Помогите с выбором (Liberty/Escape/Tucson)

Здравствуйте,

решил сменить свою Skoda Octavia на внедорожник, надоели легковушки.
Езжу в основном по городу, трассе, плюс просёлочные дороги и убитые в хлам городские дороги мелких и не очень городов. Езжу мало, за год получается не более 10 000 км.
Стал смотреть кроссоверы, из всего многообразия выбор откровенно никакой: японцы дизайном кроме рефлексии не вызывают никаких чувств, европейцев в данном сегменте практически нет, и дороги, остаются американцы и корейцы.

Остановился на
-Jeep Liberty (например, http://cars.auto.ru/cars/used/sale/9905513-962d.html ),
- Ford Escape/Maverick (например, http://cars.auto.ru/cars/used/sale/10905035-f2e6.html ),
- более новый американец Ford Escape 2008 (например, http://cars.auto.ru/cars/used/sale/10823186-9fb5.html , http://cars.auto.ru/cars/used/sale/10774807-c399.html )
- и Hyundai Tucson (например, http://cars.auto.ru/cars/used/sale/11039317-2cbc9.html )

Мощность хотелось бы от 140 до 170-200 сил, чтобы поживее был. Бюджет: 600-700 000 руб., пробег, учитывая, что брать буду б/у, хотелось бы не больше 90-100 000 км.
У всех свои достоинства и недостатки. Например, у Liberty откровенно слабая подвеска и не понятный срок службы вариатора, у Escape/Maverick’а нет понижайки, да и старенькие они уже, у нового американца Escape’а проблема с запчастями в России, ну а Tucson на улицах встречается чаще жигулей и Фокуса, вроде как попсово )))

Что бы вы взяли из данного списка и почему?

И спасибо за помощь!

При всех недостатках Джип Либерти единственный вариант, который подчеркнет Вашу индивидуальность.
Да, слабая подвеска, дешевый пластик в салоне. Но это НАСТОЯЩИЙ ДЖИП. Проходимость на должном уровне.
Если есть возможность выбора, найдите комплектацию без датчиков давления в колесах (вроде бы P1)

Спасибо! Да, я вот тоже в его сторону уже склонился, чего на этом форуме то и зарегился Правда ещё приглянулся американский Ford Escape 2008 модельного года.

Только вот смущает вроде как неремонтноспособность вариатора на Liberty/Compass, читал на форумах, что он служит 120 000 км, максимум 150 000 км, и подлежит замене, а это около 130 000 руб. стоит, что настораживает. А брать то буду б/у, а по русской традиции спидометры поголовно скручены. Вот и пугает.

Что можете сказать по этому поводу?

И кстати, что плохого в датчиках давления? Может их просто скрутить можно тогда?

Всем здравствуйте!! давно читаю ваш форум, и вот уже так же назрел вопрос по теме.
есть желание приобрести поддержанный кроссовер. Круг кандидатов сузился именно до трех этих моделей.. задавая вопрос на форуме жипа, ответ,конечно, напрашивается сам собой Но все же хотелось бы получить максимально объективный ответ на такой вопрос:
Есть ли жизнь у джипа либерти (а точнее его ходовой) после первой сотни, или она начинает неизбежно сыпаться?стоит ли вобще делать такое приобретение?
если есть у кого то такой опыт, поделитесь пожалуйста!

Sunchezzz пишет:читал на форумах, что он служит 120 000 км, максимум 150 000 км, и подлежит замене, а это около 130 000 руб. стоит, что настораживает. А брать то буду б/у, а по русской традиции спидометры поголовно скручены. Вот и пугает.

Тут только диагностика сможет помочь, по возможности принебрегать этим не стоит, покупка не из дешевых , но с другой стороны, эти авто выпускаются с 2007 года и средний пробег 50-80 тыс. км, так что запас есть, а поломки вариатора очень редки, если не ошибаюсь на форуме за 3 года только один раз с компассом такая беда случилась.

РоманЕвгенич пишет:
Есть ли жизнь у джипа либерти (а точнее его ходовой) после первой сотни, или она начинает неизбежно сыпаться?стоит ли вобще делать такое приобретение?
если есть у кого то такой опыт, поделитесь пожалуйста!

Опыт я думаю есть тут у многих . Самое объективное мнение можно узнать тут: http://www.jeepliberty.biz/t292-topic и результаты опроса по ремонту подвески http://www.jeepliberty.biz/t1129-topic

От себя добавлю, что сейчас появились альтернативные оригиналу запчасти, что снижает стоимость ремонта.

По поводу вариатора могу сказать, что данная модель использует вместо клинового ремня надежную цепь, а конструкция исключает ее растяжение (что, собственно и является основным недостатком клиноременных вариаторов). К тому же данный варик (японской фирмы Ятко) используется многими производителями повсеместно, в т.ч. для кроссоверов (Ниссан, Митсубиси с французскими клонами, Хюндай и т.п.). Да и слухи ходили, что в Штатах на него пожизненная гарантия. Конечно же, можно угробить что угодно.
А вот про Фордовские автоматы наслышан много - не любят они пробуксовок, и, в отличии от наших вариаторов, не имеют защиты от перегрева, что и является причиной нередких их выходов из строя.
Подвеска - это некриминально, тем более, что вариантов недорогой замены резинок - уйма.
Про Тушкана знаю, что есть варианты подгорания фрикционов межосевой муфты. Спецы говорят, что это не особо криминально, но запах выветривается очень долго.

Ясно. Спасибо за ответы. Т.е. вообщем то надо прокатиться, понять, загонять к спецам, пусть смотрят подвеску и вариатор.

И как понял, после прочтения темы про надёжность подвески, надо брать запчасти не родные, а именно мицубишевские, т.к. надёжнее.

Может имеет смысл прокатиться на новом Либерти у диллеров в качестве эталона, на который ориентироваться при покупке б/у?

Спасибо to jl за ссылки! Но я все эти темы уже изучал, а вот на вопрос требует ли ходовая более частых и серьезных вложений при пробеге уже после 80000 км? То есть купив б/у авто с таким пробегом, не буде ли это попадосом на полную замену ходовой через несколько десятков тысяч пробега или же все проблемы решаются заменой деталей (возможно даже более качественными) от сторонних производителей - поставил и все снова в норме? пробег то не маленький

И еще.. На что стоит обратить внимание в первую очередь при покупке?
(планируется к покупке с дизельным движком) заранее спасибо за помощь!

По поводу полного ремонта ходовой, в том году ув.Nixon69 полностью перебрал подвеску сумма ремонта 40 тыр., много это или мало судить Вам. По поводу дизеля, сам катаюсь больше 3 лет, к движку замечаний нет вообще (тьфу и тук-тук три раза), если обслуживание было все вовремя двигло практически не убиваемое, обратить внимание стоит только на ремень и, если что, поменять вместе со всеми роликами, ну и фильтр менять по регламенту. Минус один, но не двигателя, слабый аккумулятор. В мороз (после -20 ) если с двух-трех раз не завелся, то ак. садится, поэтому лучше следить за полной его зарядкой. Если с этим все нормально заводил и в -28 без подогрева.

Sunchezzz пишет:И кстати, что плохого в датчиках давления? Может их просто скрутить можно тогда?

Плохого в них ничего нет, просто при каждой перебортовке есть очень большой риск их повредить. А стоят они немало*4колеса*2 раза в год.
Можно, конечно, отключить эту опцию в бортовом компьютере, но никто не знает как.

РоманЕвгенич пишет:не буде ли это попадосом на полную замену ходовой через несколько десятков тысяч пробега или же все проблемы решаются заменой деталей (возможно даже более качественными) от сторонних производителей - поставил и все снова в норме? пробег то не маленький

Замена элементов подвески не изменит кардинально слабую конструкцию. За три года я менял все сайленблоки по нескольку раз. Но это беда всех современных машин. Если нужна неубиваемая подвеска, надо брать Гранд Чероки конца 90х годов.

Вчера приобрел себе Либерти но в прошлом кузове, а параллельно катаюсь на Тушкане подруги.
поэтому могу больше про тушкан рассказать

Да их полно сейчас на улицах, потому что все себе из беллоруссии притащили за копейки+машина оооочень комфортная. при 2.7 двигле прет дай боже. в говна я ее запихивал но неглубоко - проехал нормально. прошли на нем уже 100к из критичного ремонта ничего не делали только ТО ну и пару сайлентов поменяли.

про либерти пока ничего сказать не мог так как проехал менее 100 км

Маверик\эскейп - спорная внешность и еще более спорная начинка - у знакомого как-то прогорела свеча и уничтожила двигатель.

Спасибо за подробные ответы! все таки тоже душа лежит к либерти

Kirian пишет:Вчера приобрел себе Либерти но в прошлом кузове, а параллельно катаюсь на Тушкане подруги.

очень интересно услышать прямое сравнение этих 2 машин, надеюсь, Kirian позже - в чем плюсы и минусы!
кстати, имеется в виду liberty/patriot, или тот, который jeep liberty 2002-2007?

я взял себе KJ

сравнение будет чуть позже, хотя бы пару тысяч нада накатать))

но если выбирать между МК и тушканом я на стороне тушкана.

За три года при пробеге 60000 поменял задний рычаг, и два наконечника рулевых тяг. По гарантии поменяли катализатор и больше ничего. Использую и в хвост и в гриву. Погремывает, но что вы хотите от американских жигулей.