125т. пробега что менять?

Уважаемые форумчане. Купил патриота 77т.миль, о истории ТО не знаю ничего. Что посоветуете поменять 100% а что по факту осмотра?

Ну если купили не у знакомых,то сделайте машине Т.О.Вобщем по стандарту масла,жидкости,фильтра под замену,посмотрите на обводной ремешок.А так напишите,что у вас за машина,дизель,бензин,акпп или ручка,тогда проще вам будет помоч

А,и это,ФОТО В СТУДТИЮ

Поздравляю с покупкой и добро пожаловать! Вот переодичность ТО для бензинового и дизельного двигателя, можно выбрать ближайжее по пробегу и провести соответсвующий перечень работ.

Бензиновый двигатель:


Дизель:


Если нет в наличии, то может пригодится "Руководство по эксплуатации Jeep liberty", скачать можно тут (на русском яз.): http://jeep.ifolder.ru/11302618 или тут http://depositfiles.com/ru/files/thjbpxw32

Я бы ко всему прочему порекомендовал проверить цвет масла в вариаторе и при необходимости поменять. На форуме подробно расписана эта процедура.

При таком пробеге однозначно нужно менять все технические жидкости и в том числе тормозную жидкость ( насчёт последней в Руководстве по ремонту ничего не написано и это серьёзный ляп , так как менять тормозуху нужно каждые 30-40 тысяч км или 1 раз в 2 года). Несомненно нужно заменить приводной ремень и все 3 ролика, муфту генератора-обязательно и не разбираясь в её текущем состоянии.Нужно проверить пыльники на всех приводах. Я уже не говорю про подвеску-ну, она-то Вам скажет всё сама-стуками и скрипами. Будут вопросы - задавайте.

Не пожалеть денег и поменять масло двигателя:после 1000км и еще раз после следующей 1500км (если после минералки льем синтетику).

да ролики это пока не запищат. если ок,нафиг их менять то.
в наших машинах все летит постепенно) сразу ролики не клинят и муфта не рассыпается))) просто следить нужно. а то не факт что новые ролики и муфта не посыпятся через пару тысяч....

а вот масло в варике-первостепенно. и потом после 30 тыщ поменять.
(ну, масло в двигле это естественно)
антифриз - если с температурой плохо. а так зачем?
тормозуху - ну да, она теряет свойства после нескольких лет.

Бездумно и все подряд менять не нужно. т.к. может отрицательно в итоге сказаться...учитывая качество сегодняшних запчастей...куча подделок на оригинал и тд.

Как говорил инженер из компании Мерседес: Не нужно трогать машину,если она работает)

Насчёт того,что нужно постоянно контролировать работу авто я полностью согласен. Однако,есть опыт эксплуатации и рекомендации завода-изготовителя, которые рекомендуют при определённом пробеге выполнять определённые работы по ТО машины. 100 тыс. км вполне адекватный пробег, при котором пора заменить приводной ремень ( и заодно и ролики), и вовсе не обязательно искать себе на ... приключения, когда где-нибудь на трассе он оборвётся. Да и выслушивать появление посторонних звуков иногда просто нет времени. Муфта генератора (родная) весьма ненадёжный узел, неисправность которого проявляется порой по-разному ( у одних заклинивает подшипник , у других рассыпается храповый механизм). Были случаи,когда владелец авто своевременно не улавливал никаких посторонних звуков, а потом при разрушении муфты по факту - сталкивался с необходимостью замены всего генератора (16-20 тысяч рублей). Накрывается эта муфта в среднем при пробегах от 70 тыс.км и дальше ( как повезёт). Ставить на замену надо узлы проверенных производителей. Это и будет определённой гарантией на длительную безаварийную эксплуатацию.То же самое касается подвески- если в задней подвеске пропустить момент выхода из строя весьма ненадёжных плавающих сайлент-блоков нижней поперечной тяги , к примеру, в задней подвеске, то очень скоро "уйдёт" схождение колеса и моментально начнет есть порышку. А это уже совсем другие расходы. Поэтому принцип- "пока работает-не мешай"- в данном случае выходит себе дороже.

Ты прав. Это было мое мнение, я все же имею некий опыт общения и ремонта авто, поэтому говорю исходя из реально сложившихся ситуаций. На прошлом авто как то я поменял еще живую, но уже умирающую аморт.стойку. Вроде и оригинал купил...потекла через месяц. в итоге поставил старую, затем продал машину и новый владелец до сих пор катается с родной стойкой.
Раз на раз не приходится. я говорил к тому, что учитывая огромное количество левого "оригинала" не стоит так бросаться в замены.
Согласен, слушать не каждый находит время...да дело скорее не во времени, а просто в нежелании в этом разбираться или попросту в отсутствии опыта.
Вобщем, лучше менять постепенно, не все разом. По мере подозрений. Муфту и ремень я себе про запас прикупил) Мало ли что)