двигатель

джип либерти 2008 2,4 бензин 4/4 вариатор ест масло на каждые 10 000 пробега 2литра доливаю лью зик 5w40 синтетика пробег 120000  это нормально или нужно что то делать подскажите что делать

VALTER777 пишет:джип либерти 2008 2,4 бензин 4/4  вариатор ест масло на каждые 10 000 пробега 2литра доливаю лью зик 5w40 синтетика пробег 120000  это нормально или нужно что то делать подскажите что делать

Привет!
Думаю "надо что то делать".. и честно говоря судя по году и пробегу он явно скручен.

Первое что нужно смотреть масляные подтеки под капотом и обратить внимание когда отъезжаешь нет ли пятен масла под авто на дороге.

Если двигатель очень грязный помой его только без химии, потом покатайся и смотри подтеки.

Nikk пишет:и честно говоря судя по году и пробегу он явно скручен.

А не факт!
У меня Либерти MK74 2008г.  Текущий пробег чуть перевалил за 75 000 км.
Другое дело - моточасы...

VALTER777
2 литра масла за 10 тык - очень много...
Если стоя на прогреве (или после хорошей перегазовки) авто не воняет горелым маслом, и нет сизого дыма - значит масло не горит а вытекает...
Если горит - значит хана маслосъёмным колпачкам, кольцам и т.д.... Короче, дорога на хороший ремонт движка.

Если масло вытекает -  загоняй авто на подъёмник, или яму.
Смотри подтёки:
1. Пробка маслосливная.  - продаётся отдельно.
2. Привалочная область поддона. - у нас она ставится на герметик (без прокладки) - снять поддон, срезать и очистить старый герметик, нанести новый...
3. Масляный фильтр - может быть недозатянут или хреновый уплотнитель. - заменить фильтр предварительно смазав маслом прокладку и затянуть как положено.
4. Лобовина - левая крышка со стороны приводного ремня... - сальники коленвала  (внутренний/наружный) - нужно снимать ролики и лобовину, смотреть целостность сальников коленвала и подшипников коленвала... - делается со снятием правого колеса и нижней пластиковой защиты правой арки.
5. Привалочная область вариатора к двигателю - коренной сальник коленвала  - это самое дорогое и ресурсоёмкое в ремонте, т.к. нужно будет откинуть вариатор...
6. Проверь состояние ОЖ. - на холодной машине открой заливную пробку ОЖ около радиатора, посмотри уровень ОЖ и наличие/отсутствие "жырных пятен".
ОЖ не подливаешь? Имей ввиду, что уровень ОЖ в расширительном бачке - не показатель для неисправной системы...
Как то так.

Я БРАЛ МАШИНУ 3 ГОДА НАЗАД ПРОБЕГ БЫЛ 67 ТЫСЯЧ ЗА ТРИ ГОДА Я НАЕЗДИЛ БОЛЕЕ 60Т ПОДТЁКОВ Я НЕ ВИДЕЛ НО НА ВСЁ ОСТАЛЬНОЕ НАДО ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ

VALTER777
На холодную как двигатель работает? Тихо или стучит/звенит/ревёт?
При годовом пробеге 20 тык масло нужно менять 3 раза в год. Т.е. через 6-7 тык.
Есть такое понятие как моточасы... большинство масел теряет свои свойства, т.к. начинает "угарать" (уменьшаться в объёме) после 200-250 моточасов - для масел А3/B4 и т.д. соответственно при больших моточасах тебе приходится доливать масло...
Посчитать моточасы или путь до смены масла можно по заправкам...
При заправки до полного бака сбрасывай время в пути и путь А. при очередой заправки запиши пробег А и время.
Достаточно 2-3 раза провести эту процедуру что бы вычислить и моточасы, которые нарабатывает масло за твой интервал смены масла, и пробег, при котором при твоём стиле нужно менять масло...

Вообще, катать двигатель (особенно VVT) на выработанном масле - плохо... и черевато в оконцовке дорогим ремонтом с заменой ваносов (PHASER Intake/Exhaust) - цифра 2
http://www.factorychryslerparts.com/showAssembly.aspx?ukey_assembly=578694&ukey_make=1064&ukey_model=15532&modelYear=2008&ukey_category=20309&ukey_driveLine=7544&ukey_trimLevel=18582
Их 2. каждый стоит от 9 до 12 тыр.
Помимо этого есть риск получить пробки в масяных каналах двигателя и получить целый букет запчастей, требующих замены.

Есть масла типа энергосберегающие..., С3 - они вроде как подольше ходят, но опять же далеко не 500 или 1000 моточасов...

P.S.  Не надо кричать заглавными буквами.  Мы и маленькие (прописные) буквы нормально понимаем...  

escudovod1972 пишет:
А не факт!
У меня Либерти MK74 2008г.  Текущий пробег чуть перевалил за 75 000 км.
Другое дело - моточасы...

А где-то глянуть общее количество моточасов можно?
Если да, то где и у кого сколько, так, для сравнения чтобы.

Увы, такого счётчика Chrysler не предусмотрел.
Есть только "время в пути". Которое при съёме аккума - сбрасывается.
Теоретически, можно подключить дополнительный бортовой компьютер, например multitronics.
Например вот http://www.multitronics.ru/products/univers/mpc800/

Странно, у меня вроде штатно счётчик стоит, правда только до 100, потом обнуляется и по новой считает.