HELP!!! Задолбали сальники!!!

Я уже не знаю что делать: сальник левого привода (вариатор) менял ДВА раза - пока сухо; сальник правого привода (угловой редуктор) менял ДВА раза - опять потек; сальник углового редуктора (кардан) менял ДВА раза, в последний предусмотрительно немного не "добили", дополнительно посадили на герметик, хотели ещё поджать пружинку, не стали, плотно и так садится, поменял производителя масла - ТЧЕТНО!!! ПОТЕК!!! На масле разорился!!!Ещё у кого-нибудь есть такие проблемы? Существует ли замена оригинальных говносальников на "нормальные"?

p.s. эффект кривых рук отсутствует 100%

Ситуевина!
У себя менял левый сальник на 60т.км.(05189835AA)
Заметил полностью сточеную микронасечку на внутренней поверхности.
А так выглядел шрус. След от сальника ровный, пролегание равномерное...


Сколько проходили твои сальники?

ies76 пишет:Ситуевина!
У себя менял левый сальник на 60т.км.(05189835AA)
Заметил полностью сточеную микронасечку на внутренней поверхности.
А так выглядел шрус. След от сальника ровный, пролегание равномерное...


Сколько проходили твои сальники?

Да меняешь и сразу текут!

Головоломка интересная...
Я бы начал с внимательного осмотра мест прилегания сальника и вала. Равномерно ли они изношены.
По характеру износа можно судить о возможном зазоре между ними.

Поназаказывал сальников Mitsubishi и Corteco - всё равно сумею победить!

ИМХО виновато посадочное место. Сальник он и в африке сальник.
Ездишь активно?

Дмитрий_Николаевич пишет:ИМХО виновато посадочное место. Сальник он и в африке сальник.
Ездишь активно?

Да понятно что посадочное, но по идее не милиметр же сточен, должен же новый сальник компенсировать... Да уже и на старое место пробовали не ставить (не добили) - один фиг течет. Езжу не слабо, частенько 5000-6000 об.

иногда 5-6 тыщ это не сказать, что НЕактивно)
Но по идее машина то не старая, не должно сальники выдавливать.
Про сточен миллиметр - достаточно 1/10 миллиметра)

Чем разоряться на масло и тд купи правый привод в сборе и поставь.
Можешь купить б.у. от Калибра (недорого). Ради интереса.

Если отбросить некачественные сальники, то текут они как-правило изза манеры езды газ/тормоз + неправильный прогрев коробки (точнее, вообще начало езды без прогрева)

Дмитрий_Николаевич пишет:иногда 5-6 тыщ это не сказать, что НЕактивно)
Но по идее машина то не старая, не должно сальники выдавливать.
Про сточен миллиметр - достаточно 1/10 миллиметра)

Чем разоряться на масло и тд купи правый привод в сборе и поставь.
Можешь купить б.у. от Калибра (недорого). Ради интереса.

Б/у не вижу смысла покупать, есть ещё мысль сапуны поискать и почистить.

Смысл есть всегда) Вопрос целесообразности и наличия времени заниматься этим)))
Ну тебе виднее)

Cальники все разные и из разных материалов...Подбирать нужно по совместимости сальника с рабочей жидкостью,но информации такой в лёгком доступе нет. На Мицубиши Out XL попадалась гдё-то тема про замену оригинальных сальников одних на сальник из другого материала по техбюллетеню....Тоже сопливит сальник правой полуоси..Пока терпимо,да и менять там "муторно"...Corteco,Payen,Elring - конторы по сальникам приличные..

Alekstesla пишет:Cальники все разные и из разных материалов...Подбирать нужно по совместимости сальника с рабочей жидкостью,но информации такой в лёгком доступе нет. На Мицубиши Out XL попадалась гдё-то тема про замену оригинальных сальников одних на сальник из другого материала по техбюллетеню....Тоже сопливит сальник правой полуоси..Пока терпимо,да и менять там "муторно"...Corteco,Payen,Elring - конторы по сальникам приличные..

Alekstesla, а номерочки не подскажете для замены?

Конкретно,какой сальник нужен ( куда)?

Alekstesla пишет:Конкретно,какой сальник нужен ( куда)?

Вариатор на задний кардан и правой полуоси.

Короче,сальник привода нашёл только оригинал 05189835AA , а сальник раздатки - 3200A105 (Mitsubishi) или 19034968B (Corteco) - материал ACM...

Alekstesla пишет:Короче,сальник привода нашёл только оригинал 05189835AA , а сальник раздатки - 3200A105 (Mitsubishi) или 19034968B (Corteco) - материал ACM...

Спасибо!

Случилось чудо (тьфу, тьфу... может временно...)!!!
В общем: во время сильного дождя, думаю, а полетаю-ка я по лужам, промою так сказать днище автомобиля, денек поездил, специально въезжая в лужи с бОльшей, чем обычно скоростью. Вечером заезжаю на эстакаду посмотреть как там мои сальники - все промылось, всё чисто и сухо. Ну думаю и хорошо - замывать спец составом не надо. Покатался три дня - вчера заезжаю на эстакаду проведать сальнички и... тот, который на кардан - СУХОЙ!!!! Ура! Но тот, который на полуось - влажный... Жаль... В общем каким то образом произошла "закалка" сальника кардана!