Заблокировался рычаг селектора вариатора

Перестал шевелиться рычаг селектора. Двигатель заводится, все работает...
Сегодня подключал ходовые огни, разбирал панель предохранителей, - может нарушил чего...
Пойду копаться, потом отпишусь.

Попробуй снять заглушку со стороны штурмана, и деблокировав рычажком попереключать, если блокируется в положении паркинг: смотри "лягушку" педали тормоза, мог случайно ногой задеть штекер в результате чего разблокирующий соленоид плохо отрабатывает.

Да, первым делом я снял эту заглушку. Полдня ездил, вручную разблокируя рычаг. Помимо рычага появились и другие траблы: при нажатии педали тормоза верхний стоп-сигнал не горел, хотя оба нижние горели; загорелась лампа "Check engine".
Скинул клемму аккумулятора, подождал минут 15. Подсоединил. Ноль эффекта. При многократных попытках пошевелить рычаг, пару раз он снимался с блокировки, потом обратно блокировался.
Прозвонил все предохранители, пошатал разъемы. Один из них издал щелчок: видимо, не до конца был застегнут. Завел машину, - проблема с блокировкой исчезла. Верхний стоп-сигнал стал гореть, как положено, только остался индикатор "Check engine". Покатался пару километров, и он потух. Ура!

Ну так правильно!Переключатель стоп-сигнала (3) расположен под панелью приборов, на педали тормоза (2).

Uploaded with ImageShack.us

Uploaded with ImageShack.us
В переключателе имеется три внутренних переключателя для управления различными функциями.
1.Ууправление стоп-сигналами.
2. Деактивация регулирования скорости (система круиз-контроля)
3. Обнаружение тормозного механизма для антиблокировочной системы (ABS) и для блокировки тормозного механизма при переключении передач.

Uploaded with ImageShack.us

Uploaded with ImageShack.us

Функционирование.
При нажатии педали тормоза плунжер с наружной стороны переключателя стоп-сигнала выходит наружу. При этом размыкаются или замыкаются контакты трёх переключателей, находящихся внутри переключателя стоп-сигнала.
При нажатии педали тормоза (плунжер выдвинут) переключатель для клемм 1 и 2 замкнут, образуя полную цепь. Для клемм 3 и 4, а также 5 и 6 переключатель разомкнут.
При отпускании педали тормоза (плунжер задвинут внутрь) все три переключателя переходят в противоположное положение. Для клемм 1и 2 переключатель теперь разомкнут, а для 3 и 4, а также 5 и 6 замкнут, образуя полную цепь.

Вполне вероятно, что мои манипуляции с блоком предохранителей не имели отношения к проблеме с рычагом селектора и верхним фонарем стоп-сигнала. Возможно, пропал контакт у "лягушки". Только я не могу понять, почему основные стоп-сигналы работали как надо, а верхний - нет.

Только я не могу понять, почему основные стоп-сигналы работали как надо, а верхний - нет.

Это ладно. У меня предохранитель прикуривателя перегорел давеча, так задний дворник стал работать как ему захочется. То на полпути остановится, то на трети. Поменял предохранитель (прикуривателя ), все путем.

Хочу и рассказать о своей похожей проблеме. В какой то момент после того как начал заводить двигатель и попытки переключить ручку вариатора в положение D, срабатывало только после того как раз 5-10 раз нажму на педаль тормоза. И только после этого переключался. Почитав эту темку и посмотрем расположение "лягушки", забрался под педаль и обнаружил небольшое смещение данного агрегата. Работы на 3 секунды что бы вернуть в исходное положение. Оказывается я как то ждал жену с ребенком из поликлиники челый час, и разложил сидение что бы подремать, вытянул свои ноги туда подальше и видимо сместил датчик буквально на нескольго миллиметров, этого и хватило что бы потрепать мне нервы целых 2 дня, были уже всякие мысли: от диагностики в сервисе за 1,5 тысячи рублей до покупки нового варика )))).
Спасибо всем Вам ребята за советы.

Задолбался с этой же проблемой. Заводишь машину, садишься и, как кто-то писал "не алё". Лазил рукой за педалью, шевелил разъемы- нет. Потом открыл капот, пошевелил блок реле, пару раз стукнул по крышке, все наладилось. Но появляется раз в неделю. Что надо сделать? Может каждый предохранитель вытащить, покрыть тонким слоем смазки и обратно вставить, по аналогии с клеммой аккумулятора? И что-то заглушку не смог вытащить, попробовал подцепить ножом, царапается, но не вылазит.

Bern пишет:Задолбался с этой же проблемой. Заводишь машину, садишься и, как кто-то писал "не алё". Лазил рукой за педалью, шевелил разъемы- нет. Потом открыл капот, пошевелил блок реле, пару раз стукнул по крышке, все наладилось. Но появляется раз в неделю. Что надо сделать? Может каждый предохранитель вытащить, покрыть тонким слоем смазки и обратно вставить, по аналогии с клеммой аккумулятора? И что-то заглушку не смог вытащить, попробовал подцепить ножом, царапается, но не вылазит.

тупо перетерся проводок))). В Компасе пучек проводов идет из блока предохранителя через колесную арку в салон, так вот там, где защита стоит, внутри на этот пучок вся гадость с дороге летит, да и стоит не очень удобно. Два часа электрик всю машину прозванивал, а по итогу просто проводок темно-зеленый заново скрутил и порекомендовал на это место гофру натянуть, чтобы больше провода не перетирались))).

спасибо всем кто ответил на эту тему, сам столкнулся с подобным "капризом".

Опять заблокировался селектор. Причём заметил, что стоп-сигналы тухли не сразу после опускания педали тормоза. Сделал вывод, что проблема в "лягушке". Она крепится к кронштейну чуть выше педали. Снимается поворотом градусов на 45. Потом снимается колодка, предварительно сдвинув в сторону блокировку и нажав усик.
Здесь на переднем плане колодка, в фокусе - кронштейн с фигурным отверстием

Вид со стороны колодки

Здесь хорошо видно фиксатор колодки (красный)

Вид со стороны кнопки. Хорошо видно лепестки, входящие в фигурное отверстие в кронштейне

Лягушка со снятой крышкой

На переднем плане флажок, который надо будет взвести перед установкой, предварительно нажав кнопку примерно на полхода. Вверху три пары контактов. Из них срабатывала лишь средняя пара. Вылечил зачисткой контактов и подгибанием неподвижных контактных пластин

Номер детали 56045043AG на Экзист от 1077 руб

Выступы на плунжере кнопки. Было небольшое заедание. Чуть-чуть смазал.

После сборки флажок надо будет повернуть на 30 градусов против часовой стрелки, предварительно нажав кнопку примерно на половину хода.


Проблема исчезла. Не знаю, надолго ли.

Через некоторое время после вышеуказанных манипуляций загорелся Чекэнджин. Номер ошибки не помню, но связана с коротким замыканием или обрывом в системе круиз-контроля. Вероятно, не зря на лягушке была надпись "Do not re-install". Сбросил ошибку китайским сканером за 200 рублей. Пока полет нормальный.