Щелчки- хруст отдающие в руль

Всем Привет!
Недавно вылезла наружу такая тема:

Заметил, что при трогании и небольшом повороте руля (1-2 градуса) на руле явно ощущается, что то вроде одного-двух хрустящих щелчков и руль в момент этого небольшого поворота, как будто проскальзывает, т.е. ты его (руль) крутишь, а движения нет. Но происходило это, как-то самопроизвольно и природу этого действа я понять никак не мог. То есть щелчки, то их нет, а на скорости это вообще никак не ощущается.
Сначала думал дело в рейке, но сегодня удалось выловить последовательность.
Выжимаю тормоз до конца, в этот момент руль потуже и очень медленным движением поворачиваю руль влево буквально на 1-2 градуса и в этот момент отчетливо чувствуются и слышны в салоне такие пружинистые один два щелчка/хруст и руль как-будто проскальзывает/люфтит.
Я думаю на крестовину рулевого вала.
Есть у кого какие мысли ?

Селектор АКП в каком положение?

escudovod1972 пишет:Селектор АКП в каком положение?

В положении "Драйв". Ты на что это намекаешь?))

Намекаю на привода/гнёзда под привода/шрусы (скорее всего наружные).

В положении N и зажатом тормозе артефакт есть?
Причём стоит обратить внимание на наличие артефакта при различных начальных положениях руля (не только прямо).

escudovod1972 пишет:Намекаю на привода/гнёзда под привода/шрусы (скорее всего наружные).

В положении N и зажатом тормозе артефакт есть?
Причём стоит обратить внимание на наличие артефакта при различных начальных положениях руля (не только прямо).

Проверю. Если на нетрали есть щелканье, то привода/гнёзда тут не причем я правильно понял?
Звуки есть при любом положении руля и явно слышны в салоне.

Если щелчков при нагруженных приводах нет, то привода в купе со шрусами в порядке. Но лучше это диагностировать из ямы. На нагруженных колёсах/рычагах/линках.
Если это всётаки шрусы (наружные), то разбор, промывка и новая чистая смазка из темы Алекстеслы про смазки спасёт!
Если закусы и щелчки есть в любом начальном положении руля то это не рейка точно. 
На счёт что это карданчик вала рулевого колеса... что бы так прям счёлкал - такого не встречал... Не могу поверить что американцы такие гомняные подшипники поставили.... Если брак, то он должен был вылезти давным давно.. 
Хотя тему про карданчики на рулевом валу погуглить стоит. Вдруг действительно он.
Кстати, на незаведёном двигателе если рулём покрутить щелкает/закусывает?
Если нет - то это не карданчики...

Вчера крутил в разных положениях руля и селектора вариатора. К моему удивлению -  щелчки пропали, хотя ранее я их ловил только так. Ни в движении, ни на стоячей выловить эти звуки не смог. Не знаю, что и думать. Единственные изменения, которые произошли с момента моего поста и выявления звуков - проехал 3000 км и изменял положение руля вверх - вниз, т.к. ездила жена. И после этого судя по всему звуки пропали. Возможно конечно это мой бред. Кстати заметил, если руль находится почти в самом верхнем положении он немного потуже становится. Теперь весь в раздумьях...

Может камушек какой куда попал?

Или просто в гидросистеме воздух выгнало...

escudovod1972 пишет:Может камушек какой куда попал?

Или просто в гидросистеме воздух выгнало...

Хотелось бы в это верить. А как воздух в гидросистеме мог выдавать подобные ощущения? В феврале ремонтировал рейку с перезаливкой естественно.

Щелчка явного бы наверное не было, а вот закусывание вполне вероятно. 
Посмотри картинки в поисковике (стакан с ламельками клапана распределение гидравлики). Или как там он правильно (по научному) называется...

У тебя жижа чистая на просвет, без взвеси? 
Возможно что-то "отмылось" или ремонтники герметика кудато перестарались - зафигачили, тоже может быть причиной закусываний.
Там ведь клапанов/датчиков хватает...

В крайнем положение руля, подвывает.
Это у всех так. Или - время пришло ... )))
присадки кто ни будь в гидроусилитель льёт.... ?

Если ты под крайнем положением руля понимаешь ситуацию когда рейка упёрлась в ограничитель, то "подвывание" есть трение шкива насоса ГУР о ремень.
ИМХО - это нормально, 
Относительно присадок, то парни на киа сорренто льют Форум для АКПП (мелко-нано-дисперсная ПФТ). Добавляется в свежее масло совсем чуть-чуть. Одной флакушки хватит лет на 50...
- снимает трение крыльчатки насоса гур о его корпус...
Руль крутится легче и насос ГУР-а работает тише.

Если в период эксплуатации были проблемы с трассой ВД и насос ГУР работал без масла, и соответственно нет уверенности в том что рабочая поверхность корпуса насоса _не_изодрана_, то имеет смысл просто заменить насос ГУР в сборе.
Он не стоит космических денег.

Если надумаешь менять насос, то при замене можно использовать присадку с металлокерамикой - создаст в насосе отличный защитный слой с повышенной твёрдостью, после чего можно использовать Форум (или что-то иное на основе ПФТ)