Ошибки АБС, ЕСП/БАС, пьяная машинка

Понимаю, что повторяю тему, но перерыв весь форум (и доджеский тоже) не нашел конкретных ответов.
ГУРУ, НА ПОМОЩЬ!
Итак:
при начале движения, или на месте при нажатии тормозной педали выскакивают выше перечисленные бяки - и не гаснут.
Дилер хочет менять датчик продольного ускорения (по сканеру С1242, С1210 выскочили) - не верю.
На форумах , кроме "хи-хи все знают эту фишку", "гровер где-то под водительским сиденьем", "розовый проводок где-то под левой ногой шофера", никакой конкретики.
Кто сталкивался с этой проблемой, или кто знает как лечится эта фигня, отпишитесь плз, буду безмерно благодарен.

попробуй идет ли питание на датчики . у меня тоже горело все .в итоге перетерся провод в моторном отсеке где то в районе расширительного бочка . не было питания на задний левый .обшивку сзади снимать не надо под фальшполом багажника окошки слева и справа можно до фишек достать и прозвонить

спасибо, попробую

ну вот проверили все что можно, на датчик питание приходит, на ходу с подключенным компьютером после сброса ошибки не появляются, но как только поехал - все по новой.
Давайте еще идеи....

А что ошибки означают? И с машиной что делали нет до этого?

ошибка с1242 показания ж-сенсора запредельные
машина такой досталась - с ошибками
непонятно почему после сброса ошибки на ходу с подключенного сканера повторно не проявляется и все системы работают - проверял

НАРОД, ПОМОГАЙТЕ!
так никто ничего и не находит
был уже у 3-х электриков!
Дилер предлагает ж-сенсор менять, не давая гарантии на последствия..
этот сенсор 10 тыров стоит... жалко просто выкинуть.
Подскажите толковых электриков!!!!

C1210 - ABS Outlet Valve Coil RF Circuit Failure

C1242 - ABS Outlet Valve Coil LR Circuit Failure

Где что-нибудь общее с Датчиком ускорения?
Речь, по моему, о клапанах управления давлением в контурах правого переднего (RF) и левого заднего (LR) колёс, вернее слово Failure (ошибка) обозначает. что проблема не правильного сопротивления цепи катушек (Coil) этих клапанов (Valve) или проблема разъёмов этих клапанов (Outlet), например из-за попавшей сырости внутрь разъёма хаотически меняется сопротивление цепи.
Клапана находятся в блоке АБС под капотом, а вот разъём (разъёмы) катушек клапанов в зависимости от исполнения АБС, если это моноблок то внутри него, если ЭБУ АБС отдельно, то соответственно в разъёмах ЭБУ и(или) гидроблока. Надо смотреть мануалы, которые есть здесь же на сайте.
И почему надо ехать к диллеру в Питере, есть отличный Крайслер-сервис, Санкт-Петербург, пр. Просвещения 74а.

Спасибо за адрес, но откуда такие расшифровки ошибок???
с1242 - аут оф райндж ж-сенсор дата
с1210 - дословно не помню, но о питании того же ж-сенсора.
Это по итогам дилерской диагностики...
Попробую на Просвет съездить, може там помогут...

Андрей, это не специфичные крайслеровские коды, а общие. А расшифровка от первоисточника: http://www.obd-codes.com/

Вчера на ходу загорелись АБС, ESP/BAS, сцепление с дорогой,4WD! чуть позже. При запуске двигателя остаются гореть АБС, ESP/BAS, сцепление с дорогой, как только проедешь метров 50 загорается 4WD!, клеммы с аккумулятора снимал, не помогло, диагностика ключом ошибок не выдает, на ноутбуке есть программка и переходник, сам посмотрел коды ошибок, тоже ничего не показывает. Лампы сигнальные продолжают гореть в таком же порядке. Кто нибудь боролся с таким вот уже? Что помогло то? Посоветуйте пожалуйста. Естественно все вышеперечисленные системы не работают.

Владимир, все перечисленные индикаторы систем, это всё один электронный модуль, имеющий общие для всех систем датчики, например колёсные датчики ABS, поэтому выход из строя такового зажгёт все. Что за программка, видит ли она что-либо, кроме двигателя (ECM)? Не все OBDII программки и простенькие CarReader-ы видят в свежих Крайслерах другие системы, окромя двигателя, а некоторые и его не видят.

Надо проверить машинку нормальным сканером. У меня, например, Launch-X431-Diagun видит все системы в Компасе, включая концевики дверей и лампочки в фонарях и подсветке.

Я думаю, что ошибки всё-таки есть, и проблема простая и одна на все эти загоревшиеся лампочки, как сказал выше, какой-нибудь из колёсных датчиков. А может просто одно из колёс потеряло атмосферу полторы?

870 Андрей, ну как дела то?

Владимир Опрышко пишет:Вчера на ходу загорелись АБС, ESP/BAS, сцепление с дорогой,4WD! чуть позже. При запуске двигателя остаются гореть АБС, ESP/BAS, сцепление с дорогой, как только проедешь метров 50 загорается 4WD!, клеммы с аккумулятора снимал, не помогло, диагностика ключом ошибок не выдает, на ноутбуке есть программка и переходник, сам посмотрел коды ошибок, тоже ничего не показывает. Лампы сигнальные продолжают гореть в таком же порядке. Кто нибудь боролся с таким вот уже? Что помогло то? Посоветуйте пожалуйста. Естественно все вышеперечисленные системы не работают.

Был на диагностике, показали ошибки С102А и С1043, помогите расшифровать пожалуйста. На нашем сайте не нашел.

Посмотрел вот здесь:
http://www.iequus.com/Dtc

C102A Jeep Left Rear Wheel Speed Comparative Performance
C1043 Jeep Left Rear Tone Wheel Performance

(буквы в кодах ошибок лучше писать латиницей, по-русскии че-то не ищется)

s76 пишет:Посмотрел вот здесь:
http://www.iequus.com/Dtc

C102A Jeep Left Rear Wheel Speed Comparative Performance
C1043 Jeep Left Rear Tone Wheel Performance

(буквы в кодах ошибок лучше писать латиницей, по-русскии че-то не ищется)

Спасибо. В общем что то вроде про частоту вращения заднего левого колеса. И что же это может означать. Есть варианты какие нибудь?

По указанным неисправностям необходимо проверить следующее: проводку и надёжность контактов колёсного датчика заднего левого колеса, надлежащее давление в шине указанного колеса, состояние ступицы заднего левого колеса - отсутствие люфтов, заеданий, плавность вращения без посторонних звуков . Если это в норме,то возможными причинами по электрике может быть цепь от колёсного датчика скорости ( WSS) до модуля ABS , включая сам датчик и сам модуль.

Alekstesla пишет:По указанным неисправностям необходимо проверить следующее: проводку и надёжность контактов колёсного датчика заднего левого колеса, надлежащее давление в шине указанного колеса, состояние ступицы заднего левого колеса - отсутствие люфтов, заеданий, плавность вращения без посторонних звуков . Если это в норме,то возможными причинами по электрике может быть цепь от колёсного датчика скорости ( WSS) до модуля ABS , включая сам датчик и сам модуль.

Посмотрел, сегодня. На задней ступице (она не разборная) есть пыльник на подшипнике, на нем наклеена магнитная лента, с которой датчик АБС считывает информацию, так вот её то ли съело, то ли отлетела, или льдом могло перемолоть, в общем не знаю как, но ее нет - этой магнитной ленты, исчезла и все. У меня вопрос к знатокам, неужели теперь ступицу менять, или может с другого какого подшипника взять пыльник с такой же магнитной лентой, чтоб диаметр подошел? Ребят или может кто менял ступицу, если старая валяется где, с нее снять пыльник этот с магнитной лентой можно и почтой хоть что ли переслать.Ну не менять же ступицу из-за этого. Или может кто знает лента такая вообще отдельно бывает где то?

Владимир, не знаю, что за магнитная лента, вот на фото зубчатый венец колёсного датчика ABS.

Уже как-то речь шла о том ,что "родной" Сервис -Мануал написан "на скорую руку", там полно хватает "косяков" и пр. несоответствий. Приведённый рисунок вида полуоси с наружным шарниром с зубчатым венцом для считывания датчика АВС из нашего мануала , на сколько я помню, не соответствует реалиям и приведено в нашем Сервис-мануале чисто "фигурально" - реально никаких зубчатых венцов для системы АВС сейчас на гранатах у большинства автопроизводителей не применяется, конструкция этого узла усовершенствована и считывание информации датчиком происходит действительно со специальной магнитной полосы. А фото - "переехало", как я понимаю , из мануалов моделей середины-конца 90-х годов. Ещё один "косячок"... А по поводу задней ступицы , думаю , однозначно под замену.

Alekstesla пишет: А по поводу задней ступицы , думаю , однозначно под замену.

А я то как раз хотел , если у кого старая ступица есть, просто пыльник с магнитной лентой поменять, это совсем не сложно, однажды я менял ступицу заднюю с правой стороны, а пыльник этот испортил, содрав ножом магнитную ленту. Поэтому и думаю может у кого завалялась старая ступица, оттуда можно этот пыльник с наклеенной магнитной лентой вытащить. По поводу вышеприведенного рисунка, то у нас совсем по другому идет считывание информации. Нет у нас зубчатых венцов, а именно с подшипника идет считывание информации, точнее с пыльника с магнитной лентой.

Если так , то , конечно, имеет смысл поискать б/у ступицу и переставить полосу.Удачи!

Так чем все закончилось? Сегодня та же хрень. Мотануло по колее, включились три значка, машина больше 60 не хочет....Завтра попробую батарею отключить, но не верю в успех.

Bern, если ошибка была случайной (разовой), то завтра всё и так будет в порядке. Если и завтра будет также плохо, увы, скидывание клеммы не поможет, а вот данных, для поиска истинной причины, уже не будет.

Bern пишет:Так чем все закончилось? Сегодня та же хрень. Мотануло по колее, включились три значка, машина больше 60 не хочет....Завтра попробую батарею отключить, но не верю в успех.

В моем случае съело магнитную ленту на ступице, нужно менять ступицу целиком, в твоем случае нужна диагностика, если само не пройдет все, а потом разбираться.

Жена вчера сказала, что мы многое ему прощаем, покупаем всякие дорогие запчасти и безделушки. Что если он не одумается, свозить его на базар, пусть "яички проветрит", "думает не заменимых машин нет". Сегодня пришел на стоянку, он прогретый, без ошибок, "хвостиком машет". Скорее всего конденсат где-то в разъемах, перепады от 30 до 5 и обратно ему не в кайф.

Подгнила проводка под ковриком. 2,5 рубля и все ок.

не все так просто. Опять выскакивала ошибка....

одно время тоже вся эта гирлянда на щитке горела, оказалось что на кнопку ESP OFF не подается +(по моему +5 В) , долго не думал взял от магнитолы. Все работает до сих пор.

Shura_with_KINEF пишет:870 Андрей, ну как дела то?

итого - замена этого самого ж-сенсора. На разборке 3 тыры.
НОМЕРА - 05033 322AC,05033 321AC В ЭКЗИСТЕ И ДР КАТАЛОГАХ НЕ ТЕ!!!!!
хоть и на картинках датчик там где надо расположен(у педали газа справа на тоннеле)
снял сенсор - 2 гайки х10 с одним разъемом, переписал №56029327AB и нашел на евроавто.

870 Андрей пишет:

Shura_with_KINEF пишет:870 Андрей, ну как дела то?

итого - замена этого самого ж-сенсора. На разборке 3 тыры.
НОМЕРА - 05033 322AC,05033 321AC В ЭКЗИСТЕ И ДР КАТАЛОГАХ НЕ ТЕ!!!!!
хоть и на картинках датчик там где надо расположен(у педали газа справа на тоннеле)
снял сенсор - 2 гайки х10 с одним разъемом, переписал №56029327AB и нашел на евроавто.

Как вычислили этот блок?

отсеиванием простого - прозвон всех проводов и разъемов, проверка напряжений и т д. - денег жалко было на блок новый

870 Андрей пишет:отсеиванием простого - прозвон всех проводов и разъемов, проверка напряжений и т д. - денег жалко было на блок новый

Поздравляю, что удалось победить эту хрень. Да, блин, оказывается какая у нас в машинках есть точка-ЖЫ.
Спасибо, будем теперь знать.

Ofls пишет:

870 Андрей пишет:отсеиванием простого - прозвон всех проводов и разъемов, проверка напряжений и т д. - денег жалко было на блок новый

Поздравляю, что удалось победить эту хрень. Да, блин, оказывается какая у нас в машинках есть точка-ЖЫ.
Спасибо, будем теперь знать.

ага, и расположена она в ЖО......

Вчера ездил на дигностику и ремонт. По поводу пьяной машины: был косяк с датчиком лифта руля, но проблема крылась в перегнившей проводке в левом водительском пороге, решили заменой штатной проводки, пока все работает.!!!

Уважаемые, может кто сталкивался с подобной "иллюминацией". сначала кратковременно загоралась и гасла желтая лампа на панели ESP/BAS, а потом загорелись все три и горят постоянно. к официалам пока не обращался после прошлого обращения к ним пока нет желания, да и сам вроде не без рук. если кто-то реально сталкивался подскажите где "собака порылась". JEEP COMPASS 2,4 вариатор. спасибо.

У меня было подобное, с одним отличием, загорались через несколько минут после вождения. Потом сам заметил, что чаще всего загорается после нажатия педали тормоза. Оказалось, на педали тормоза лягушка не фурычила. Наверное контакты от старости окислились. Можно просто проверить. Завести и понажимать на педаль, если загорится то она.

Проверь датчик абс на правом переднем колесе.У меня подобное было ,очистил от грязи-ржавчины датчик и канал куда устанавливается, все потухло.Работа требует аккуратности датчик пластиковый можно сломать.Если не поможет замени датчик абс.