Ошибка на приборке и штатная сигналка

На приборке загорелась ошибка "NO FUSE". Как я понимаю это нет предохранителя, но какого и где? Все предохранители в моторном отсеке рабочие!
Одновременно с этой ошибкой выявился ряд проблем:
- не открываются/не закрываются двери со штатной сигналки (на открытие только световая сигнализация освещения, на закрытие вообще ничего). ЦЗ на дверях работает, но только при включенном зажигании;
- освещение салона при открытии дверей также работает только при вкл. зажигании;
- не включается кондей (проверял система заправлена);
- выскакивает ошибка аирбэга (сбросить компом не удается);
- и еще при включении зажигания стали загораться на пару секунд фары.
Вот такой пучек косяков выпал, есть ли кого какие знания по данной ошибке?

После чего началось?
Лужи/Оффроад/установка допов/мойка?
Ксенон стоит?
Аккум отключал? (на 3-5минут скинуть +клему)
Ключём зажигания (или OBD сканером) ошибки не считывал?
Прикуриватель работает? (проверь зарядником или ещё чем).

Под капотом 2 блока предохранителей. Предохранители все (и большие и маленькие) проверил?

escudovod1972 пишет:После чего началось?
Лужи/Оффроад/установка допов/мойка?
Ксенон стоит?
Аккум отключал? (на 3-5минут скинуть +клему)
Ключём зажигания (или OBD сканером) ошибки не считывал?
Прикуриватель работает? (проверь зарядником или ещё чем).

Под капотом 2 блока предохранителей. Предохранители все (и большие и маленькие) проверил?

Началось в сырость, после прогрева и езды прекращалось (не всегда). Сейчас в постоянном режиме так.
Ксенона нет, допов нет. Сканер ничего не увидел, кроме ошибки вроде как по датчику Аирбэга.
Прикуриватель точно работает (втыкал прикуриватель). А еще один раз было не захотел включатся обогрев стекла.
Предохранители все, а второй блок - это блок реле что ли внизу который? Или я еще про какой-то не знаю (которого в мануале нет)?

Да. перед левым крылом. в глубине. ниже уровня фар.
Если там тоже всё ок то тогда проводка. Почитай темы про ремонт проводки. Думаю ответы найдёшь там.
Ты не первый, всё лечится. Не печалься!!!

escudovod1972 пишет:Да. перед левым крылом. в глубине. ниже уровня фар.
Если там тоже всё ок то тогда проводка. Почитай темы про ремонт проводки. Думаю ответы найдёшь там.
Ты не первый, всё лечится. Не печалься!!!

Да, с блоком тоже все гуд. В общем понятно, малой кровью не обойтись ))

Я немного погуглил.
Советую повнимательней посмотреть на предохранители 7 и 8 (Ignition Off Draw).

s76 пишет:Я немного погуглил.
Советую повнимательней посмотреть на предохранители 7 и 8 (Ignition Off Draw).

Еще раз проверю (уже себе не верю), либо провода к ним?

Лишь бы это сам блок не хандрил( штука дорогая.

Дмитрий_Николаевич пишет:Лишь бы это сам блок не хандрил( штука дорогая.

Какой?

Блок предохранителей (который верхний).
У него ценник от 1,5 до 2K$.
Обычно от установки колхозного ксенона он вылетает.
(Я по чему и зада вопрос про ксенон)

Ксенон стоял более, чем полгода назад. Хотя не понимаю что там от него может вылететь!

Tux пишет:Ксенон стоял более, чем полгода назад. Хотя не понимаю что там от него может вылететь!

Блок управления-нежная микросхема. Полететь могло что угодно). Ремонт его тоже недешев. Поэтому, проще взять БУ от калибра или заказать на ибее.

Но если надеяться на "малую кровь", то можно проверить пучек проводов в левом крыле. Распространенная проблема-там не закрыто и все гниет.

Дмитрий_Николаевич пишет:Но если надеяться на "малую кровь", то можно проверить пучек проводов в левом крыле. Распространенная проблема-там не закрыто и все гниет.

Точно, надо будет слазить.

В общем проблема решена (и года не прошло...), все банально просто - пропал один из плюсов, идущих на приборку, а в приборку как выяснилось тоже встроен блок управления включая иммобилайзер. Подтвердилось предположение о возможной проблеме в косе проводов под передним крылом с водительской стороны, удалось найти проблему путем прозвона т.к. на вид все провода целые, а вот внутри все сгнивает. Совет один: на свежих машинах есть смысл в их дополнительной защите от сырости, а вот на тех, что ниже 2008 надо готовиться... процесс уже запущен.

Tux пишет:В общем проблема решена (и года не прошло...),  все банально просто - пропал один из плюсов, идущих на приборку, а в приборку как выяснилось тоже встроен блок управления включая иммобилайзер. Подтвердилось предположение о возможной проблеме в косе проводов под передним крылом с водительской стороны, удалось найти  проблему путем прозвона т.к. на вид все провода целые, а вот внутри все сгнивает. Совет один: на свежих машинах есть смысл в их дополнительной защите от сырости, а вот на тех, что ниже 2008 надо готовиться... процесс уже запущен.

Ну и слава богу!
От сырости никак не защитишь. Если их герметично закрыть - то влага будет надолго держаться внутри пучка. Если не закрывать-она всегда под воздействием влаги, но и сохнет она моментально от двигателя. Палка "на двух концах".

Дмитрий_Николаевич пишет:

Tux пишет:В общем проблема решена (и года не прошло...),  все банально просто - пропал один из плюсов, идущих на приборку, а в приборку как выяснилось тоже встроен блок управления включая иммобилайзер. Подтвердилось предположение о возможной проблеме в косе проводов под передним крылом с водительской стороны, удалось найти  проблему путем прозвона т.к. на вид все провода целые, а вот внутри все сгнивает. Совет один: на свежих машинах есть смысл в их дополнительной защите от сырости, а вот на тех, что ниже 2008 надо готовиться... процесс уже запущен.

Ну и слава богу!
От сырости никак не защитишь. Если их герметично закрыть - то влага будет надолго держаться внутри пучка. Если не закрывать-она всегда под воздействием влаги, но и сохнет она моментально от двигателя. Палка "на двух концах".

Тогда надо прокладывать не под крылом, а над )))

Обычно этот пучёк пускается не по крылу, а внутри моторного отсека, затем в кабину. Почему здесь сделали так-хз.

Я про тоже. Все перекладывать в моторный отсек, а заодно и блок реле выше поставить. А вообще конечно, этот авто - чудо инженерной мысли