Не работает большой вентилятор

Здравствуйте!

Уважаемые форумчане, прошу помощи и подсказки. Проблема, плохо холодит кондиционер, можно сказать что вообще не холодит. Сегодня поехал к кондиционерщикам (знакомым)в общем стравили фрион, почистили систему, заправили новый 510 грамм как положено. Включили и выяснилось, что один вентилятор крутиться, тот который слева, если сидеть за рулем. А правый стоит. А по их словам он должен молотить всегда,когда включен кондей. Но когда выключаю кондей и мотор начинает греться большой вентилятор врубается и охлаждает двигатель. Фишка в том, что когда врубаю кондей движок начинвет греться нехило. Не понимаю, как такое может быть в общем сказали ехать к диагностам. Но у меня дома диагностический прибор есть, я продиагностировал машину, ошибок нет. В общем если кто знает подскажите, не знаю или лыжи не едут или я е....й.

Прошу прощения, что забыл отписаться о решении проблемы. Поломка оказалась в блоке реле, который стоит в арке переднего левого колеса. Просмотрев топики про этот блок реле я решил разобрать акру и достать этот блок реле. И когда я его снял и достал. Детально начал осматривать и нашел один отгнивший контакт. После того как я его припаял и воосстановил электрическую цепь, заодно почистив контакты релюшек, вентилятор заработал и о ЧУДО кондер захолодил холодом!!! И стало приятно. Честно говоря место для реле не очень хорошее. Всем рекомендую завернуть этот блок в полиэтилен и сделать небольшую дырочку чтобы в внутри не накапливался конденсат.

Rais пишет:Прошу прощения, что забыл отписаться о решении проблемы. Поломка оказалась в блоке реле, который стоит в арке переднего левого колеса. Просмотрев топики про этот блок реле я решил разобрать акру и достать этот блок реле. И когда я его снял и достал. Детально начал осматривать и нашел один отгнивший контакт. После того как я его припаял и воосстановил электрическую цепь, заодно почистив контакты релюшек, вентилятор заработал и о ЧУДО кондер захолодил холодом!!! И стало приятно. Честно говоря место для реле не очень хорошее. Всем рекомендую завернуть этот блок в полиэтилен и сделать небольшую дырочку чтобы в внутри не накапливался конденсат.

А где конкретно находится это реле???? У меня похожая тема, вроде всё просмотрел, нигде подтёков нет, привод компрессора крутится, остаётся пресловутое реле...)

Сделайте следующее: заведите машину с выключенным кондиционером, откройте капот и посмотрите на вентиляторы их у нас два. Сколько крутиться? Потом включите кондер и обдув и опять посмотрите сколько вентиляторов крутиться? После включения кондера должны крутиться оба вентилятора и они должны перейти на вторую скорость т.е. крутиться быстрее чем когда просто запущен двигатель. Если крутиться один вентилятор то лезете в арку левого переднего колеса, откручиваете пластиковую защиту и увидите ближе к бамперу блок реле, снимаете его и внимательно осматриваете снизу где провода подходят там обязательно увидите отгнивший провод.

ок, завтра попробую. вентиляторы вроде крутятся, смотрел сегодня. А случайно фото не делали, или по мануалам какая группа или страница там, где нарисовано это реле. Я смотрел group 24 Cjnditioners and heatrs, там не увидел реле... Как оно выглядит, как 1 или 4 на рисунке?

http://www.jeepliberty.biz/t1242p45-topic

Ок, спасибо, попробую найти посмотреть. Фотки выложу!

Rais пишет:Здравствуйте!

Уважаемые форумчане, прошу помощи и подсказки. Проблема, плохо холодит кондиционер, можно сказать что вообще не холодит. Сегодня поехал к кондиционерщикам (знакомым)в общем стравили фрион, почистили систему, заправили новый 510 грамм как положено. Включили и выяснилось, что один вентилятор крутиться, тот который слева, если сидеть за рулем. А правый стоит. А по их словам он должен молотить всегда,когда включен кондей. Но когда выключаю кондей и мотор начинает греться большой вентилятор врубается и охлаждает двигатель. Фишка в том, что когда врубаю кондей движок начинвет греться нехило. Не понимаю, как такое может быть в общем сказали ехать к диагностам. Но у меня дома диагностический прибор есть, я продиагностировал машину, ошибок нет. В общем если кто знает подскажите, не знаю или лыжи не едут или я е....й.

Я посмотрел, там есть 2 вентилятора между двигателем и радиатором, они одинаковые по размеру, крутятся оба! Реле видел, его видно через открытый капот, но доступ только через арку, если руками доставать. Вы имели в виду эти вентиляторы или есть ещё другой???

Romulus пишет:

Rais пишет:Здравствуйте!

Уважаемые форумчане, прошу помощи и подсказки. Проблема, плохо холодит кондиционер, можно сказать что вообще не холодит. Сегодня поехал к кондиционерщикам (знакомым)в общем стравили фрион, почистили систему, заправили новый 510 грамм как положено. Включили и выяснилось, что один вентилятор крутиться, тот который слева, если сидеть за рулем. А правый стоит. А по их словам он должен молотить всегда,когда включен кондей. Но когда выключаю кондей и мотор начинает греться большой вентилятор врубается и охлаждает двигатель. Фишка в том, что когда врубаю кондей движок начинвет греться нехило. Не понимаю, как такое может быть в общем сказали ехать к диагностам. Но у меня дома диагностический прибор есть, я продиагностировал машину, ошибок нет. В общем если кто знает подскажите, не знаю или лыжи не едут или я е....й.

Я посмотрел, там есть 2 вентилятора между двигателем и радиатором, они одинаковые по размеру, крутятся оба! Реле видел, его видно через открытый капот, но доступ только через арку, если руками доставать. Вы имели в виду эти вентиляторы или есть ещё другой???

Реле доставал через капот свободно, под арку лезть не нужно...

Реле достается и через капот, но если имеет место коррозия и отгнивание контактов, то для чистки и ремонта все равно придется весь блок снизу вытаскивать.

Андрей/M/ пишет:Реле достается и через капот, но если имеет место коррозия и отгнивание контактов, то для чистки и ремонта все равно придется весь блок снизу вытаскивать.

весь блок вытаскивается через капот...

Хм...на компасе нужно еще полметра проводки что бы вытащить через капот.

Андрей/M/ пишет:Хм...на компасе нужно еще полметра проводки что бы вытащить через капот.

А ну я про Патриот говорю, про Компас не знаю

а если через арку, там пистоны одноразовые? кто снимал?

Romulus пишет:

Rais пишет:Здравствуйте!

Уважаемые форумчане, прошу помощи и подсказки. Проблема, плохо холодит кондиционер, можно сказать что вообще не холодит. Сегодня поехал к кондиционерщикам (знакомым)в общем стравили фрион, почистили систему, заправили новый 510 грамм как положено. Включили и выяснилось, что один вентилятор крутиться, тот который слева, если сидеть за рулем. А правый стоит. А по их словам он должен молотить всегда,когда включен кондей. Но когда выключаю кондей и мотор начинает греться большой вентилятор врубается и охлаждает двигатель. Фишка в том, что когда врубаю кондей движок начинвет греться нехило. Не понимаю, как такое может быть в общем сказали ехать к диагностам. Но у меня дома диагностический прибор есть, я продиагностировал машину, ошибок нет. В общем если кто знает подскажите, не знаю или лыжи не едут или я е....й.

Я посмотрел, там есть 2 вентилятора между двигателем и радиатором, они одинаковые по размеру, крутятся оба! Реле видел, его видно через открытый капот, но доступ только через арку, если руками доставать. Вы имели в виду эти вентиляторы или есть ещё другой???

Так если оба вентилдятора крутятся, то реле тут не причем. Тогда эта причина исключается. У вас вообще компрессор включаеться?

Попробуйте:

1. Заехать на мойку и помыть радиатор кондиционера он расположен прям перед основным радиатором. Только мойщице скажите, чтобы она мыла ламели на радиаторе с расстояния не ближе 30-40 см. под углом 90 градусов, чтобы не загнуть ламели на радиаторе. Они под напором из керхера могут зануться. Бывать что грязный радиатор кондиционера являеться причиной того, что кондиционер плохо холодит.

2. Поехать к кондиционерщакам сначала откачать фрион из системы либо просто выпустить. Затем произвести чистку системы специальным компрессором (они знают), затем почистить сеточку в керосине (они знают где), она бывает забиваеться и мешает правильным перпадам давления в системе, затем закочать фрион ровно столько сколько надо если не ошибаюсь 550 грам, но уточните в книжке. И после этого пусть подключают свой прибор (они знают) прибор специальный замера давлений и тогда уже я думаю все нормально будет.

А какой признак включения компрессора? Я смотрел, ремень на нём крутится, само колесо тоже крутится. Трубки все просмотрел, течей и свищей нет.
Грязный радиатор исключён, машина всегда чистая, недавно мыл)
Ехать прийдётся к своему дилеру, просто хотелось бы знать причину, а то они "здоровый зуб залечат" как всегда...

у меня похожая проблема - кондей работает, холод идет, но двиган начинает греться в пробках

был в автолайте, сказали газ улетучился, его каждые 3 года пополнять надо, а у меня 5 лет прошло, перезаправили, сказали кататся дальше))))

Ну вот видишь все было проще чем казалось. А если машина в пробках греется то тогда точно вентилятор.

Rais пишет:Ну вот видишь все было проще чем казалось. А если машина в пробках греется то тогда точно вентилятор.

с выключенным конд. не греется

Tumypka пишет:

Rais пишет:Ну вот видишь все было проще чем казалось. А если машина в пробках греется то тогда точно вентилятор.

с выключенным конд. не греется

С выключенным кондеем у вас вентиляторы работают на первой скорости, за это отвечает другове реле. А когда включаеться кондер у Вас оба вентилятора должны перейти на второую скорость. А у вас скорее всего один вообще вырубаеться, как было у меня и из-за этого начинает греться машина. В общем делайте блок реле.

Столкнулся вчера с этойже проблемой некрутится вентилятор.Раньше вторника в сервис непопаду,но как я понял если выключить кондей то грется перестанет,вентилятор закрутится.А у нас нет датчика какого на вентилятор?Или всё в нашем  чудоблоке?А еду вчера из сервиса довольный,шаровую поменял,ремкомплект на глушак заказал,машинка снова в идиале и на тебе падла,новый прикол  

Вот,отогнули локер достали блок,с права в верху виден кариес,причём вычищали минут 10,на фотке плохо видно,но там реально было много бело-зелёного мха)

У рэлюшки ножка вообще отгнила



Всё собрали и пропеллер снова в строю 

Люди HELP!!!!
Дважды уже вентилятор, который время от времени не выключается сажал аккум в нули.
Скидываю клеммы, жду 15мин-все проходит.Работают оба вентилятора. Заметил летом,
что машина при вкл кондере грелась за середину на одно деление, приходилось выкл кондер
чтобы остывала. Что это за хрень, если не блок управления вентилятором?...
Может я охлаждайку не ту залил, возможны ли такие исходы при таком косяке?

Рад буду любой помощи! Заранее спасибо!

jeep compass 2006 140 000 пробег....

За середину на одно деление это уверенный перегрев, хоть и не критичный. Можно термостат проверить, радиатор глянуть на забитость ячеек и на наличие отложений внутри. А как вентиляторы АКК разряжают? Не совсем понял.

Андрей/M/ пишет:За середину на одно деление это уверенный перегрев, хоть и не критичный. Можно термостат проверить, радиатор глянуть на забитость ячеек и на наличие отложений внутри. А как вентиляторы АКК разряжают? Не совсем понял.

Вентиляторы почему то не отключаются после выключения зажигания, но не всегда и сажают аккум в нули, приходится курить авто, чтобы завести

Такое впечатление что либо залипло реле на контакты вентилятора, либо коротышь в нижнем блоке предохранителей (возле левого крыла).
- Это из простых решений.

Из непростых решений:
1. Сканер (в логе должна быть ошибка)
2. Проверка (всей) проводки авто.
3. Диагностика и возможно замена блока управления двигателем либо блока интегрированной мощности (он же блок предохранителей верхний.)

Спасибо escudovod! Очень содержательно и по делу.
Сегодня вечером после трассы заскочил на мойку и обнаружил,
Что весь радиатор в мухах-промыл...может даст чего)))
А диагностику сделаю в вых, может чего откроет нового...

Не за что!
Кстати, тут ещё одна крамольная мысль мне в голову закралась.
у тебя случаем ксенон не вкорячен?
Прежде чем что-то делать из предыдущего поста ответь на это вопрос.
Если да, то просто временно отключи его и покатайся - понаблюдай.
Отключить, это:
1. Вынуть предохранитель идущий на ксенон
2. отключить штатные разъёмы на лампы от блока управления ксеноном и подключить к ним лампы (штатные)

Все манипуляцией проводить с отключенной минусовой клеммой аккума.

Успехов! 

Ксенон-не ставил)))..почитав форум, понял что это может вызвать разнообразные косяки с электрикой.
Но все равно благодарю - хорошая инфа не бывает лишней!

В блок рэле под левым колесом лезть однозначно придётся,сам недавно с этой бедой столкнулся.Заедь туда куда говорил,там электрик эти болячки знает,ну и три рубля приготовь))И ксенон тоже он мне ставил,уже год нормально работает.Во вторник как раз к ненму заскакивать буду,кое что мне там перепаять должен,могу и про твою беду спросить.

Lexich пишет:В блок рэле под левым колесом лезть однозначно придётся,сам недавно с этой бедой столкнулся.Заедь туда куда говорил,там электрик эти болячки знает,ну и три рубля приготовь))И ксенон тоже он мне ставил,уже год нормально работает.Во вторник как раз к ненму заскакивать буду,кое что мне там перепаять должен,могу и про твою беду спросить.

Lexich благодарствую...за инфу!
Вчера все решил-нашли отгнивший контакт реле-как и ты говорил и говорили 90% тут присутствующих!
Стандартная болезнь и Питерский климат вперемешку - бомба!)))
Обошлось все - 2400,обнаружить неисправность, снять\поставить бампер чтобы извлеч обломок контакта из блока реле,
поставить новую релюху и ее покупка - 200р.
На самом деле такая мелоч, а проблем доставляет-морЭЭЭ

Всем спасибо!Тема может быть закрыта

Бампер снимать ненужно,вывернуть колесо открутить пару болтов(у меня так) и отогнуть локер.А если на подёмнике всё делать то вообще удобно.Можно самому если нелень.Но обычно лень.

Эту тему надо обьединять с http://www.jeepliberty.biz/t1895-topic .А то 300 тем про подвеску,про вентилятор теперь ещё

Друзья, можете прислать схему блока реле (под аркой)? Какое реле за что отвечает?

Вечер добрый.Имею такую проблему.Машина Jeep Patriot2007год.Не включается ни один вентилятор, ни при включении кондея, ни при езде без него.Соотв., температура ползёт в пробках.Достал блок с 4мя реле(получилось из-под капота)Визуально, всё чисто никакой коррозии.Но нет плюса ни на одном из трёх.4е, видимо главное, работает нормально, причём на 15предохр.питание поступает.Всё это произошло после сделанного мной обширного ТО.Перебирал генератор(снимался компрессор кондея для извлечения генератора),менял масло, жидкость в вариаторе.Вроде все фишки соединял при сборке.Может кто то сталкивался с таким косяком, где копать? Не могу найти электросхему адекватную по сист.охлаждения

Shev пишет:Вечер добрый.Имею такую проблему.Машина Jeep Patriot2007год.Не включается ни один вентилятор, ни при включении кондея, ни при езде без него.Соотв., температура ползёт в пробках.Достал блок с 4мя реле(получилось из-под капота)Визуально, всё чисто никакой коррозии.Но нет плюса ни на одном из трёх.4е, видимо главное, работает нормально, причём на 15предохр.питание поступает.Всё это произошло после сделанного мной обширного ТО.Перебирал генератор(снимался компрессор кондея для извлечения генератора),менял масло, жидкость в вариаторе.Вроде все фишки соединял при сборке.Может кто то сталкивался с таким косяком, где копать? Не могу найти электросхему адекватную по сист.охлаждения

Привет, сам предохранитель прозванивал?
Сами провода в блоке снизу смотрел-дергал?

В том то и дело, что блок я вытащил максимально наверх, снял заднюю крышку его, осмотрел все провода снизу-там нет никакого криминала.А предохр.цел.Его визуально видно

Отключи клеммы с аккума.
Из блока реле вынь все реле.
Посмотри на их контакты.
Они должны быть чистые, светлые.
Если ржавые или чёрные - чисти твёрдой стирательной резинкой...
Шкуркой тереть не вздумай.

Аналогично почить контакты в самой "колодке", куда вставляются реле.
Правда тут без шкурки уже не обойдёщся - возьми самую мелкую - 250-500-1000
и очень аккуратненько, без фанатизма.

(если снять защитный слой "посеребрения", то контакты окислятся за неделю и беда повторится)...

Ещё, как вариант - сдохло главное реле (которое на углу).
Т.к. реле все одинаковые - их можно поменять местами.

Я уже где то писал про реле и номер корейского реле, которое точно к нам подходит и по коммутируемому току и по сопротивлению шунтирующего резистора.

накаждый вентилятор стоит свое реле смотри причину вних,у меня работал только один на одном реле отгнила ножка которое стоит одно заменил и робит теперь все два

На сколько я знаю,на колодку,ко всем реле должен подходить постоянный плюс,но его нет.Есть плюс только на главное

попробуй сканером, может ошибки какие есть

Ошибки есть, но не касаемые системы охлаждения.Ошибка по катализатору и по впускному коллектору

Вы по всем блокам смотрели? Каким сканером выявили ошибки?

Причина неисправности оказалась банальна)Толстый красно-коричневый провод, идущий от15 предохранителя к блоку реле отгнил внутри изоляции.Причина коррозии не ясна, но так бывает...

Вот ведь как!
Действительно фиг найдёшь...
Как нашли?
Сопротивление проводов мерили?
Или физически на разрыв дёргали?

Тестером, маленькими участками прозванивал.Благо пучок проводки от блока предохр.до блока реле легко достаётся из-под капота)

Протыкая изоляцию провода иголками?
....

escudovod1972 пишет:Протыкая изоляцию провода иголками?
....

Да, именно так)

В таком случае кабель (провод), в который он тыкал нужно будет заменить полностью.
В местах где повреждена изоляция начнётся кородирование... год от силы 2 и опять тоже самое....