Советы доктора Франкенштейна или ремонт "своими" руками

Лишение невинности Пата состоялось успешно. Все подробности в вечернем выпуске.

Итак Господа, для всех тех , кто мягко говоря устал от войны с ОД, посвящается.

Начнем с задней подвески.
Детали наиболее подверженные износу это :

Развальные тяги .
Включают в себя два сайлентблока, номера пока сказать не могу, т.к были заменены
по гарантии, но визуально такие сайлентблоки от мицубы есть.

Верхние поперечные рычаги.
C дуру заказал новые, когда приедут, для справки на месте подберем сайлентблок от мицубы.

Нижние рычаги .
Имеют два сайлентблока, нижний 4113A062, я заменил, стоит 900 рублей и верхний MR491911, пока не менял , стоит 400 рублей.

У моего был поврежден нижний, из-за этого был дикий скрип при движении.
Заменил на сайлентблок от мицубы 4113A062, и все стало в шоколаде.
Стоимость работы 1550 рублей плюс 900 рублей сайлентблок.

На что стоит обратить внимание при замене нижнего сайлентблока нижнего рычага :

1. Нижний рычаг крепится тремя болтами одинакового размера.
Болт который крепит рычаг к стойке имеет острый конец.
Не перепутайте их между собой.

2. Сайлентблок выпрессовывается из рычага тяжело, возможно разрушение сайлентблока. Т.е. с одного рычага не выпрессуешь и на другой не поставишь.
Новый входит без проблем. По остальным деталям задней подвески вопросов пока нет.


Передняя подвеска.

Здесь у меня вопрос только по рычагам 05105040AB и 05105041AB, а точнее по вертикальному сайлентблоку.
Заказал от мицубы MR403441 стоит 600 рублей.
Как поменяю, отпишусь.

Владимир, спасибо! Думаю инфа многим пригодится.

Покатался сегодня после ремонта, лепота...... Жизнь обрела краски.

jl пишет:Владимир, спасибо! Думаю инфа многим пригодится.

плюсодин.
Весьма полезная инфа - декларируемая крайслером неремонтопригодность узла рычаг/резиномет.шарнир была не по душе. Теперь все встало на правильные места.

Liberman пишет:Лишение невинности Пата состоялось успешно. Все подробности в вечернем выпуске.

Спасибо за инфу. Хотя у меня Пат новый но по опыту знаю такая инфа на вес золота.

а как Вы покупали и подбирали запчасти?
На свой страх и риск? А в магазине при заказе запчастей называли Оутлендер2, года так 2008?

А то у меня что то завыло под днищем в ходовой. по звуку подшипник в районе моста. Кстати диагностика моста у официала 7500р. В прошлый раз меняя рулевую, пришлось распрощаться боле чем с трицаткой. Так что щас я уже начинаю нервно покуривать.

Запчасти подбирались штангенциркулем. Приносите старую деталь на рынок и дальше процесс замеров и подбора пошел. Рычаги в сборе разные (по форме), а состоят из одних сайлентблоков. Т.е. от мицубы или другой машины можно использовать только составные части (расходники). По поводу подшипников информации пока нет. Но можно полагать, что подобрать можно так же, как сайлентблок.

Liberman пишет:
Верхние поперечные рычаги.
C дуру заказал новые, когда приедут, для справки на месте подберем сайлентблок от мицубы.

Нижние рычаги .
Имеют два сайлентблока, нижний 4113A062, я заменил, стоит 900 рублей и верхний MR491911, пока не менял , стоит 400 рублей.

Сегодня забрал верхние поперечные рычаги 3300 руб за штуку. Звезда в шоке. При такой конструкции рычагов их можно менять регулярно. Сайлентблок там вставлел так, что лучше Вам не видеть, а то ночью спать не будете.

Сайлентблоки на поперечных и нижних рычагах по ходу дела одни и те же. Нижний 4113A062, стоит 900 рублей и верхний MR491911, стоит 400 рублей. Запасайтесь ими.

Прочитал тут что вроде подходят от аутлендера. Вопрос тем кто ставил - они подходят четко? не было проблем что надо "что то где то подточить" или еще чего? Сижу вот думаю то ли купить от аута - цена смешная меньше 700 руб. за штуку, то ли ехать заливать полиуритан, но там во первых ценник по 1200 за штуку + им не очень то выгодно это поэтому они хотят до кучи и втулки стабов поменять, хотя на мой взгляд они еще живы ( задние так вообще месяц назад меняны), во вторых машину на два дня оставлять, да и мне ехать очень далеко

Ничего точить не надо, встает все как родное. Смотри мое первое сообщение в теме.

Неплохая инфа. А это все о компасе?

Парни, подскажите где можно в Питере запресовать с\б в передний рычаг или как запресовать своими силами не имея пресса и еще хотелось бы узнать где лучше сделать развал?

стас пишет:как запресовать своими силами не имея пресса

Кувалда + оправка.

ну насчет заднего с\б я бы может и рискнул, а вот передний я думаю таким способом не загонишь.

По порядку- если и менять сайленты на задних рычагах , то на полиуретан. Всё остальное- "мартышкин труд", так как любых " резинок" хватает на 25-30 тыс.км. Если полиуретан вызывает сомнения, то менять задние рычаги надо целиком на рычаги Mitsubishi ( бумеранги MN 100086 и гантели MN 100109) по цене и трудозатратам выйдет оптимальнее плюс качество этих тяг у MMC выше, чем у нас. Для перепрессовки сайлентов передних рычагов можно обойтись нормальными тисками (чтобы выпрессовать задний сайлент достаточно вынуть внутреннюю втулку с резиной из внешней обоймы сайлента- а она будет оторвана на убитом сайленте- и ножовкой распилить и вынуть наружную обойму. Запрессовать новый сайлент в тисках оправкой диаметром 60 мм. С передним сайлентом рычага ещё легче- всё делается в тисках с использованием подходящих оправок.

спасибо за инфу, но все-таки хотелось бы собрать рычаг на прессе.

Приобретите гидропресс и никаких проблем. Цена вопроса 7000-8000 рублей.

Alekstesla пишет:Приобретите гидропресс и никаких проблем. Цена вопроса 7000-8000 рублей.

А можно с этого момента поподробнее: пароли, явки и т.п.
Да, и если можно, что из себя представляет оправка, как бы банально для спеца это не звучало.
У меня большой опыт по разборке-сборке различных узлов, а вот выпрессовкой-запрессовкой никогда лично не занимался. Интересуюсь не ради экономии средств на сервисменов, просто у самого руки на месте, да и нравится мне это дело.

В настоящее время в продаже есть ряд настольных (напольных) гидропрессов на основе гидродомкратов усилием от 5 до 12 тонн производства Китай ( как и всё на свете). Стоимостью как я указал. При помощи такой техники провожу любые перепрессовки "за милую душу". До приобретения такого проводил те же работы при помощи тисков ( что и описал). С прессом любая работа превращается в удовольствие. В инете наберите www.piterinstrument.ru или www.garagetools.ru

Спасибо за инфу.

http://www.licota74.ru/catalog/spezialnie-instrument/khodovaja-chast/podshipniki-i-vtulki/nabor-opravok-dlja-vypressovki-i-zapressovki-universalnyj.html

отчет: передний с\б легко запресовался с помощью мыльного раствора и приспособы для запресовки с\б от жигулей таз 01-07, задний зашел как по маслу с помощью оправки диаметром как наружняя обойма с\б (я использовал внутреннюю обойму от подшибника какого-то грузовика) и молотка, главное следить чтобы его не перекосило и не переборщить с осаживанием, т.к кромка наружней обоймы должна выступать с обеих сторон одинаково, а с шаровой пришлось попотеть, сначало нашел в загашнике подходящюю приспособу для запресовки подшибника, но шаровая заходила на перекос из-за обжима на рычаге , сделав несколько не удачных попыток и озверев выровнил ее осаживая легкими ударами молотка по краям, затем подобрав головку схожую по диаметру с шаровой загнал ее по самый верхний буртик. Еще немного помучился с установкой стопора на шаровую в итоге поставил его с помощью двух отверток , правда не понял в нем смысла т.к. от стопора до посадочного места рычага приличное расстояние. Вся работа заняла часа два с одним рычагом.

Подошло время перебрать ходовку. Что-то купил родное, что-то аналог. Интересует Наконечник рулевой наружный 05183761АС оригинал 1200 руб.
Вопрос, есть на что менять?
Стоимость ремонта потом опишу.

Bern пишет:Подошло время перебрать ходовку. Что-то купил родное, что-то аналог. Интересует Наконечник рулевой наружный 05183761АС оригинал 1200 руб.
Вопрос, есть на что менять?
Стоимость ремонта потом опишу.

Ну так 1200 это нормально. Я когда менял он стоил 2400, и я взял аналог за те же 1200.
В аналоге есть штуцеры для закачки смазки.

Спасибо, значит "париться" не буду.

На 70-ой ( с хвостиком) тысяче км заменил рулевые наконечники. Родные продержались вообщем-то молодцом. Поставил вместо оригинала 91032 Sidem -накатал на них более 25000 км замечаний нет. А зачем платить больше?

Итого:
Замена шаровых у ОД К500063-3070руб, поставил 555 SB 7872 Lancer СS5А/5W по 590 руб
Рулевые наконечники 05183761АС и 68141058АВ по 1200 руб
Передние амортизаторы 05105175AG и 174AG по 4 800 руб
Пыльники 05171132АС по 135 руб
Задний саленблок переднего нижнего рычага 80929406 по 560 руб
Отбойник для амортизатора 05171137АВ по 860 руб (не догадался посмотреть аналог)

Bern пишет:Итого:
Замена шаровых у ОД К500063-3070руб, поставил 555 SB 7872 Lancer СS5А/5W по 590 руб
Рулевые наконечники 05183761АС и 68141058АВ по 1200 руб
Передние амортизаторы 05105175AG и 174AG по 4 800 руб
Пыльники 05171132АС по 135 руб
Задний саленблок переднего нижнего рычага 80929406 по 560 руб
Отбойник для амортизатора 05171137АВ по 860 руб (не догадался посмотреть аналог)

Добрый день - подскажите пожалуйста (очень срочно нужно) - у меня Джип Компасс 2007г.
по каталогу опора шаровая передняя идет под номером К500063!
вы пишете что "Замена шаровых у ОД К500063-3070руб, поставил 555 SB 7872 Lancer СS5А/5W по 590 руб"
Значит и мне подойдет вместо моей, аналог - 555 SB 7872???
Петр.

Привет, да подойдет. только пыльник у меня прожил всего один год.

Доброго времени суток ВСЕМ! Подскажите пожалуйста кто нибудь сталкивался с заменой рулевых тяг и наконечников ДЖИП Компас 2007? Родные долго не живут почему то?!!! Может кто нибудь ставил от Митсубиси или еще какие?

Чуть позже скину ссылку по запчастям на ходовую для компаса, которые подходят от Митсубиси. Сейчас почему то админы не позволяют ссылки скидывать. Я у себя саленты и шаровые так менял. Полет нормальный!

Информация по подвеске и что подходит от Мицу (шаровые и сайлентблоки) уже есть на форуме в достаточном объеме. С размещением любых полезных ссылок проблем никогда не возникало.

вот здесь есть инфа про наконечники http://www.jeepliberty.biz/t1979-topic?

Многое уже есть на нашем форуме, надо просто воспользоваться поиском.

Информация по подвеске и что подходит от Мицу (шаровые и сайлентблоки) уже есть на форуме в достаточном объеме. С размещением любых полезных ссылок проблем никогда не возникало.

вот здесь есть инфа про наконечники http://www.jeepliberty.biz/t1979-topic?

Многое уже есть на нашем форуме, надо просто воспользоваться поиском.

Спасибо за инфо. А от Митсубона не подходят тяги и наконечники?

От Митцу не подходят. Пробей в exist по оригинальному номеру или по номеру наконечников moog - система выдаст аналоги. Если есть желание через 10 - 20 тысяч еще раз их купить, поменять и сделать сход-развал, то можешь взять Китай. Муги ходят по 50 ткм., у меня уже 40 точно прошли, но на них сейчас цена кусается. Еще вроде Сайдем хвалят.

Вот сообщение с дружественного форума Додж калибр

Ставил тяги Sidem 91011 с пыльником 03-063. 20000км - полет нормальный. Наконечники Sidem 91032 - 52000км уже отходили. Тоже в порядке... пишет:

По идее к нам тоже должны подойти, но под вопросом, т.к. сам лично не проверял. Вообще рейки одинаковые.

спасибо за совет. буду пробовать

Брал наконечники Sidem 91032 + тяги Blue Print ADA108721. все встало брел проблем.