Перескочила цепь ГРМ.

у меня компасс 2008 вариатор. 29.12.2010 приехал на работу заглушил вышел с работы примерно через час начал заводить но движок не запускается. Шумов никаких не было даже создолось впечатление что здох стартер а точенее втягивающее стартер крутил очень легко. Т.К. дилер находится в соседнем городе было принято решение привезти авто в сервис по ремонту стартеров и генераторов. Придя на 30.12.2010 в сервис крутонули стартер оказалось движок вращается и никаких нагрузок не испытывает (в холостую) померили компрессию стрелка компресометра даже не колыхнулась увёз авто к дилеру 31 они неработают машину приняли 3.01.11 позвонили говорят масло надо менять (там обнаружели бензин) и свечи результат нулевой померили компрессию "0". 4.01.11 вскрыли клапанную крышку цепь целая распредвалы вращаются клапана не видно из-за гидрокомпенсаторов. 6.01.11 должен прийти моторист будет вскрывать голову. Вообще не понятно что произошло с автомобилем. Может у кого похожие были проблемы напишите.

Был такой случай, правда с дизельным патом, 5-й ответ от ув. Yan_One: http://www.jeepliberty.biz/forum-f3/tema-t204-45.htm

jl пишет:Был такой случай, правда с дизельным патом, 5-й ответ от ув. Yan_One: http://www.jeepliberty.biz/forum-f3/tema-t204-45.htm

Спасибо за ответ но у меня другой случай компрессия ноль в каждом котле

maratekb пишет:

jl пишет:Был такой случай, правда с дизельным патом, 5-й ответ от ув. Yan_One: http://www.jeepliberty.biz/forum-f3/tema-t204-45.htm

Спасибо за ответ но у меня другой случай компрессия ноль в каждом котле

Не знаю насчёт компрессии, но движок у меня становился нулевым(ни единого звука и вздоха), когда вышел из строя датчик TIPM, я о таком сроду не слыхивал, новый наворот, отвечающий за работу предохранителей. Правда, машина переставала заводиться только перед предварительным падением всех показателей на торпеде, а комп выдавал кучу ошибок...А чего компьютерная диагностика говорит? А то голову снимать - последнее дело, "кулибиным" под зряшный и дорогой капремонт подвести - как два пальца того...Если, конечно, авто не на гарантии...
Кстати, моя проблема у меня тоже в предновогодние дни возникла, остался без новогоднего путешествия...Сочувствую...

Гарантия кончилась в сентябре. Ошибок комп не выдает (я своим проверял ошибок нет)
Интересно а цепь может перескочить на этом двигателе?
Еще есть подозрения может это электроная система упр. дросельной заслонкой голову парит и задвижка просто не открывается потому в воздух в камеру не поступает. ведь так не бывает чтоб компрессия в четырех гаршках пропала. Просто когда мы компрессию мерили после этого свичи обратно вкрутили стартером крутанули был какой вздох односекундный

maratekb пишет:Гарантия кончилась в сентябре. Ошибок комп не выдает (я своим проверял ошибок нет)
Интересно а цепь может перескочить на этом двигателе?
Еще есть подозрения может это электроная система упр. дросельной заслонкой голову парит и задвижка просто не открывается потому в воздух в камеру не поступает. ведь так не бывает чтоб компрессия в четырех гаршках пропала. Просто когда мы компрессию мерили после этого свичи обратно вкрутили стартером крутанули был какой вздох односекундный

Цепь, весьма мало вероятно, что могла растянуться за столь небольшой пробег и срок чтобы перескочить. Согласен что во всех 4-х горшках компрессия не могла сразу пропасть, если с дросельной все нормально, то как вариант проверить блок управления фазами газораспределения, если таковой имеется (у самого дизель, в бензиновом двигателе на пате не силен).

Нулевая компрессия однозначно указывает на неработающий грм. Клапана зависли, камера сгорания не герметизируется. Что тому причниной - перескочившая цепь, неработающие компенсаторы - надо действительно вскрывать и смотреть ИМХО.
И еще, стоит серьезно озаботиться бензином в масле - это прямой путь к клину движка.

Сегодня вскрыли боковую крышку у двигателяи выяснилось что цепь растянулась, перескочила, клапана загнуло. вытянулась до такой степени за 53 тыс. км. что шток натяжителя вылез вместо допустимого 19мм. на 26мм. завтра снимаем головку.

Ёкарный бабай

Интересно, на каком пробеге и в чём причина сией поломки?Чего цепь растянулась...причина должна быть, не качество же? чего "кулибины" говорят?

Какие проявления были в процессе эксплуатации за эти 53000? (Увеличение шумности двигателя, посторонние звуки, каков был режим эксплуатации: часто на повышенных оборотах или средний и т.п.).
Есть предположение заводского брачка.
Ничего криминального для всех коллег в сем не наблюдаю, т.к. - это не болезнь. Видимо, не повезло.

Джипчер пишет:Интересно, на каком пробеге и в чём причина сией поломки?Чего цепь растянулась...причина должна быть, не качество же? чего "кулибины" говорят?

В чём причина х.з., а пробег комрад указал 53 тыс. км.

Шумности за время эксплуатации не было. передвигаюсь без напрягов двигателя т.к. постоянно с ребеноком езжу. Походу просто не повезло дилеры говорят был такой случай с калиберов в 2006году.

Во блин,насколько денег разводят?

Добрый день клубчане!
Сегодня сняли головку загнуло 8 выпускных клапанов валы целые седла тоже. Вердикт Запчасти (8 клапанов, прокладки, натяжитель, цепь, маслосъемные колпачки) 11600руб. + Ремонт 17000туб. Итого 28600 руб.

Уважаемые владельци Компасов Либерти и Калибров проверяйте цепи при прохождении ТО или сами!!!

maratekb пишет:Добрый день клубчане!
Уважаемые владельци Компасов Либерти и Калибров проверяйте цепи при прохождении ТО или сами!!!

А как проверить самому ???

P.S.
30 тыс. рублей не конец жизни, не парься.

Отмечусь, чтобы следить за темой

Ну,как говорится,легко отделался.Как цепь посмотреть?

Цепь как оказалось можно проверить только открыв клапанную крышку т.к. датчиков на штоке (башмаке) и на муфтах изменения фаз не установленно короче это "случай" может кто то ездит и не подозревает что у него такая фигня с цепью. если что шток вылез на 7 мм больше положенного цепь ведь не в один миг вытинулась я получается катался хрен знает сколько на вытянутой цепи пока не совершила прыжок.

А вообще, на каждом ТО надо смотреть натяжение всех ремней, тогда такого,имхо, не случится!

шум вроде как из отсека приводных валов.кто в курсе при замене цепи что закупается.по чертежу-цепь 1,устройство цепи натяжное(башмак) 1.или еще что.кто знает

mike.shel пишет:шум вроде как из отсека приводных валов.кто в курсе при замене цепи что закупается.по чертежу-цепь 1,устройство цепи натяжное(башмак) 1.или еще что.кто знает

еще плюсом прокладка боковой крышки, масло, фильтр, какието еще прокладки под замену ен помню надо документы на ремонт поискать. А вообще проверьте для начала может не в этом дело у меня вообще шумов не было. клапанную крышку снимите и на цепь паль надовите между валами. если вытинется то тогда закупайтесь.
Удачи

Вестма странно. Обычно растяжением цепи страдают моторы типа FSI...с распределенным впрыском.
Если исключить факт брака (изношенные формовки на заводе-производителе), то растяжение цепи это симптоматика. Причина кроется в другом. В чем - причин сотни.
Вытягивание цепи происходит изза изношенных "суставов" это цепи. Изза чего - опять вопрос. Перегревы, качество масла, условия эксплуатации (последнее самое вероятно).

Re: Перескочила цепь ГРМ.

maratekb в 7/1/2011, 11:31

+
----
-
Шумности за время эксплуатации не было. передвигаюсь без напрягов двигателя т.к. постоянно с ребеноком езжу. Походу просто не повезло дилеры говорят был такой случай с калиберов в 2006году.


какие перегревы при крейсерской скорости, а масла дилер заливает

дилер асмото прикрился но при общении сними в 11 году они поведали тайну что такий прициндентов штук 20. и виной всему фазораспределитель который был внедрен в агрегат для увелечения мощности тем самым была установлена злочастная цепь размером с ботиночного шнурка, а до этого стояла размером большого пальца но и кляч было 150. Вот от туда и проблемы с этой цепью а вообще начиная с 06года по 08 авто совсем сырое было недороботанное.

maratekb пишет:Сегодня вскрыли боковую крышку у двигателяи выяснилось что цепь растянулась, перескочила, клапана загнуло. вытянулась до такой степени за 53 тыс. км. что шток натяжителя вылез вместо допустимого 19мм. на 26мм. завтра снимаем головку.

Апну тему, а кто знает подскажите, откуда взять официальную инфу допустимого вылета штока натяжителя (19 мм. как тут сказано).

Добрый день эту информацию я получил от сервисников у дилера, дилер давно окочурился и перешел на другую марку, а парни с сервиса организовались и открыли свой сервис. Парни толковые и работают только по этим маркам (крайслер джип додж)

maratekb пишет:Добрый день эту информацию я получил от сервисников у дилера, дилер давно окочурился и перешел на другую марку, а парни с сервиса организовались и открыли свой сервис. Парни толковые и работают только по этим маркам (крайслер джип додж)

Понял, будем ориентироваться, спасибо!

У меня при старте на холодную что то подстукивает (металлический лязг) минуты 2-3. затем только клапана слыхать. По началу думал на лязг цепи. Прислушался, но всё таки цепь по другому звучать должна. 
ХЗ. что и думать. пробег 67тык +/- 

escudovod1972 пишет:У меня при старте на холодную что то подстукивает (металлический лязг) минуты 2-3. затем только клапана слыхать. По началу думал на лязг цепи. Прислушался, но всё таки цепь по другому звучать должна. 
ХЗ. что и думать. пробег 67тык +/- 

хз что там может быть, на расстоянии тяжело лечить. Хороший стук всегда наружу вылезет. ;-)
А вообще уровень масла проверь. есть подозрения что гидронатяжитель цепи связан с системой смазки двигателя.

Натяжитель (если он гидронатяжитель) в любом случае в качестве "рабочего тела" использует масло двигателя.
ОК проверю уровень.

maratekb пишет:А  вообще уровень масла проверь. есть подозрения что гидронатяжитель цепи связан с системой смазки двигателя.

Заехал сегодня на парковку (там чистая и ровная поверхность), уже и флакон малса приготовил на долив, но увы. Вскрытие показало сто уровень масла в норме (чуть ниже верхней отметке).
Другое дело что оно уже подходит к концу своего "жизненного пути"...
8 690км пробежал на нём (синька петроканада 0w30)
Нужно уже готовиться к ТО... В этот раз хочу в масло ливануть присадку "Форум"
www.forum.ru
Парни на киа сорренто клубе льют её в двиг (дизель), ГУР, АКПП, мост/редуктор.
И пишут что довольны. Агрегаты работают тише, рули крутятся легче и т.д.

escudovod1972 пишет:У меня при старте на холодную что то подстукивает (металлический лязг) минуты 2-3. затем только клапана слыхать. По началу думал на лязг цепи. Прислушался, но всё таки цепь по другому звучать должна. 
ХЗ. что и думать. пробег 67тык +/- 

Сейчас участвую в эпопее по устранению ошибки P0017. В списке ошибок на сайте ее нема, но диагносты, компьютеры и интернет выдают: "Рассогласование сигналов ДПКВ и ДПРВ", датчиков коленвала и распредвала. Датчики проверили - рабочие, сняли с них сигнал графиком - и правда рассинхрон. Лязга в двигателе не слышно. Вскрыли для начала верхнюю крышку, выставили коленвал в нулевую точку - на распредвалах на звездах есть метки, которые, предположительно, должны совпадать с корпусом - не совпадают, перелет, что косвенно указывает на растяжение цепи.
Надо менять цепь. Пробиваем запчасти - доставка основных элементов цепи ГРМ и звезды коленвала - больше месяца.
Принимаем решение перепровериться и вскрываем боковую крышку. Вылет толкателя натяжителя 19 мм, что по информации отсюда же - предельно допустимое значение, и, опять же косвено, подтверждает диагноз "вытянутая цепь".
Следующий шаг - ждем запчастей по списку из темы уважаемого Роксолана "Замена цепей ГРМ."

Подробно, местами с картинками и результатами - по завершении эпопеи.

Пока предварительно: встретил на форуме сетование на то, что никаких датчиков на нашей машине нет и надо самим регулярно проверять состоянии цепи, мой опыт показывает (хотя пока не будет устранено, не подтвердится на 100%), что датчики еще как есть, и они мало того, что сообщают о проблеме ошибкой и чекэнжином, так еще похоже по этой ошибке машина отсекает максимальные обороты на 4000, во избежание, что очень грамотно в сложившейся ситуации.
Про ограничение оборотов я тему отдельную создавал, если все это звенья одной цепи (*сарказм*), то всю инфу подрробно соберу в одном месте.

Описал свою ситуацию с вытянувшейся цепью ГРМ, в теме Ошибка P0017 (P0018)