замена трансмиссионного масла в мостах и рулевых механизмов

замена трансмиссионного масла в мостах и рулевых механизмов!!! Кто, КАК менял?

Приехал на сервис были выбраны оригинальные жидкости,положенные по уставу.Выкрутили болты слили старую жижу,залили новую,всё  Из заднего редуктора из под болта сочится начало,выкрутили посадили на герметик перестало.

На эти темы есть подробные темы на форуме.
Не ленись, воспользуйся поиском.

ГУР меняется просто. в 2 этапа.
1. Заглуши двиг, вывеси передние колёса.
2. Открути бачёк
3. Отсоедени обратку (сбоку со стороны двигателя)
4. Конец патрубка в банку.
5, Один крутит руль из стороны в сторону до крайних положений
Второй держит банку слива и доливает в бачёк свежую жижу.
Процедура продолжается до тех пор пока не пойдёт чистая прозрачная жижа.
6. заводим двигатель на ХХ и на 2К оборотов.
7. повторяем п. 5.
8. возвращаем обратку и бачёк на место.
9. Доливаем уровень.

Катаем 200-300км в разных режимах двигателя 2К-5К оборотов.
Повторяем процедуру.

Теперь можно говорить о полной замене жижи в системе. и можно 3года туда не заглядывать.
На каждый этап требуется 1L.
Если ты из региона с суровыми морозами, рекомендую вместо штатной жижы залить 
ATF 4+ с наиболее мизкой температурой замерзания. любого производителя кроме шеврон.
Иначе в мороз (ниже -26-28С) будь готов к тому что лопнет патрубок нижней магистрали УР.
~ 3,8КRUB и работа на 2-3часа.

Относительно устранения течи герметиком
- напрасно так поступили. Это временное решение что бы доехать до автомагазина.
Если делать по фен-шую, то нужно купить в магазине медную шайбу за 15руб и поставить её туда как прокладку.
А остатки герметика нужно очистить.