Знай чем владеешь (с). Т.н. "интегрированная" рама Jeep Patriot.

В рекламных и околорекламных брошюрах в отношении патриота употребляют выражение "интегрированная рама".

На фото и "рентгене" это выглядит так:

Так же, видимо, можно говорить о неком "подрамнике" по крайней мере в задней подвеске (пространственная деталь из трубы круглого сечения хорошо просматривается сзади). Подрамник впереди - х.з.

Тем не менее я не могу сказать, что потрясен жесткостью кузова пата на кручение. Есть у меня тестовый овражек с легким намеком на диагональное вывешивание - и в нем я обнаружил подклинивание (правду говоря очень легкое, почти что намек на подклинивание) пятой двери в замке. Пресловутый туссан этого не делает.
Хотя этот "тест" очень субьективен и легко может быть вызван особенностями регулировки замка или большими допусками на зазоры при изготовлении.

А какие впечатления от эффективности "интегрированной рамы" сложились, коллеги, у Вас?

когда машина переваливается из стороны в сторону (благо, для этого не надо ехать далеко - центральные улицы моего долбаного городка позволяют тестить джипы), - присутствует ощутимый скрип, свидетельствующий о недостаточной жесткости кузова на кручение.
У Чирка моего старого интегрированная рама представляла собой 2 офигенных железяки внутри кузова, параллельных продольной оси авто

А тут какое-то нагромождение сомнительных по жесткости конструкций...

Да, у "того самого" черокеза хотя тоже с рамой как бы "того", но ее рудименты выглядят более аутентично



хотя и ее не чурались усилить

Я так и не понял, это хорошо или плохо? у меня иногда дверь водителя поскрипывает когда с кочки на кочку переваливаюсь.

Не страшно, но не хорошо.
Высокая жескость кузова, в т.ч. и на кручение - это:
"-"   - большая вибронагруженность салона (при прочих равных) и, как следствие меньший комфорт (очень условно)
"+" - лучшая управляемость, лучшая коррозионная стойкость и большая долговечность кузова авто.

Благодарю.Мне плюсик больше по душе.Пусть лучше так.С дверью разберемся...

Наткнулся тут, меланхолично почитывая сервис мануал на пат 07МГ, на упоминание о раме.
Выше упомянутый док трактует эту деталь именно как "рама" (FRAME в автомобильном смысле этого слова)
и приводит вот такие ее изображения (к слову - она общая и для пата, и для компасса. Интересно - есть ли какие отличия у рамы калибра?)

Несколько расширяя вопрос РАМА/ИНТЕГРИРОВАННАЯ РАМА/НЕСУЩИЙ КУЗОВ за рамки чисто пата.

Рама сама по себе - отнюдь не панацея зачетной жесткости кузова в целом.

Ниже - красноречивый тест рамных пикапов с ютьюба.
Особо рекомендую обратить внимание на период с начала до середины 2-й минуты. Тойота тундра. Жестокие упругие деформации рамы на кручение - поначалу я даже подумал, что не обошлось без компьютерной графики.

Добавкой - тест жесткости на кручение рам тундры и ф150 на стапелях.
ИМХО для тундры - практически провальный на фоне конкурента.

А у Калибра тоже есть такая же рама , как у Патриота и Компаса ?

Иногда пишут тоже о чем-то "интегрированном" у барашка.  

Мда про тундру порадовало...

igorenti пишет:А у Калибра тоже есть такая же рама , как у Патриота и Компаса ?

Представитель дилера, тоже обладающий КАЛИБЕРОМ, ответственно заявил, что сравнивали на подъемнике базу Калибра и Компаса - один в один.
Теже отвертсия под установку кардана, другого заднего моста и т. д.
Американский Калибр 4х4 - обладает тем же двигателем 2,4 и таким же полным приводом.

я , когда забирал Петьку , лазил под него и под стоящего рядом Калибра - пузо ИДЕНТИЧНОЕ.Если у Петьки есть рама , то и у Калибра тоже есть

igorenti пишет:А у Калибра тоже есть такая же рама , как у Патриота и Компаса ?

igorenti пишет:я , когда забирал Петьку , лазил под него и под стоящего рядом Калибра - пузо ИДЕНТИЧНОЕ.Если у Петьки есть рама , то и у Калибра тоже есть

Так о чем тогда вопрос то был?

vit пишет:
Американский Калибр 4х4 - обладает тем же двигателем 2,4 и таким же полным приводом.

Полный привод там упрощённый и не имеет блокировок.

Т.е. все блокировки заключаются в стандартных электронных блокировках ПАТа (не трэйл рейтеда). Хочется верить, что в сложившемся эк. кризисе, америкосы начнут поставлять к нам и Калибры с полным приводом, и ПАТы внедорожные.

Анатолий пишет:Т.е. все блокировки заключаются в стандартных электронных блокировках ПАТа (не трэйл рейтеда).

Я имел в виду по крайней мере Т-образный рычажок, более-менее жёстко блокирующий центральный диф, которого нет в Caliber'е. Единственный самоблок в исполнении электронной имитации можно увидеть разве что на переднеприводном SRT-4, но то уже другая история

А что, у Калибра даже рычажка нет?

Анатолий пишет:А что, у Калибра даже рычажка нет?

Конечно нет. Это достояние более продвинутых систем Freedom Drive.
На Yahoo можете подробно рассмотреть все элементы интерьера AWD R/T версии.

Полез я на сайт Доджа Калибра - никаких упоминанией про интегрированную раму в Калибре не нашёл - видимо таки Петька/Компас и Калибр не 100% одноплатформенные машины.


http://www.dodge.com/en/2009/caliber/safety_security/protection/