Бумеранги.

В бумерангах умерли ближние сайленты (что крепятся к "ступице").
Вопрос: Кто что ставил? Оригинал чета дороговато. Какие есть неплохие аналоги?

И еще вопрос - кто менял именно сайленты, а железку оставляли? Посадочное отверствие не пришлось растачивать?

Подойдет ли вот этот сайлент?
http://www.zzap.ru/upload/catalog/crt/36-06-2252.jpg

Вроде там к кузову и к ступице - разные? Или ошибаюсь?

Этот подойдёт со стороны кузова.Если речь о полиуретане,то номер другого от "Точка Опоры" - 36-06-2721. Не советую ставить полиуретановые с/б "вперемежку " с резиновыми. Если полиуретан,то целиком ,к примеру,на все рычаги-тяги задней подвески слева-справа.Если речь идёт о восстановлении подвески при выходе из строя отдельно взятого сайлента,то ставить надо обыкновенный резиновый сайлент-блок или менять целиком конкретную тягу - в данном случае верхнюю контрольную тягу задней подвески (ИМХО),например на оригинальную от Мицубиши.

Ок, я понял.
Поменять все резинки на полеуретан пока не готов.
Тогда возьму от мицубы в сборе.
Спасибо!

Нашёл MN100107.
Прям точь-в-точь подходит?

подходит MN 100086

Robert пишет:подходит MN 100086

Вот и хрен знает.
Это оригинал:
http://images.yandex.ru/yandsearch?text=5105271ab&pos=5&uinfo=sw-1870-sh-957-fw-1645-fh-598-pd-1&rpt=simage&img_url=http%3A%2F%2Falmak-usa.ru%2Fimage_bind%2Fmitsubishi_mn100107_38341.jpg

На него больше похожа http://images.yandex.ru/yandsearch?text=MN100107&pos=0&rpt=simage&uinfo=sw-1870-sh-957-fw-1645-fh-598-pd-1&img_url=http%3A%2F%2Fshop.ankar.ru%2Fimg%2Fparts%2Flocal%2FMC%2FMN100107.jpg
нежели http://images.yandex.ru/yandsearch?text=MN100086&img_url=http%3A%2F%2Fshop.ankar.ru%2Fimg%2Fparts%2Flocal%2FMC%2FMN100086.jpg&pos=0&rpt=simage&lr=213&noreask=1&source=wiz

Два месяца назад ставил 100107, подошли как родные

Robert пишет:подходит MN 100086

+1 себе ставил, один в один как родные!

В итоге, какие идеально подходят? Скоро менять =)
А то получается, что Robert и Руслан поставили MN 100086, а Кузя MN 100107...
На USA AUTO идет как аналог MN 100107
http://www.usa-auto.ru/part/5105271AB

staff пишет:В итоге, какие идеально подходят? Скоро менять =)
А то получается, что Robert и Руслан поставили MN 100086, а Кузя MN 100107...
На USA AUTO идет как аналог MN 100107
http://www.usa-auto.ru/tobsk.php?prod=C&num=5105271AB&id=2698489&popup=1

Я не в теории, а в реале себе ставил на машину, так что уверен на 100!

я тоже поставил 086 - сидят гуд.

Зачем их менять,я от мицубиси целиком бумеранги поставил,там стоимость порядка 1000 за один,причём ничего незаказывал на сервисе в наличии были.

Хорошо про бумеранги тема есть.
А вот про гантелей - нету.  

Кстати, у нас про подвеску столько всего _разного_ понаписано и в разных местах, что ХЗ чему верить и куда смотреть.

Может найдётся из ветеранов, можно сказать ГУРУ и систематизирует всё ЭТО по категориям, с картинками и нумерочками?
типа FAQ.
И была бы ему вселенский респект и уважуха!!! 

В общем, трабла у меня приключилась: На JL 2008г попа резиной скрепит на ухабах.
Думал что мастера на смазки в сайленты сэкономили... Ан нет...
Сегодня масло менял в ДВС и докучи попросил посмотреть что скрипит (низкий скрип как будто трёт).
И точно. Сайлент шарнирный (который к ступице) на тяге схождения (гантеля) порван.

Вопрос: Что делать?
1. Поменять на гантель в сборе (какую?)
2. Поменять сайлент на резину (какую?)
3. Поменять на полиуретан (какой?)

Нюанс. Бумеранги (развальные тяги) заменены на другие из Lift-kit.
И имеют двойные резиновые сайленты с тавотницами (врезаны штуцера куда шпритцуется смазка).
По этому полностью на полиуретан перейти не судьба.
По какой дороги пойтить?  

Нужно поменять тяги схождения ( гантели) на такие же от Мицубиши, также заодно нужно снять нижний поперечный рычаг и поменять в нём оба сайлента на точно такие же,как и были ( менять нижний поперечный целиком будет дороговато). Ну и отрегулировать потом заднее схождение на стенде...

Алексей, спасибо.
А правильные нумерочки не подскажешь?
На форуме инфа есть, но неоднозначная.

А давай лучше так...ты выложи номера тех элементов ,которые тебе нужны по подвеске ( на основании данных с форума), а я их проверю и откорректирую по своим данным...

ОК.
 

+1, я ставил от мицубы. стоит всего-то рублей 900.  Только они развальные, там же регулировочная шайба есть.
А бумеранги не регулируются.

Гантель от Митсу: MN 100109 - правильно?
Ценник однако от 1050р за шт.
Что за шайба?
По схеме MR 171026 Шайба эксцентриковая. 385,04р. за шт. с вменяемым сроком доставки.
Эта шайба идёт в комплекте с тягой или её надо отдельно покупать?

Я у себя шайб на гантелях не видел.  

Парни, черканите, то -не то?
Шайбы отдельно покупать или в комплекте идут?
 

Так, MN100109 - в точку. При  замене  тяги  схождения  может не  выкрутиться  болт  регулировки  схождения , как правило,прикипает  намертво. В  этом случае  его  придётся  менять  на  новый  оригинальный  с  шайбой  и  гайкой ( могут  понадобиться  все  три  позиции) либо  от  Мицубиши  - болт  MB809335  и  его  ответная  шайба  - MR 171026...Шайба  идёт  строго  к  болту,так  как  исполнение  отличается  от  родного. Если  берём  болт  с  шайбой  Мицубиши ,то самоконтр.   гайка туда  подходит  из  любого  отечественного  автомага....После  замены  тяги  схождения  -  проверка  и регулировка  схождения  на  стенде  ОБЯЗАТЕЛЬНА! При  сборке  болт  регулировки  развала  обильно  смазать  водостойкой  смазкой ( на  перспективу), тогда  в  будущем  не  придётся  покупать  новые  болты. К  ступице  тяга  крепится ...ВНИМАНИЕ  ... болтом , гайка  приварена !!!!

Когда менял гантели, заказал болты без шайб от мицу. Мастер сказал, что шайбы разные (болты не подошли). Повезло, что все открутилось. Так что видимо правильно - надо заказывать комплект - болт+шайба.

Алексей, спс!
В качестве смазки Шрус/Литол пойдёт?

Нет,ни литол,ни отечественный ШРУС не подходят,так как легко вымываются водой. Нужна какая-нибудь сульфанат-кальциевая смазка типа что-нибудь из Total-Ceran, подойдёт отлично Amalie Green Elixir Synthetic Blend ( есть в экзист).. или Petro-Canada Peerless LLG......

escudovod1972 пишет:Алексей, спс!
В качестве смазки Шрус/Литол пойдёт?

У тебя пробег какой? 38 ты говорил? открутится все у тебя, нибздо)
Ну если есть возможность быстро купить гайку+болт с шайбой и, если не пригодится, сдать - то почему бы и нет.

36,6 тык. Т.е. Митсубишная гантель встанет на родную шайбу с болтом?

абсолютно

Всем спасибо!  
 

Парни, купил сегодня тяги MN100109 оригенал митсу. в обычном магазе по 1 тыр. за шт. (дешевле чем в екзист).
Посмотрел, у них с обоих сторон обычные сайленты стоят (нет блок-шарнира как у jeep). Это нормально? Ставить?
 

Быть такого не может я заказывал в екзисте по тому же номеру. Там с одной стороны "плавающий" сайлент.

А веть и точно. Есть блок-шарнир! Помечен жёлтой точкой...  
Значит, жёлтой точкой к ступице  

Вчера в магазине, когда покупал, пытался провернуть втулку сайлента не доставая тягу из упаковочного пакета. - Не провернулась.
У продавцов спросил, они говорят что с двух сторон обычные сейленты стоят.
- хотя они исключительно митсубиси занимаются...  

Сегодня вскрыл упаковку и вставив отвёртку во внутреннюю втулку удалось провернуть. (С той стороны где жёлтая точка).
Так вот какой тугой он должен быть сновья...
Те, которые у меня стоят проворачиваются легко пальцами руки....
Короче, им действительно ППЦ.

Так вот ты какой..., Сказочный олень!  
   

Никогда до этого не имел дела с сайлентами, и тем более с шарнирными...
На Эскудине подвеска - вечная! менял только втулки стабов и Стойки амортизатора (на 90тык). Остальное - ещё с завода.  

Если откровенно,то наша подвеска тоже вечная ,если избавиться от вот этих самых шарнирных сайлентов и поменять все сайленты на полиуретановые ( убеждаюсь в этом уже третий год ) . Ресурс же шаровидных блок-шарниров не превышает как правило 30 тыс.км..А гнусно скрипеть они могут начать и того раньше..Но "искусство" требует жертв...

Алексей, сколько ты уже на полиуретане на бегал (в тыках)?
 

Возле 50 000 км... Я подвеской занимаюсь сам.А не басни рассказываю про белого бычка...

Тоже менял недавно сайленты в нижних рычагах,такая шляпа получилась,две недели ездил думал разработается.Ощущение было такое что подвески сзади вообще нестало,особенно на стыках дороги.В итоге поменял оба рычага и стало всё просто супер.А полеуретан в подвеске,вещ тоже спорная,например в Крайслере Пацифика,убивает аморты и комфортабельная машина становится деревянной.Тоже знаю непонаслышке,у друзей сервис по америкосам,нехвалили они этот полеуретан.

Производитель конечно же "дурак", раз не полиуретановые втулки вместо шарнирых сайлентов ставит.... Многие "кулибины" намного.... умнее инженеров Крайслера....

Производитель я думаю просто идиот,раз у новых компасов и либерти,подвеска разлетается на 12тыщах пробега.Иногда над этим тоже стоит задуматся 

Может быть повторюсь,но с полиуретаном "познакомился" более 30 лет назад в ВМФ,а затем продолжил знакомство в качестве инженера -технолога авиаремонтного завода...Единственной причиной ,по которой полиуретан массово не применяется как эластомер на автопроизводствах это его высокая цена...В то же время на дорогих авто ( Майбах,Бэнтли..) сайлент-блоки подвески изготовлены из полиуретана ...В США и Германии фирмы ,занимающиеся тюнингом подвески применяют полиуретан уже более 30 лет абсолютно для всех моделей авто..Мнение относительно связи материала сайлентов подвески с надёжностью амортизаторов могут высказывать только "сверхпродвинутые" крутильщики гаек в отечественных ура-сервисах...И это ещё очень мягкая характеристика этих представителей тагила...

Мужики, подскажите, раз про развальные разговор зашел. Номера правильные для заказа?
MN 100109 Рычаг
MR 171026 Шайба регулировочного болта
MU 431006 Гайка
MB 809335 Болт развала

Подходят к нам болты регулировочные с шайбами и т.д.? Оригиналы явно не бюджетно заказывать.

Lexich пишет:Производитель я думаю просто идиот,раз у новых компасов и либерти,подвеска разлетается на 12тыщах пробега.Иногда над этим тоже стоит задуматся 

 

staff пишет:Мужики, подскажите, раз про развальные разговор зашел. Номера правильные для заказа?
MN 100109 Рычаг
MR 171026 Шайба регулировочного болта
MU 431006 Гайка
MB 809335 Болт развала

Подходят к нам болты регулировочные с шайбами и т.д.? Оригиналы явно не бюджетно заказывать.

Да, именно.
При этом гайку можно купить в автомаге. (сэкономить денег). А под гайку - гровер.
Или есть гайки с прес-шайбой и антираскручиваюшимся вставышем из "пластика". Стоят что-то около 10 руб за шт. (это о разнице в цене).
Продают в магазинах крепежа, инструментов, и т.д.
 

escudovod1972 пишет:
При этом гайку можно купить в автомаге. (сэкономить денег). А под гайку - гровер.
Или есть гайки с прес-шайбой и антираскручиваюшимся вставышем из "пластика".  Стоят что-то около 10 руб за шт. (это о разнице в цене).
Продают в магазинах крепежа, инструментов, и т.д.
 

Я тогда их закажу, главное понимать, что подойдут и они от митцубиши. =))

Alekstesla я понимаю что полеуретан лучше и надёжней и что инженеру лучше видно чем слесарю.Но в тех машинах куда его ставят,нагрузка расчитана именно под данный материал.А его теперь пихают во всю подвеску любых машин,надежнейже,а потом столько жалоб,что машина стала жоще,деревянней.Вот и у меня так вышло,запихнул в задние нижние рычаги эту шляпу,надёжнейже и экономней))) и через две недели купил рычаги новые,поставил и тащус.Кстати с передними рычагами прокатывает замена сайлентов,изменений незаметил,но туда непомню какие вставляли.Вот куплю себе БЭНТЛИ и без базара,только полеуретан 

Поменял гантели на новые. Встали как будто там и было.
Болты открутились и закрутились родные. Промазали их "гуталином". Так что прикипеть не должны.
По эффекту:
Слабый стучёк держателя нижнего сайлента о кронштейн пропал.
Корма стала поприятней.
Резиновый скрип почти ушёл. Всё-таки что-то там резиной трёт при подъёме и опускании кормы! Слабый, но есть.
Что бы это могло быть?
Стойки? Но авто не плавает и и раскачке быстро стабилизируется.
хз.

У меня резиновый скрип при проезде лежачего до сих пор имеется. При осмотре передка-никаких косяков не нашёл. Вывод-так и должно быть.
Единственный момент, моим стойкам уже 100 тыщ км стукнуло. Ессно, они нагрузку держат не так, как раньше... быть может из=за этого, изза низкого проседания "напрягаются" резинки сайлентов и скрипят.

У меня резиной скрипит исключительно корма (зад).
Перед только слегка постукивает чем-то на ямах и стыках с большим зазаром.
- не привычно после эскудо, хотя уже почти год Джона катаю.

p.s. до старта автотура Из сибири на урал осталось 2 дня.
Я уже весь иззуделся...
 

Теоретически скрипеть спереди могут втулки стаба и верхний узел амортизаторной стойки..А сзади- плавающие сайленты , любой из 06 штук (или все вместе) , втулки стаба и две резиновые подушки заднего амортизатора...

У меня тоже поскрипывает сзади,подвеска в идиале,аморты новые,забил болт на это))

Мужики, в развальных рычагах (гантелях) плавающие сайленты должны быть снизу или сверху?? И при установке все равно каким боком устанавливать??