ремень ГРМ

Сегодня заменил ремень ГРМ ( + 3 ролика), состояние на 140 т. км. очень опасное(т.е. еще чуть - чуть), так что у кого дизель VW, меняйте раньше!!!!

Кто подскажет ,у кого Патриот 2010г.в ,бензин 2.4 ,вариатор , на этих двигателях стоит цепь ? И если я не ошибаюсь она подлежит замене на 200т.км ,или я не прав.

Robert сам менял или на официальном сервисе?
как выставлял метки ?
у меня беда, срубило несколько зубьев на ремне и он проскочил наверное(((, мешина не заводится, стартер легко крутит. не подскажите как самостоятельно заменить ремень, где найти метки на валах?

делал замену в "белом сервисе" от ТТС

на двигателях 2,4 - цепь.
О каком ремне ты говоришь?

владивосток пишет:Кто подскажет ,у кого Патриот 2010г.в ,бензин 2.4 ,вариатор , на этих двигателях стоит цепь ? И если я не ошибаюсь она подлежит замене на 200т.км ,или я не прав.

Вообще замена цепи не предусмотрена.
Если она каким-то образом растянулась или же там беда с успокоителями и тд - то, возможно. Если ничего не беспокоит - лучше туда не лезть.

Robert пишет:Сегодня заменил ремень ГРМ ( + 3 ролика)...

А вместе с ГРМ, водяной насос не подлежит замене?
Я смотрю, при заказе комплекта ГРМ, есть комплекты как с водяным насосом так и без. Не понятно нужно ли его тоже менять, какой комплект заказывать?

по моему опыту общения с VW движками - лучше менять комплектом с помпой. Был случай, что ее заклинило, со всеми вытекающими печальными последствиями.

CbIPHUK пишет:...Был случай, что ее заклинило, со всеми вытекающими печальными последствиями.

Интересно чем это грозит?
Перегрев двигателя? Но лампа на панели приборов разве не покажет повышение температуры?

Я посмотрел если покупать отдельно комплект ГРМ и отдельно насос то получается существенно дешевле чем брать сразу полный комплект. Не понимаю логики...

Extremal пишет:

CbIPHUK пишет:...Был случай, что ее заклинило, со всеми вытекающими печальными последствиями.

Интересно чем это грозит?
Перегрев двигателя? Но лампа на панели приборов разве не покажет повышение температуры?

Я посмотрел если покупать отдельно комплект ГРМ и отдельно насос то получается существенно дешевле чем брать сразу полный комплект. Не понимаю логики...

срезает зубья с ремня, что равносильно его обрыву и клапана стучат от поршни:

А вот я видимо затянул с заменой ремня. Поехал на выходные к себе в Тихвин. Провёл выходные с пользой. И поехал обратно в Питер в понедельник. И как вдруг, на полпути, решил обогнать фуру. Пошёл я значит на обгон, и когда сравнялся с фурой, мой авто вдруг как-то дёрнулся, ну думаю, мало ли. Завершил обгон, встал обратно в полосу и тут чего то авто как задёргался, заглох, загорелась ошибка, аккум, заслонка и свечи накала. Остановился, сразу открыл капот и стал всё разглядывать. Попробовал завести - ни в какую. Снял крышку, попросил супругу посмотреть на ремень гены, крутится или нет во время работы стартера. Он крутился. Потом думаю дай сниму крышку ремня ГРМ и пусть там глянет. Попробовал, а шестерни распред валов не крутятся и ремень тоже стоит на месте. И тут я понял, что хватанул клина. Туда - сюда, на эвакуатор и обратно в Тихвин. Приехали в сервис к моему знакомому затемно. Он взял фонарик, посмотрел и показал мне, что зубья на ремне сожраны. В понедельник будут разбирать двигатель и смотреть конкретно что там и как.
Так что меняйте ремень раньше времени и не ждите пока случится как у меня. Теперь готовлюсь к большим растратам.

Дедушка
У тебя дизель?
На скольки его положено менять?

Дизель. Написано, что заменить на 150000 км пробега.
У меня пока пройдено 115000 км.

Короче, на 90000 надо менять! (как на япах по сервисману)

Вообще то через 120000 замена. Вместе с роликами и помпой. Это при условиях "спокойной" эксплуатации. И странно вот что - ресурс даже оригинальной запчасти почти вдвое ниже заводской. Вот почему???

Вообще то через 120000 замена. Вместе с роликами и помпой. Это при условиях "спокойной" эксплуатации. И странно вот что - ресурс даже оригинальной запчасти почти вдвое ниже заводской. Вот почему???

А у меня в книжке через 150000.

Я прочитал об этом пробеге в книге по ремонту дизеля WV. У приятеля похожий движок 2.0 CRD

Произвел вторую замену ГРМ на этот раз с помпой (245 000км) , состояние ремня и роликов после 110 т.км очень даже неплохое, у помпы чуть ощутимый люфт.

Дело подошло к замене сцепления. Пробег 95000. И, поскольку, комплект ГРМ был куплен заранее, я решил объединить эти мероприятия. И, как оказалось, не зря. Машинка 2007г.в., и не смотря на пробег, "вскрытие" показало наличие двух поперечных трещин на ремне и отсутствие части одного зубца. Другими словами, сюрприз мог произойти в любой момент. Соответственно, была заменена помпа, сервисный ремень и все ролики. Так что, на износ влияет не только пробег авто, но и безжалостное время. А по сему, лучше не ждать, пока пробег подойдёт к нормативу, а заранее проинспектировать этот узел. Профилактика - гораздо дешевле, чем лечение и устранение последствий. А про сцепление - отдельная история.

где менял, стоимость работ, какой комплект брал, подключали или нет VAGcom для проверки уст. распредвалов, всё это хотелось-бы узнать и не только мне, наверное.

Менял на сервисе, который специализируется на американцах. Работы производились при моём отсутствии, однако все детали, снятые с авто не выкинули до моего прихода, что позволило убедиться в том, что они поменяны. Как ни странно, помпа была живая, но заменена в соответствии с регламентом работ. Подключался ли сканнер - не знаю, ибо ,к моему приходу авто было уже готово, и стояло на улице.Если нужен адрес - то могу сообщить + телефон.

Что касаемо зап.частей - то ремни и натяжной брал Gates, помпа какая-то немецкая была, сейчас не вспомню, а вот паразитник был канадский. Думал, только коробочка канадская, но потом на ребре подшипника нашёл надпись Made in Canada. Был удивлён, откуда в Канаде подшипники - но тем не менее. Стоимость работ по перечню:
1. Замена сцепления
2. Замена шаровых опор 2шт. (их опоры)
3. Замена ремня ГРМ + сервисный ремень.
4.Замена масел в коробке, раздатке и заднем мосту.
5. Замена штуцера прокачки сцепления (сломали при снятии коробки, заказали новый, сняли с меня пол-цены, но я не стал пальцы гнуть, торопился)
6. замена ОЖ (их жидкость)
7. Замена какого-то ролика, который я не купил в комплекте к сервисному ремню)

составила 23500 руб.

Спасибо за инфу, если не трудно скинь адрес конторы

Стас, скинул в личку.