Не крутит стартер после ДТП

Купил машин Jeep Liberty 2008 года после ДТП (удар в левую среднюю стойку, стрельнула подушка-шторка, под капотом все целое). Начал потихоньку восстанавливать. Сегодня поменяли заднюю подвеску, прокачали тормоза. Поставили новый аккумулятор и попытались первый раз завести. Стартер не крутит почему то. Какие могут быть причины, на что обратить вниманием? С чего начинать поиск?

Как вариант http://www.jeepliberty.biz/t1313-topic

Согласен с jl начать надо с блока реле с левой передней стороны под локером переднего колеса. Там 4 реле, 3 реле управляют вентиляторами, 1 главное связано с запуском мотора. Вынуть при выключенном зажигании по очереди эти релюшки,посмотреть состояние их контактов на окисленность.

Если машина с МКП, не забыли ли выжать сцепление?

Alekstesla пишет:Согласен с jl начать надо с блока реле с левой передней стороны под локером переднего колеса. Там 4 реле, 3 реле управляют вентиляторами, 1 главное связано с запуском мотора. Вынуть при выключенном зажигании по очереди эти релюшки,посмотреть состояние их контактов на окисленность.

Предохранители и реле проверил в первую очередь. Машина с CVT. Стартер при подаче напруги на прямую маслает. Вопрос в том , что блокирует подачу сигнала на стартер, впрыск топлива (хотя насос слышно как работает) и искру? Есть ошибки по подушкам и ремням.

Не пробовали сканнером снять все ошибки перед запуском мотора? А как работает штатная охранка? Не может блокировать запуск её иммобилайзер?

Alekstesla пишет:Не пробовали сканнером снять все ошибки перед запуском мотора? А как работает штатная охранка? Не может блокировать запуск её иммобилайзер?

на сканер пока не возил. иммобилайзер работает правильно, ключ видит. сигналка тоже работает

В любом случае надо сканнировать ошибки , разбираться с ними и сбрасывать.Потом пытаться запускать.

Не могу сказать точно систему в Патрике, но на моем бывшем трейл блейзере в багажнике была кнопка. она срабатывает при аварии и затем блокирует зажигание+отключает топливный насос.
Кстати, перед последним поворотом ключа, слышно как гудит топливный?

Кнопки в багажнике не видел.

Посмотри слева/справа за обивкой. во всех американцах она должна быть. хотя...

Дмитрий_Николаевич пишет:Посмотри слева/справа за обивкой. во всех американцах она должна быть. хотя...

буду салон разбирать , посмотрю.
А может кто поедит к дилеру в ближайшее время (у нас в городе нет дилера) и спросит у электриков что это за блокировка?

Ну я же объяснил, что за блокировка. Если ты посёрфишь интернет, то увидишь, что такой системой снабжена практически любая современная машина. В основном ее распологают в багажнике, за обшивкой. или же на спинке сидений, задних стоек сидений.
Блокирует подачу топлива (как правило после переворота на крышу или набок)+может блокировать и стартер (во избежание искры, если бенз и другие жидкости начнут вытекать). В более редких случаях блокирует в результате удара и срабатывания подушек.
Она работает как автомат в щитке...вырубается, а включать только руками. Но,опять же, не факт что она виновата, но проверить стоит.

Выглядит, как правило, как небольшой черный блок с подводом проводов, с красной кнопкой в виде цилиндра.

+Вот вариант расположения,кроме багажника:
АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СИСТЕМЫ ВПРЫСКИВАНИЯ ТОПЛИВА

http://www.usacarweb.ru/images/books/1406/pages/04/index.25.gif
и вот
http://www.samoremont-avto.ru/img/manuals/ford-focus-2-manual-0023-6.jpg


В вариантах модели с топливной системой, предусмотрен выключатель, который отключает подачу топлива в случае аварии. Это прежде всего необходимо для вашей безопасности.

Выключатель также может сработать из-за внезапной вибрации (например, из-за удара при парковке).

Выключатель расположен на боковой панели напротив левой двери. При срабатывании выключателя кнопка поднимается вверх.

+++Еще одна мысля родилась. У друга, на таурусе, был удар в бочину, результат был похож на твой. Тогда выяснили что изза удара коробка пострадала и мозги блокировали запуск во избежание дальнейшего ее повреждения (чтоб там всё не разорвало нахер)

Кнопки такой у нас нет.У нас последняя версия OBD 2 c CAN шиной. Надо искать портативный сканнер ,поддерживающий такую систему диагностики, подключать к 16-пиновому разъёму под рулём, считывать и расшифровывать содержащиеся в памяти системы неисправности и после этого сбрасывать ошибки. в этом случае все блокировки должны сняться.

Да, кстати, у меня на Тарасе данная кнопочка иногда использовалась в качестве противоугонного устройства: вышел из машины, тюкнул кулачком по заднему левому крылу, а потом, чтобы завести нужно открыть багажник и нажать красную кнопку. Только у Тауруса эта кнопка разрывает цепь питания бензонасоса, при этом стартер крутит.
Думаю, что современный уровень авто использует для данных целей уже более прогрессивные технологии (типа каких-нибудь микропроц-датчиков). Так что полностью согласен с ув. Alekstesla.

Дмитрий_Николаевич пишет:Ну я же объяснил, что за блокировка. Если ты посёрфишь интернет, то увидишь, что такой системой снабжена практически любая современная машина. В основном ее распологают в багажнике, за обшивкой. или же на спинке сидений, задних стоек сидений.

Спасибо!
про кнопку я все понял. но чтобы не потрошить всю обшивку в автомобиле, попросил , у кого есть возможность, уточнить у дилера.

Кнопки точно нет,недавно перетряхивал багажник.Модуль топливного насоса закрыт пластиковой крышкой под подушкой заднего сиденья.Считаю,что нужно вставить ключ в зажигание и послушать на предмет работы бензонасоса:если не жужит,то блокировка может и сработала,тогда есть смысл добраться до модуля и разомкнуть-замкнуть фишку,хотя в этом месте контакты навряд ли окислятся.Ошибка с модуля подушки безопасности можно попытаться снять разеднением -соединением разъема.Перед этим отсоединить отрицательный вывод АКБ,после соединения подсоединить отрицательный вывод АКБ,повернуть ключ зажигания в положение ON(II) индикатор системы SRS должен светиться в течении 6 секунд,потом погаснуть(при условии замены модуля).
Как вариант осмотреть предохранители:№23:цепь-3:реле автоматического откл. двигателя (ENGASD) 15А-синий;№26:цепь-2:15А-синий;№32:цепь-1:30А-розовый;№6:10А-красный,предохранитель IDD:цепь зажигания,эл.привод зеркал,орг.управления на рулевом колесе;№14:10А-красный IDD:цепь зажигания,панель приборов.
Может пригодится?

rocksolan пишет:
Как вариант осмотреть предохранители:№23:цепь-3:реле автоматического откл. двигателя (ENGASD) 15А-синий;№26:цепь-2:15А-синий;№32:цепь-1:30А-розовый;№6:10А-красный,предохранитель IDD:цепь зажигания,эл.привод зеркал,орг.управления на рулевом колесе;№14:10А-красный IDD:цепь зажигания,панель приборов.
Может пригодится?

предохранители осмотрел и прозвонил. Все остальное конечно пригодится. Спасибо!

Увидел в одной из тем:
"В левой передней нише колеса ( за передним бампером) находится весьма ответственный узел эл. проводки нашего авто: блок силовых реле и разъёмы исполнительных элементов эл. проводки,отвечающих в частности за запуск двигателя, работу вентиляторов системы охлаждения и многое другое."


+Еще идея:
Пробовал когда нить заводить машину в режиме селектора коробки Д? Так вот, результат такой же. У многих знакомых был засран датчик положения селектора,выдавал не ту информацию мозгам, изза чего блокировался запуск.

Дмитрий_Николаевич пишет:Увидел в одной из тем:
"В левой передней нише колеса ( за передним бампером) находится весьма ответственный узел эл. проводки нашего авто: блок силовых реле и разъёмы исполнительных элементов эл. проводки,отвечающих в частности за запуск двигателя, работу вентиляторов системы охлаждения и многое другое."

блок проверили в первую очередь
кстати, бензонасос работает
магнитола тоже заблокирована. как ее раскодировать? к дилеру ехать или танцы с бубнами есть?

Скорей всего придется работать сканером и перетряхивать электронные мозги,значит прямая дорога к дилеру.

Прежде , чем ехать " на деньги", а к дилеру ВЫ всегда успеете, очередей там нет. Просто просканнируйте и скиньте ошибки ( возможные блокировки). Для этого нужен портативный сканнер,которыми сейчас пользуется большинство автолюбителей.Стоит такая техника 2000-3000 рублей. Столько же будете отдавать за каждое обращение к дилеру.

Alekstesla пишет:Прежде , чем ехать " на деньги", а к дилеру ВЫ всегда успеете, очередей там нет. Просто просканнируйте и скиньте ошибки ( возможные блокировки). Для этого нужен портативный сканнер,которыми сейчас пользуется большинство автолюбителей.Стоит такая техника 2000-3000 рублей. Столько же будете отдавать за каждое обращение к дилеру.

у меня есть ELM327, но он не может подключиться к мозгам. Пробовали подключить VAG-COM (в описании написано что он может сканировать машины Крайслера), но он не видет CAN-линию

За 2800 рублей приобрёл сканнер ScanJet J1000Pro. Замечательная штука. Поддерживает OBD II CAN по всей технике Chrysler. Читает,стирает. Работать просто и удобно.

Alekstesla пишет:За 2800 рублей приобрёл сканнер ScanJet J1000Pro. Замечательная штука. Поддерживает OBD II CAN по всей технике Chrysler. Читает,стирает. Работать просто и удобно.

что то не могу найти инфу в инете по этому сканеру. можно ссылочку на него?

Купил его по случаю на рынке "Юнона" на юго-западе Питера, в Инете его не нашёл. Продавец сказал, что техника совсем свежая.Наверное поэтому.

rocksolan пишет:Скорей всего придется работать сканером и перетряхивать электронные мозги,значит прямая дорога к дилеру.

Почему к диллеру то? В жизни бы к ним не поехал. Машина простая, любой мало-мальски опытный электрик из "гаражного" сервиса и просканирует и скажет тебе причину.

Дмитрий_Николаевич пишет:

rocksolan пишет:Скорей всего придется работать сканером и перетряхивать электронные мозги,значит прямая дорога к дилеру.

Почему к диллеру то? В жизни бы к ним не поехал. Машина простая, любой мало-мальски опытный электрик из "гаражного" сервиса и просканирует и скажет тебе причину.

где то на форуме читал, что можно сделать самодиагностику..... Кто знает как она делается?

bakser пишет:

Дмитрий_Николаевич пишет:

rocksolan пишет:Скорей всего придется работать сканером и перетряхивать электронные мозги,значит прямая дорога к дилеру.

Почему к диллеру то? В жизни бы к ним не поехал. Машина простая, любой мало-мальски опытный электрик из "гаражного" сервиса и просканирует и скажет тебе причину.

где то на форуме читал, что можно сделать самодиагностику..... Кто знает как она делается?

Тут с кодами ошибок http://www.jeepliberty.biz/t742-topic

Таким образом, снимаются некоторые блокировки в работе электрооборудования (например, связанные с заменой эл.ламп светотехники), но далеко не все ошибки таким образом можно прочитать. Большинство ошибок вынимаются из ЭБУ только сканнером ( можно портативным) и только сканнером они удаляются из памяти.

а где можно найти электрические схемы?

Ну так чем-же господа все закончилось??? А то у меня тож битый патриот от пиндосов едет...