Краш-тест Jeep Patriot

Ничего так

http://www.testauto.ru/page39_9458.html

Ну вообще т.к. чаще всего у нас в России Либерти-Патриоты без боковых подушек, а только с занавесками безопасности, то ничего хорошего по результату...

Зато другое нашел: 2009 год. Эксперты Страхового Института дорожной безопасности США (Insurance Institute for Highway Safety — IIHS) провели серию тестов 12 компактных внедорожников, чтобы проверить уровень их безопасности. Машины изучали на прочность крыши. Об этом сообщает Drom.ru.

В тесте участвовали: Volkswagen Tiguan, Subaru Forester, Honda Element, Jeep Patriot, Suzuki Grand Vitara, Chevrolet Equinox, Toyota RAV4, Nissan Rogue, Mitsubishi Outlander, Honda CR-V, Ford Escape и Kia Sportage.

Металлической пластиной несколько раз давят на одну сторону крыши автомобиля с одной и той же скоростью. Чтобы получить оценку "хорошо", крыша должна выдержать 4 подхода и при этом деформироваться не более чем на 12,7 см. Чтобы получить оценку "удовлетворительно", отношение предела прочности к массе должно равняться 3,25, "минимально допустимый" уровень требует 2,5 баллов. Все, что ниже, оценивается как "плохо".

По результатам тестов, VW Tiguan, Subaru Forester, Honda Element и Jeep Patriot получили оценку "хорошо" . Прочность крыши у Honda CR-V и Ford Escape - на минимально допустимом уровне, а Kia Sportage оказалась "двоечником".

У кого-то был случай серьезного ДТП (бок или в лобовую). И не просто на махонькой скорости во дворе или на светофоре, а что-то реально серьезное?

А то нашел тут инфу. Мол с боковыми подушками - 5 баллов. Без них - 3 всего-то.

Какая тебе разница, какая тебе разница, какая тебе разница, пробьет люк или нет? (с)

Валерий из СПб пишет:... с боковыми подушками - 5 баллов. Без них - 3 всего-то.

Это не относится к марке конкретного авто, а - к требованиям по безопасности конторы, производящей краш-тесты.

Нашел, последний тест по стандартам США. В принципе все неплохо.
http://www.testauto.ru/page39_9458.html


Еще видел сборник результатов по результатам столкновений высоких машин (внедорожников) и седанов. В том числе в списке были результаты столкновений Доджа Калибер и Джипа Патриота. Оцнивали дороговизну восстановления. Результат прогнозируем: не важно Патриот въезжает в корму Калибра или Калибр въезжает в корму Патриота. Так или иначе, но дешевле всегда восстановить Патриот. Т.е. у высокой машины при столкновении меньше "ран". Но, на мой скромный взгляд, вывод изначально ясный. Как и то, что зато у высокой машины больше шансов перевернуться по сравнению с седаном.

Просто интересно, был ли опыт попадания в серьезное ДТП на Либерти или Компасе? У меня в знакомого (на Вольво 1998 года был) въехал со всей дури в бок СААБ. Задние колеса у Вольво разлетелись в стороны, машину крутило на днище прямо на дороге. Машину сильно помяло. На нем - ни царапинки. Говорит, изумлялись все очевидцы...