Гул ступицы заднего колеса.

Первое сообщение в теме :

Поменял на днях заднюю левую ступицу, причиной стал гул отчетливо-навязчивый на скоростях от 80 до 120км/ч! Гул прогрессировал очень медленно и осторожно, примерно с весны этого года. Весной после переобувания его вполне можно было отнести к особенностям родной резины, настолько не значительным он был. Дальше-громче, но что самое интересное я ни как не мог локализовать источник, он расходился по всему салону и напоминал Ан-24. В общем, на круиз-контроле по хорошей дороге вполне можно было ощутить себя пилотом, ни смена траектории, ни нагрузка, ни характер дорожного полотна не меняли стойкого ощущения полета.
К официалам не спешил потому, что регулярный осмотр и "ощупывание" агрегатов не предвещало отклонений, а не частые пассажиры ограничивались формулировками типа: "да у меня так же...", "да это резина г... забей..." и "ой как прикольненько не машина, а самолетик какой-то..."
Коротче все-таки я оказался не параноиком и официалы за два часа по гарантии устранили проблему, даже не пытаясь обвинить меня в неправильной эксплуатации или еще каких-нибудь подобных заморочках...
В машине стало тихо, кайф...
Пат 2007, пробег 22100.

Дмитрий_Николаевич пишет:Ну на подъемнике то гул идет? Бывали случаи, что редуктора начинают выть изза неправильного масла.

Вот на подъемнике-то как раз гула и не было...

Extremal пишет:А как объяснили, почему нельзя дёргать?
Специалисты по лапшенавешиванию видать там знатные  

Похоже начинать нужно с того, что найти нормальный частный сервис, а не официальный...

Как мне рассказал мастер, можно "навернуть" раздатку таким вот подключением полного привода... Во всяком случае, если необходимо, надо хотя бы нейтралку на ходу поставить, подождать пару сек, потом уже подключать 4WD и еще через пару сек (когда муфта сработает) включать D.

Чушь какая-то!
СТО-шники видать попутали... Приняли нашу трансмиссию с AWD за трансмиссию классического Джипа, где нет плавного переключения а есть шестерни.
Там - да. только через нейтралку или при полной остановке.

Интересно, как тогда по их логике должна работать наша AWD?    
После разгона со светофора нам нужно переключиться на нейтраль, а затем включить D и переть дальше.
А при остановке на красный свет переключить на нейтраль, остановить авто тормозом, и переключить на D...
?  

Rejector пишет:

Дмитрий_Николаевич пишет:Ну на подъемнике то гул идет? Бывали случаи, что редуктора начинают выть изза неправильного масла.

Вот на подъемнике-то как раз гула и не было...

а вот это уже странно.
т.е. гудит под нагрузкой получается.
попробуй еще на подъемнике с отключенным ЕСП

escudovod1972 пишет:Чушь какая-то!
СТО-шники видать попутали... Приняли нашу трансмиссию с AWD за трансмиссию классического Джипа, где нет плавного переключения а есть шестерни.
Там - да. только через нейтралку или при полной остановке.

Интересно, как тогда по их логике должна работать наша AWD?    
После разгона со светофора нам нужно переключиться на нейтраль, а затем включить D и переть дальше.
А при остановке на красный свет переключить на нейтраль, остановить авто тормозом, и переключить на D...
?  

В принципе, логично - при "обычном" D система же как-то динамически перераспределяет моменты в нужное время...
Кстати, немного в оффтоп - а есть у нашей 4WD какие-то лимиты скорости, выше которой не рекомендуется использование принудительной блокировки?

Дмитрий_Николаевич пишет:

Rejector пишет:

Дмитрий_Николаевич пишет:Ну на подъемнике то гул идет? Бывали случаи, что редуктора начинают выть изза неправильного масла.

Вот на подъемнике-то как раз гула и не было...

а вот это уже странно.
т.е. гудит под нагрузкой получается.
попробуй еще на подъемнике с отключенным ЕСП

попробуем 

Да непокажет вывешанная машина ничего.
Это только на стендне проявится. хз как правильно он называется.
короче:
вывешивается машина, скидываются колёса.
машина ставится на раму, где вместо колёс цепляются динамометрические датчики - нагрузки, которые создают сопротивление вращению колёс, мериют момент, скорость вращения и т.д.
Т.е. машина стоит на месте, но создаются условия как будто она едет.
К авто цепляют комп стенда, и уже на нём смотрят показания и графики в динамике "движения" автомобиля.
И далее: один за рулём, второй с фонендоскопом - определяет источник шума или вибрации.
третий - за пультом управления стендом - управляет нагрузкой на колёса, смотрит показания компа. авто.

-Это довольно редкая штука.
Я её видел один раз в своей жизни, в канторе, которая серьёзно занимается тюнингом автомобилей.

Относительно колёс - да. может быть и такое. это самое простое.
если есть комплект на дисках - хорошенько помой его с внутренней стороны катка, перекрути - проедь - посмотри.
Или у клубня - соседа займи, если своих нет.
Но поменять ступицы в круг, кардан, и хз ещё что...
- это как бы и не бюджетно, и... в общем, вопрос - о целесообразности.. 

Rejector пишет:
Кстати, немного в оффтоп - а есть у нашей 4WD какие-то лимиты скорости, выше которой не рекомендуется использование принудительной блокировки?

Ограничение есть. -40км/ч
Но, так же есть и автоматическое отключение и блокировка включения по скорости, а так же авто отключение по перегреву заднего редуктора.
Машину то для пендосов делали. А они не балуют себя чтением мануалов...   

Но если на скорости, скажем, 80 км/ч дернуть рычажок, 4WD все равно загорается... Или это для отвода глаз?

Загорается лампочка что сигнал управления принят компом, но это не значит, что сервомеханизм заднего редуктора включил 50/50.
это же для пендосов сделано...
Что бы они видели что всё рабоатет и не создавали шквал звонков в тех.сапорт что у них лампочка на скорости гаснет или в грязи, когда они по 4 часа там барахтаются...  

Это только на военной технике световая индикация является сигналом подтверждения выполнения комманды.
А у нас то ширпотреб, ориентированный на домохозяйку с интеллектом гламурной блондинки.
Прошу пардона у присутствующих здесь дам!  

escudovod1972 пишет:Но поменять ступицы в круг, кардан, и хз ещё что...
- это как бы и не бюджетно, и... в общем, вопрос - о целесообразности.. 

Кардан в любом случае надо было менять. Ступицы - согласен) Но неоригинал не так разорителен оказался

escudovod1972 пишет:А у нас то ширпотреб, ориентированный на домохозяйку с интеллектом гламурной блондинки.

+5:) 

Господа,вот приходит и у меня кирдык,правому апереднему подшипнику,причём шумит только при повороте на лево,когда нагружаеш колесо.3500 оригинал,замена 1800,неоригинал будет дешевле,Ценник неуточнал.Вопрос,есть чтонибудь подешевле? А то жаба душит 3500 отдавать.Я думал у нас самое дорогое в подвеске амортики,оказывается и подшипники позолоченные))

Не до конца понял юмор в теме про "Гул ступицы заднего колеса"..Ну да , не суть...Если речь о переднем подшипнике , то из "неоригинала" вполне приемлем вариант SNR-NTN или FAG , всё остальное я бы лично не рассматривал ( даже SKF не внушает ...).

Да чего-то про передние подшипники тем ненашол,дай думаю сюда напишу.Надо было отдельную тему создать Господа админы,зделайте пожалуйста отдельной темой.  

На либерти/патриоте последнее время (месяца два или три) на любых скоростях слышен сильный ровный гул сзади. Сначала тоже думал, что резину летнюю поставил вот и она виновата, но по мере усиления гула понял, что не в ней дело. Буду еще уточнять причины на сервисе, но пока прицениваюсь. Нашли мне мопаровскую ступицу заднюю в сборе (так как нет альтернатив) по цене около 5 тыр. Видел в ветке такой код запчасти: 05105719AB. В exist стоит в двое меньше. Подойдет ли такая запчасть мне? И, не видел нигде особо варинатов, с мицубы не подходит что ли?

2 ParfenoFF
Черкани в личку "Триумф" свой вин, он по фирменной программе посмотрит и скажет нУмерок для твоего ненаглядного коника.
 

escudovod1972 пишет:2 ParfenoFF
Черкани в личку "Триумф" свой вин, он по фирменной программе посмотрит и скажет нУмерок для твоего ненаглядного коника.
 

Ок. Как подтвердят информацию по поломке, сразу обращусь, если он не будет возражать. Спасибо!

Столкнулся с проблемой посвистывания в правом заднем колесе (Патриот 2010). На сервисе сказали надо поменять подшипник, но выяснилось, что ступица неразборная.
Заказал ступицу NTN-SNR R18610 на автодок.ру за 4600р. Такую предложили на самом сайте, и тут на форуме видел, что подходит. Поставлю - отпишусь
Весит три кг, кстати

Да плохо, что форум нормально не модерируется, по пять тем одного содержания.

Отписался по замене задней ступицы на Meyle 32147520004 - здесь

archon пишет:Столкнулся с проблемой посвистывания в правом заднем колесе (Патриот 2010). На сервисе сказали надо поменять подшипник, но выяснилось, что ступица неразборная.
Заказал ступицу NTN-SNR R18610 на автодок.ру за 4600р. Такую предложили на самом сайте, и тут на форуме видел, что подходит. Поставлю - отпишусь
Весит три кг, кстати

Поставил, поездил 2 недели и где-то и около 1000км. пока всё хорошо!