Внезапно накрылась ДЗ... Куда бежать?

Patriot 2,0 CVT FWD 2011, пробег 131700 miles.
Всё было ОК. Перегнал из Одессы своим ходом, очень понравилось, как едет. Правда, при 140-150 км/ч перегрелся вариатор... Постоял, поехал 90-110 - без проблем добрался домой.
Был на диагностике на следующий день - никаких ошибок ни по мотору, ни по CVT не обнаружено.
Совпадение или нет, но на следующий день после мойки утром сразу же после запуска мотора начались проблемы. ПЭТ еле ехал 20-30 миль в час... То то значок ESP появится, то пропадёт, мотор то работает ровно, то троит. Доплёлся к фирм. сканеру - долго смотрели и так, и этак, но рассмотрели: углы поворота ДЗ принимают отрицательные значения (-7-11 градусов), чего быть не может. Вынесли вердикт: ДЗ под замену! Тут же предложили оригинальную за 335 евро...
Что делать? Я так понимаю, б/у покупать нет смысла ("кот в мешке"), ремонтировать без комплекта шестерён - тоже не алё...

Какой код ошибки? Именно заслонка дросселя или заслонка изменения геометрии впуска не в порядке?
В любом случае-и то и то говно стойт порядка 50 баксов б.у. в рабочем состоянии (электроприводы).

Liberty125 пишет:Patriot 2,0 CVT FWD 2011, пробег 131700 miles.
Всё было ОК. Перегнал из Одессы своим ходом, очень понравилось, как едет. Правда, при 140-150 км/ч перегрелся вариатор... Постоял, поехал 90-110 - без проблем добрался домой.
Был на диагностике на следующий день - никаких ошибок ни по мотору, ни по CVT не обнаружено.
Совпадение или нет, но на следующий день после мойки утром сразу же после запуска мотора начались проблемы. ПЭТ еле ехал 20-30 миль в час... То то значок ESP появится, то пропадёт, мотор то работает ровно, то троит. Доплёлся к фирм. сканеру - долго смотрели и так, и этак, но рассмотрели: углы поворота ДЗ принимают отрицательные значения (-7-11 градусов), чего быть не может. Вынесли вердикт: ДЗ под замену! Тут же предложили оригинальную за 335 евро...
Что делать? Я так понимаю, б/у покупать нет смысла ("кот в мешке"), ремонтировать без комплекта шестерён - тоже не алё...

Я бы заказ в Китае. около 5000руб.

[/quote]
Я бы заказ в Китае. около 5000руб.[/quote
А подробнее?

Дмитрий_Николаевич пишет:Какой код ошибки? Именно заслонка дросселя или заслонка изменения геометрии впуска не в порядке?

Код ошибки не назвали, но уверяли, что это сам привод ДЗ. Тут же предложили купить узел в сборе. Не предлагали чистить/регулировать - от слова "совсем"... Сказали, что это бесполезно.
Прикол в том, что перед этим машина приехала из Одессы своим ходом без проблем с мотором вообще (был перегрев варика, но это норм для него, если ехать очень быстро).

Liberty125 пишет:(был перегрев варика, но это норм для него, если ехать очень быстро).

Спорное утверждение!
Либерти 2008 г.в. с 2012г круглогодично подомной. 140-150км/ч ездил неоднократно. Буксовал неоднократно.
Перегрева вариатора ниразу не возникало.
Вам бы масло в вариаторе поменять совместно с заменой фильтра Т.О. в маслоохладителе.
В довесок продуть магистраль на радиатор (комбинированный варик+кондей) и сам радиатор. + в целом промыть/продуть радиаторы снаружи..

Liberty125 пишет:

Я бы заказ в Китае. около 5000руб.[/quote
А подробнее?[/quote]

https://aliexpress.ru/item/32934235154.html?spm=a2g0o.cart.0.0.15a63c00H6qhVr&mp=1&_ga=2.248116738.467796969.1594917334-1907233000.1586430866

Столкнувшись на практике с китайским аналогом модуля подрулевого шлейфа, я крайне скептически стал относиться к качеству "дублей из поднебесной".

ИМХО Китай имеет право на жизнь, если денег нет от слова совсем, либо вы планируете скинуть тачку по бырому.
Но если вы делаете для себя, и конь нужен в любой момент 24/7 х 365 дней в году, то заплатить один раз за оригинал или близкий по качеству дубль - по кругу, выйдет дешевле. (деньги+нервы+время)