Передние нижние шаровые опоры ,

Братцы , проехал 40 000 км за 2 года , появился стук в передней подвеске , в сервисе сказали что разбиты Передние нижние шаровые опоры , а позвонил в Самару на фирму , там сказали что меняют только вместе с рычагом и стоимость одной почти 12 000 руб.!!! Так ли это? У меня Джип Либерти Лимитед 2010 г . объем 2.4 л. кпп автомат. VIN 1J4NF4GBXD611242 . Помогите советом !!!

Я, конечно, понимаю, что времени у всех очень мало для поиска решения своих проблем. Лучше попросить кого-нибудь. Но, однако, если бы Вы хотя бы одним глазком полистали форум, то в некоторых постах, связанных с передней подвеской, можно было найти исчерпывающий ответ на данный вопрос. Итого, повторюсь: шаровых опор всего две, впрессованы в передние нижние рычаги (левый и правый), прекрасно выпрессовываются и меняются на японские 555 SB-7872. Заодно рекомендуем поменять и сайлентблоки. Переплачивать дилерским крохоборам не стоит.
Извините за сарказм.

По этому номеру в экзисте ничего не бьется

Beetle пишет:По этому номеру в экзисте ничего не бьется

Разве ?
Запрошенный артикул
555(это фирма) SB-7872(это артикул) Опора шаровая передняя

Поставьте шаровую от Аутлэндэра,я недавно ставил,выглядит намного надёжней нашей.Хрена сее 12 тыщ за рычаг.Ну правда вчера знакомый из сибири приехал,там с него за амортик 7 тыщ попросили,а у нас каяба по 4800))))

Я советую ставить в оригинальный рычаг опору 555 , она работает четвертый год без нареканий. Лет 10 назад я их ставил в рычаги Лансера 90 года , тоже хродили здорово. Сейчас на замену я взял их же , единственное , доработал их врезав , пресс-масленку. Пару замен шаровых ориинальный рычаг по моему мнению переживет без замечаний. ИМХО.

Заменил шаровую

в 1 раз ставил Moog K500063 прошла 30 000 км
Родные шаровые умерли на 50 000 км.

во 2 раз поставил 555 SB-7872
Посмотрим надолго ли хватит.

Добрый день, Коллеги

подскажите про шаровые опоры 555 на Либирти VIN 1JFFF8W88D572127

подходят SB-7872 ?

+ на сколько надежно впресовываются? + сайлентблоки в этот же рычаг какие кто ставил - как ходят, на сколько хорошо встают?

ни когда не сталкивался - всегда менял на оригинал т.е. на рычаги в сборе, но если всё это надежно готов заморочиться, реально дешево выходит

Привет!
Нормальные шаровые, ставь, уверен, что подойдут. А то цена у нового рычага "веселая" , а если еще вспомнить про то сколько он ходит становится еще веселее)) Главное, не попасть на подделку, они иногда встречаются. Я брал в экзисте - вроде ничего .
В оригинальный рычаг все прекрасно запрессовывается, две замены (шаровые и сайленты) точно можно сделать, далее посадочные места могут деформироваться и желательно поменять рычаги. Если рычаги стоят неоригинальные, то заморачиваться с перепрессовкой не стоит. Меняй рычаг!
В том месте, где будешь делать обязательно должен быть пресс и специальные проставки, могу дать контакт, где делал я - пока ходит, да и ценник адекватный у них.
За одно вместе с шаровой рекомендуется заменить сайленты (что бы два раза рычаги не снимать), в основном у всех умирает задний, но все зависит и от их состояния и пробега.
На форуме есть отдельная ветка про рычаги и сайленты http://www.jeepliberty.biz/t1053p90-topic?highlight=%EF%E5%F0%E5%E4%ED%E8%E5+%F0%FB%F7%E0%E3%E8

После замены всего вышеперечисленного рекомендуется проверить сход- развал. Моя рекомендация - сразу после замены не делать сход-развал, а поездить 2-3 дня и потом уже сделать.

TXM пишет:Привет!
Нормальные шаровые, ставь, уверен, что подойдут. А то цена у нового рычага "веселая" , а если еще вспомнить про то сколько он ходит становится еще веселее)) Главное, не попасть на подделку, они иногда встречаются. Я брал в экзисте - вроде ничего .
В оригинальный рычаг все прекрасно запрессовывается, две замены (шаровые и сайленты) точно можно сделать, далее посадочные места могут деформироваться и желательно поменять рычаги. Если рычаги стоят неоригинальные, то заморачиваться с перепрессовкой не стоит. Меняй рычаг!
В том месте, где будешь делать обязательно должен быть пресс и специальные проставки, могу дать контакт, где делал я - пока ходит, да и ценник адекватный у них.
За одно вместе с шаровой рекомендуется заменить сайленты (что бы два раза рычаги не снимать), в основном у всех умирает задний, но все зависит и от их состояния и пробега.
На форуме есть отдельная ветка про рычаги и сайленты http://www.jeepliberty.biz/t1053p90-topic?highlight=%EF%E5%F0%E5%E4%ED%E8%E5+%F0%FB%F7%E0%E3%E8

После замены всего вышеперечисленного рекомендуется проверить сход- развал. Моя рекомендация - сразу после замены не делать сход-развал, а поездить 2-3 дня и потом уже сделать.

Отремонтировал на сервисе передний нижний рычаг левый

Шаровая опора - замена на 555 Арт. SB-7872
Ранее стояла Moog K500063 - прошла 30 000 км
Родные шаровые умерли на 50 000 км,менял две, на правом пока жива.

Сайлентблок задний - замена на Mitsubishi Арт. MR 403441
Но надо было ставить другой сайлент - Mitsubishi Арт. MN184133
в этой ветке написано почему, но я увидел уже когда купил.

Сайлентблок передний - замена на Febest Арт. MAB-105.

Правый рычаг пока живой.

Все работы делал на сервисе с калибер клуба, недорого, есть все проф. оборудование для перепрессовки.

Контакты сервиса калибера клуба подскажите?  шаровые (555 Арт. SB-7872) и сайлентблоки (Mitsubishi Арт. MN184133) - заказал.

TMX - спасибо

сегодня был в сервисе калибер клуба - поменял обе шаровые и сайлентблоки + направляющие задних супортов отремонтировали заодним.
бесплатная комп диагностика и проверка ходовой - это 5 баллов )
ссылка - может кому пригодится http://trs-motors.ru
Отличный сервис всем рекомендую!

Жорик пишет:TMX - спасибо

 не ТМХ, а ТХМ!

если понравилось, дави на +

Диагностика у них бесплатно, когда в первый раз как я понял. Делают нормально, но вот у меня потом возникло два момента из-за которых я не стал писать про них не хорошо и не плохо, не связанных с перепрессовкой. Пока сам не решил, что это случайность или закономерность.

не ТМХ, а ТХМ!

извиняй, перепутал случайно

Вчера наконец-то поменял передние шаровые опоры! Ждал доставки неделю. Замена на 59т.км (555 SB-7872). Что интересно характерных признаков не было (стук, руль норм крутился, износ резины равномерный)+по осени загонял в СТО на переобувку, заодно попросил посмотреть - ничего не выявили. Лишь самостоятельное вскрытие показало. Левая была разбита вообще в хлам.