регулятор напряжения

ребята помогите!не пойму где находиться регулятор напряжения?электрик сказал что он находится в мозгах,а на сайте видел инфо.что он находится в генераторе где щетки.где правда???

Может стабилизатор? Если речь о нем-тогда в генераторе (диодный мост и еще чото, если не ошибаюсь).
В мозгах он находиться не может, т.к. надо стабилизировать напряжение, исходящее от генератора.
Ну и вдруг ты полярность аккумулятора попутаешь...для этого тоже он там и стоит.

Правильно  сказали - регулятор  напряжения  у  нас  находится  в  составе  PCM ( блок  управления  двигателем) ..

Т.е, ты хочешь сказать, что PCM постоянно мониторит напряжение бортовой сети и управляет напряжением на катушке возбуждения генератора?
В принципе, логично (дешевле) все "мозги" собрать в одном блоке.
 

Только чинить или поменять его - накладно...  

Да,получается именно так.

вот и оно в книге так написано(если менять регу.напряжения то менять полностью РСМ

Что за книга?

но прикол в том,что видел генератор на форуме в разобронном виде,и регулятор напряж.находиться где щетки.и чему верить хз знает.

Ссылку на фотку кинь плиз.
Может ты путаешь регулятор с выпрямителем (диодным мостом)?

вечерком пастораюсь фотки скинуть.

http://www.jeepliberty.biz/t1486-topic

Дык он (регулятор) есть на схеме, а схема не нашего генератора. На фото как раз ничего не видно.
Кстати, на авто заметил, что после запуска двигателя, через 2-3 сек. напряжение в бортовой сети падает до 8-10 вольт (по мультитрониксу) буквально на полсекунды. Замерял тестером через прикуриватель, он не показал падения, видимо не успевает среагировать. Но фары демонстрируют однократным морганием падение напряжения. Вопрос, кто-нибудь замечал на своем авто нечто подобное и есть ли этому объяснение. Сразу скажу, что это не пусковое падение, т.к. при запуске напряжение падает не ниже 11 В, потом чуть больше 13-ти, далее как я описал.

Приведённая выше схема дана для общего понимания процесса разборки генератора вообще. Это схема не нашего генератора. Наш генератор исполнения "ЕR / IF"( это есть в обозначении ) - то есть ER-external regulator/ IF-internal fan.. Кстати , в отличии от генераторов наших "однояйцевых" братьев Мицубиши Аутлендер XL и Lancer X , где регулятор выполнен по привычной схеме внутри вместе со щёткодержателем. Поэтому для сведения генератор от них поставить к нам нельзя.

Значит вывод один менять полностью РСМ накладно)

Подскажите чем закончилась эпопея с регулятором напряжения? А то у меня похожая проблема.