Скрип-хруст и булькание

Обнаружились странные звуки недавно. Когда заводишь после долгой стоянки (от пары часов до ночи), сразу после пуска двигателя где-то в глубине панели булькание отчетливое раздается, как вода по патрубкам, что ли....Гидроусилитель как скрипел при повороте до отказа, так и скрипит....
Это, как я понимаю, с гидроусилителем что-то не то опять же? Уровень жидкости в норме....Может, кто знает, что именно, ехать ли срочно на сервис или до ТО еще 5000 км потерпит?

Такая же фигня, несколько секунд булькает, потом всё нормально. Я думаю, это тосол в системе охлаждения. Так, что не смертельно...мне кажется.

Вобщем-то да, не смертельно, конечно.
Возникает вопрос, если это норма, то где звук раньше был?
До 5000 км пробега ничего не булькало...

у меня тоже булькает...

В пятницу попробую добраться до дилера, если получится, отпишусь по поводу булькания потом.

Tumypka пишет:у меня тоже булькает...

Насчет булькания сказали на сервисе, что кондер, скорее всего. Поэтому, кстати, и морозит не так, как положено.

Посмотрели машину, сказали, это кондер булькает, а булькает потому, что что-то там не то с прокладкой головы. Прокладку заказали по гарантии, машину на аж 5 дней заберут, потому что там еще голову растачивать куда-то там отправляют итд. Но, типа, ничего страшного, ездить можно, иначе они (как сами сказали) по правилам бы меня с сервиса не выпустили, то есть машину.
Я вообще в шоке,, блин, 5200 пробег, шозанах автомобиль такой??
По поводу хруста в рулевом: парни не мелочились, заказали сразу рейку по гарантии, я даже после новостей о прокладке и не спрашивал, что там такое хрустит.

Sasha_Ebr пишет:Я вообще в шоке,, блин, 5200 пробег, шозанах автомобиль такой??

Нах в том, что в пендосии Пат стОит от 16 до 21 килобаксов. А это по их меркам как наша Нива. А чего ждать от Нивы

Sasha_Ebr пишет:шозанах автомобиль такой??

Тоже хотел поиронизировать насчет дешевого американского авто, да ув. Liberman меня опередил.
Офф. м.б. авто вам из категории "неудачных" попался?
А м.б. просто мне - удачный, раз при заметно большем пробеге таких проблем не знаю.

Ага, а сами на чем рассекаем-то, уважаемые?
Нет, ну я как бы иллюзий не строил в принципе с самого начала, Нива, конечно, если не хуже....но уж больно ломкая....У отца когда-то ТАЗик был,шестерка, еще в совковые времена, и то не ломался так часто

Щас вот задумался над словами сервисмена и что-то уж совсем в голове не укладывается - при чем тут кондиционер к прокладке головки блока? Кондиционер же автономная система, зачем прокладку менять, если что-то там булькает?

Yan_One пишет:

Sasha_Ebr пишет:шозанах автомобиль такой??

Тоже хотел поиронизировать насчет дешевого американского авто, да ув. Liberman меня опередил.
Офф. м.б. авто вам из категории "неудачных" попался?
А м.б. просто мне - удачный, раз при заметно большем пробеге таких проблем не знаю.

Поживем-увидим.
Я теперь такую стратегию буду применять: менять все, что булькает-скрипит-хрустит по гарантии, чтобы как можно больше узлов новых поставить.
Так, глядишь, за полтора оставшися годика и соберу себе более удачный вариант "Компасса"

Liberman пишет:

Sasha_Ebr пишет:Я вообще в шоке,, блин, 5200 пробег, шозанах автомобиль такой??

Нах в том, что в пендосии Пат стОит от 16 до 21 килобаксов. А это по их меркам как наша Нива. А чего ждать от Нивы

Так я его так и купил почти....Мануал, 2.4 бензин с первым комфортпакетом (кожаный руль, Бостон акустикс и круиз-контроль) на килобаксы получилось за 19,3 ровненько...на тот момент 155.000 крон швэццких.
А Нива длиннобазная у нас в Швеции стоит 13.7 килобачков....
Вот ссылка на дилера швеццкого, кстати, если интересно
http://www.ubbo.se/
Пишут, что, мол, автомобиль со "стилем и чувством ностальгии по модным 70 годам", и "лучший на бездорожье"

Я думаю, пишут правильно, только Нива более ломкая (во всяком случае, российский вариант). Я считаю так: из наших машин - 2 хорошие на 100, из иномарок - 75 на 100. Везет больше обладателям иностранных брендов. Плохо, что в России еще и 90% дилеров - Форисы .

У нас в семье уже 4 Нива сейчас ВАЗ21218 Бронто. На нивах ездили до 60000 км и продавали, ничего серьезного не было, подвеска как новая ничего не скрипит и не стучит. Нива на дежная машина!

Sasha_Ebr пишет:Ага, а сами на чем рассекаем-то, уважаемые?

Дык я на форуме как бы один из самых очарованных (и даже повизгивающих от восторга) патом владельцев

Sasha_Ebr пишет:Мануал, 2.4 бензин с первым комфортпакетом (кожаный руль, Бостон акустикс и круиз-контроль) на килобаксы получилось за 19,3 ровненько...на тот момент 155.000 крон швэццких.
А Нива длиннобазная у нас в Швеции стоит 13.7 килобачков....

Т.е. посчитав "на коленке", не заморачиваясь с деталями, получается картинка:
Дниннобазная нива в России - в районе 350к рубсов (поправьте кто знает точнее, но ИМХО все будет в пределах погрешности).
Дельта в Швеции м/у компассом и нивой - 5.6к баксов или 170к рубсов (+/-). Проецируя такое смещение на Российский рынок мы бы получили компасс за 520-530к рубсов....
Мечты конечно
Однако ИМХО эта фантастическая цена дает исчерпывающее обьяснение о нише патриота (а равно о наборе качеств, которые он предоставляет за эту сумму), потому как и нива длинная, и пат для шведов авто иностранные и привозные (джип даже дальше везти) - т.е. выступают на чужом рынке в равных стартовых условиях.

У них и растаможка местная одинаковая даже, поскольку обе страны-производителя из-за пределов ЕЭС получаются.....