к нему заизолировал. Вашу информацию принял к размышлению. Большое спасибо.

Отдельная тема была про это: Защита Блока реле

Liberman пишет:Сегодня всё же потребовалось хирургическое вмешательство. С утра чудом завелся.
Жалко фотика под рукой не было.
Операция происходила следующим образом.

Снятие переднего левого колеса.
Снятие пластиковой защиты (подкрылка)
Снятие и полная разборка блока реле.
Сам блок реле крепится на трех защелках на металлическом кронштейне.
Блок реле разбирается на четыре части (верхняя крышка, пластиковая вставка белого цвета, основание, нижняя крышка)

Кроме блока реле там есть еще несколько разъемов соединенных шлейфом проводов. Всё конечно в грязи но признаков сгнивших проводов нет.

Отгнил только провод (на самом деле их два) который подходит к ножке реле, которое отвечает за запуск двигателя. Второй провод от другого реле. По всей видимости у меня ещё и вентилятор не работал.

У меня сгнила сама клемма в блоке.
Пришлось вколхозить новую клемму. Провода собрали на термоусадку и герметик.
Сборка в обратном порядке.
Надеюсь с это проблемой я покончил надолго.

У меня было все так же. Действительно перестает работать один из вентиляторов.

Народ кто знает номер блока реле?

Rais пишет:Народ кто знает номер блока реле?

блока не знаю, а номер реле 04671168

Нужно иметь в виду, что блоки под левым крылом для бензиновых моторов и дизельных - разные . Реле в них,если не ошибаюсь , тоже. Приведённый выше вариант - для дизельных моторов ( поправьте , если не прав ).

в бензиновом такие же реле

Добрый вечер!Очень не приятное очучение глохнуть на ходу!!!Началось с неделю назад,на утро после поездки попытался завести но !!! безуспешно,поворачиваю ключ зажигания всё загорелось дальше на стартер а там тишина!Почитал форум,выдернул рэлюхи,первые две сильно окислились,почистил воткнул на место,завелась!Но не долго радовался!!!Завожу минута работа двигуна и глохнет,завожу повторно стою не трогаюсь всё нормально,тронулся проехал 50-100 метров заглох,завожусь трогаюсь еду всё отлично,и за день так раза три бывало!Но а сегодня меня убило вообще,примерно всё также как и было только на ходу загорается вся панель я даже не успел рассмотреть что там горело,и падают обороты,как будто я на двух гаршках еду,остановился заглушил,завёл вылез чек,до дома с работы доехал без проблем но с чеком!За день до этого заехал к знакомому он сканером пробил не одной ошибки,хотя у меня були пару раз моменты когда чек вылазил!Но на утро чек пропадал!Чё за хрень почему ошибки в памяти не остаются?Может кто подскажет где рыть начинать???

К блоку реле идёт коса проводов. Если окислены ножки реле, то окислены и подходящие провода. Надо снять левое колесо, подкрылок, блок реле и заменить кусок провода подходящий к ножке реле. У меня он был почти в труху.

Liberman пишет:К блоку реле идёт коса проводов. Если окислены ножки реле, то окислены и подходящие провода. Надо снять левое колесо, подкрылок, блок реле и заменить кусок провода подходящий к ножке реле. У меня он был почти в труху.

Мне кажется чтоб нармально рассмотреть блок реле и касу там бампер скидывать придётся!А если к примеру питание не будет поступать на релюшку пуска двигателя,он будет глохнуть?или она нужна только для пуска?

Бампер не надо трогать. Достаточно снять колесо и подкрылок. Если мне память не изменяет. он отщелкивается (снимается) вверх. Блок реле ,это давний косяк Пата. Перебери его, и будет счастье.

Liberman пишет:Бампер не надо трогать. Достаточно снять колесо и подкрылок. Если мне память не изменяет. он отщелкивается (снимается) вверх. Блок реле ,это давний косяк Пата. Перебери его, и будет счастье.

Ок!Спасибо!Завтра займусь!

Да что же вы так боитесь бампер снять. Я снимал его за полчаса, при том что из-за раллийного обвеса ещё надо было снимать/отключать дополнительные фары дальнего света, на которые уходило минут пятнадцать.
Ведь, сняв бампер, можно будет как как белому человеку, сидя на табуреточке, ковырять электрику хоть целый день. А сидеть в позе, под крылом, в полутьме или поджариваясь от переноски...
За одно, можно будет поменять лампочки поворотов.  

Некоторое время назад начали падать обороты секунд через 5-10 после запуска, а неделю назад машина стала глохнуть.
Поменял свечи, почистил дроссель. все равно глохнет...
Помогла банальная замена батарейки 2032 в ключе.