Вкратце о Либерти 39 000 пробега

Приветствую всех. Долго следил за вашим творчеством вот теперь и сам решил зарегистрироваться. Купил я свой Либерти/ Патриот 2.4 АТ (далее пат.) 22 февраля 2008 года так сказать подарок к празднику, выбирал не долго хотелось что то квадратное (не не японско корейские пидотные сувики) и приемлемое по деньгам. Покупал в Мейджоре на цветочном пр. Понравилось в машине практически всё не смутило и то что пластика много и туннель сзади и куча тоненьких ни чем не защищенных проводов под капотом.
На сегодняшний день пробег 39 тыс. км. с копейками. ТО проходил во время у Мейджера по деньгам приемлемо в среднем 8 тыс. рупий но постоянно что то пытались впарить типа «а давайте мы Вам замки смажем за 1700 рублей». В последнее ТО даже синтетику залили со словами такова директива Крайслера. По гарантии меняли только колонку захрипевшую, больше вроде не чего не беспокоит.
Теперь про автомобиль: Ходовые качества хорошие и на трассе и вне её и зимой и летом. Только если собираетесь съезжать с асфальта меняйте штатную резину она не пригодна для этого. Коробка прекрасно справляется с возложенными на неё обязанностями. Подвеска: настоятельно рекомендую периодически поднимать машину и обрабатывать все резинки косточки и прочее силиконом а то начинает скрипеть.
Про салон пата: меня всё устраивает, все сделано практично, особо не задумываешься что гдето что то испачкал, отмывается все на ура. Количество емкостей и полостей достаточное кого не устраивает хочу сказать не надо из машины мусоровоз устраивать инвентаризацию периодически проводите а кого не устраивает количество и качество пластика покупайте Q7 и не нойте я считаю что для рабочей лошади за 850 000 рублей это нормально.
Что делал с авто: поставил AL сетку под радиаторную решетку и дыры бампера делал сам путем снятия бампера так что обошлось это удовольствие в 600 рублей за 2 листа решетки . Очень важно поставить стальную защиту двигателя меня неоднократно выручала. Скрип в салоне только от полки в багажнике лечится путем смазки силиконом. Скрипит ещё стекло водительское в крайней верхней точки на плохих дорогах (по крайней иерее у меня) много что пробовал но лечится только очисткой бархотки так как она забивается грязью. Еще я считаю что необходимо удлинять уплотнитель капота а то очень грязно под ним.
В общем машина удачно задумана.

P.S. Эт пока все на что хватило времени рассказать, если будут вопросы спрашивайте.

Shved пишет:
Про салон пата: меня всё устраивает, все сделано практично, особо не задумываешься что гдето что то испачкал, отмывается все на ура. Количество емкостей и полостей достаточное кого не устраивает хочу сказать не надо из машины мусоровоз устраивать инвентаризацию периодически проводите а кого не устраивает количество и качество пластика покупайте Q7 и не нойте я считаю что для рабочей лошади за 850 000 рублей это нормально.

Тоже поначалу емкостей не хватало, но выкинув лишнее,все необходимое уместилось. Ну а о цене на пат в 850 000р. теперь остается только мечтать

М.б. я из авто и мусоровоз делаю - но мне емкостей категорически не хватает. На фоне других авто пат с его имитацией карманов в дверях, отсутствием карманов на спинках, отсутсвием очешника, отсутствием даже крючков для сетки в багажнике - самый убогий неприспособленный к заселению. Дабы компенсировать этот косяк (ИМХО) производителя вынужден тратить деньги и колхозить карманы/сетки/чулки от сторонних производителей.

Итнересует вскользь затронутая тема про "просиликоливание".
Если можно плз подробнее - что и как скрипит, чем обрабатывалось и как, на какой пробег хватает.

Yan_One пишет:
Итнересует вскользь затронутая тема про "просиликоливание".
Если можно плз подробнее - что и как скрипит, чем обрабатывалось и как, на какой пробег хватает.

Если я правильно понял вопрос, то интересует скрип в подвеске. Что скрипит не понятно, симптомы таковы при поворотах на не равных дорогах что в салоне с закрытыми окнами слышно. Появилась где то в 15 000 (летом) . Что сделал: поднял машину и пролил аэрозольной силиконовой смазкой «Ликви моли» все что под машиной резиновое и может шевелиться, дошёл до этого потому что когда проедешь по луже то скрип пропадал. Как смазал так с тех пор и не скрипит

Т.е. обычного силиконового спрея хватило на 20к км.
Круто (с) "универ".
Корейцы на своих паркетниках для этой цели спецонскую консистентную смазку придумали, заметную по цене - ок. $50 тюбик на 50 граммов.
Но цена ей не особенный помощник был - хватало до третьего-четвертого серьезного дождя.
А пат, выходит, девайс продвинутый по этой части.