Обнаруженные минусы

Из обнаруженных минусов :
1. непрокрас дверей под резиновым уплотнителем.
2. непрокрас лючка бензобака с обратной стороны, по ходу дела покрашено даже без грунта т.к. пошла ржавчина.
3. на скорости более 120 км/ч вибрирует капот.
4. разные зазоры передних дверей.
5. не закрывается с первого раза крышка багажника, надо сильно хлопать.
6. гуляет обшивка дверей салона, (мало клопов).
7. появились потертости на дверях в местах где пластик прорезиненый.
8. очень неудобное зеркало заднего вида, пришлось повесить сверху другое.
9. машина больше 160-165 км/ч ехать не хочет.
10. слабая радио антена ( шипение ).
11. шатается подлокотник.
12. шиномонтаж 4500 руб это жесть (типа там датчики давления можно оторвать)

радует расход 10-12 литров 92 бензина (до этого была BMW 525 там 20 литров за счастье).
по ходовой вопросов пока нет.
пробег 2000 км.

шмномонтаж 4500 это круто, интересно - такая цена у дилеров или в обычной шиномонтажке? А то я обычно переобуваюсь, а эдак надо думать о покупке отдельных дисков

шиномонтаж 4500 руб такая цена у дилеров

ясно, круто. мне дилеры сказали, что переобуваться можно где угодно, лишь бы просто аккуратно обращались с этими датчиками. Заеду, узнаю сколько это стоит, если тоже 4500, то уж проще купить наверное отдельные диски без всяких датчиков.

Граждане! Вчера переобулся у своего дилера 1400р. работа + 200р. грузики!
Переобувался с родных дисков на родные! 4500р.-Откуда такие цены?!
Замок капота изначально был в крайнем верхнем положении! Два болтика, на 8 или 10 не помню, и на 5мм он подается вниз! Одновременно методом "вворачиваешь-выворачиваешь" регулируются стойки на пружинках по углам подкапотного пространства.

автосалон Форис в С-Пб.

Liberman пишет:Из обнаруженных минусов :
6. гуляет обшивка дверей салона, (мало клопов).

Обшивка дверей состоит фактически из двух частей. Первая - подлокотник и прилегающая к нему вертикальная полка, которая сидит на трении-пистонах во второй части - непосредственно пластиковой карте двери, которую в свою очередь крепят не только на пистонах, но и на нескольких винтах за упомянутым подлокотником и по периметру детали (+, если мне память не изменяет, 2 из 4 винтов, более длинные, которые крепят акустику в двери, заодно притягивают пластик обшивки к металлу). Я это все к тому, что если "гуляет" весь "массив" дверной обшивки - то дело скорее в нештатной работе упомянутых винтов (отсутствуют, незатятуны), нежели в пистонах. ИМХО.

Вот, к слову, в своих архивах фото нашел разобранной двери американского патриота (стеклоподьемники - мясорубки который). Кусками желтого скотча помечны крепежные винты.
+ к этому по винту в ручке подлокотника и за ручкой открывания двери.

Вчера в Санкт-Петербурге начались первые заморозки до -3 градусов.
Мною выявлены очередные недостатки.

1. Салон из виниловой кожи ( кожи молодого, а может и пожилого дермантина) задубел так, что стал как будто пластиковый и по нему можно было постучать.
Особенно задние сидение, такое впечатление что обшивка сейчас треснит как фарфоровое блюдце. И это всего при -3 градусах, что будет в -30.

Уважаемые форумчане, имеющие опыт зимней эксплуатации либерти с псевдо кожаным салоном прошу дать Ваш комментарий.

2. Странная работа подогрева сидений.
Вообще я привык пользоваться подогревом сидений (на бэхе и мицубе) по следующему алгоритму:
Открываешь дверь что бы завести машину, заносишь половину пятой точки в салон, опускаешся на сидение , в голове проносится непроизвольное ...ля, заводишь машину, включешь подогрев сидений и пулей выскакиваешь обратно чистить авто от снега и льда. Спустя максимум 5 минут я сажусь на ТЕПЛОЕ сидение.
По данному алгоритму я поступил и с либерти (кроме очистки от снега) просто протирал стекла. Но через 5 минут при посадке на сидение в голове пронислось непроизвольное ...ля, и через 10 минут тоже, а через 15 минут я был уже на работе. Вечером история повторилась.
Однако при температуре + 10 градусов подогрев работал очень хорошо, и я отключал его перед тем как выехать со стоянки.

Уважаемые форумчане, имеющие опыт зимней эксплуатации либерти с подогревом сидений прошу дать Ваш комментарий.

Вчера -6, сегодня по утру  было -11.

Подогрев передних сидений вполне работал и интенсивность на меня удовлетворяющем уровне.
Вполне возможно, что он (подогрев) имеет управляющим сигналом продавливание пятой точкой водителя подушки сиденья. Не разбирался с патом, но так сделано на всех знакомых мне корейских кроссоверах и на нескольких японцах - при нажатой клавише "подогрев сиденья" и работающей индикации сиденье не нагревается пока на него не сядешь. Не утверждаю, что именно так в пате, но как рабочая версия - почему нет.

Еще одна особенность - подогрев пата имеет ступенчатый алгоритм. Подробно это описано в мануале, к-го нет под рукой, но "на пальцах" даже при включении "на всю катушку" с максимальной интенсивностью он работает небольшой начальный период, потом сбрасывает до среднего, потом (даже если драйвер не уменьшал интенсивность обогрева жо) переходит в режим низкой интенсивности и минут через 15 - отрубается.

Вообще вот мои опорные цифры по булкогреву:
При посадке в холодный автомобиль (t окр. среды указал вначале) с немедленным включением сковородки интенсивный нагрев я чувствовал и в подушке сиденья, и в нижней части спинки через минуту-полторы. Сиденье - ткань. Моя одежда -  костюм, куртка тонкой кожи без всяких подкладок-утеплителей-теплых кальсон  с начесом

Бесконечно длинный минус Патриота - отсутствие нормально расположенной пепельницы с подсветкой.

У нас тоже утром t была -3,включил обогрев ,и, через минуты полторы, пятая точка чувствовала себя комфортно.( салон ткань)

Загружаясь сегодня у "метро" порвал пакет об тележку и получил часть шурум-бурума россыпью. Закидывая его в открытую пятую дверь (и периодически ловя выкатывающийся назад) очень тосковал по отдельно открывающимся стеклам пятых дверей большинства бюджетных кроссоверов.

Минусов явных пока не вижу.Минусы были когда эксплуатировал ЛАСА Х.Меня в ХОМЯКЕ все устраивает на данный момент.МИНУС один - резина на 18 дорогая .Ну и 17.11.08 на перепрошивку.А так все в норме.

пока мороз не ударит, крестьянин не перекрестится.
Оказывается в моем Пате боковые зеркала без подогрева.
(сиденья тоже без подогрева). Похоже - южный вариант. (Люк сверху имеется).
Интересно, север/юг (в смысле вариантов исполнения) миксы бывают ?...
Неприятный сюрприз - ща только заметил, т.к. летом не интересовало

UkrPat пишет:пока мороз не ударит, крестьянин не перекрестится.
Оказывается в моем Пате боковые зеркала без подогрева.
(сиденья тоже без подогрева). Похоже - южный вариант. (Люк сверху имеется).
Интересно, север/юг (в смысле вариантов исполнения) миксы бывают ?...
Неприятный сюрприз - ща только заметил, т.к. летом не интересовало

А какая комплектация?

Pat Ltd, 2.4 бензин, FD-1, стандарт c некоторыми "+" (типа люк и тп)

BAZ пишет:А какая комплектация?

А у Вас есть? Похоже опять намечается знакомая ситуация...
Впрочем, ув.UkrPat, на официальном сайте Джип-Украина ясно указано отсутствие опции "Электрорегулируемые зеркала с подогревом" в любой комплектации. Аналогично у дилеров
Однако есть и такая инфа, в списке опций подогрев значится, хотя и комплектация не топовая Sport. Возможно, если верить фотографии и судя из цены (отличие от официальной ок.$6k), это машина из США (американский FDI).
Но! Я, заказывая свой Джип из США, не нашёл таковой опции ни в прайсе, ни в компоновщике модификаций на официальном сайте, и у меня обогрев отсутствует.

У меня подогрев есть.Комплектация Р1.Вот только резину менял на зимнюю и не обнаружил датчиков давления.Странно.Похоже комплектации сильно разнятся.

подогрев зеркал есть, но не электрический - обдув от общей системы обогрева салана.
В доках никаких намеков на это не заметил, а в воскр. утром пока машинку прогревал,
лобовое стекло оттаивал, вижу - с зеркал интенсивно потекло, приложил руку - там ощутимый
поток теплого воздуха... так что с этим ок.

И еще. По внутреннему зеркалу заднего вида. Похоже стоит Gentex. Auto-dimming (электронно-управляемый угол отражения света от фар машин сзади). Система работает. Но есть вопрос чисто
из любобытства - кнопка типа ON/OFF посредине внизу (между индикатором "ночь",который слева и
датчиком потока света падающего на зеркало сзади, который справа). Зачем эта кнопка ON/OFF -
ума не приложу, зеркало включается (переходит в режим "ночь" в сумерках, т.с. "автоматом"
).

Еще обнаружил в разнобой с ИЭ - отсутствие монитора шин на EVIC.
Не знаю есть ли вообще датчики в шинах, если да,то может хоть суммарный "алерт" выдаст при случае (экспериментировать - приспустить/подкачать нет времени и особо желания, оставим на выходные :-)

Из первых впечатлений по легкому гололеду, вкратце, остался доволен. До 50 км/ч делал синусоиды с амплитудой метров 6-8 на протяж. метров 300 - ни разу не повело, ESP ON, 2WD, резина - "всесезон".

Кнопка на салонном зеркале заднего вида включает эффект подавления ослепления.
Как проверить его эффективность ночью - я не знаю, ни разу этого не делал, т.к. он у меня включен всегда.
А днем несколько раз из баловства играл кнопкой и нашел ситуацию, в которой эффект хорошо заметен.
Как пример: надо запарковаться ярким солнечным днем на площадке ~ супермаркета. В зеркало заднего вида должны должны быть видны несколько авто светлого цвета, хорошо освещенные солнцем, стоящие на каком-то темном фоне - деревья, высокий забор в тени и т.п. Солнечные лучи так же не должны лупить непосредственно в заднее-боловое стекла, непосредственно "засвечивая" зеркало. Идеал - Ваш авто стоит в тени или под навесом.
Т.е. из неосвещаемого авто в зеркало наблюдаем ярко освещенные авто на темном, контрастном фоне.
В такой ситуации при манипулировании кнопкой хорошо заметно, как на "ВКЛ" изображение в зеркале темнеет и тонируется, а на "ВЫКЛ" - становится ярким и слепящим.

UkrPat пишет:подогрев зеркал есть, но не электрический - обдув от общей системы обогрева салана.

Гы! Забавно - а я и не обращал внимание. Видимо полость двери сообщается с корпусом зеркала, и при включенном вентиляторе теплый воздух выдавливает в т.ч. и через этот самый корпус. Пойду, и сейчас непременно попробую эту тему у себя. Любопытно.

а я в первый же день заехал на заправку и купил там рублей за 100 панорамное зеркало на резиночка, и повесил его. Лично мое мнение , что в штатное зеркало нихрена толком не видно, а если еще тонировка есть то совсем ужас.

P.S.
На зеркалах электрообогрев, там даже волнистые стрелочки нарисованы.

кнопка с "волнистыми стрелочками" мне катся для заднего стекла все же, а на внеш зеркалах ладонь
чувствует теплый воздух... мне "на сейчас" видется это так.

По зеркалу зад-вида, Yan_One - интересное замечание по дневному опыту.
Мне тоже что-то подобное казалось в яркие дни. Толковое зеркало, ~120 амер.рублей, кажется.

Да, там вся тема с зеркалом - яркие обьекты на темном фоне. Ну и никаких прямых лучей на зеркало.

А волнистые стрелочки "зеркало-гриль" - прав ув. Liberman - нарисованы непосредственно на зеркале, а еще точнее - на отражающем элементе.

UkrPat пишет:подогрев зеркал есть, но не электрический - обдув от общей системы обогрева салана.
......там ощутимый
поток теплого воздуха.

Небыстро и вдумчиво возился вокруг зеркал и прогретого и неочень авто, играл со скоростью вентилятора, направлением потоков и всем другим, имеющим отношение к микроклимату.
М.б. я был недостаточно чувствителен, но ни малейшего дуновения теплого воздуха непосредственно из корпуса зеркал, могущего выдавливаться из салона избыточным давлением из дверей (специальных воздуховодов в двери у пата ведь нет) не обнаружил.
По мере прогрева из под днища по бортам стоящего авто конечно поднимается теплый воздух от двигателя и системы выпуска, но только и всего.
Или у меня пат такой неправильный?

что пишут в мануале ? схема предохранителей, точнее какой за что отвечает.

С электрическим обогревом зеркал у меня все ОК - работает как часы.
Это была попытка обнаружить "пневматический" обогрев зеркал, который ув. UkrPat на своем пате обнаружил.

При движении со скоростью более 100 км/ч в дождь происходит следующие явление :
На боковых стеклах в районе крепления зеркал образуются сильные водяные завихрения, такое впечатление , что вода закипает. Визуально вода просто стоит на стекле толщиной слоя около 3 мм и бурлит.
Проблема в том , что в зеркала через такое стекло ничего не видно, более того если вода грязная это вообще пипец. При снижении скорости вода стекает оставляя на стекле налет грязи. Короче последний раз ели доехал , пришлось стекла опускать .

UkrPat пишет:пока машинку прогревал,
лобовое стекло оттаивал, вижу - с зеркал интенсивно потекло, приложил руку - там ощутимый
поток теплого воздуха... так что с этим ок.

Тупой вопрос: Вы уверены что окна были плотно закрыты?

абсолютно уверен

Пневмообогрев боковых зеркал! Сильная идея! Повеселили!

А чё смешного? Пневмо - знач воздушный. Есть у некоторых машин обогрев зеркал теплым воздухом от системы охлаждения.

Световой день сжался до размеров куриной задницы и актуальным стала грамотное освещение в авто.
Отсутствие лампочек "по низу" дверей, предупреждающих других водителей в темноте, что открыта дверь + освещающих грунт в месте высадки из авто я еще терплю.

Но вот грошовая экономия на лампочках подсветки клавиш управления зеркалами, стеклоподьемниками и разблокировкой замков двери (последнее для меня особенно насущно) у меня прощения не получит. ПОЗОР!

Дошло до того, что, чтобы разблокировать пассажирские двери после движения, я просто приоткрываю и опять закрываю водительскую дверь - попасть пальцем в темноте по мизерной кнопке разблокировки у меня все равно не получается даже на ощупь.
Полнейший колхоз. Полнейший.

согласен, полная лажа. С самого начала раздражали эти вещи (покупал весной) Ещё - бардачок без подсветки и зеркала в солнцезащитных козырьках (ну это на любителя)

а клавиши открывания - закрывания дверей научился чувствовать на ощупь. Та, что закрывает двери - пупырчатая, а рядом для открывания - гладкая. Но это , конечно, лажа.
Может Крайслер подобные нарекания ждёт-недождётся? Куда писать?

никита пишет:Ещё - бардачок без подсветки

Мда.
Советские конструкторы на ИЖ-412э и ВАЗ 2106 в 70-х годах прошлого века как-то с этой задачей справились.
А крайслер через 40 лет - осилить не смог.
Что-то в этом мире пошло "не так".

Похоже это стало немодно В моём Крайслере 80-х годов и бардачок с подсветкой, и зеркальца, и дверцы при открывании, при чём машина среднего класса. Я даже не говорю про панели тех годов, которые вдавливаются под натиском пальца и повсеместный климат-контроль. Не тот Крайслер нынче стал

Хотелось бы получить еще и подсветку в ногах как водителя, так и пассажира.

Гнездо прикуривателя без подсветки, в темноте да еще на ходу, чуть ли не пальцем на ощупь! ищу куда воткнуть зарядку и т.п.! Жесть!
"Но мы позаботились о вас! Мы оборудовали машину съемным плафоном-фонариком, просто остановитесь, выйдите из машины, откройте багажник, снимите плафон и светите куда надо!"

Ишшо в копилку претензий.
Неграмотное с точки зрения эргономики расположение блока выключателей на "бороде". По крайней мере это актуально для мануальных трансмиссий.
Можно смириться с небольшими трудностями в доступе к включению подогрева сидений и корректору фар.
Однако тот факт, что кнопка включения аварийной сигнализации находится точно "в створе", "в тени" чехла рычага КПП и, чтобы нажать ее, рука должна выполнять обходной маневр - идиотизм.
Практически стандартным сейчас является локация упомянутой кнопки вверху "бороды", в районе решеток ФВУ, а крайслер - опять отличился.
Актуальность этой проблемы усугублена тем, что у приличных водителей принято юзать аварийку в качестве "спасибки". Патрито того гляди отучит меня от подобной вежливости

И особенно печально, что полностью переработанное торпедо 09МГ сохранило этот баг во всей красе.

и мои 5 копеек примите. не нравиться что головной свет продолжает светить при выключенном зажигании.
хочется чтоб был европейский режим света(свет должен гореть днем-просил сделать на сервисе-ответили что не возможно,а жаль.)
наверное самые неудобные на свете подстаканники(на могу догадаться под какой же размер сделаны-0,5 мало,а 1,0 много )
и о чистоте авто-малейшая влага на дороге и машина вся мгновенно чумазая,брызговики ситуацию меняют мало.наверно пришлось жертвовать аэродинамикой из за брутального экстерьера.

kliml пишет:не нравится, что головной свет продолжает светить при выключенном зажигании.

В этом, наоборот, особая фишка: можно загонять машину, не включая гаражное освещение. Причем, время горения фар можно настраивать...
Только вот я утомился объяснять зевакам, пытающимся указать на мою невнимательность, что это не баг, а фича

kliml пишет:хочется чтоб был европейский режим света(свет должен гореть днем-просил сделать на сервисе-ответили что не возможно,а жаль.)

Как ни парадоксально, но такая функция доступна в США и устанавливается в Limited'ы в качестве опции (Daytime Running Lamp System).

Причем, время горения фар можно настраивать...
а это как?????????????включите фары,заглушите двигатель,достаньте ключ из замка-фары продолжают светиться!!!!

Как ни парадоксально, но такая функция доступна в США и устанавливается в Limited'ы в качестве опции (Daytime Running Lamp System).
тольяттинский дилер однозначно ответил НЕТ.

kliml пишет:Причем, время горения фар можно настраивать...
а это как?????????????включите фары,заглушите двигатель,достаньте ключ из замка-фары продолжают светиться!!!!

Гляньте в настройках бортового компьютера:
Headlamp off delay - 30 sec/60 sec/90 sec/Off
Illuminated approach - 30 sec/60 sec/90 sec/Off

https://jeepliberty.forum2x2.ru/forum-f18/tema-t165.htm

И еще на это как-то вроде влияет крутилка яркости подсветки панели приборов на левом подрулевом переключателе...

А вообще, я заметил интересную особенность. Ждал человека в заглушенной машине со включенными фарами. Ближний свет погас САМ через несколько минут. Это, видимо было:
Key-off power delay - Задержка выключения питания при вынутом ключе - 5 min/10 min/Off/45 sec

Здесь речь идет о несколько разных вещах.
Если включен, положим, ближний свет исходно, и драйвер, проигнорировав после остановки двигателя и извлечения ключа из замка зажигания надпись "лайтс (или хедлампс) он" на матричном дисплее, запер таки авто и ушел по своим делам, то он рискует вернуться к авто с разряженным аккумулятором. Говорю этот как человек, сам дважды сажавший аккум пата "в ноль" оставленными габаритами. На четырех предыдущих авто я привык, что если последней закрывается водительская дверь, то оставленные "габариты" или "ближний" автоматически гаснут независимо от положения выключателя.
У пата почему - то сэкономили на этой простой фиче.

А что касается имеющихся режимов, то:

Headlamp off delay - драйвер ВЫКЛЮЧАЕТ головной свет крутилкой на подрулевике, выходит из авто и нажимает "закрыть" на ключе. Загорается ближний свет и горит, в зависимости от настроек, от 30 до 90 секунд, позволяя драйверу добежать до дома по освещенной дорожке.

Illuminated approach - драйвер, оставив черный патриот в ряду абсолютно таких же машин, по возвращении забыл ГРН и не может угадать - какое авто его. При включенной указанной функции авто (на котором, опять таки, исходно "габариты" и "ближний свет" были выключены заранее), при получении сигнала "открыть" с пульта-ключа не только разблокирует замки дверей, но и зажжет фары - дабы поддатому водителю было проще опознать совего боевого коня. Время, которое фары будут манить заплутавшего так же варьируется от 30 до 90 секунд в зависимости от настройке.

Key-off power delay - Движек остановлен, ключ повернут в "офф", но из замка не вынут. Стеклоподьемники, освещение САЛОНА (а не головной свет) и радио будут работать еще от 45 сек до 10 минут - в зависимости от настройки.

Т.о., как мы видим, режима, позволяющего оставлять авто с включенными "габаритами" и уходить, в рассчете на то, что умный авто их сам погасит, в пате нет - ИМХО именно об этом и говори ув. kliml

Повторюсь, что говорю это как клоун, дважды за лето посадивший малоемкий аккум дизеля (на "зажигалках" АКБ вроде бы другой) оставленными габаритами.

Yan_One пишет:Key-off power delay - Движек остановлен, ключ повернут в "офф", но из замка не вынут. Стеклоподьемники, освещение САЛОНА (а не головной свет) и радио будут работать еще от 45 сек до 10 минут - в зависимости от настройки.

У меня музыка работает даже когда вынимаешь ключ из замка и отключается при открытии двери. На стеклоподъемники внимания не обращал, т.к. стоят доводчики. Посмотрю - поделюсь.

Согласен с Вами - правильнее будет так:
Ключ вынут, двери авто не открывались - задержка в выключении, задаваемая в настройках.

Yan_One пишет:Но вот грошовая экономия на лампочках подсветки клавиш управления зеркалами, стеклоподьемниками и разблокировкой замков двери (последнее для меня особенно насущно) у меня прощения не получит. ПОЗОР!

Никого не защищаю, но скажу к слову.... в ниссане тиане, примьере и в honda crv, а также в инфините FX 35, в мерсе е320 подсветки кнопок упр. зеркалами нема и если ты раньше не ездил на данном авто, то сразу найти эти кнопки весьма трудная задача.... (это тока те авто на кот. давелось прокатиться не так давно)
а у нас их найти горазда легче имхо