Педаль сцепления скрипит.

начала скрипеть при отжатии
С чем связано, и чем грозит?
В детстве, помню, на Опеле-кадете у меня после месяца аналогичного скрипа порвался тросик сцепления.
Но там машине было лет 15 на тот момент, а Компасс-то новый совсем.....
К тому же без выжатого сцепления его не заведешь, в случае чего

Sasha_Ebr пишет: на Опеле-кадете у меня после месяца аналогичного скрипа порвался тросик сцепления.

У МК в приводе - гидравлика, не порвется

Стресса поубавилось, еще раз благодарю
Объясните только, пожалуйста, что такое гидравлика, а так же значение таинственной аббревиатуры МК?
Вспоминается только "Московский Комсомолец"

Прогуглил и сам на все вопросы себе ответил
Теперь еще больше не понимаю, чего там вообще тогда скрипеть может, при гидравлике-то этой?

Ну манжета, ось рычага педали, возвратная пружина (коли такая есть - не знаю) - мало ли.

Вот "на всякий" схема из мануала.

Сенкс еще раз.
Не порвется тросик - и ладно. А со скрипом пускай механик по гарантии сношается.

Чисто теоретически, скорее всего скрипит в месте соединения тяги и педали отмеченной цифрой №3 . Похожая ситуация была на предыдущем авто, пару раз брызнул wd-40 и скрип исчез.

Что сцепление гидравлическое для меня новость, всегда думал что оно тросовое, и на это списывал ее дубовость.
Вопрос - можно-ли её сделать помягче, а то после 1,5 - 2 часовых пробок нога отваливается (Дизель).

Robert пишет:Что сцепление гидравлическое для меня новость, всегда думал что оно тросовое, и на это списывал ее дубовость.
Вопрос - можно-ли её сделать помягче, а то после 1,5 - 2 часовых пробок нога отваливается (Дизель).

Нельзя! Жесткая(тяжелая) педаль сцепления прерогатива большинста внедорожников и Jeep с мкпп в частности! Сделано это, для четкой фиксации ноги на педали при переезде неровностей, точной дозировки момента и т.п., коротче чтобы нога не дергалась! Эксперименты с возвратной пружиной педали ожидаемых результатов не дали.

а мне нравится педаль сцепления. чувствуешь сразу что сцепление есть . У Импрезы, кстати практически такое же жесткое. У Уазика жестче и у Дефендера тоже ( это уже машины безкомпромиссно серьезные . Я уж извиняюсь за банальный совет - вы посмотрите на технику оперирования педалью. По идее, если педаль никогда не бывает долго нажатой, нога не должна вообще уставать. На серьезных машинах не хватит сил держать педаль нажатой по 10- 15 секунд на светофоре например (что я замечал делают иногда водители "несерьезных" машин). Насколько я понимаю в классической технике вождения педаль сцепления должна нажиматься кратковременно. Может в этом проблема. К тому же там очень удобная ступенечка для левой ноги .

eclectic пишет:На серьезных машинах не хватит сил держать педаль нажатой по 10- 15 секунд на светофоре например .

Да и на несерьезных этим делом долго не прозанимаешься - сцепление не простит такой изобретательности в своем использовании и уйдет в валгаллу.