Думаю о новом Liberty, но не уверен.

Здравствуйте всем!
Заранее извинюсь, ежели не туда накалякал.
Долгий и нудный выбор внедорожника (кроссовера/большой легковушки/"машины побольше", не имеет значения...) привел меня к Liberty, однако простая с остальными кандидатами схема поиска (осмотр фоток, предложений, цен/чтение статей в журналах, отзывов владельцев/ поиск дилера, тест-драйв) не сработала, ибо с отзывами на автомобили "свежих" годов туго, в основном старые года и отзывы по Patriot.
Вот собственно за сим и пришел - спросить Вас, дорогие владельцы сабжа, о Ваших ощущениях, негативе, позитиве и прочих объективных и не очень чувствах к данному автомобилю. Особливо меня будут интересовать недавние приобретения новых экземпляров, официально продаваемых в России. Прошу, не мудрствуя лукаво, поделиться сей информацией или наставить меня ,грешника, на путь истинный, где эту информацию раздобыть можно.
Большое спасибо за внимание.

На нашем форуме достаточно много было тем про сравнение авто, даже целая ветка
Лично я, после владения отечественного автопрома в количестве 2х штук

немца

и двух американцев


сегодня хочу только JEEP!
Всю сознательную жизнь мечтал про Wrangler

но пока новый не по зубам. Вполне вероятно, что разрожусь на новый Compass

хотя не исключено, что буду ждать вот это:

Джип покупают не в скурпулезном сравнении с другими машинами, его берут душой.

Ну вот и хочется взять душой надежный, с крепкой подвеской, без глупых болячек, автомобиль. Поеду на выходных тестдрайвить, а там еще посмотрим....

Много пишут о проблемах наших авто ,не знаю ,может у меня какой-то особенный,но тех роблем которые описываются на форуме при пробеге 28000 я не увидел. У меня Патриот 2010 г.в. ,бензин 2.4 вариатор ,лимитетед комплектация. Машина на все 100% соответствует цене качеству и что можно получить за эти деньги. Сейчас в связи с покупкой авто другого класса выставил на продажу ,покупался новым. Кому интересно пишите , цена 27500$ ,возможен небольшой торг,два комплекта резины, авто в РБ. Состояние идеальное .

владивосток пишет:Много пишут о проблемах наших авто

Проблемы есть у ВСЕХ современных машин. У Патриота/Либерти их не так много, и не особо сложные.
Частенько бываю у друга в сервисе, так по общему мнению достаточно много конструктивных косяков со стороны именитых автопроизводителей, причем у недешевых машин.
Никому не выгодно делать вечные машины. Где-то с середины 2000х годов машины стали "одноразовые", то есть исправно ездят только во время гарантийного срока.

хочется взять душой надежный, с крепкой подвеской

Ну тогда не советую. Именно подвеска меня больше всего и напрягает. Мало того что каждый год приходится что то в ней менять (все слабые места здесь на форуме подробно разобраны), так она ещё не радует, ни комфортом, ни энергоемкостью. На малой скорости она тычется от каждой трещинки на асфальте, после 80км/ч появляется комфорт и можно пролетать над довольно крупными выбоинами, если удастся рулем вовремя перебросить вес на другое колесо. Но если прозеваете, даже безобидная ямка вызывает пробой передней подвески, так как она очень короткоходна. А ещё она при работе издаёт неприятные звуки, даже будучи исправной, я например так и езжу всё время прислушиваясь, как параноик, и теперь, выбирая машину, РАБОТУ ПОДВЕСКИ ставлю на первое место, вот чему меня научил Либерти!

Шумка действительно в Джоне сделана неважнецки.
Работу подвески действительно слышно..
Но впереди лето, дача... можно устранить.
Относительно настроек, то её действительно не назовёшь очень мягкой, но и авто сделан с претензией не только на асфальт.
Она скорее сбалансирована...
Всё познаётся в сравнении...
Перед тем как купить джона откатал на эскудах разных годов, тестил ладровер фрил2, хитрюга, соренто, шеви каптива, рено калеос; катался на TLK прадо 100/150, TLK200.
Последний в себя просто влюбляет (особенно когда по говнам едет), но сарай на каждый день - не фонтан...
Для своей массы и целевых задач Джон едет очень даже зачётно!
слабое место - проводка. поэтому не любит он воду и влажность...
любит сушь и тепло.

Из опробованного по ездовым качествам и удобству мне больше всего понравился Subaru Forester, но у него ущербно отделан салон и вообще нет шумки, есть врожденные недостатки вроде рейки. Xtrail нравится комфортным приличным салоном и вместительным багажником, но жизненного пространства для пассажиров и водителя маловато + Ниссаны стали сувать во все комплектации панорамный потолок, который дополнительно отжирает 2 см, в итоге упираюсь головой. Судзуки Гранд Витара низенький и по идиотски открывается дверь багажника, ну и рестайл какой-то неинтересный; хорош по стоимости, с остальным середнячок. Фрилэндер 2 не обкатывал (дороговат на автомате), но катался пассажиром у друга (5 лет владеет, нареканий нет) - впечатлен комфортом, местом, динамикой и плавностью хода, мал багажник. Хюндаи, Кии, и прочие Ссанг Йионги не хочу.
За комментарии спасибо, первые впечатления составил. Вердикт после тест-драйва.
Делать что-либо в машине не охота, ибо хочу новье и за такие деньги дорабатывать уже не комильфо...

Мне лендровер фрил очень понравился (как едет и как ведёт себя на пересечённой местности) но не понравился салон, кресла, спать на охоте в нём вообще не удобно. самый большой минус - дизель для сибирских реалий это полный ахтунг.
Даже сейчас, катая Джипа засматриваюсь на него, в ожидании перемен..
Форестер за счёт нового кузова стал менее устойчив и склонен к поперечной раскачки и переворачиванию. А это не безопасно. Материалы салона тоже убили. проходимость тоже заметно снизилась по сравнению с предыдущим кузовом.
Хитрюга... вы ездили на нём после дождя по пересечённой местности?
та ещё квадрофоническая трещётка... когда у него мозг срывает от "непонятности" дорожных условий, он тупо глушит двигатель и останавливается... обычно в самый неподходящий момент.
Это просто не преемлемо...
- съезжать с асфальта ему категорически противопоказано.
А вот как ТЛК200 едет по мокрой целине или слегка заболоченной местности.... просто залюбуешься... Но. большой комфортный сарай...
В городских пробках и забитых парковках на нём очень неудобно.
Наличие системы кругового обзора ему категорически показана.

Толи дело Джон!

после покупки жыпа liberty подумал -ну вот и довыделывался.Жёсткий пластик,170 кобыл(налог 8рублей),кругом японцы ездють,никаких запчастей на него в лавках,аэродинамика кирпича,физиономика на любителя.Сплошной напряг.Езжу 1,5года и всё больше думаю-а ведь Я не дурак.Пластик действительно жёсткий,но по тактильным ощущениям приятный и разный,пластик на других ПАРКЕТНИКАХ также не мягкий(редко у кого мягкий).Зато салон отмывается идеально просто капля фери на ведро воды и вуаля.На машинах подобного веса также 170 кобыл,вариатор везде и на всех.Запчасти на exist не дорогие(что странно-америка на другом континенте).Аэродинамика по фигу-имидж рулит.Железо не консервная банка,капот поднимаешь двумя руками.Краска мягкая,но это и хорошо после европейца с его мебельным лаковым кузовом,достали паучки.Под днищем ничего не висит.Расход самый демократичный в классе 10летом/12зимой как то укладываюсь.В салоне тепло и на заднем диване.подвеска не жёсткая.Вижу вторую такую же рад как родному,но это редко бывает.Таких машинок мало,катаешься как бы на эксклюсиве....кайены чаще встречаются.

mike.shel пишет:после покупки жыпа liberty подумал -ну вот и довыделывался.Жёсткий пластик,170 кобыл(налог 8рублей),кругом японцы ездють,никаких запчастей на него в лавках,аэродинамика кирпича,физиономика на любителя.Сплошной напряг.Езжу 1,5года и всё больше думаю-а ведь Я не дурак.Пластик действительно жёсткий,но по тактильным ощущениям приятный и разный,пластик на других ПАРКЕТНИКАХ также не мягкий(редко у кого мягкий).Зато салон отмывается идеально просто капля фери на ведро воды и вуаля.На машинах подобного веса также 170 кобыл,вариатор везде и на всех.Запчасти на exist не дорогие(что странно-америка на другом континенте).Аэродинамика по фигу-имидж рулит.Краска мягкая,но это и хорошо после европейца с его мебельным лаковым кузовом,достали паучки.Под днищем ничего не висит.Расход самый демократичный в классе 10летом/12зимой как то укладываюсь.В салоне тепло и на заднем диване.подвеска не жёсткая.Вижу вторую такую же рад как родному,но это редко бывает.Таких машинок мало,катаешься как бы на эксклюсиве....

Подпишусь под каждым Вашим словом!

Я тоже подпишусь, за исключением расхода.
Не знаю где вы живёте и что заливаете, но у меня трасса:8-9/10-11л лето/зима; город 12-14/17-20 постоянно пробки 8-10баллов, зима -20 -36с, прогревы.
Лью по совету бывалых форумчан 92.
правда резина у меня 225/65 R17
Мне бы ваши показатели расхода...

На последок про жёсткость подвески.
она легко лечится давлением в колёсах.
2.0 это верхний предел.
лучше 1,9 азот.

резина мишлен липучка, давление 2,0, размер стандартный.Живу в Новокузнецке.Пробок хватает.Просто езжу без особого драйва,в полпедали.Со светофора 3500 обороты до 60км\ч затем обороты 2000 плавный разгон с поддержанием 90\68\90.Бенз-92 газпромнефть.На прогреве не стоит,завожу-прогреваю-еду.расход по компу.на 1 литр упал после замены родных(простых)свечей на платину Бош(220 р/штука-экзист)

Вообщем, сабж меня не впечатлил. Ни ездой, ни вместимостью. Начинка за свои деньги хорошая. По удобству средний. Задние места атас, конечно... Спинка дивана каменная + подстаканники эти посередине. Обзорность не самая лучшая тоже.
Думаю не мое.

Не уговорили... . !
Зато сами расчувствовались !
Действительно за пятый год владения авто ни раза не пожалел о своем выборе.
Удачной вам покупки Valle!

Прошу меня понять правильно, не в плане уговорить, а ток ма ради объективноси:
1. Обзорность:
Выбирая авто харизматичного дизайну "Танк а-ля русс" ждать от него обзорности аквариума типа тайота опПа или шеви орландо несколько смешно.
Если сравнить обзорность танка и JL, то она будет не в пользу танка.
Некоторые неудобства (проблемами бы я их не назвал) есть. и они присущи большинству крупных авто.
По этому автопроизводители несколько лет назад начали опционально ставить систему AVS (система кругового обзора).
Более того, братья китайцы уже наладили производство таких комплектов для установки на любую машину.
Собственно я уже поставил это в планы на лето....

2. Твёрдость спинки заднего дивана (комплектация Limited бежевая кожа):
Сам, то я обычно на переднем (водительском) сижу.. Специально спросил у жены - говорит что ей без разницы, что спереди, что сзади. А ездили мы и по 6 часов и по 18 часов.
Да и мне там с моими 190см там удобно.

А вот подголовники в JL действительно очень жёсткие и не эргономичные.
Это бесспорно.

3. Вместимость:
Изначально, это 4-х местный авто, а не 5-ти как везде пишут рекламщики.
Отсюда и подстаканники на тоннели между задними левым и правым пассажиром.
Кстати сказать, на заднем диване 2-м очень удобно. А в длительных поездках и подстаканники очень даже к месту расположены.
Если нужен плоский пол в заднем ряду, то тогда и кардан должен выступать за пределы кузова с низу.
А здесь - пузо плоское...
Опять же дело выбора - что важнее.

4. Не впечатлил ездой:
За 2-3 часа езды на тест-драйве прочувствовать машину что бы она "впечатлила ездой" практически не реально.
Да, JL не гоночный болид, у него всего 170 кобыл и этим всё сказано.

Нужен плоский пол, супер комфорт и супермягкие сиденья и взрывную динамику, не вопорс, Финик чем плох? (кроме цены).

iZET пишет:Не уговорили... . !
Зато сами расчувствовались !
Действительно за пятый год владения авто ни раза не пожалел о своем выборе.
Удачной вам покупки Valle!

Спасибо! Всем спасибо за комментарии и отзывчивость!

escudovod1972 пишет:Прошу меня понять правильно, не в плане уговорить, а ток ма ради объективноси:
1. Обзорность:
Выбирая авто харизматичного дизайну "Танк а-ля русс" ждать от него обзорности аквариума типа тайота опПа или шеви орландо несколько смешно.
Если сравнить обзорность танка и JL, то она будет не в пользу танка.
Некоторые неудобства (проблемами бы я их не назвал) есть. и они присущи большинству крупных авто.
По этому автопроизводители несколько лет назад начали опционально ставить систему AVS (система кругового обзора).
Более того, братья китайцы уже наладили производство таких комплектов для установки на любую машину.
Собственно я уже поставил это в планы на лето....

2. Твёрдость спинки заднего дивана (комплектация Limited бежевая кожа):
Сам, то я обычно на переднем (водительском) сижу.. Специально спросил у жены - говорит что ей без разницы, что спереди, что сзади. А ездили мы и по 6 часов и по 18 часов.
Да и мне там с моими 190см там удобно.

А вот подголовники в JL действительно очень жёсткие и не эргономичные.
Это бесспорно.

3. Вместимость:
Изначально, это 4-х местный авто, а не 5-ти как везде пишут рекламщики.
Отсюда и подстаканники на тоннели между задними левым и правым пассажиром.
Кстати сказать, на заднем диване 2-м очень удобно. А в длительных поездках и подстаканники очень даже к месту расположены.
Если нужен плоский пол в заднем ряду, то тогда и кардан должен выступать за пределы кузова с низу.
А здесь - пузо плоское...
Опять же дело выбора - что важнее.

4. Не впечатлил ездой:
За 2-3 часа езды на тест-драйве прочувствовать машину что бы она "впечатлила ездой" практически не реально.
Да, JL не гоночный болид, у него всего 170 кобыл и этим всё сказано.

Нужен плоский пол, супер комфорт и супермягкие сиденья и взрывную динамику, не вопорс, Финик чем плох? (кроме цены).

На плоский пол пофиг, но частенько вожу полный салон народу.
То что на тест-драйве всего не почувствуешь - согласен, но это не первая машина, которую я пробую. Есть представители, когда я сел и с первых метров понял, что это - то, что надо. с Liberty такого не случилось, хотя я всю дорогу хотел, чтобы мне понравилось.
Фрил дорог безумно, но также безумно хорош.
Не гоночный болид конечно, на динамику мне по большому счету пофиг, но иногда бывают ситуации когда надо врезать хорошенько по трассе, и, конечно ждешь, что 2,4 на 170 лошадках врежут как надо, но не хотят... 2-х литровые япошки все же пошустрей будут.

во первых это машина американская,а это другая культура,другой менталитет.Не ездят они как кильки в банке,они могут взять ещё машину.На заднем ряду не больше двух.И цена машины на американском рынке 10-15 тыс. долларов накладывает отпечаток.Сравните другие авто этой ценовой ниши,комплектиции.В конце концов что НАМ предлагает отечественный автопром за такие деньги.То что мы платим 1300тыс это спросить у торгашей.Мы же миллионеры раз можем себе позволить купить машину стоимостью 10тыс долларов за 40тыс зеленых.капризные шейхи какие то.Для америкосов это расходная машина ,на ней и в пи и в красную армию,её не жалко.А на парад есть другие машины.

Капризные шейхи на такие даже не смотрят В том то и дело, что хотят такие бабки и поэтому приходится думать, выбирать, чтобы потом не жалеть о выборе, ибо машина одна и надолго.

Катаюсь месяц, машинка 12 года. Пробег 4000 км. Расход наконец то стал падать, по началу жрал 20-22, сейчас дошел до 16-17. Минусы: откровенно маленький бак, особенно учитывая аппетит во время обкатки, езжу вокруг заправки. Отсутствие шумки. Все остальное очень нравится. Лично мне багажника не хватало, повесил бокс на крышу, теперь все ок. Салон комфортный, для зад пассажиров достаточно места, удобная пасадка, сидения удобные, быстро прогревается салон, хорошая музыка. Есть возможность лифтануть. По мне мотор кобылок на 220, было вообще хорошо. Обзорность после хаммера вообще нереально крутая, запарковываю в любую дырку без камер и парктроников. Есть небольшие мертвые зоны в боковых зеркалах, лечится 100 руб. круглешки зеркальные. Проверил как ведет себя в снегу в поле. Был удивлен если честно, для паркетника очень даже неплохо. В общем, считаю в эти деньги под мои нужды этот автомобиль оптимален.

Ну, Хамер есть Хамер. его вообще сравнивать с какой нибудь другой машиной (однокласником) сложно.
В JL обзорность нормальная (есть небольшие сложности, например после пересадки с эскудо/витара они заметны)
Как я уже писал, Фрил очень зачётный агрегат, но цена/комфорт салона не на высоте. Да и спать на охоте там негде. - но это больше к целям для которых приобретается авто.
Обзорность субъективно выше, но в выехав в плотный поток или тесную парковку понимаешь что она аналогична JL. Ощущение что машина шире чем она есть на самом деле.
В лесу и на лесной дороге Фрилом рулить легче (он короче и свесы короче) это да. Хотя на квадрике ещё лучше
Подвеска у него покрепче будет чем у JL, но и по жёсче.
С запчастями на него посложнее и подороже выходит чем на JL
Британец... и этим всё сказано.
Выбор авто - это диалектика... борьба и единство противоположностей....
я 1,5 года "болел" в поисках замены эскудо.
О выборе не жалею.
Сейчас у меня 2 тачки: Эскудо - настальгирую, и JL - рабочая лошадка на каждый день, для комфортного перемещения своей задницы и семьи из пункта А в пункт Б.

Arhip, был бы очень благодарен, если бы кто то выложил каталожные номера передних амортизаторов и пружин, там в районе нижней чашки где крепятся пружины должны болтаться ярлычки с номером детали. У тебя, наверное, у единственного машина 12 года, вроде бы подвеску модернизировали, наверное многие при замене хотели бы поставить детали нового образца.

Денис пишет:Arhip, был бы очень благодарен, если бы кто то выложил каталожные номера передних амортизаторов и пружин, там в районе нижней чашки где крепятся пружины должны болтаться ярлычки с номером детали. У тебя, наверное, у единственного машина 12 года, вроде бы подвеску модернизировали, наверное многие при замене хотели бы поставить детали нового образца.

сейчас как раз еду ставить камеру и тв тюнер, до сервиса доберусь, гляну. Если не увижу, могу друга попросить по каталогу номера пробить

Arhip
Коль скоро у тебя идёт обкатка авто, на всякий случай, хочу обратить внимание на смену масла - по чаще...
на 2-х тык масло менял?
если нет, то смени. ужо совсем пора.
По маслу рекомендую лить amalie 5w20 с новья.
- То, что доктор прописал для наших движков.
Я и Танчик Джон от него просто тащимся, даже в условиях Сибирских морозов.

Думаешь надо менять? Мне офы сказали что не надо. И на блейзере так было и на тойоте и на опеле

Гм. официальный сервис ещё хуже чем наша гос.медицина.
Это же не их авто. и обеспечение здоровья и долголетия проданной народу тачки не входит в их бизнес-модель.
Правда только в старых книжках по отечественному авто...

Там, если мне не изменяет склероз на
1000
4000
8000
и далее через 8000
По хорошему бы и с магнитов в поддоне снять мет. стружку.
но это если не лень.
Понятно что сейчас и масла другие, но условия эксплуатации остались прежние... только старт-стопы с тех времён возросли существенно.

Думаю обязательно надо.
Сменишь на 4000, затем на 8000 и далее через 8000.
и Amalie. жаль что я раньше о нём не знал. (нравится как двигатель работает)

Far_Hat пишет:

mike.shel пишет:после покупки жыпа liberty подумал -ну вот и довыделывался.Жёсткий пластик,170 кобыл(налог 8рублей),кругом японцы ездють,никаких запчастей на него в лавках,аэродинамика кирпича,физиономика на любителя.Сплошной напряг.Езжу 1,5года и всё больше думаю-а ведь Я не дурак.Пластик действительно жёсткий,но по тактильным ощущениям приятный и разный,пластик на других ПАРКЕТНИКАХ также не мягкий(редко у кого мягкий).Зато салон отмывается идеально просто капля фери на ведро воды и вуаля.На машинах подобного веса также 170 кобыл,вариатор везде и на всех.Запчасти на exist не дорогие(что странно-америка на другом континенте).Аэродинамика по фигу-имидж рулит.Краска мягкая,но это и хорошо после европейца с его мебельным лаковым кузовом,достали паучки.Под днищем ничего не висит.Расход самый демократичный в классе 10летом/12зимой как то укладываюсь.В салоне тепло и на заднем диване.подвеска не жёсткая.Вижу вторую такую же рад как родному,но это редко бывает.Таких машинок мало,катаешься как бы на эксклюсиве....

Подпишусь под каждым Вашим словом!

+100500