Шумная работа двигателя.

сегодня прогревал машину, перекуривая рядом с ней, и как-то поймал себя на мысли, что уж чересчур громковато себя глушитель ведет сзади...Мотор вроде ничего, а вот глушак выдает отчетливо все четыре такта двигателя....по сравнению с предыдущими машинами отчетливо слышно...Правда, была тишина абсолютная на морозце, может быть, показалось?
Или это у всех так, на то он и джип?

После легкового Форда мне казалось, что снаружи двигатель работает шумней, но это - мираж, просто он на Пате выше (ближе к органам слуха) и "звучит" через семь заветных прорезей. На звук глушителя снаружи внимания особо не обращаю, т.к. важнее то, что его не слышно в салоне. Хотя разницы с другими авто особой не заметил.

А мне стало казаться, что при работе двигателя, если стоять лицом к авто, слева в районе радиаторов, появился какой-то свистяше-шипящий звук. Вроде как воздух сосет, при чем с прогревом этот звук становится вреде бы тише. Был в субботу на ТО они сказали все в норме. Интересно никто больше такого не замечал, что это может быть?

Бензин у вас?У меня есть тоже такой звук. И на других машинах тоже был, бензиновых. На дизелях не было, они просто тарахтят.
По-моему, это нормально как раз.

У меня как раз дизель.

Sasha_Ebr пишет:сегодня прогревал машину, перекуривая рядом с ней, и как-то поймал себя на мысли, что уж чересчур громковато себя глушитель ведет сзади...Мотор вроде ничего, а вот глушак выдает отчетливо все четыре такта двигателя....по сравнению с предыдущими машинами отчетливо слышно...Правда, была тишина абсолютная на морозце, может быть, показалось?
Или это у всех так, на то он и джип?

Не переживайте, просто максимально обогащенная смесь холодного движка делает очень хороший "пук" в каждом цилиндре, учитывая сравнительно большой рабочий объем!

А поповоду описанного мною свисто-шипения (слева если стоять к Пату лицом, или точнее со стороны приводных ремней) на дизеле, кто-нибудь что-то подскажет? Может быть у кого дизель послушают и отпишутся плз?

У меня бензин и на холодную есть подобный звук.Принюхивался -присматривался, мой вывод - похоже ролики так себя ведут на холодном движке.

andry пишет:А поповоду описанного мною свисто-шипения (слева если стоять к Пату лицом, или точнее со стороны приводных ремней) на дизеле, кто-нибудь что-то подскажет? Может быть у кого дизель послушают и отпишутся плз?

Шипение тоже прослушивается (дизель), но опасение это не вызывает. 

На дизеле я слышу посвист турбины. Если мы говорим об одном и том же, то этот звук - есть хорошо.
Перестанет свистеть - значит не работает она боле.

Спасибо вроде немного успокоился, булем надеяться что на этом мои подозрения закончатся. Еще раз спасибо. Если кто еще напишет буду только благодарен.

Тоже дизель, и тоже посвистывает. Согласен с ув. Yan_One это и свист турбины, и, если у Вас включен обдув, добавляется немного шума от всасываемого воздуха. В общем если все работает, бортовой комп. ошибок и неисправности не выдает, то можно не беспокоиться .

Спасибо!

Вопрос в первую очередь адресован тем, кто ранее эксплуатировал японские автомобили. Владею компасом совсем недавно. Первые впячетления, что двигатель как то уж очень громко работает по сравнению с японскими авто, ни у кого не складывалось такого ощущения и так ли это на сомом деле, либо с моим что то не то?

Может из-за цепи?

GK14 пишет:Может из-за цепи?

Да вроде как на цепь не похоже, да и вопрос в большей степени по сравнению работы двигателя на компассе с японскими авто.

Владимир Опрышко пишет: двигатель как то уж очень громко работает

Какой из двух, устанавливавшихся на джипы МК?

Владимир Опрышко пишет:Вопрос в первую очередь адресован тем, кто ранее эксплуатировал японские автомобили. Владею компасом совсем недавно. Первые впячетления, что двигатель как то уж очень громко работает по сравнению с японскими авто, ни у кого не складывалось такого ощущения и так ли это на сомом деле, либо с моим что то не то?

Вообще то у Патрика/Компаса, как отмечается на нескольких форумах, довольно шумный движок. Скорее всего, это норма, привыкнете...

Yan_One пишет:

Владимир Опрышко пишет: двигатель как то уж очень громко работает

Какой из двух, устанавливавшихся на джипы МК?

Двигатель 2,4 л бензин, VVT , как то так по моему. Не силен я пока в Jeep.

...

Вообще то у Патрика/Компаса, как отмечается на нескольких форумах, довольно шумный движок. Скорее всего, это норма, привыкнете...

Спасибо, может и правда это только первые впечатления.

Считаю шумноватую работу двигателя субъективной оценкой, т.к., если сравнивать с седанами, уровень радиаторной решетки, откуда, собсно, поступают наружу различные звуки из моторного отсека, ниже уровня слухового аппарата человека, чем у джипов. ИМХО оцениваю шумность работы как среднюю (примерно одного уровня с Витарой, Икс-Трейлом и т.п.). Более точную картинку могут дать инструментальные замеры уровня шума.
Да, кстати, у КИА Спортейдж, выпускавшегося в Калининграде (еще рамного), по шумности бензиновый двигатель 2 л можно было принять за дизельный.

Когда взял Либерти на тест-драйв, то мой первый вопрос манагеру был: это дизель? Двигатель работает достаточно громко и низко (как дизель), особенно после японцев. Сейчас привык, звук-то благородный

vanekdanilov пишет:Когда взял Либерти на тест-драйв, то мой первый вопрос манагеру был: это дизель? Двигатель работает достаточно громко и низко (как дизель), особенно после японцев. Сейчас привык, звук-то благородный

А первое ТО проходили?
На заводе льют минералку.
Если на первом ТО 5 тыс.км залить синтетику, шумность снизится, да и масло придется менять не через 5 тыс, а через 12.

Анатолий пишет:После легкового Форда мне казалось, что снаружи двигатель работает шумней, но это - мираж, просто он на Пате выше (ближе к органам слуха) и "звучит" через семь заветных прорезей. На звук глушителя снаружи внимания особо не обращаю, т.к. важнее то, что его не слышно в салоне. Хотя разницы с другими авто особой не заметил.

+1 А когда прогреется,у меня уже несколько товарищей интересовались"Чего заведён чтоли?"

Мастеру не понравился звук в паре цилиндров. (2,4 Бензин) Рекомендовал узнать конструкцию впускного тракта. У современных двигателей бывают пластиковые лепестки на впуске, они могут издавать похожий шум. Если вовремя не принять меры, можно влететь в копеечку с ремонтом. Ищу сейчас информацию об устройстве двигателя.
Кроме этого, зашумел подшипник компрессора кондиционера. У официалов меняется весь узел в сборе, цена 20000 р. Мастер измерил подшипник: наружный диаметр 52, внутренний 35, ширина 12. Заказал аналог за 900 рублей, жду.

Поменял подшипник компрессора кондиционера, звуки не сильно уменьшились. Или ролики шумят, или, чего хуже внутренние подшипники компрессора кондиционера. Заказал 2 ролика и ремень. Обещают во вторник привезти. В среду будем чинить.

у нас с заменой приводного ремня, меняются все ТРИ ролика. два "просто" ролика и один натежительный.
купил тоже хочу менять, натежительный аж воет.

Это был оков генератора. Смотрите соответствующую тему.

Шкив генератора, интеллектуальный ввод в телефоне заманал

Еще раз убедился, что своему родному автослесарю не надо изменять.
После устранения всех предыдущих проблем выявилась еще одна поломка: появился стрекочущий звук, как от задевающей об что-то крыльчатки.
Оказалось, у шкива компрессора сломался элемент, передающий вращение (демпфер типа крыльчатки, входящей в зацепление через резиновые втулочки).
По всей видимости, когда пытались снять шкив, не увидели резьбу и полезли выпрессовывать лапой. А элемент этот весьма хлипкий - пластик да алюминиевый сплав, причем, сделано гарантированное место излома, по которому как раз и все сломалось.
Пришлось заказать токарю шайбу, центрирующую все элементы, проточить выломанные места под окружность и стянуть получившуюся конструкцию на винты.
Проблема таким образом, была решена, но есть риск, что возможный дисбаланс будет разбивать подшипник.

Sirob пишет:у нас с заменой приводного ремня, меняются все ТРИ ролика. два "просто" ролика и один натежительный.
купил тоже хочу менять, натежительный аж воет.

Когда чинили генератор, мастер сказал что ремень натяжителя нужно на замену- в нем дырка была посередине, ролики нормально, поэтому их не меняли, только ремень.

Полностью согласен с Sirob-вместе с ремнём под замену все 03 ролика. Они ведь теперь "одноразовые", рабочая поверхность-пластик,даже если подшипник ещё нормальный, то на рабочей поверхности ролика однозначно к 60-70 тыс. км появляется "выработка" в виде канавки по ширине ремня. Поэтому их нужно менять с ремнём.