Летняя резина - меняем штатный унисекс на умеренно-универсальную.

Через три месяца (а кому - и раньше) всем нам опять накидывать "летние лапти".
Похоже, что абсолютное большинство местных юзеров европейских вариантов пата не очень-то довольны штатным "унисексом" на колесах своих джипарей
По шоссе - все в порядке (можно даже сказать "отлично" - резина на самом деле для асфальта зачетная, один минус - дорогая), а вот на "бездороге" - кисло.

В топике о смысле покупки второго комплекта дисков
http://www.jeepliberty.biz/forum-f14/tema-t334.htm
выкристаллизовалась необходимость обсудить покупку умеренно-внедорожной резины, пригодной равно как для движения по дорогам "с улучшенным покрытием" на законно-высоких скоростях, так и для эпизодического "дачного" оффроада.
А посему, господа, открываю новую тему по subj.

____________________________________________________________________________________________________________
Внимание!
Дабы не вносить сумятицы в обсуждения:
В этой теме говорим об умеренно внедорожной/шоссейной резине.

Злая грязевая резина уже обсуждается здесь
http://www.jeepliberty.biz/forum-f14/tema-t162.htm

Вопросы перехода на другую размерность резины уже обсуждаются здесь
http://www.jeepliberty.biz/forum-f14/tema-t117.htm
http://www.jeepliberty.biz/forum-f14/tema-t156.htm


____________________________________________________________________________________________________________

Я в общем то штатной резиной вполне доволен, но друзья подарили всесезонку Купер 225/60/17. Думаю ее попробую если конечно в гараже за зиму не сопрут)))

Что скажите по поводу родной резины установленной на патах в Штатах - Wrangler SR-A ?

izZET пишет:Что скажите по поводу родной резины установленной на патах в Штатах - Wrangler SR-A ?

С удовольствием поставил бы такую! Но исключительная редкость такого размера (215/65/17) отпугивает. По этому когда определюсь с лифтом буду ставить 225/65/17 скорее всего тоже Wrangler.

225/65/17 и без лифта поставить можно.

После "переобувки" пата на летнюю резину фактически не эксплуатировал его. А нонче неполный день проездил только на нем, на штатном профиле. После высокого зимнего и после высокого же пасфайндеровского летний шоссейный конти кажется чуть ли не "сликом" - самой умной частью тела чуствую каждый камешек на неидеальном асфальте родного города, сцуко.
Постепенно выпестовывается еще один приоритетный нацпроект геморр - заменить летнюю штатную на более высокий профиль.
Бонусом можно и протектор позлее, но основной посыл - именно увеличение комфортности перемещения по дорогам общего назначения за счет более высокого профиля.

Вчера переобулся на штатную летнюю и так же сразу почувствовал некоторый дискомфорт (камешки и т.п.).Тож задумался ...

BAZ пишет:Вчера переобулся на штатную летнюю и так же сразу почувствовал некоторый дискомфорт (камешки и т.п.).Тож задумался ...

А я ещё и зимнюю штатного размера имею, но думаю переобуваться в 225/65/17"

Готовим телегу зимой ну и т.д. штатная резина облысела за 2,5 лета и была выкинута при замене на зимнюю.

Нашел на полях рунета резинку Michelin Latitude Cross, отсюда вопрос: кому доводилось эксплуатировать, дайте свой отзыв?

Тоже собрался менять на умеренно-шоссейную, корейскую хочу взять, заправить для облегчения газом...так сегодня продавец на рынке огорошил, что 225/65 17" будет валким и во что то упираться при вывороте и что оптимальным будет 226/60 17", увеличится и высота и ширина...Кто что думает?

Джипчер пишет:Тоже собрался менять на умеренно-шоссейную, корейскую хочу взять, заправить для облегчения газом...так сегодня продавец на рынке огорошил, что 225/65 17" будет валким и во что то упираться при вывороте и что оптимальным будет 226/60 17", увеличится и высота и ширина...Кто что думает?

Вопросы перехода на другую размерность резины уже обсуждаются здесь
http://www.jeepliberty.biz/t152-topic
http://www.jeepliberty.biz/forum-f14/tema-t117.htm
http://www.jeepliberty.biz/forum-f14/tema-t156.htm

Джипчер пишет:заправить для облегчения газом....Кто что думает?

Комплексные исследования автомобильных шасси, проведенные немецкой ADAC, показали, что наилучшие результаты дает применение в качестве рабочего тела пневматических шин смеси газов азота и кислорода в пропорции 8:2. Если авто эксплуатируется на высоких скоростях, в сложных дорожных условиях, рекомендуется вводить в указ.смесь еще и аргон, углекислый газ и неон в количествах менее десятой части доли.
Стат. данные свидетельствуют, что подавляющее большинство европейских автовладельцев уже прислушались к рекомендациям ADAC, кроме этого, с января текущего года все новые автомобили знаменитой немецкой автотриады сходят с конвейера уже заправленными упомянутой смесью в вариатне, рассчитанном на сложные условия эксплуатации.

Yan_One пишет:

Джипчер пишет:заправить для облегчения газом....Кто что думает?

Комплексные исследования автомобильных шасси, проведенные немецкой ADAC, показали, что наилучшие результаты дает применение в качестве рабочего тела пневматических шин смеси газов азота и кислорода в пропорции 8:2. Если авто эксплуатируется на высоких скоростях, в сложных дорожных условиях, рекомендуется вводить в указ.смесь еще и аргон, углекислый газ и неон в количествах менее десятой части доли.
Стат. данные свидетельствуют, что подавляющее большинство европейских автовладельцев уже прислушались к рекомендациям ADAC, кроме этого, с января текущего года все новые автомобили знаменитой немецкой автотриады сходят с конвейера уже заправленными упомянутой смесью в вариатне, рассчитанном на сложные условия эксплуатации.

Да я сам поначалу в колёса газ закачивал в штатный Контик, но он стравливал нипадеццки, вот и поменял на воздух...Травление прекратилось

Не, воздух и чистые инертные сейчас в колеса только сельские недоучки дуют. Тот кто понимает - тот только смесь инертных газов в колеса садит. Она и разрушительную энергию дороги вместе с расходами на ремонт подвески поглотит, и устойчивость с формой шин восстановит. Жаль, про эрективную дисфункицю ничего не написали. Вполне возможно, что тоже лечит.
http://www.tekhno-gaz.ru/drive-mg.php

п.с. сорри 2 алл за офф. не смог удержаться

И где такую смесь закачивают? На шиномонтажах я видел один газ или воздух отдельно качают....Как найти?

Yan_One пишет:и разрушительную энергию дороги вместе с расходами на ремонт подвески поглотит, и устойчивость с формой шин восстановит

да да да!!!
а если подключить этот баллон к пневмоклаксону, то будет еще и громче!

renixa пишет:

Yan_One пишет:и разрушительную энергию дороги вместе с расходами на ремонт подвески поглотит, и устойчивость с формой шин восстановит

да да да!!!
а если подключить этот баллон к пневмоклаксону, то будет еще и громче!

Вы тут чото нюхаете или просто бухаете????

Ofls пишет:

renixa пишет:

Yan_One пишет:и разрушительную энергию дороги вместе с расходами на ремонт подвески поглотит, и устойчивость с формой шин восстановит

да да да!!!
а если подключить этот баллон к пневмоклаксону, то будет еще и громче!

Вы тут чото нюхаете или просто бухаете????

+1 ребят отсыпте и мне, Джипчеру удачи на заправках

По существу темы: ранее писал что присмотрел резину Michelin Latitude Cross, но друзья склоняют к Nokian Hakka SUV, т.к. Michlen шумнее и на асфальте лучше - какие есть мнения, кто имеет опыт эксплуатации той или другой шины? Хочется как говорится ... не прогадать

Bazilij пишет:склоняют к Nokian Hakka SUV

хакка как бы совсем не внедорожная.

renixa пишет:

Bazilij пишет:склоняют к Nokian Hakka SUV

хакка как бы совсем не внедорожная.

кстати штатная в первый сезон неплохо "проявила" себя в легкой грязи, пока протектор был достойный

Bazilij пишет:штатная в первый сезон

дык это самое, какая задача то решается, "умеренно-внедорожная", или "менее шумнее и на асфальте лучше"?

так хочется и на елочку... чтоб без иголочек а нужно чтоб и на грязь легкую и по шоссе. По опыту эксплуатации пата 80% - это асфальт . Может кто другую какую резину присоветует

Bazilij пишет:80% - это асфальт

тут ведь чо получается то... 20% НЕ АСФАЛЬТ.
вообще, сугубо имхо, пат не такая тихая машина, чтоб обращать внимание на шумность резины. если в грязь ездите - надо чонить АТ-шное ставить.

Прошлый сезон отьездил на якогаме Геолендер АТ 225/65 Р17, тихая на асфальте и по грязи лучше едет, лучше контика + цена в прошлом году была ниже всех 4700 за баллон. В этом году наверно намного дороже стала (резина вся заметно подражала).

Други!
А никто ничего не говорит о Dunlop Grandtrek AT3. Может есть какая инфа.

Denis пишет:Прошлый сезон отьездил на якогаме Геолендер АТ 225/65 Р17, тихая на асфальте и по грязи лучше едет, лучше контика + цена в прошлом году была ниже всех 4700 за баллон. В этом году наверно намного дороже стала (резина вся заметно подражала).

Как она по износу, конти нещадно лысел (так не заметно, но когда в запаску заглядываешь разница на лицо)? Хочется, чтоб подольше ходили, все таки удовольствие не дешевое, по крайней мере сейчас и для меня...

Bazilij пишет:

Denis пишет:Прошлый сезон отьездил на якогаме Геолендер АТ 225/65 Р17, тихая на асфальте и по грязи лучше едет, лучше контика + цена в прошлом году была ниже всех 4700 за баллон. В этом году наверно намного дороже стала (резина вся заметно подражала).

Как она по износу, конти нещадно лысел (так не заметно, но когда в запаску заглядываешь разница на лицо)? Хочется, чтоб подольше ходили, все таки удовольствие не дешевое, по крайней мере сейчас и для меня...

У меня такая.
Пробег на ней тысяч 10 км.
Первые 500 км был заметен износ, видно первый слой какой-то.
Резина хорошая, в том числе индекс скорости.
НО. Есть большое подозрение, что эта размерность убивает подвеску (сайлентблоки).
Летом мне по гарантии сменили подвеску, с тех пор на штатном размере.
Весной перед сменой резины хочу заехать на диагностику подвески.
Если она будет целая, то не штатный размер больше ставить не буду.

Володь, тут много копий сломали про подвеску и размерность резины, а в чем подозрения? У меня и на штатной подвеска неплохо убивается....

Колеса тяжелые.
Когда рукой поднимаешь, ну не в два раза, но процентов на 50 точно.
Отсюда вывод, что подвески от этого тяжелей.
Но это мои домыслы.
Диагностика покажет (лично для меня, для самоуспокоения).

по моему здесь http://www.jeepliberty.biz/t1199-topic
все логично описано, как в романе

На форумах пишут, что тыс 45000 должна ходить, я на ней проехал около 15000 на вид не стерлась, монетой не мерил. Континенталь из-за того что жестче дольше должен ходить якогама. По весу после зимних показалась одинаковой.

Анатолий пишет:Други!
А никто ничего не говорит о Dunlop Grandtrek AT3. Может есть какая инфа.

шумновата. не шумная, а шумновата.
на кирпиче, на передних колесах(48/52), протектор стерся в два раза сильнее за 15ткм.

Liberman пишет:Колеса тяжелые.
Когда рукой поднимаешь, ну не в два раза, но процентов на 50 точно.
Отсюда вывод, что подвески от этого тяжелей.
Но это мои домыслы.
Диагностика покажет (лично для меня, для самоуспокоения).

Вот и у меня такие подозрения, что как ни крути, надо ставить либо штатную, либо, если увеличивать, то либо 215
65 17", либо 225/60 17"...а если выше, то уменьшать радиус на 16". А можно поподробнее, что убилось за время хождения на 225/65?

Denis пишет:На форумах пишут, что тыс 45000 должна ходить, я на ней проехал около 15000 на вид не стерлась, монетой не мерил. Континенталь из-за того что жестче дольше должен ходить якогама. По весу после зимних показалась одинаковой.

Я на сменном штатном Контике уже 2.5 сезона откатал, зима - тот же размер Нокиан ставится на 3-4 месяца. 62 тыщи на спидометре, думаю - или щас на весну поменять, либо ещё на сезон хватит, а потом менять...нормальная резина...

Джипчер пишет:

Liberman пишет:Колеса тяжелые.
Когда рукой поднимаешь, ну не в два раза, но процентов на 50 точно.
Отсюда вывод, что подвески от этого тяжелей.
Но это мои домыслы.
Диагностика покажет (лично для меня, для самоуспокоения).

Вот и у меня такие подозрения, что как ни крути, надо ставить либо штатную, либо, если увеличивать, то либо 215
65 17", либо 225/60 17"...а если выше, то уменьшать радиус на 16". А можно поподробнее, что убилось за время хождения на 225/65?

Если кратко, то всё.
Практически все сайлентблоки передних и задних рычагов.
Но это пока только домыслы, что от резины.

до сей поры езжу на штатном размере облизываюсь на 225/65/17, но суть не в этом все сайлентблоки и т.д. умерли с успехом на 64к где-то там!!!! Не зря начал экспериментировать и поставил сначала полиуретановые, а затем недавно шарнирно-полиуретановые сайленты. (ныне пробег 85к) Про резину: действительно хочется купить умеренно универсальную, не на один два сезона и побольше профиль

Но у моего то умерло все к 25 000 км. Из них 10 000 км на 225/65/17

не вижу причинно-следственную связь, вот если бы коробка и прочее крутящееся, тогда могу понять...

На самом деле всё это лирика.
От чего происходит отслоение резины в сайлентблоке ?
Может из за размерности колес, может из-за того, что детали хреновые, а может еще из-за чего-то.
На данном авто это косяк, но не самый худший.

Liberman пишет:На самом деле всё это лирика.
От чего происходит отслоение резины в сайлентблоке ?
Может из за размерности колес, может из-за того, что детали хреновые, а может еще из-за чего-то.
На данном авто это косяк, но не самый худший.

а что хуже то?

Двигло и коробас если накрывались бы, было хуже.

тьфу- тьфу чтоб мимо

А почему никто не рассматривает размер 215/65 R17 ? Ещё год назад, такой резины не было, но сейчас известные бренды активно осваивают этот размер. По моему она больше подходит чем 225/65 R17 ( высокий профиль, а по ширине как родная)

Денис пишет:А почему никто не рассматривает размер 215/65 R17 ? Ещё год назад, такой резины не было, но сейчас известные бренды активно осваивают этот размер. По моему она больше подходит чем 225/65 R17 ( высокий профиль, а по ширине как родная)

Для меня не самое главное размер ( в пределах нормы и без переделки в форуме есть отдельная тема) интересует цена вопроса и показатели долговечности, а также универсальность назначения: 80% дороги с твердым покрытием и 20% умеренное бездорожье.
редкие размеры резины изначально существенно дороже, чем распространенные. Как пример: соотношение цены родного размера 215/60 и 225/65, или я не прав?

Liberman пишет:

Bazilij пишет:

Denis пишет:Прошлый сезон отьездил на якогаме Геолендер АТ 225/65 Р17, тихая на асфальте и по грязи лучше едет, лучше контика + цена в прошлом году была ниже всех 4700 за баллон. В этом году наверно намного дороже стала (резина вся заметно подражала).

Как она по износу, конти нещадно лысел (так не заметно, но когда в запаску заглядываешь разница на лицо)? Хочется, чтоб подольше ходили, все таки удовольствие не дешевое, по крайней мере сейчас и для меня...

У меня такая.
Пробег на ней тысяч 10 км.
Первые 500 км был заметен износ, видно первый слой какой-то.
Резина хорошая, в том числе индекс скорости.
НО. Есть большое подозрение, что эта размерность убивает подвеску (сайлентблоки).
Летом мне по гарантии сменили подвеску, с тех пор на штатном размере.
Весной перед сменой резины хочу заехать на диагностику подвески.
Если она будет целая, то не штатный размер больше ставить не буду.

Докладываю.
Перед предстоящим ТО-4, сегодня заехал к шурину на диагностику подвески.
Смотрели в четыре глаза.
И вот результат.
ВСЕ сайлентблоки целые, ну хоть бы один отслоился для приличия, ан нет.
Так по крайней мере для себя я вывод сделал.

Liberman пишет:
ВСЕ сайлентблоки целые, ну хоть бы один отслоился для приличия, ан нет.

Как оценивался износ сайлентов? Разбирали, раскручивали, выбивали оси или состояние сайлентов можно оценить просто из-под брюха?
Какие признаки отслаивания - визуально видны разнывы? Просто завтра еду менять масло, машину будут задирать на подьемнике, я-б из интереса тоже посмотрел.

Сабж. Зимняя у меня от рождения 225/65 Р17 (инфа есть в топике по зимней резине). Органолептически убивания ею подвески за прошедшие три зимы я установить - не установил. Мож завтра таки вольюсь в тренд разбитых подвесок
Шумная тока зараза. Но высокая - кайф.

Если кратко, то
отслоившейся (порванный) сайлентблок виден и не вооруженным взглядом, ну или можно монтажкой подвигать рычаг.

P.S.

Да я за советскую власть не агитирую

Спасибос. Пошевелю монтажкой во славу истины.
Тож никакой агитации за власть советов

Денис пишет:А почему никто не рассматривает размер 215/65 R17 ? Ещё год назад, такой резины не было, но сейчас известные бренды активно осваивают этот размер. По моему она больше подходит чем 225/65 R17 ( высокий профиль, а по ширине как родная)

Я к нему подбираюсь, щас на лето думаю взять, хотя продавцы говорят, что это зимний профиль и лучше ставить 226/60 17"...имхо, пусть говорят