Сход-развал...компас патриот калибр оутл.

параметры авто...

+ 1

Сегодня поменял рычаг и наконечник. Возникли вопросы со сход-развалом.Кто понимает что либо посмотрите и дайте вердикт а то у меня сомнения возникли.

Насколько я понял до регулировки у Вас было сбито схождение правого переднего колеса и соответственно вылезло за норму суммарное схождение передних колёс , которое судя по таблице Вам отрегулировали до нормального. По переднему развалу , как я вижу всё в пределах допустимого, но он у нас , как правило замеряется для контроля , так как задан конструктивно геометрией передней подвески ( задней тоже), необходимость регулировки развала возникает при нарушении геометрии подвески в результате её сильного износа или аварийных повреждений.

Я просто пытаюсь понять по показаниям - правильные в норме? Т.е. цифры - допуски с моего авто(Патриот-Либерти)?

Ваши данные находятся в допусках ( согласно имеемым у меня сведениям).

Спасибо за ответ. Сомнения отпали.

Всем приет
Недавно регулировал сход-развал, выяснилось, что параметры развала слегка выходят за пределы
Мастер сказал, мол развал не регулируется, отклонения не большие, можно ехать так...
Сомненья есть на этот счет, помогите разобраться

Свой Liberty 2.4 CVT регулировал по параметрам Compas

Из приведённых Вами данных - у Вас незначительно "ушёл" развал правого переднего колеса ( при этом кросс-развал в пределах нормы) , а сзади на правом колесе выходит за границы допустимых значений развал и соответственно из-за правого колеса- кросс-развал ( то есть суммарный развал по задней оси). По передним колёсам я бы вообще не стал беспокоиться- там все данные вполне приемлемые, а по задним колёсам нарушение развала можно исправить только внесением конструктивных изменений в подвеску , так как регулировка развала сзади вообще не предусмотрена ( спереди при серьёзных отклонениях развала предусмотрены действия по его приведению в норму, а сзади - нет), регулируется только схождение.

Спасибо за ответ
Как думаете иеет ли смысл менять сайлентблоки рычагов на задней подвеске?
Вроде это самые слабые места, могли накопить деформацию?
Машинка кстати прошла 52000, но на сервисе видимых проблем с рычагами и сайлентблоками не нашли

Cвои задние тяги ( верхние - бумеранги и нижние - развальные) я поменял на 67000 км , полностью пришли в негодность "плавающие" с/б со стороны колёс. Заменить вовремя опоздал, когда заметил, внутренняя сторона обоих задних шин стёрлась до корда ( из-за "накрытия" с/б полностью нарушилось схождение задних колёс ). Так что следите внимательно- они - не "долгожители".

Придется менять с/б
Поставлю полиуретан, видел Вашу тему по нему
Еще раз спасибо

Удачи!

Сегодня сделал развал-схождение после ремонта ходовой. Подготовился заранее: перевел таблицу параметров из мануала.
Чтой-то неудобно в этом веб-интерфейсе лазить, поэтому выкладываю информацию оттуда с переводом:
Углы установки колес.doc Переведена только первая таблица, в остальных по аналогии.
еще информация на английском с картинками:
описание - общая теория
снаряженная масса - это как проверить правильность загрузки автомобиля перед регулировками
неисправности подвески и способы устранения
проверка и регулировка углов
Ну и оригинал на английском: углы установки колес
Не смог выложить в более удобном варианте, поэтому попрошу модераторов перезалить куда-нибудь, если сочтут нужным.

Спасибо.

Так и не понял регулируется ли развал на передних и задних колесах? Хочется сделать развал нулевым. Жутко бесит что колеса стоят домиком.

Штатно регулируется только схождение.
По поводу развала както тоже озадачился http://www.jeepliberty.biz/t2114-topic
Нулевым он быть не должен, у всех домиком...

Мерил отвесом по вашей методике. Задние колеса одинаково - примерно 16мм, передние 10-12. Но визуально переднее правое намного сильнее чем левое. Что подтверждается результатами на стенде - левое в допуске, правое нет. Неужели нельзя исправить развал хотя бы одного переднего колеса?

Есть развальные болты с эксцентриком, ставятся вместо штатных
http://forums.drom.ru/mazda-tribute-ford-escape/t1151783505.html
http://www.drive2.ru/cars/hyundai/tiburon/tiburon_gk/badtib/journal/1611327/

Гдето видел описание и номер этих болтов для нашей подвески.
Или на нашем форуме или здесь http://www.caliberclub.ru/

Алоиз пишет:Так и не понял регулируется ли развал на передних и задних колесах? Хочется  сделать развал нулевым. Жутко бесит что колеса стоят домиком.

На передних колёсах развал регулируется болтами-эксцентриками + шайба с 2-мя выступами.
На задних колёсах - нижней развальной тягой с переменной длинной.
Т.е. тяга распилена по полам и соединена винтовым соединением с фиксирующей гайкой.
И то и другое едёт в составе лифт-кита на 2,125" что от американцев, что от канадцев. Детали смотре в ветке про лифт-киты.
(Собственно, это была одна из причин, по которой я отважился потратить кучу денег и лифтануть Джона).
Отдельно в продаже я их не встречал.

Но при желании и упорстве можно с ними списаться и купить у них только эти самые развальные болты и тяги.
Тяги имеют штуцера для шприцовки "сайлентблоков". Т.е. их необходимо шприцевать.
Если интересно, могу вечером фотки запостить как выглядят.

Большое спасибо ув. ies76 и escudovod1972 за полезную информацию! На передок заказал болты 05019 074AA упомянутые на вышеуказанном форуме калиброводов. А сзади, может за счет проставок можно поправить?

Никакого "домика" ( положительного развала ) штатно быть не должно. Развал должен быть отрицательный ( по нормативу от минус 1 гр.06 мин. до минус 0 гр. 18 минут по каждому колесу , Кросс-развал - от минус 0 гр. 30 минут до плюс 0 гр.30 минут ) ...Процедуру регулировки углов колёс в прошлом году делал на дилерской СТО GM вместе с мастером на компьютерном стенде по программе Dodge Caliber 4x4 2007 для рынка USA ..После установки 1,5 года полёт на новой резине нормальный , без нештатных износов...( понятно,что выставлять углы колёс имеет смысл,когда на 100% все тяги , рычаги и стойки в исправном состоянии ).